Tr"deki Air Suspension lu araçlar

[erdi52]

4 süspansiyonun bağımsızlığı konusunda kesinlikle yanılıyorsun.

Ben bu işi yıllardır araştırıyorum. Tüm dünya ön + arka olarak başladı bu işe ve araçların virajlarda bir tarafa daha çok yatması nedeniyle 4 noktadan bağımsıza döndü. Hatta tartışmayı bile bıraktı bu konuyu. Çok yanlış bilgi veriyorsunuz bu konuda yaptıracaklara.

Nerdeyse yurtdışındaki hiçbir firmanın kitinde de 2 yönlü sistem bulamazsın. Tüm kitler 4 yönlüdür.

Lütfen bırakın herkes kendi araştırsın. Detayını görsün. Tüm dünya neden 2 yönlüyü bıraktı ve 4 yönlü yapmaya başladı anlasın.

Dediğin gibi yurtdışındaki sistemlerde o şekilde ben onlardan bahsetmedim. Türkiye'deki imkanlarla yapılan custom sistemden bahsettim istenildiğinde 4 süspansiyonda bağımsız yapılabilirki bu 2 adet valfe bakar. Lakin güvenlik açısından yapma taraftarı olmuyor ustamız.

kimseyide yönlendirmiyorum ben bi ton insan arıyor beni ben fikrimi söylüyorum.şimdiye kadar 5 araç yaptırdım güvenlik açısından savurma yatma vs gibi konular dışında konfor açısındanda hepsi oldukçada memnun.

Ben kendi ülkemizde kendi imkanlarımızla yapmış olduğumuz sistemi savunuyorum. Yurtdışındaki sistemleri kötülemek gibi bi amacımda yok. Zevk Renk meselisi hepsinden ziyade Bütçe meselesi

[OffLineR]

4ünün bağımsız olmasının ne gibi bir artısı var? mesela araç bi tarafa yattığında oraya daha fazla veya daha az hava vermesi gibi birşey mi?

Şöyle örnek vereyim.

Normal kullanımda, normal yükseklikte

2 yönlü sistem:
ön sol ve sağ = 5 bar

4 yönlü sistem:
ön sol= 5 bar, ön sağ = 5 bar.

Sola dönen viraja girdiğiniz hızlı şekilde veya makasa girdiniz.
Araç sağa savrulacak.
2 yönlü sistem:
Ön sağda basınç artacak ve ön solda basınç azalacak.
Hava rahat bir şekilde sağdaki körüklerden boşalıp, sol körüğe dolacak.
Ön sol ve sağ = 6 bar'a çıkacak (tamamen örnek olarak verilmiştir, basıç hiç artmayabilir de)
Ön sol = 10 cm yükselecek Ön sağ = 10 cm yatacak

4 yönlü sistem:
Ön sağda basınç artacak ve ön solda basınç azalacak.
Hava körükler arasında gezemediği için sağdaki körükteki hava sıkışıp kalacak.
Ön sol = 4,5 bar'a inecek, ön sağ = 7 bar'a çıkacak (Daha az hacim olduğu için daha fazla basınç olacaktır.)
Ön sol = 2-3 cm yükselecek, Ön sağ = 5 cm yatacaktır.

Kısacanız 4 yönlü sistem kullanmak, viraj demir çubuğu kullanmanın 2-3 katı kadar fark yaratacaktır. Önde de viraj demir çubuğu kullanmamış olanınız varsa bilir aracın virajlarda ve makaslarda ne kadar burun daldığını. Air Ride'ta hava diğer tarafa geçebildiği için daha da fazla görülür etkisi.

[exo_emre]

Adana'mızdan ''Doğan İş Ufuk ustamızın'' yapmış olduğu bir kaç air süspensionlu aracı paylaşmak istedim...

[Schumi]

En küçük hava yastıklarını boyutu nedir. Coilover amortisöründe yay ile beraber kullanılabilecek kadar ufak ve çok kapananı varmı. Roberuta airlift gibi birşey düşünüyorum.

[onurc]

Maşallah ları esırgemeyelım. Maşallah.

