2.0 Tfsi Modifiye Rehberi

[AEAlmas]

aslında benim başka düşüncem Sogutma ihtiyacini tek cooler la çözmek boru yapmak basit ama litre olarak önemli 8 9 litre arasi methanol destegi ile cok yarari olur diye düşünmekteyim

Bunun dışında kafamı karıstıran noktra blow of muhabbeti
2.0T FSI Turbo FWD : atpturbo.com

burda her türlü parca var blow off takilsin diye

[Merthan]

Arkadaşlar bu verilen liste Golf GTİ 2.0 FSİ motor içinde geçerli mi? Özgün abi yazmamış onu.
Benim bildiğim zaten Cupra,S3 ve Golf R bu motorun altyapısını kullanmıyor mu yanılıyormuyum varmı bilgisi olan?

[Merthan]

Arkadaşlar bu verilen liste Golf GTİ 2.0 FSİ motor içinde geçerli mi? Özgün abi yazmamış onu.
Benim bildiğim zaten Cupra,S3 ve Golf R bu motorun altyapısını kullanmıyor mu yanılıyormuyum varmı bilgisi olan?

Arkadaşlar bu sorumun cevabını arıyorum yok mu bilen

[AlpEren]

Arkadaşlar bu sorumun cevabını arıyorum yok mu bilen

Kanka 2.0tfsi ların hepsi aynı golf gti da k03 var cupra s3 golf r k04 le çıkıyor sadece.. 2.0tfsi 200hp arabaya k04+enjector+benzin pompası ve dump valve i öne alarak aynı güçlere getirebilirsin piston vs istemeden

[Merthan]

Kanka 2.0tfsi ların hepsi aynı golf gti da k03 var cupra s3 golf r k04 le çıkıyor sadece.. 2.0tfsi 200hp arabaya k04+enjector+benzin pompası ve dump valve i öne alarak aynı güçlere getirebilirsin piston vs istemeden

Anladım kanka aradığım cevap buydu çok sağolasın kardeşim

[AlpEren]

Anladım kanka aradığım cevap buydu çok sağolasın kardeşim

Rica ederim kardeşim Bak şu kitle direk istediğin hale geliyor

http://www.goapr.com/products/turbo_trans20t_k04.html

[Merthan]

Rica ederim kardeşim Bak şu kitle direk istediğin hale geliyor

APR 2.0T FSI S3/Golf-R K04 Turbocahrger System

Süpermiş o zaman 2.0'a geçişmi yapsam napsam.

[Mehmet Gazihan]

Balance Shafts Delete operasyonu için ne diyorsunuz ?

[Burak Kasim]

Eger motor tekrar toplaniyorsa, 1.8T Oil Pump Conversion en iyi cozum Mehmet abi.

1.8T pompasinda balance shaft yok, ayrica daha guvenilir ve basit bir sistem.

Iki tane avantaji war conversion yapmanin.

Birincisi TFSI'larin yag pompalari inanilmaz pahali, bir TFSI yag pompasi $1,300, 1.8T'de $180 civari.

Ikincisi balance shaftlar kirilip kitlenebiliyor yuksek devir cevirmeden dolayi ve yag basincinin dusmesine neden oluyor.

Cok ucuz bir conversion degil, sadece pompa alip olmuyor, yaklasik $800 - $900 harcayabilirsiniz, doru ve 0 parcalardan olusan bir kitle.

Pompa disinda gerekli 5-6 tane parca war ve ayriyetten blokta helicoil yapmaniz lazim pompayi 3. bir yerden desteklemeniz icin.

Biraz pahali (Gene TFSI pompasindan ucuz) ve azicik ugrasi olan bir islem ama ilerisi icin kesinlikle kafaniz rahat olur.

Farkli yontemlerle yapanlarda mevcut, original 06F pompasi uzerinden balance shaft delete yaparak ama bu ne kadar guvenilir orasi muamma.

[Burak Kasim]

Ayrıca bencede tek cooler daha mantıklı ama yapılan testlerde çift coolerın daha verimli olduğu gözüküyo.

Bende Twin coolerin mantik olarak sacma oldugu gorusundeyim.

Yapilan testlerinin datalarinin oldugu linki paylasir misin?

