rektefiyeciler hakkında birkaç soru?

[polo34]

9.4:1 cr olan 127 hp
10.5:1 cr olan 110 hp

artış miktarı gayet güzel ama atmosferik de sıkıştırma yüksek olsun demiyormuyuz? ben az artırsam da yeter aslında, maksat biraz gıdıklamak olsun, sil baştan remap yapmayalım

[orcuns]

ama şimdi mantık olarak 10.5:1 cr olan bir aracın gücünün daha fazla olması lazım değil mi. aynı kapak ile. sadece crank farklı

9.4:1 cr olan 127 hp
10.5:1 cr olan 110 hp

yani mantığa göre tam tersi olmuş olmuyor mu.

cranc farkı arada hacım farkı kesınlıkle var soyledıgın arabalar kac lt?

[DENON]

despeyle benı yıne bi kaşıntı tuttu , hadi allah sonumuzu hayıretsin, pıston çapları aynı sadece krank stroke ölçüsü farlı araştırdım egzantrıktede bır farklılık görünmüyor sadece sıkıstırma oranı düşürülüp hacim yükselmez gibi geliyor bana başka bır etken var sanırım d17 ecu dakı avans harıtasının farkından da kaynaklanırmı yanı tek faktör hacimin yükseltılmesi değildir bence ama çözelim bakalım nedenmiş

[DENON]

cranc farkı arada hacım farkı kesınlıkle var soyledıgın arabalar kac lt?

127 hp =1.7 lt
110 hp=1.6 lt

[orcuns]

bunların bırtanesı d17 es vtec digeri d16 es vtec degılmı ?

[DENON]

evet yurtdışında d17a2 motor kodlu civic ex , lx denen vtec2 araçlar

[senna]

despeyle benı yıne bi kaşıntı tuttu , hadi allah sonumuzu hayıretsin, pıston çapları aynı sadece krank stroke ölçüsü farlı araştırdım egzantrıktede bır farklılık görünmüyor sadece sıkıstırma oranı düşürülüp hacim yükselmez gibi geliyor bana başka bır etken var sanırım d17 ecu dakı avans harıtasının farkından da kaynaklanırmı yanı tek faktör hacimin yükseltılmesi değildir bence ama çözelim bakalım nedenmiş

dinamik sıkıştırma yüksektir o araçta

bak şimdi iki tane aynı motor olsun birine atmosferik eksantriği takalım birine turbo(sen eksantrikler aynı demişsin ama ben böyle anlatmak istedim) turbo eksantriği taktığın daha az güç verecektir dimi atmosferik olarak? çünkü dinamik sıkıştırmasını düşürdün overlap fazla bazı değerler farklı buda böyle, neden eksantriğe derece ayarı yapyıorsun yeniden? yada 0-0 çalıştığında farklı atıyorum +2--2 çalıştığında farklı dinamik sıkıştırmayı değiştriyorsun önemli olan bu motordan güç alman için dinamik sıkıştırmanın yüksek olması gerekir statik sıkıştırma bir yere kadar dinamik sıkıştırmayı yükseltecek şeyler yapmalısın, kapağı işlersin header takarsın çap değişir vs vs bu tip şeylerle dinamik sıkıştırmayı yükselterek güç alırsın o yazdığınız motor gibi

[DENON]

anladım dediğiniz şey şu d17 motorun oem manıfoltu ve egzantrik tımıng derecesi farklı olabılır bızımkılere göre sadece sıkıştırma işi değil doğrumu

[senna]

tabiiki iş sadece sııkıştırma değil hacim farklı ki bana göre araştırmadım bilenler yazar ama eksantrikler vs de farklı olabilr bunlar zaten güç farkını yaratan şeyler

[despe]

şöyle söyleyeyim motor özelliklerini

d16v1 = 1590 cc. 10.5:1 cr - bore 75 mm. - stroke 90 mm - connecting rod 137 mm - 2 derece egzantrik emme farklı lifti hatırlamıyorum

d17a2 = 1668 cc. 9.4:1 cr - bore 75 mm. - stroke 94,4 mm - connecting rod 137 mm

[DENON]

bıraz daha detaylı araştıralım bakalım bişeyler bulursak paylaşırız yıne

[orcuns]

anladım dediğiniz şey şu d17 motorun oem manıfoltu ve egzantrik tımıng derecesi farklı olabılır bızımkılere göre sadece sıkıştırma işi değil doğrumu

soyle bır ornek vereyım ben kendı arabama egzantrık almıstım 300 derece fakat sıkıstırma dusuk geldıgı ıcın ıstedıgım gucu alamamıstım aynı sekılde soyle dusun yuksek sıkıstırmalı pıstonun var ama dogru egzantrık takmadın aldıgın guc yıne eksık ole bır kombınasyon olması lazımkı pıstonun sıkıstırması da yetecek egzantrık derecelerıde yetecek tam performans alabılesın.

[KingoAtmo]

pekiii :
ben saxo vts ye pt 52 ve 79mm yüksek sıkıştırmalı piston takıcam.
wiseconun sitesinde 11.2 - 12.2 sıkıştırma seçenekleri mevcut.
yapmışken 12.2 olsun diyorum. eksileri ne olur tecrübe eden varmı acaba ?

[Murat]

artış miktarı gayet güzel ama atmosferik de sıkıştırma yüksek olsun demiyormuyuz? ben az artırsam da yeter aslında, maksat biraz gıdıklamak olsun, sil baştan remap yapmayalım

bence yapmışken maksimum yap

[polo34]

1000 euroya piston kol vs tam takım alsam, sıkıştırmayı artırsam sizce yüzde kaç güç ve tork elde ederim? o paraya değer mi? sorunsuz bir cihaz olur mu? illa chip güncelleme gerekir mi ya da apexi neo ile afr ayarı yeter mi? böylece atmosferik olarak araç bitmiş olacak

ya da aynı paraya rotrex alıp sc olayına giricem, üzerine gene düşük sıkıştırmalı piston vs olacak, yüksek basınca apexi yetecek mi, harici ünite masrafı olacak, bilemiyorum