yaw şimdi yeni konu falan açmayayım
93k da bir linea aldık babaya bu 90lık lardanmış
şimdi öncelikli olarak bakım ne yaptırmak lazım hiç dizelim olmadıda
carbon celan manifold enjektör temizliği yapalım dedi yavuz egr varmı bunlarda iptal etsek ne olurbirde bunlarada chip yapılıyormu
mmuustu heryerde yazmadığı konu yok maşallah
90lıklar chipe çok güzel sonuç veriyor. 120 lere geliyor.
Egr varmı yokmu bilmem ama varsa yazılım yaparken beyinden kapatmak ve mekanik olarakda sökmek arabayı rahatlatacaktır.
Carbon clean ve manifold temizliğini kesinlikle öneririm.
Bakımda bildiğin bakım işte
5-40 yağ kullanılıyor olması gerek onlardada. En kolayı bakım zaten
dediklerinin hepsinin yapilmasi mumkun, chipten sonra pek gaddar olur amammustu Nickli Üyeden Alıntı
yaw şimdi yeni konu falan açmayayım
93k da bir linea aldık babaya bu 90lık lardanmış
şimdi öncelikli olarak bakım ne yaptırmak lazım hiç dizelim olmadıda
carbon celan manifold enjektör temizliği yapalım dedi yavuz egr varmı bunlarda iptal etsek ne olur
Experience is what you get when you don't get what you want.
5-6 ay civarı 90'lık linea kullandım turbosu cok geç doluyor.Gercekten her defasında küfür ettircek derecede bi lag var...Ama chiple cok keyifli bi hale gelir diye düşünüyorum
bakalım hafta sonu serviste olacaz
chip işi beni düşündürüyor kime yaptırsak diye
Lineada 1.3 cdti oldugu icin egr var ben mehmet abide iptal ettirmistim beyinden
Mapped by DR.ECU
Dracıra üfleyebilirmisin bilmiyorum ama abi şöle söyleyim 1. ve 2. vites ölü gibi birseybakalım hafta sonu serviste olacaz
chip işi beni düşündürüyor kime yaptırsak diye
Hatta 3ün ortalarıda o sekilde,geriye ne kaldı dersen bisey diyemem
benmde kafamı kurcalayan 1-2 şey var
1-aracım 96 bin km de emme egzoz manifoldunu temizletmek istiyorum bana şuraya git hallet gel yapalım edelim diyebilcek biri varmı ücret ne olur?
2-ortada chiplenmiş 90 lık corsalar var ancak 75 liklerle farkları mazot pompası ve turbo die biliyorum ben aracımdan yazılımla 93-100hp arası bir güç istiyorum bu farklar sebebiyle dayanıklılık yada pompayla ilgili arızalar olurmu
3-turbom da bugüne kdr bldgm hç bir işlem olmadığı bu km yi düşünnce insan kuşkuya düşüyor ancak bu km ye gelmesine ragmen içerde otobanda giderken turbo sesi fln gelmiyor sdc sokak aralarında 2 bin devir görünce camlar açıksa ıslık sesi bariz duyuluyor yazılımdan snr turbo zorlanırmı illa bakıma sokmam gerekirmi durumuna göre en az ve en çok maliyeti ne olur bu turbonun bana?
şimdiden teşekkürler cvplar için
Biraz maliyetli bir iş gibi bu temizlik olayı tamamen işcilik..Araba piyasasında enjektörcü dedigimiz adamlar yapıyolar genelde yada ugrasırım dıyen mekanıkcıler.
multijetde yazılımdan sonra problem oldugunu ben kendım şahsen görmedım mekanık olarak turbonuzuda canlı olarak sadece bu işi yapan birine göstermenızde fayda vardır dıye dusunuyorum turbocuya..problem olabilir ilerde fazla maliyet yaratmaması acısından.
DynoDynamics in Ecutuned
1.3 cdti lerin 120 ye kadar olu var. Tolga abininki guzel yuruyo yaklasik 115 degerlerinde faln olmasi lazim.
Ben corsada hep korkmustum sanki bole heran yarilacak gibi geliodu bana hic guven vermiyodu o motor. O yuzden remap yapmadan sattim. Ama kullaniliosa kesinlikle remap yapilmali araba yerinden kalkana kadar heralde bi tur tavla atarsin
Mapped by DR.ECU
aynen hızlanana kdr cd değiştiriyorum istdgm şarkıyı açıorum bi bakıorum 0-100 olmuş1.3 cdti lerin 120 ye kadar olu var. Tolga abininki guzel yuruyo yaklasik 115 degerlerinde faln olmasi lazim.
Ben corsada hep korkmustum sanki bole heran yarilacak gibi geliodu bana hic guven vermiyodu o motor. O yuzden remap yapmadan sattim. Ama kullaniliosa kesinlikle remap yapilmali araba yerinden kalkana kadar heralde bi tur tavla atarsingeçen akşam forumdan ninja250r la denedik düz yol 160 a kdr tırlar boyu yiorum hatta bekliyor beni ama düzde ben alıyorum 160a kdr öle hızlanması kötü canıma tak etti ondan yazılım istiyorum
bi zamanlar bende öyle diyordum
emme ve egzoz manifoldu itemzlk için tavsiyesi olan varmı nerede yaptırıyım pompa ve turbo yla ilgili bilgisi olan cvp bekliorum
1.3 multijet ve cdti kullanıcılarına sorum olucak aranızda bilmiyorum bu motorla en fazla km yapan kim var 1-2 sorum olucak ağır bakımı kaç bin km de aracım 98 bin in üzerinde performans lı kullanımdan kaynaklanan triger vs bir sorunu varmıdır bide aracımdan km lerdir gelen bir ses var vuruntu sesimi desem zincir sesimi desem sürekli 1000-1600 dvr arasında tırt tırt die gaz kesme ve ani hızlanmalarda olan bir ses var onuda çözmüş dglm yaşayan tecrübe eden varmıdır ?
1.3 multijetlerde triger kayıs yerine zincir kullanıldıgı icin 150bin'de değişiim diyorlar ama yinede baktırmakta fayda var...
100bin ve 150binde bi ağır bakıma girmeli diye düşünüyorum..
gel hacı abi sen gel...bakalım hafta sonu serviste olacaz
chip işi beni düşündürüyor kime yaptırsak diye
Ne kadar iyi olursan ol, Kabiliyetin Müşterinin Memnuniyeti ile Sınırlıdır..! M.Gazihan
özgün üflesin senibakalım hafta sonu serviste olacaz
chip işi beni düşündürüyor kime yaptırsak diye
"Wagen"thusiast
1.3 zincirleri 100 bin ile 200 bin arası oynuyor. ben 130binde değiştirdim orjinal olarak. ses çıkartmaya başlamıştı haliyle
GOT DİESEL&TORK
Tam olarak nasıl bi ses bu tarifi mümkünmüdür acaba??
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı