back pressure efsanesi

[onur_S]

üst devirlerde canlanma göremedin, hissel birşey mi ölçüm yaptın mı_? önce sonra ölçümü gibi..?
benim anladığım yaptığın şey rahatlatma sağlamamış galiba.
,yanlız ne istediğinizi iyi bilmeniz gerekiyor, hem alt devir hem üst devir şimdilik olmuyor, belki ilerde sağlanır. gazlayacaksan alt devire ihtiyacın yok. gazlamayacaksan üst devire ihtiyacın yok. seçim senin.. kolay gelsin

her zaman düşük bp üst devirde iyidir diye birşey yok bence
back pressure u yüksek ve aynı zamanda uzunda daha iyi giden araç olamazmı mesela
yada şöyle söyleyim
2 tane aynı marka model araç var birinde stok egzoz sistemi ötekinde de düz boru yada daha rahat bi sistem var.
alt üst stock olan geçemez mi?

[OmerBLN]

Ben tüm susturucuları söktüm ve borularımı 60 lık yaptım.Son susturucumda aynı şekilde daha deneme fırsatım olmadı kimseyle ama yakın zamanda otobana çıkıp görücem.Bakalım nasıl =) Oldu psikolojik olarak üstler güzel ama reelde nasıl anlamanın tek yolu dyno aslında.Fırsat bulabilirsem onuda yapıcam bakalım Fiatta nasıl bir olayı var BP nin =)

[murat_ileri]

detay biliyoruz ki söylüyoruz . ucu ticarete dayandığı için bana şu bu demek düşmez, millet düşman oluyor sonra.

kimsenin kimseden korkacak durumu yok, egzos yüzünden conta kapak patlatan araçları merak ettim. esnaf arkadaşlar yaptığı işin arkasında durmuyorlarsada bırak küssünler, bizde sapla samanı ayırt etmiş olur bu sayede

[dnr1]

Kenan iyi sistem bencede orjinal sistem..klima açıkken kalkışım çok zayıfladı..gaz yiyecek diye bekler oldum..eski susturucumu oem olanı takıcam..zararım 200 tl..eskişehirdeki ustalarla aracı modlamak imkansız..internetten ögrendigimizlede olmadı..mıctım...:-(

[murat_ileri]

Ben tüm susturucuları söktüm ve borularımı 60 lık yaptım.Son susturucumda aynı şekilde daha deneme fırsatım olmadı kimseyle ama yakın zamanda otobana çıkıp görücem.Bakalım nasıl =) Oldu psikolojik olarak üstler güzel ama reelde nasıl anlamanın tek yolu dyno aslında.Fırsat bulabilirsem onuda yapıcam bakalım Fiatta nasıl bir olayı var BP nin =)

fiatlar genel olarak sıkıştırmayı sever, ama bugüne kadar hiç punto hgt ile tecrübem olmadı. sadece yorum yapabilirim, onun içinde aracın orjinalini bilmek ve yaptırdığınız sistemin detaylarını incelemek gerekir.
kendi açınızdan yorumlamak için şunu değerlendirebilirsiniz. yolda giderken eğer devir çevirmesi hızlandıysa üst devirlerde başarıyı yakalamışsınız, yokuş yukarı çıkarken arabayı yığılıyorsa alt devirleri öldürmüşsünüz demektir.

[2jzgte]

ben çoğunu denedim hata silenceri olan arkadaşlar varsa bi silenceri takıp denesinler bide bide silencersiz anlarlar zaten neyin ne olduğunu ben atmosferik de eksozu komple bastan yaptırım borular vs vs ama komple sökmem turbo olsa düz boruyu koyarım keyfime bakarım

[OmerBLN]

fiatlar genel olarak sıkıştırmayı sever, ama bugüne kadar hiç punto hgt ile tecrübem olmadı. sadece yorum yapabilirim, onun içinde aracın orjinalini bilmek ve yaptırdığınız sistemin detaylarını incelemek gerekir.
kendi açınızdan yorumlamak için şunu değerlendirebilirsiniz. yolda giderken eğer devir çevirmesi hızlandıysa üst devirlerde başarıyı yakalamışsınız, yokuş yukarı çıkarken arabayı yığılıyorsa alt devirleri öldürmüşsünüz demektir.

Üst devirler benim hoşuma gitti şu an sıkıntı yok ama bunda VFD sisteminin faydası var sanırım.Motor olarak Alfa Romeo 156 motoruna benzer yapıda diyebilirim ama kapak tipi daha farklı.Ama sestenmidir bilmiyorum üstlerde heyecan arttı gibi.Aracın orjinalinde egzoz manifoldu ikiye ayrıldıktan sonra katlar ve birleştikten sonrada kat vardı.Ciddi sıkıntıydı.

[GokhanRS]

rs tuner ile cat out testi yaptık. 6 kere denedik. cat out u açınca 6-7 kw yüksek çıkıyor araç. kapatınca stok susturucuya dönünce direk güç düşüyor. psikolojiktir diyordum ama aynı yol aynı mesafe aynı vites aynı test modunda 6 defa filan test ettik. her seferinde yani 3 seferde cat out açık araç güçlü çıktı. 3 sefer cat out kapalı bastık düşük çıktı.

farkda az değil. rs tunerde 7 kw 10beygirden fazla yapıyor.

edit: bu arada cat out um orta susturucunun 10 cm önünde takılı. cat outu açınca hiç susturucu olmuyor direk boşaltım. kapatınca 1 düz geçiş birde orjinal son susturucu devreye giriyor sessiz spec.