[erdi52]

Maşallah ları esırgemeyelım. Maşallah.

az kaldı plan yapıorum kafamda çalıcam onları

[bartubasot]

Astra nokta olmuş maşallah

[BARR]

Astra çok güzel ama bir o kadar da sürüşü sıkıntılı gibi duruyor

[OffLineR]

En küçük hava yastıklarını boyutu nedir. Coilover amortisöründe yay ile beraber kullanılabilecek kadar ufak ve çok kapananı varmı. Roberuta airlift gibi birşey düşünüyorum.

İstediğin genişlikte veya yükseklikte yapabiliriz.
Ama öncesinde detaylı hesaplama yapmamız gerekiyor.
Yoksa normal bir arabayı kaldıran basınç senin arabayı kaldırmayabilir.

Körük çapı, Körük katlı ve açıkken yükseklikleri, araç ağırlığı gibi parametreleri ölçtükten sonra kullanışlı olur\olmaz söyleyebilirim. Yoksa yapmaya yaparsın da araç yerinden kalkmayınca da bir manası kalmaz.

[OffLineR]

ilk air'lilerden sanırım

Bu araçta kullanılan Airlift XL amortisörleri dünyada takan ilk 5 kişiden biriyiz.
Ön siparişle 3 ay bekledik. Fabrikan çıkan ilk paletten de bize ürün gönderildi.

Airlift bu ürün sonrasın neredeyse tüm araçlar için XL serisi amortisör üretmeye başladı.
XL= eXtra Low manasına geliyor.
XL serisi tüm amortisörler eğer diğer yürüyen aksamda gerekli değişiklik yapılırsa, aracın traversi asfalta değecek şekildedir.

Airlift firması havalı süspansiyon için körük ve amortisör kiti üretme konusunda Dünya lideri. Gözünüzü kırpmadan ürünlerini alabilirsiniz.

Gümrük dışında bir probleminiz olmaz.

[MR.TurboALİ]

az kaldı plan yapıorum kafamda çalıcam onları

Bu astra kimin teyzemlerin bahce burasi masallah super olmus

[ensoztrk]

Astra taramış maşallah

[_Emre_]

Astraya maşallah
Şu beyaz corollanın başka fotoğrafları var mıdır?

[exo_emre]

Şu beyaz corollanın başka fotoğrafları var mıdır?

[|| CaNeR ||]

Er yada geç air suspensionlu bir e36 yapacam kafaya koydum

[cnrsrn]

astra harbi nokta olmuş temiz ve farklı açılardan resimlerini görsek süper olur

[SErhat.]

Maşallah ları esırgemeyelım. Maşallah.
http://img431.yukle.tc/images/786757...42772585_n.jpg

Astra'yı önceki akşam jantlar takılırken gördüm Bostancı'ya eve geldiğimde. Jantlar nokta ama ön ve yanlardaki turuncu folyoların sökülmesi taraftarıyım. Yanlış anlamayın ama arabayı gerçekten basit göstermiş o gün akşam canlı gördüğümde o öndeki folyolar.

[onurc]

Bu astra kimin teyzemlerin bahce burasi masallah super olmus

Bızım kardeşim astra.Teşekkürler herkese iyi dilekleri için.Son foto olsun buda tekrar Maşallah...

[STP]

Bu araçta kullanılan Airlift XL amortisörleri dünyada takan ilk 5 kişiden biriyiz.
Ön siparişle 3 ay bekledik. Fabrikan çıkan ilk paletten de bize ürün gönderildi.

Airlift bu ürün sonrasın neredeyse tüm araçlar için XL serisi amortisör üretmeye başladı.
XL= eXtra Low manasına geliyor.
XL serisi tüm amortisörler eğer diğer yürüyen aksamda gerekli değişiklik yapılırsa, aracın traversi asfalta değecek şekildedir.

Airlift firması havalı süspansiyon için körük ve amortisör kiti üretme konusunda Dünya lideri. Gözünüzü kırpmadan ürünlerini alabilirsiniz.

Gümrük dışında bir probleminiz olmaz.

extra low demıssın kıt ıcın ama arac orjınalden alcak olan lıple bıle yere degememıs?