Printable View
işte onlar kalın sekman var hatta şimdi bi tipi daha cıkıyor milin egzoz sekmanlarıda k27ler gibi daha etli çift sekman var . En basit ten bi örnek daha yeni cıkan albea 1.3 mjet dizellerde bile artık sekman taşıyıcıları çift sekmanlı yapıldı yarın resimlerini çeker burda paylaşırım inceleriz.Alıntı:
senna Nickli Üyeden Alıntı
şu yağ/su soğutma işi iyice kafamı karıştırdı :/
ustalarım, arkadaşlarım, bu sonradan turbolama işlerinin sırları artık ülkemizde iyice çözüldü diye düşünüyorum, ne dersiniz? bilmem kaç yıl öncesine göre daha iyi durumdayız di mi?Alıntı:
polo34 Nickli Üyeden Alıntı
atmosferiği turboya çevirip, orjinal pistonlarla düşük basınçta yüzde kaç hp ve tork artışı olur? ben tork seviyorum:) düşük devirde çabuk toparlayıp uzamak zevkli oluyor ya da bastığın zaman arkadaki aracın aynada kaybolması gibi:) sizce minimum maliyet ne olur? hızlı kalkış yapmasak da debriyaj sistemi de seramiğe illa ki o şartlarda çevirilmeli mi?
egzoz sistemi benim iyi, header mecburen değişir heralde, apexi neo ile idare edilse, wideband bağlı zaten...
aynı sorun benimde bi kaç gündür kafamı kurcalıyor mesela psa grubunun 1600cc 16v motorları için çıtırdan bi turbolasak nasıl olur,, maliyeti nerelere çıkar, ne kadar güç verir, turboladıktan sonraki motorun durumu ne halde olur, nasıl bi turbo kullanılmalı vs. vs. çok kapsamlı bi konu..
bence her zaman piston girilmeli diye düşünüyorum.Çünkü 0.4 0.5 e ayarlıyoruz gönderiyoruz sonra gaza gelip açıyoruz basıncları sonra pistonları şehit veriyoruz
Ülkemizde iyi garajlar ama ağırlıklı olarak japonlara ve swap öncelikli.Birazda eu araçlara kafa patlatılsa ülkemiz ne güsel bi yer olur :D
ben şu an bangkok'dayım, burası japon oto ve motosiklet dolu, motosiklette çin malı yok gibi birşey, burada bir sürü sonradan turbolanmış otomobil, kamyonet görüyorum, açıkçası adamlar modifiye işine çok meraklılar, yollarda bir sürü body kitli araç var, honda burada çok seviliyor, ikinci sırada toyota geliyor, neredeyse taksilerin tamamı toyota, eylül başı inşallah geliyorum, pioneer avh 5250 bt + gex 5750 tvp tuner yeni aldım, ikisine 1250 tl verdim, motoruma marka egzoz aradım bulamadım:) burası scooter cenneti, yolda 100 motor varsa abartısız 90 tanesi scooter, büyük cc li motor yok gibi .... buradaki süslenmiş olan özellikle yarisler, jazz lar çok hoş ....cam filmi olmayan araç da yok gibi... herşey memleketimde mi pahalı acaba :) biz çok mu kazanıyoruz da hayat pahalı :) diyesim geliyor ...
4. kez yazıyorum td03 değil tf035 o turbo, yağ ve su soğutmalı ve rulmanlı.Alıntı:
ygtrn Nickli Üyeden Alıntı
Arkadaşa çok uygun bir turbodur. Subaru td04 flanşı downpipe i filan uyar.
Egzoz headers işin ucuza mal olur
3 mü gider 5 mi gider:)
Neden karıştırsın alacağın turboda su soğutma var ise su bağlantısını yapacaksın su bağlantısı yok ise egeturbo nun söylediği gibi alt yapısı su soğutmayı gerektirmediği için doğal olarak ta su soğutması olmadığı için sadece yağ bağlantısını yapacaksın.Zaten küçük çaplı bir proje düşünüyorsun fazla bir sıkıştırma olmayacağı için yağ radyatörünede gerek kalacağını sanmıyorum.Alıntı:
volume81 Nickli Üyeden Alıntı