[canozcan]

http://www.techturkey.com/forum/atmo...ml#post6239254

[Mehmetmert]

Konu Cort arkadaşlar...
Herkes diyor susturucu sökersen back pressure düşer araba geriye düşer.Dinlemedim etmedim kara düzen düşündüm ve iptal ettirdim.(Hafif tok bir ses gelsin diye)
Şu anda aracım stock 1.6 tdı Golf7...
Susturucu sökmeden önce Adana Fourtuning'de Dynoya çıktım
Dyno verisi budur...



Kaliteli link http://imageshack.us/photo/my-images/801/e8x3.png/
Buda Son susturucu iptal hali...



Kaliteli link: http://imageshack.us/photo/my-images/802/6opu.png/

Aynı dyno,aynı araç,aynı vites...
Hatta 109 hp verdiğinde dışarısı 28 derece idi,bugun denediğimizde ise 15 derece.Yani daha soğuki,yani daha fazla Oksijen ve daha fazla yanma ama sonuç kocaman bir -9hp...
Bu saatten sonra kimse bana inandıramaz back pressure denen birley olmadığını...
Buda susturucu iptal dyno.(Mail alınca daha ayrıntılısını koyarım...)



Sonuç olarak yarın susturucumu geri taktırıyorum Hava ne kadar kolay çıkarsa o kadar iyi olur olmadı En azından benim aracımda böyle...Yazılım çıktığında DPF'yi direk iptal ettiricem ama susturucuma dokunmuycam

Birde arkadaşlar egzosun ortasında böyle birşey var.Bu nedir? Back pressure yaratsın diye konulan birşeymi?
Bu benim çektiğim fotoğraf



Buda internette bulduğum





Araç dediğim gibi stock 1.6 TDI Golf7
Eski golf6 aracımda böyle birşey yoktu...

[Onur Fatih]

tek ölçüme mi bağlı kalıyosun aldığın yakıt aynımıydı 9 hp az bi değer değil

[Mehmetmert]

tek ölçüme mi bağlı kalıyosun aldığın yakıt aynımıydı 9 hp az bi değer değil

Aracım 8000km'de
Bu konuda takıntılıyımdır,aynı istasyon aynı pompa alırım ve hiçbir şekilde fişlerini atmam...
Aracı aldım alalı Adana Turgut Özel Shell Nitro+ aldım...
2 gün öncede servisten kirli olmadığı halde de Hava filtremi değiştirdim...
Sonuç olarak yarın susturucu takıldıktan sonra fourtuning Mansur abi benden bıkmamışsa son kez havalar aynı iken,içinde aynı mazot var iken dynoya çıkıcam

[Junkie05]

Çok şey yazılmış çizilmiş. 2 sayfa okudum daha sonra işin rengi belli oldu deyip bıraktım. Sadece nacizene fikrimi beyan etmek isterimki atmosferik koşan adam sıkıştırmaya ihtiyaç duyan adamdır. egsoz borusunun uzunluğuna kadar etki eder. ha belki torkdan çalar beygir verir, belki beygirden çalar tork verir ayrı mevzu. Ama komple düz boru denilen sistem benim için ütopik bi sistemdir eğer atmosferik kullanıyorsak. Turbo üflemediği sürece 61 lik 71lik boruları gti larda vti larda gördükçe gülüp geçiyorum.

tecrübeyle sabit komple düz boru bir 106 gti'ı ölçüm yaptığımız süre, boruyu kısaltıp son susturucuyu geriye çekip ( 80 cm kadar ) kaynatarak aldığımız süre, egsoz motora yaklaşırken araya orta kazanı koyduğumuz süre hepsi birbirinden farklı değerler vermektedir. prensipte sadece gaz çıkışı sağlamak ise mevzu komple söküp atalım egsozları bakalım gazlayabiliyormuyuz ? Turbo'da ise mevzu lag da kalmamak olduğu için blow vs.. derken hissettirmiyor. polish yaptığını sanıp beygir yiyen tatlı su ustalarını gördü bu sanayi erbabı. fazla yormamak lazım.

[dnr1]

Egsozumu sokup orjinale dondukten sonra arabanin gidisi oyle boyle degil acaip degisti 200 e kadar koek gibi asiliyor..en iyisi bencede orjinali..gecen benzinciye koca egsozlu saxo vts geldi oralarda iki gazladi falan kesiciye sokmak icin nasil ugrasiyo,arabada gitmiycem diyo bende guldum gectim

[Mehmetmert]

Stock arabalarda,hatta yazılımlı stock turbolu arabalarda bile son susturucu iptal edilmemeli bence...

[yasindemir]

Kat sonrası orta ve son susturucu spor susturucu ile değiştirilse de güç kaybı olur mu dersiniz?

[Schumi]

Pulse Tuning diye aratın Google'da anlarınız. Susturucuyu koyduğunuz yer bile önemli. Yani silindir kapağından kaç cm borudan sonra koyduğunuz bile fark ediyor aracın performansında. İşin içinde gereğinden fazla parametre ve hesap var. Düz boru en iyisi demek herzaman tutan bir reçete değil.

[OmerBLN]

Pulse Tuning diye aratın Google'da anlarınız. Susturucuyu koyduğunuz yer bile önemli. Yani silindir kapağından kaç cm borudan sonra koyduğunuz bile fark ediyor aracın performansında. İşin içinde gereğinden fazla parametre ve hesap var. Düz boru en iyisi demek herzaman tutan bir reçete değil.

Hocam mesela 106 gti için ss headers ve ss magnum son susturucu kullandığım takdirde ara boruları kaç cm yapmalıyım,orta susturucu kullanmalımıyım?

Not:Araçta şu an sadece 13-59 ve Peugeot Sport yazılım var ileriye dönük alt yapıyı hazırlamak istiyorum.

[Schumi]

Makinanın içi stock ile o header hiçbir işe yaramayacak maalesef.