Bu bilgiler doğrultusunda arastirdim biraz ve guzel bilgilere ulaştım hatta golf forumundaki mesajlarina, emeğine sağlık :) araba bozuk diye satacakti, normal olduğunu söyleyeyim.Alıntı:
Mehmetmert Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
Bu bilgiler doğrultusunda arastirdim biraz ve guzel bilgilere ulaştım hatta golf forumundaki mesajlarina, emeğine sağlık :) araba bozuk diye satacakti, normal olduğunu söyleyeyim.Alıntı:
Mehmetmert Nickli Üyeden Alıntı
Aracı dedenizden alın,40-50 km kadar 2500-3500 rpm arasında kullanın.Pedalı paspasa yapıştırmaktan kaçının,çok agresif kullanım da DPF için olumsuz olabiliyor.Bu işlem baya bir idare eder,3-4 bin kilometrede bir yapmanız faydanıza olur.Alıntı:
kangomania Nickli Üyeden Alıntı
Arkadaşımın B8 Passat 1.6 TDI aracı 2000 kilometrede iken kışın soğuk motorla bakkala gidip gelmeyle 3 kilometre yolda fan çalıştırmıştı.Aracın rodajı için hep düşük rpmde kullanıma bağladık,daha sonra yapmadı.
Alamam malesef vermez :)Alıntı:
AliDogukan Nickli Üyeden Alıntı
bunları aynen söylerim kendisi yapar artik.
Arada bir dolmasa bile tezmileyerek kendini kalibrasyon falan etmesi gerekiyor sanirim.Cunku:
-Arabami bayiiden cikardim(mazot isigi yaniyordu 8kmde idi) depoyu doldurdum(mazot isigi yanarken temizlik yapmaz) depoyu doldurdugumda 13kmde falandi DPF temizligine basladi
-B8 passaati aldim bayiden,depoyu doldurdum aninda temizlige basladi
-Belirli bir doluluk orani yok ama assagi yukari benimki 900-1000kmde bir temizliyor.Mesela 1 ay fazla basmiyorim(fazla basmakta dolduruyor) daha dogrusu araba patinaja kaldiginda cok doluyor(patinajda basinc basamiyor yakit aynen devam) o ay fazla doldurmamama ragmen(doluluk oranina bakiyorum) genede temizlik yapiyor ama kisa suruyor.
-Bence belirli bir surus saatinde genede bir kontrol ediyor tabi bu yazdiklarim yeni CLH Kodlu motorlar icin,Eski CAY kodlu TDI motor kullanirken bu kadar bilgili degildim onu hatirlayamiyorum ama CLH Gibi degildi calisma prensibi
Merak ettigim bir sey clh mi cay mi hangisi iyi veya daha cok potansiyeli var stock piston kac hpleri kaldirir
2010 dan 2016 ya yani günümüze kadar tüm 1.6 TDI lar aynı blok ve kol-piston.Model yılına göre ve modelden modele değişkenler ecu,enjektör,turbo,turbo konumlandırması,motor konumlandırması,yazılım.Alıntı:
MEGFB Nickli Üyeden Alıntı
Ben krankta 300 e kadar dayanıklı diye biliyorum.Muhtemelen big turbo gireceksiniz 90 lık Fabia,Polo veya Ibiza seçin.
Yanlışsam arkadaşlar düzeltir.
Tesekkut ederimAlıntı:
AliDogukan Nickli Üyeden Alıntı
Beyler Merhaba,
Konudan hatırlarsınız, soft yazılımlı 2012 CAYC Passatım var. Şu an 100.000'e yaklaştım, Flush yapmak istiyorum. Fakat fiyat farkları gözüme takıldı.
Şöyle bi göz atabilirseniz otogoldun sitesinde tek tek alınca 230'a geliyor, aşağıda alıntıdaki kampanyalı sitede de (otomobileczenem sitesi: 260TL) var gibi gözüküyor ama kasaya gidince stokta yok diyor.
Benim sorum; Acaba otogold güvenilir mi? Mallar sahte olmasın?
Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 Sentetik Motor Ya
Liqui Moly Eng
Liqui Moly Cera Tec Mikro Seramikli Ya
Alıntı:
TaYFuN Nickli Üyeden Alıntı
Dpf doluluk oranina vag-com dan nereden bakiyoruz?
üsenmeden 43 sayfayı okudum
clh koldu mk3 leon icin
dsg icin optimum degerler 130hp ve 280nm tork olarak soylenmis. bu sekilde kullananlar tecrübelerini paylasabilirler mi?
bu sekilde sadece yazılımla binmek tatminkar bir fark yaratıyor mu?
aynı degerleri, dp ile birlikte yakalarsak nasıl bir fark olur?
@uniquel: dsgyi bilmem ama manuelde soft yazılımla o dediğiniz civarı değer gayet tatmin edici idi başlangıçta.
----------
Beyler Liqui Moly'yi kimler kullanmıştı? Memnuniyet durumunu da soracaktım.
Bu arada herkes tatilde sanırım. ��
Enis Abi selam,Alıntı:
academian97 Nickli Üyeden Alıntı
PD 130 'umda hep Liqui Moly kullanırdım.
Hiç şikayetim olmadı, çevremde de kullanan çoktu, hala da kullanılıyor.
Gönül rahatlığıyla kullanabilirsin.
130/135hp 300/320nm civarına kadar sorun olacağını düşünmüyorum ben tabi biraz kullanım ile de alakalı. Çok alttan basmamak lazım :)Alıntı:
uniquel Nickli Üyeden Alıntı
DP olsa bile aynı değerlerde de bırakılabilir ama yine biraz daha yazılım ile oynanarak 150/155hp civarları mümkün.
1.6 tdi kutu içi filtre gerekli midir? gereksiz bir değişiklik mi olur?
aracım 140 hp civarı , remap + downpipe var?
Dizeller de gereksiz diye biliyorum 5 6 binde degistir kardes orjinal filitreni.Alıntı:
ümitech Nickli Üyeden Alıntı
Eyvallah FET, kafaya koydum bi "flush" yapıp koyacam o yağdan.
sıfır aldığım dsg mk3 leonuma 1000kmde iken dpf+egr iptali yapıp yazılım yaptırdım.12 bin km ye kadar sorunsuz kullandım.bu haliyle ankara konya eskişehir arası uzun yol yaptım.hiç bi sıkıntı olmadı.Alıntı:
uniquel Nickli Üyeden Alıntı
sizde aracınıza yazılım yaptırcaksanız mutlaka dpf+ egr iptal edin.sadece yazılımla dpf niz daha çabuk dolup arıza ışığı yakar.
yazılım yaptığınızda sıfırdan sert kalkışlardan kaçınıp çok altlardan basmadığnız sürece dsg de bi sıkıntı yaşamazsınız..bunlara dikkat etmezseniz enfazla kavramanız biter o kadar. bu arada elimde mk3 leona uyumlu dpf+ egr var ;)
Emme manifoldu turbo ve piston ustu kurumlari temizlemek icin sokmeden aklimda yagsiz kontak spreyi ile temizlemek var sizin onerebileceginiz bi yontem var mi ?
DPF temizlemeye başladığını nasıl anlıyoruz ?Alıntı:
Mehmetmert Nickli Üyeden Alıntı