Civic 1.4is, turbo kit ile ?

[sword]

lastıın ıcındekı hava gıbı deılmı bu ıs yanı ebatlar farklı ama ıcındekı basınc aynı olabılıo

[Spawn]

sitemizdeki osimen 34 nick li arkadaş , 2007 yılında idi sanırım cjp dyno day de 172 hp almıştı 1.4 civicten .. ben tr de daha fazlasını duymadım ..

[Ranthor]

kimse okuyor mu bilmiyorum ama

garett resmi sitesindekine benzer bir çalışma daha


http://www.ztechz.net/id7.html


You can see from the formula above, at the same manifold pressure, the motor produce the same power regardless which turbos are used. That explains the misconception that at same boost, engine with bigger turbos pump out more power.

Bence farklı şeyleri tartışıyorsunuz. 1.6 motorda gt22 in sonuna gelemeyeceğin için bişi farketmeyecek belki ama 2.0 motorda gt22 başına bela olacak, ciddi fark olacak.


Limitlere yaklaşıldığında;
araştırmalarıma göre ,büyük turbo ile küçük turbo arasında güç farkı şundan oluyor.
Küçük turboya çok yüklenince, egzoz tarafı küçük olduğu için dışarıya belirli oranda gaz salabiliyor. Yani backpressure yaratıyor. Devir yükseldikce VE düşüyor. (volumetrik verim)

Büyük turbo ise egzoz gazını daha rahat dışarı salabildiği için, VE si daha yüksek oluyor. Ateşlemeyi geri çekmek yada vuruntuyla uraşmak,EGT yükselmesi gibi dertlerden kurtuluyorsunuz.

[gökan]

sitemizdeki osimen 34 nick li arkadaş , 2007 yılında idi sanırım cjp dyno day de 172 hp almıştı 1.4 civicten .. ben tr de daha fazlasını duymadım ..

2011 ben yapcam

[34tb9544]

bızde war su an 202 hp 1.4 turbo

[gökan]

bızde war su an 202 hp 1.4 turbo

hanı bro merk ettım

[can_gnr]

kapak acılmadan 1.4 cıvıcde turbo olumsuz
gerek yok heyecana sanayıden cıkılmaz

[RS609]

ankaradakı gri 1.4 is turbo ızmıre yakın bır arkadasım aldı getırdı sıtedende tanırsınız ft nıcklı ferhat arkadasımız.0.4 bara yakın basıodu tahmını 120-130 hp cıvarı bıseydı ve cok neselı bır arabaydı vteclerın 1 boy arkasından gıdıodu ayarsız halıyle.az cok bılgı vermıs olur umarım

[tool]

Kafamı buluyorsun yoksa ciddimisin?

yorgunum biraz ama yazdigindan boyle yorum cikardim

[34tb9544]

hanı bro merk ettım

bro bı gun gel ıstanbula gor ıstersen arabayı oyle cok pıyasaya cıkan yanı sıtelerde falan takılan bırı deıl ama ıstersen hem tanıstırım senı hem gorusturum turbo da benım hatta sarıya almıstım takamadım takmak ona nasıp oldu safc2 rc 300 enjektor aem vıdeband falan bunlar wardı ex vasgate tabı blow off

[gökan]

bro bı gun gel ıstanbula gor ıstersen arabayı oyle cok pıyasaya cıkan yanı sıtelerde falan takılan bırı deıl ama ıstersen hem tanıstırım senı hem gorusturum turbo da benım hatta sarıya almıstım takamadım takmak ona nasıp oldu safc2 rc 300 enjektor aem vıdeband falan bunlar wardı ex vasgate tabı blow off

stop_35@windowslive.com burdan göruselım bro

[can_gnr]

bro bı gun gel ıstanbula gor ıstersen arabayı oyle cok pıyasaya cıkan yanı sıtelerde falan takılan bırı deıl ama ıstersen hem tanıstırım senı hem gorusturum turbo da benım hatta sarıya almıstım takamadım takmak ona nasıp oldu safc2 rc 300 enjektor aem vıdeband falan bunlar wardı ex vasgate tabı blow off

usta bu dediğin araba nerede acaba biz gorsek

[bladerk]

usta o dediğin arabayla biz de denesek N/A 1.4 le

[osimen34]

sitemizdeki osimen 34 nick li arkadaş , 2007 yılında idi sanırım cjp dyno day de 172 hp almıştı 1.4 civicten .. ben tr de daha fazlasını duymadım ..

evet doğru valla

[toonch]

Farklı turboların aynı basınçta aynı flowda farklı güçler üreteceği ortada. Neden peki

compressor mapda effectivity island dedikleri ne acaba

Elbette illaki büyük turbo daha fazla güç üretir denemez. mapi bundan yapıyor sanki adamlar.