[Mehmet Gazihan]

Eger motor tekrar toplaniyorsa, 1.8T Oil Pump Conversion en iyi cozum Mehmet abi.

1.8T pompasinda balance shaft yok, ayrica daha guvenilir ve basit bir sistem.

Iki tane avantaji war conversion yapmanin.

Birincisi TFSI'larin yag pompalari inanilmaz pahali, bir TFSI yag pompasi $1,300, 1.8T'de $180 civari.

Ikincisi balance shaftlar kirilip kitlenebiliyor yuksek devir cevirmeden dolayi ve yag basincinin dusmesine neden oluyor.

Cok ucuz bir conversion degil, sadece pompa alip olmuyor, yaklasik $800 - $900 harcayabilirsiniz, doru ve 0 parcalardan olusan bir kitle.

Pompa disinda gerekli 5-6 tane parca war ve ayriyetten blokta helicoil yapmaniz lazim pompayi 3. bir yerden desteklemeniz icin.

Biraz pahali (Gene TFSI pompasindan ucuz) ve azicik ugrasi olan bir islem ama ilerisi icin kesinlikle kafaniz rahat olur.

Farkli yontemlerle yapanlarda mevcut, original 06F pompasi uzerinden balance shaft delete yaparak ama bu ne kadar guvenilir orasi muamma.

Bu resimdeki geçen hafta topladığımız bir Leon FR Motoru. Yeni bir pompa , zincir ve palet ile dönüşümü gerçekleştirdik. Sistem çalışıyor ve titreme v.s. yok.

basın ölçümlerimizi yapacağız önümüzdeki günlerde.

olması gereken basınc değerleri konusunda malumatın varmı ?

[meSs]

Dünyanın en hızlı 2.0 TFSI GOLF 6R'ı nın tüm bilgileri burda arkadaslar..

Araç Romanya'da...



98/100 RON fuel
Upgraded DSG gearbox + DSG gearbox remap by HGP
Upgraded decat exhaust
Upgraded intercooler + piping
Etuners Mafless ECU setup for TFSI big turbo applications + intake manifold runner removal patch
Upgraded pistons and connecting rods
Upgraded cam shafts
PTE6262 turbo kit + custom exhaust manifold, ceramic coated + twin external wastegate actuators
Electronic boost controller for controlling boost at 4.0 bars
Upgraded aluminum intake manifold by Boulekos for 4 additional injectors + additional fuel rail on top
Extra secondary fuel injection system, controlled by the AIC ECU
Additional fueling circuit for the secondary injection system
Upgraded high pressure fuel pump and low pressure fuel pump











ve sonuç:


Measured on a Superflow AWD dyno (shafts connected) @ 3 bars of boost, ambient temperature 38C



Maximum wheel horsepower: 612.6 @ 7800 RPM
Maximum wheel torque: 560.6 Nm @ 7500 RPM

[Burak Kasim]

Bu resimdeki geçen hafta topladığımız bir Leon FR Motoru. Yeni bir pompa , zincir ve palet ile dönüşümü gerçekleştirdik. Sistem çalışıyor ve titreme v.s. yok.

basın ölçümlerimizi yapacağız önümüzdeki günlerde.

olması gereken basınc değerleri konusunda malumatın varmı ?

Basinc degerleri kullanilan yaga, yag sicakligina ve yatak bosluguna gore degisiyor ama beklenen degerin 80PSI+ olmasi ongoruluyor.

Bu conversioni farkli sekilde yapanlar war, sizin gibi TFSI 06F Oil Filter Housingini kullanan war.

Arti olarak 1.8T calkalanma saci kullanan war.

Bir musterinin aracinda bu conversion yapildi, IE'nin adapteriyle 1.8T 06A Oil Filter Housing kullanildi.

Sistem komple 1.8T 06A'ya cevrildi.

Adapterde ayriyetten su ve yag cikisi war, Oil Cooler vs... icin opsiyonel olarak.

Integrated Engineering 06F Block to 06A Oil Filter Housing Adapter Plate

IE nedenini solemesede yaptiklari testlerde 06F Housinginin kullanilmasinin sorunlara yol acicagini soluyor, bizde riske etmek istemedik.

