dizel sıkıştırma oranları .....

Printable View

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster

04-05-2009, 19:34
nightkids_han

Alıntı:

DRaGGeR Nickli Üyeden Alıntı

Yok canım estafurullah, bilmedigimiz seyler de var tabiki...

8v motorların alt devirde iyi oldugunu biliyorum da dizelde o kadar etkili olabilecegini düsünmemistim.

Tesekkürler.

ne demek abicim sana danışacak çokkk şeylerim war hele 1 arabayı alayım 2-3güne elimde olucak inşallah....
04-05-2009, 20:01
M U R A T

Alıntı:

nightkids_han Nickli Üyeden Alıntı

şimdik yavuz abicim tabi sen benden daha bilgilisindir ama şoyle ki 3.5 sene 80 hp megane dci kullandım
astra cdti da bindikettik
aynı yokuşta aynı kişiler le megane ile 2de rölantide 1i istemeden çıktıgım yokuşta astra direkt 1i istiyordu ...
demek istediğim dizel 'de kotu dewirler nereler? alt dewirler turbonun etkin olmadıgı devirler 8v old. için buralarda daha canlı 16v'lere gore dci motor ...
diceksen yakıtın fazladır 8v'sin o kadar kıyas yaptık aksine çokda az yaktıgım goruldu astra lara gore felan , üst dewirde zaten turbo desteğinin bittiği yerler dizelde belli benimkide ortalamalardaydı....anlatabildimmi demek istediğimi acaba ?

8 ve 16 valf farkını astra ve megane ı karşılaştırarak anlayamayız aynı motor ailesinin 8 ve 16 sını karşılaştırırsak o fark çıkar şimdi bende megane göre altları daha iyi araba söylersem ne olur..
04-05-2009, 20:06
nightkids_han

Alıntı:

M U R A T Nickli Üyeden Alıntı

8 ve 16 valf farkını astra ve megane ı karşılaştırarak anlayamayız aynı motor ailesinin 8 ve 16 sını karşılaştırırsak o fark çıkar şimdi bende megane göre altları daha iyi araba söylersem ne olur..

keşke aynı motor ailesinde olsa da karşılaştırabilsem ama maalesef
1.9 dci'lara çıkmam gerekir oda adil olmaz.
ama genelde soruldugunda perf.astra'nın ezdiği söylenir ama meganenin de avantajı var kendine gore ondan kıyasladım....
megane'ye gore altları iyi araba wardır muhakkak gidip de 80lik dizelle 109hp focus u c4ü vs... kıyaslamak olmaz tabiki onlar üstündür aynı ayardaki rakip 2 aracı ornek werdim ben
04-05-2009, 20:11
Cihan

astra nın hantallığına anlam veremiyorum ben. aynı motor puntoda gayet memnun ederken astra sürenler arabanın kalkmadığını söylüyorlar. aklıma ağırlıktan başka bişe gelmiyor... turbo dolum süre farkını bilmiyorum.
04-05-2009, 20:13
nightkids_han

Alıntı:

Cihan Nickli Üyeden Alıntı

astra nın hantallığına anlam veremiyorum ben. aynı motor puntoda gayet memnun ederken astra sürenler arabanın kalkmadığını söylüyorlar. aklıma ağırlıktan başka bişe gelmiyor... turbo dolum süre farkını bilmiyorum.

ağırlıktan başka bişey gelmesinede gerek yok zaten :)
04-05-2009, 20:56
levent

Alıntı:

nightkids_han Nickli Üyeden Alıntı

teşekkür ederim lewo , artık geçebileceğim seni :)

bi sürpriz patlatabilirim her an ama :D

geç kardeşim ayrıca ayıpsın lafımı olur canın sağolsun :)
04-05-2009, 21:01
nightkids_han

Alıntı:

lewo_rolla Nickli Üyeden Alıntı

bi sürpriz patlatabilirim her an ama :D

geç kardeşim ayrıca ayıpsın lafımı olur canın sağolsun :)

ahanda yazılım yaparsan ayıp olur ama :D
04-05-2009, 22:14
Mehmet Gazihan

200 cc hacim farkı var..