[merruse]

Farklı turboların aynı basınçta aynı flowda farklı güçler üreteceği ortada. Neden peki

Yok böyle birşey. Aynı flow varsa basıncın ne olduğuda önemli değil. Ne kadar hava+benzin o kadar güç. Kısacası motora 6000 devirde 300CFM hava giriyorsa ve siz bunu 12.5 AFR olacak şekilde benzinle besleyebiliyorsanız o havayı neyle gönderdiğinizin hiçbir önemi yok. İster gt20 ile gönder istersen gt40 ile.

compressor mapda effectivity island dedikleri ne acaba

Elbette illaki büyük turbo daha fazla güç üretir denemez. mapi bundan yapıyor sanki adamlar.

Kendi cümlenizde yazmışsınız zaten. O haritalar verimlilik haritasıdır. Burada verimlilikten kasıt flowun değişmesi değil. O grafiklere bakarsanız zaten alt tarafta flow un skalası olduğunu görürsünüz. Dolayısı ile flow değeri sabit ve belli olan bir kompresörde verimliliği flowun değişkenliği üzerine sorgulayamazsınız. Orada verimlilikten kasıt giren hava miktarının değişkenliği değil.

Ozan'ın verdiği bir haritadan yürürsek;


Yukaıdaki haritada zaten açık ve net şekilde flow un aşağıdaki çizelgede sabit değerlerle ifade edildiğini görürsünüz. Şimdi Y ekseninde aşağıdan yukarıya doğru bir çizgi çizdiğinizde değişken olan şey basınç oranı ve kompresör verimliliğidir. Ancak flow sabittir her şartta. Örneğin 15 lb/dk noktasını referans alırsak yukarı doğru çizdiğiniz çizgide flow değişkenlik göstermez. Arabanızın motor hacmine ve VE sine bağlı olarak PR değeri değişir.

[34tb9544]

usta bu dediğin araba nerede acaba biz gorsek

kardeşim araba bayrampaşada buyrun gelın gorun

[toonch]

ozaman verimlik ne işe yarıyor? gereksiz bilgi mi?

[toonch]

Başta kendimi düzelteyim "effectivity island" yerine "efficiency island" olacak.

Neyse kunumuza geri dönelim "effectivity island " verimliliği gösteriyor burda hem fikiriz.
Verimlilik düştükçe havanın çıkan havanın sıcaklığı artıyor.Bundada hemfikir olacağımızı zannediyorum.
Ama sen diyorsun ki ağırlıkça miktar(lb/dk,kg/dk vsss kullanılabilir) aynı kaldığına göre güç aynı kalmalı. Çünkü hava miktarı aynıysa hava/yakıt karışımı belli olduğuna göre güç sabittir diyorsun.
Ama orda iş değişiyor. Neden.
Tek pistonlu turbo düşünelim motor düşünelim. Turbomuz belirli bir basınçta motora hava gönderiyor. Enjektörlerimiz beyinden gelen sinyallere göre yakıt püskürtüyor. Şimdi emme zamanında pistonun alt ölü noktasına geldiğini ve içine hava yakıt karışımı dolduğunu düşünelim. Bu karışımın kütlesini ne belirler

1-motorun hacimi
2-Basınç
3-Hava sıcaklığı
4-Nem
5-havadaki oksijen oranı(temelde hava değilde oksijen yanma tepkimesine girdiğine göre)


Bir diğer etkende avas farklı sıcaklıklardaki karışımların hanma süresi farklı olacak elbette. Sonuç soğuk karışım daha fazla avans vermemize imkan sağlayacak. vs... vs..
Anlata bilmişimdir umarım.


Birde ekleme yapayım kim kimin içinden geçer yerine böyle teknik konuda tartışma oldumu çok hoşuma gidiyor yanlış biliyorsam öğreniyorum. Doğru biliyorsam öğretiyorum. Ama her koşulda çok zevk alıyorum.