Bu arada yag pompasi dislinizide degistirdiniz dimi?

[Mehmet Gazihan]

Basinc degerleri kullanilan yaga, yag sicakligina ve yatak bosluguna gore degisiyor ama beklenen degerin 80PSI+ olmasi ongoruluyor.

Bu conversioni farkli sekilde yapanlar war, sizin gibi TFSI 06F Oil Filter Housingini kullanan war.

Arti olarak 1.8T calkalanma saci kullanan war.

Bir musterinin aracinda bu conversion yapildi, IE'nin adapteriyle 1.8T 06A Oil Filter Housing kullanildi.

Sistem komple 1.8T 06A'ya cevrildi.

Adapterde ayriyetten su ve yag cikisi war, Oil Cooler vs... icin opsiyonel olarak.

Integrated Engineering 06F Block to 06A Oil Filter Housing Adapter Plate

IE nedenini solemesede yaptiklari testlerde 06F Housinginin kullanilmasinin sorunlara yol acicagini soluyor, bizde riske etmek istemedik.

Bu arada yag pompasi dislinizide degistirdiniz dimi?

Dün marş yaptık, 10bara fırladı yağ basıncı, sonra ısındıkça rolantide 3.5-4 bara kadar geriledi. yarın yola çıkıp yolda kontrol edeceğiz.

[Levent Y.]

Bende Twin coolerin mantik olarak sacma oldugu gorusundeyim.

Yapilan testlerinin datalarinin oldugu linki paylasir misin?

Dedigim gibi bende oyle. Bende de APR in cooleri var. Biz kendimiz Maha Dyno da karsilastirmistik birebir ayni setup a sahip iki araci. Birinde APR digerinde Forge twincooler vardi. Forge un sonuclari daha verimliydi. Bulursam tabikii paylasirim...

Bu arada intercooler konusunda dikkat etmek gereken baska bir nokta daha var. APR THS gibi firmalarin buyuk coolerlarini taktiginizda fanlar ile methanol noozzle ini taktiginiz throttle pipe arasindaki mesafe oldukca daraliyo. Bu da ani bir esnemede fan pervanelerinin kirilmasina yol aciyo. Serviste fanlar 500 tl den basliyo. Basima geldi paylasmak istedim...

Resimlerini paylastiginiz Golf R a ben kesinlikle inanmiyorum. Adam uc senedir dyno verisi paylasiyo tek bir tane bile suresi ve ya hizlanma videosu yok. Zamaninda arac revo iken yanmadan once bir tane paylasmisti sadece o da cok kisa idi. Kendisiyle vortex uzerinden de konusuyoruz defalarca soylememe ragmen herhangi bir video paylasmadi. O yuzden one surdugu veriler bana hic inandirici gelmiyor...

[can0001]

levent kardeş o bahsi geçen aracı iyi biliyorum etuners yapımı yapanlarlada aram iyidir emin ol gerçek o değerler... o değerler tabiki yol hali diil aracın değerleri e85 tarzı yakıt ve 3 bar basarak aldılar daha detaylı bilgi istersen verebilirim özelden yaz kardeşim...

araç Autokinisimag ve Tetrakosari Official'da yayınlandı tanıtıldı...

[emredağla]

Stage 3 cupra için hep stage1 emme önerir misiniz farkeden ne olur birde nerden kaça temin ederiz ??

[penguinhakan]

levent kardeş o bahsi geçen aracı iyi biliyorum etuners yapımı yapanlarlada aram iyidir emin ol gerçek o değerler... o değerler tabiki yol hali diil aracın değerleri e85 tarzı yakıt ve 3 bar basarak aldılar daha detaylı bilgi istersen verebilirim özelden yaz kardeşim...

araç Autokinisimag ve Tetrakosari Official'da yayınlandı tanıtıldı...

Ok güçleri doğru olabilir , yoldaki süreleri mevcut mu peki ?

[can0001]

Ok güçleri doğru olabilir , yoldaki süreleri mevcut mu peki ?

yol süresi diil fakat biraz daha ayrıntıya girecek olursak adamlar 98 oktan benzin ile 2.7bar 104 oktan yakıt ile 3 bar basıyorlar