1500 cc de 16 valve olsa çok daha iyi olurdu..

kimse fazladan mekanik parça koymak istemez motoruna..Verim almışlarki koymuşlar..

bu iki motorda aynı vergi dilimindemi ?
04-05-2009, 22:20
nightkids_han

Alıntı:

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

200 cc hacim farkı var..

1500 cc de 16 valve olsa çok daha iyi olurdu..

kimse fazladan mekanik parça koymak istemez motoruna..Verim almışlarki koymuşlar..

bu iki motorda aynı vergi dilimindemi ?

mehmet bey samsun'daydınız fakat aracımı teslim almadım henüz o yüzden işlem uygulayamazdık :D
vergi olayını bilemiyorum ama benim soruma yorumunuz nedir merak ederim

arkadaşlar dikkatimi çektide ,
megane 2 1.5 dci 100 hp 200 tork 'ların sıkıştırma oranı 18 'lerde
yarın kısmetse alacağım megane 3 1.5 dci 106 hp 240 tork olanı 15'lerde
bu fark neden kaynaklanıyor? cc 'ler, çap* strok 'lar aynı ikiside 8v ....
yani bu sıkıştırmanın düşmesi bana + mıdır ? aydınlatırsanız sewinirim , saygılar .....
04-05-2009, 22:27
Mehmet Gazihan

sıkıştırmanın düşmesi daha geniş yanma odası hacmi demek .. daha geniş bir alanda tutuşan hava daha uzun süre yanar..daha uzun süre yanması daha yüksek tork oluşturur..

aynı turbo basıncı ile 40 Nm anca böyle alınırdı ..

sana artısı var..
04-05-2009, 22:44
Schumi

Alıntı:

M U R A T Nickli Üyeden Alıntı

hızlı veya yavaş sen hala yanlış yerdesin 8 valf kapağı 16 valf kapaktan üstün görüyorsun ve avantajınıda görmüşsün zaten daha bişey demiyeyim..

Avantaj diye birşey yok. Kullanılan teknoloji yada tekniğin bir karakteristliği diyelim. 106xs'in alt devirleri 106gti'dan daha seri daha çabuk tepki veriyor. Aynı şekilde 90 hp lik 8v TU5 bloklu 206 XS gene 110 hp lik 16v TU5 bloklu 206XS'den alt devirleri gene daha iyi daha tepkili.
04-05-2009, 23:13
nightkids_han

Alıntı:

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

sıkıştırmanın düşmesi daha geniş yanma odası hacmi demek .. daha geniş bir alanda tutuşan hava daha uzun süre yanar..daha uzun süre yanması daha yüksek tork oluşturur..

aynı turbo basıncı ile 40 Nm anca böyle alınırdı ..

sana artısı var..

turbo'ları farklı diye biliyordum ama...100lükle...
05-05-2009, 00:16
Mehmet Gazihan

Turbo aynı demedim zaten..Aşağı yukarı aynı basınçta çalışıyor sistemler..
05-05-2009, 00:24
nightkids_han

anladım kaç basıyordur 0.9 diye biliyordum ama
05-05-2009, 01:15
levent

Mehmet abi benim stock basınç nedir bide hiç bilgin varmı o konuda?
05-05-2009, 07:57
M U R A T

Alıntı:

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Avantaj diye birşey yok. Kullanılan teknoloji yada tekniğin bir karakteristliği diyelim. 106xs'in alt devirleri 106gti'dan daha seri daha çabuk tepki veriyor. Aynı şekilde 90 hp lik 8v TU5 bloklu 206 XS gene 110 hp lik 16v TU5 bloklu 206XS'den alt devirleri gene daha iyi daha tepkili.

bunun sebebi çok supap olması değil bence daha çok egzantrik ve emisyon kuralları 16 supaplıları alt devirlerinin katili..

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster