Printable View
günlük kullanımda sorun çıkarır o tip bi işlem ama dersenki hani günlük bimlyırum belki bi kaç işlemle yapılı çünkü yapıyorlar üzerine hava kanalı açılır
@Antalyalogy komple sarın onu daha güzel olur üst sensör kısımlarını vs kesersiniz güzelce açık kalmasın tam sarın
Tamamdır patron ilk gittiğimde sökelim yapalım..:icon_tup::icon_tup:Alıntı:
senna Nickli Üyeden Alıntı
özgür dur tahmin edeyim,
egt & afr için delik açacaksın ısı kalkanını da delmek istemiyosun doğru mu?
hahahah daha o da var ya.. Kanka ne zaman bitecek benim bu arabayla işim ya...:D:D:DAlıntı:
RCpower Nickli Üyeden Alıntı
ps:Bitmesin bitmesin yoksa ben ne yaparım :cool::cool:
bence israf olacak..
israf benim göbek adım...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:Alıntı:
ranthor Nickli Üyeden Alıntı
Bu devirde turbo benzinliaraca binip bir de daha çok yaksın diye uğraşıyoruz ya :hahaha:
Semih in dediğini yapacağım (sadece dp nin alt ve üstüne)
Arkadaşlar, ısınan hava yükselir, hava tahliyesi olmayan kaputlarda motor içi hararet iyi değildr.Motor içindeki tesisatın ömrünü kısaltmakla beraber, turbo araçlarda intake manifold derecesinin 40 ila 60 derece arasında tutulması gereklidir. Bu nedenle özellikle sonradan takılan veya imal edilen paslanmaz intercoolor ve emiş borularının seramik yünü bazlı "Thermotec" ürünleri gibi sarılması motorun verimini ve ömrünü uzatır. Turbonun emiş salyangozu ( Turbine housing ) sarılması , buradan motor içine yayılan 500-900 derece Celcius ısının etrafa verdiği zararı düşünün. Aynı şekilde Headers manifolt uygulamalarında bu ısı yayılmasını kontrol altına almak motorunza ömür katacaktır. Bazı arkadaşlarımız İntercooler büyütüp boruları turboya çok yakın geçiriyorlar ve sonuçta soğuyan hava emme manifoltuna girerken tekrar ısınıyor. Amerikalılar bir çok Turbo uygulamalarında Turbocharger'ları aracın altına ve arka diferansiyel yanına mote ediyorlar. Tabiki Amerikan arabalarında hacim (C.C) büyük ama küçük 1.8-2.0 motorlardada bu uygulamalara rastlanıyor.
Kısaca her türlü ısı kalkanı motor içindeki ve etrafındaki tesisatın ömrünü uzatır...
hoşgeldiniz bu arada :)
benim turbom radyatöre cok fazla yakın buda sanırım radyatörü asırı dercede ısıtıyodur diye düşünüyorum böyle bi malzeme alıp taksam motorunda daha gec ısınmasını saglıyabilirmiyimki acaba?
bana göre suyun daha zor ısınmasını vede daha cabuk sogumasını saglar?
Selam herkeze,
Motor içi ısı = güç kaybı + malzeme yıpranmasını arttırmaktır. Turbo, manifold,cold air intake sargısı downpipe, elektrik kabloları gibi izolasyonlar eğer doğru yapılırsa araca performans ve kaput altı aksama uzun ömür getirir.. bknz : http://www.turbomotorlar.com/asp/menu_items.asp?ID=26
k03 te bu asla ziyan değil kat iptali yapılmış k03 lü arabam roll yapıp kaputu açtığımda gece lambası gibi yanıyor bu sargıyı bende düşünüyorum zaten akışmetre ve filtre hemen turbonun üstünde en çok passat ve a4 lere yarar sanırım :)