K04 Turboyla 1,7 bar basmak???

[yavuz364]

eğer basınçlar aynı ise tabii ki hava kütlesi aynıdır sonuçta motora belli basınçta girebilecek hava kütlesi aynıdır..
sizin dediğinize göre K04 ile 1 bar basınçta motora 1 birim hava sokuyor isek GT30 ile 1 bar basınçta motora 2 birim hava sokabilir miyiz ??

Yani büyük turbonun üflediği hava ile küçük turbonun birim atmosfer basıncında üflediği hava kütlesi aynı öyle mi?

O zaman TDO4 300 cfm hava üflerken gt30 700 cfm hava üfler mesela, birim basınçta içeri daha fazla molekül sokuyorsun.

gt30'un 14.7 psi basıncı ile k04 ün 14.7 psi arasında iki kat CFM fark vardır, büyük turbonun gücü de daha fazla hava üflemesinden gelir.

[ahmet3425]

eğer basınçlar aynı ise tabii ki hava kütlesi aynıdır sonuçta motora belli basınçta girebilecek hava kütlesi aynıdır..
sizin dediğinize göre K04 ile 1 bar basınçta motora 1 birim hava sokuyor isek GT30 ile 1 bar basınçta motora 2 birim hava sokabilir miyiz ??

yavuzcum gursele bende katılıyorum aynı basıncta 2 turboylada emmeden iceri 1 birim hava sokuyor olsak bile buyuk turbonun uflediği hava daha soğuk doğal olarak yanmaya hazır molekulleri daha fazla olur buda +guc ve tork demektir...

[yavuz364]

peki nedenini söyleyebilecek misiniz ?
1 birim giren havanın aynı basınç değişimi ile farklı sıcaklık değişimi nasıl bir mantık ?
küçük turboda devir yüksek olacağı için entalpi (maddenin toplam enerjisi) tabii ki artacaktır ama bu değerler çok çok ufak boyutlarda olur.. asıl burada hesaplanması gereken şey verim olmalı, küçük turboda verim düşük olur (tabii yüksek basınç için konuşursak) öyle bi zararı var ama düşük basınçlarda küçük turbonun verimi daha yüksekte olabiliyor

yavuzcum gursele bende katılıyorum aynı basıncta 2 turboylada emmeden iceri 1 birim hava sokuyor olsak bile buyuk turbonun uflediği hava daha soğuk doğal olarak yanmaya hazır molekulleri daha fazla olur buda +guc ve tork demektir...

[ukku]

peki nedenini söyleyebilecek misiniz ?
1 birim giren havanın aynı basınç değişimi ile farklı sıcaklık değişimi nasıl bir mantık ?
küçük turboda devir yüksek olacağı için entalpi (maddenin toplam enerjisi) tabii ki artacaktır ama bu değerler çok çok ufak boyutlarda olur.. asıl burada hesaplanması gereken şey verim olmalı, küçük turboda verim düşük olur (tabii yüksek basınç için konuşursak) öyle bi zararı var ama düşük basınçlarda küçük turbonun verimi daha yüksekte olabiliyor

+172

turbo büyütmenin mantığı üst devirde aynı basıncı koruyabilmek ya da daha üst basınçlara çıkabilmektir.. büyük turbonun üfleyebildiği hava kütlesi tabi fazla olacak, aksi halde büyük hacme her turbo üst devirde basınçlı hava sokamaz

[PPR engineering]

k04 için yorumum bence 1.3 ten sonrası yalan çünkü 1.sıçak üflemeye baslıyo2.si cok az bir süre sonra yağ basmaya baslıyo egsoza...hemen arızaya bağlıyo bu benim görüşüm 2 tane k04 kullandım aynı araçta..ben k04 terine gt28 i tercih ederdim cok daha keyifli oluyo ancak bu benim görüşüm benden cok daha ii bilenler yazacaktır zaten..bence cıkmayın o basınçlara %100 üzecektir sizi o turbo..

[PPR engineering]

Yani büyük turbonun üflediği hava ile küçük turbonun birim atmosfer basıncında üflediği hava kütlesi aynı öyle mi?

O zaman TDO4 300 cfm hava üflerken gt30 700 cfm hava üfler mesela, birim basınçta içeri daha fazla molekül sokuyorsun.

gt30'un 14.7 psi basıncı ile k04 ün 14.7 psi arasında iki kat CFM fark vardır, büyük turbonun gücü de daha fazla hava üflemesinden gelir.

basınç aynı ama çok küt mantıkla yaklaşıyorum k04 ten sonra custom turbo manifoldu yapıp gt28 e gecmiştim..ko4 1 barda yürürken gt28 bir barı bana ucak gibi gelmişti çok farketmişti kendi capımda baya araştırdım mantık olarak bulduğum sonuç içeri üflenen hava derecesi..