Printable View
İyi ayar ile çok çok zor değil. 2060 ile de 300 barajı geçilebilir. Ama tabi sadece turbo enjektör dersek bence 260-70 limit sayılır..Alıntı:
ErenDurmus Nickli Üyeden Alıntı
JTT diye bir eleman var, 2060vklr + big bore PDE with Firad %80 + 2.0lt bored pd150 Golf.
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/...f0&oe=553AF683
Bazi parcalari degismeni gerek krank gibi bariz farkli parcalari.Alıntı:
se_RC_an Nickli Üyeden Alıntı
Gtb2260vk takabilirsiniz yada. Daha az degisiklik ile gt1749vb / 2052 melez turbo olabilir.
300 hp hedef koymayın bence, 2056vk, 2060vk, 2260vk turbolarla gayet keyifli düzeye gelir bu arada yazmamışım önceki mesajda..
Peki ben big nozzle taksam bu basincla guc alabilir miyim
Alırsın tabi ki.. Üzerindeki yazılımı güncellemeden bile hissedilir fark olur esas yazılımla avansla oynayınca işler değişiyor ama Onur.
Levent ben pd105 den bahsetmiştim , pd150 ile arasında illaki fark var :)
Basitçe düşününce potansiyelleri aynı, birisi 3-5 bin TL fazladan harcatır o kadar farkı saymıyoruz Eren :)Alıntı:
ErenDurmus Nickli Üyeden Alıntı
Zaten arabamda yakit var arkasinda duman var yeterince tahliye edemedikten sonra daha fazla acmanin anlami ne benim anlamadigim bu :)
O duman kesilir enjektör büyüyünce işte.. sen şuan %100 kapasite ile atıyorum 300cm3 mazot basıyosun saatte, büyük enjektörün %40-50 kapasitesinde 300cm3 mazot basacaksın o yüzden duman kesilecek ve açma şansı yükselicek otm olarak.Alıntı:
Onur Fatih Nickli Üyeden Alıntı
vp motordaki nozzle değişimi gibi düşün kısmen..
Toledoya taktigimda ne duman azaldi ne araba hizlandi ya da cok bi fark hissedememistm ben
benim turbo 2000 devirde 1 bar basıyor normalmidir arkadaşlar? 2260
normal normal hatta az bile :)Alıntı:
tdipower Nickli Üyeden Alıntı
Yanliz soyle bi durumda var kaoasitesi artan ebjektor memesi yakit oranini yazilimsizda degistiriyor. Karisim degismiyor bunu yazilim belirliyor ikiside ayni oranlarda yakit bastiginda duman ayni olacaktir. Karisimda dumani, yakit& basinc etkiliyor bence.Alıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
daha buyuk nozzle illaki dumani arttiriyor. Bende orj enjektorumde hic duman yoktu ancak daha buyuk nozzle den sonra duman artti. Turboyu buyuttugum halde.
Ise her daim noktayi koyan yazilim.
Iceri hava sokamadiktan sonra yakit gondermenin bi fayda etmeyecegini dusunuyorum ve tahliye edemedikten sonra geriye bile dusurur bu sekilde dusunuyorum yanlis miyim?
Milletle niye dalga geçiyorsun Serdar abi :)Alıntı:
tdipower Nickli Üyeden Alıntı
üzerindeki yazılım ne kadar yakıt veriyorsa sadece enjektör değişimi sonrası da o oran değişmeyecek.. o yüzden geriye düşmez diyorum ben de. sonuçta içerdeki yakıt miktarı değişmiyor.Alıntı:
Onur Fatih Nickli Üyeden Alıntı
duman azalma olayı da milletin yazdığı olay yabancıların.. limit derecede yakıt basılmayan arabada duman azalmaması söz konusu olabilir tabi o da ayrı mevzu. inj duty önemli bu konuda.
tabi tecrübe edenler daha iyi bilir, özellikle bu konuda en tecrübeli serdar'dır ama o işin makarasında :D 1200 devirde 1 bar oturtması lazım önce :p en hızlı olan kendinden daha hızlı olması için :D
O zaman tecrube etmis kisilerden aciklama bekleyelim bizde :)
bende bunu ögrenmek istiyodum sonuçta alınca 2260 takmayı düşünüyorum daha sonra motor içi vs. değiştirirzAlıntı:
levent Nickli Üyeden Alıntı
sonuçta yine aynı paralara geliyo pd 130 ların 3-5 bn fazla oldugunu düşünürsek
estafurullah :)Alıntı:
Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı