Tps ayarıda kontol edildi fabrika değerleriyle aynı çıkıyor hemen hemen sorun hala devam etmekde son olarak distribütör ateşleme zamanı ayarı ne şekilde yapılır el yordamıyla avans tabancası olmadan araç çalışıyorken distribütör vidalarını gevşetrek hafif sağa sola çevirerek yapılabilir mi ?
Resim temsilidir benim vida geriye doğru sonda sıkılı durumda
Konuya yardımcı olursanız sevinirim
Egsozdan çıkan gaz ne renk? Bir widebans temin edip hava/yakıt oranına bakma şansın varmı? Viteste hızlanırken mi titreme yapıyor yoksa sadece alt devirlerdemi? Belkide otomatik şanzımandan kaynaklanan bir sorun olabilir. Sente kontrolüyse egzantrik kayışı görülebilecek şekilde kapakları filan sökülür.Kayışta ve kasnaklarda işaretler vardır.Hepsi yerinde olmalı.Avans meselesine gelince yüksek avansta benzeri şeyler yapabilir ama rampalarda filan hararet yapar. Ama ilk çalışma biraz zor olur.
Nadide şeyler değerlidir.
Egzozdan normal hava şartlarında renk yok soğuklarda beyaz oluyor normal sanırım bu.. Wideban temin edebilceğim biyer yok şuan viteste hızlanırken hiçbir problem yok 2bin devire kadarda bi problem yok sadece rolantide titreme oluyor ve d ye alınca rolantideki titremeyi kesebilirsem düzelicek hepsi sanırım şanzımanla alakalı bi sorun olması durumunda rolantiyede etki eder mi acaba üst kapağı söküp sentesine bakayım o zaman avans olayından şüpheleniyorum disbiritör konumu çoğu araçda ortada benimkinde en sonda sıkılı araç çalışırken bunu çevirerek ayarlayabilirmiyimkadioglu Nickli Üyeden Alıntı
Hocam sen trigeri açtır dediğim gibi senteye mutlaka baktır. Sibop ayarı elle yapılmaz bu araçlarda, eğer sente düzgünse şanzımana baktır.
Egsoz gazı siyah değilse iyi.Ama hala karışım fakirde kalıyor olabilir.Şanzımandak, sorun rolantiyi etkileyebilir.Baskı tam ayırmaz araba hafif viteste gibi olabilir.Avans ayarı tabiki distribütörü çevirerek yapılabilir ama tecrübe ister.Daha önce yapmadıysan zor.Bir ustanın avans tabancasıyla yapması daha iyi olur.
Nadide şeyler değerlidir.
Bugün ustama söyledim sente atlaksa komple sıyırır diyo trigeri.. öyle suratına baktımkendim açıp bakıcam sentesine artık. Şanzımanda sorun varsa zaten hiç girilmez oralara Allah korusun
Ustamdada avans tabancası olmadığı için bunu kendim yapmaya karar verdim sonuçta titreşimin kesildiği yerde bırakıcam eski yeri belli en sonda duruyor
Zaten sonda durması normal değil.Ortalarda bir yerlerde olması daha makul. Denemeden öğrenilmiyor. Fakat sonda olması aynı zamanda sente atlamış olma ihtimalini yükseltiyor.Sente atlayınca ateşleme zamanlamasını ancak olduğu yerde tutturuyor olabilir. Ve sente atlayınca bir şeyi sıyırmaz.Az atlamışsa çalışma bozulur çok atlamışsa çalışmaz hepsi bu.
Nadide şeyler değerlidir.
ilk önce titreme vitese takınca rölanti yükselmesine rağmen kasaya titreme veriyorsa motor kulaklarına baktır , ama viteste rölanti düştüğü için titreme yapıyorsa rölantiyi yükselten ekipmanları kontrol ettir
Herkese selam, ustaya hasretBugün ustama söyledim sente atlaksa komple sıyırır diyo trigeri.. öyle suratına baktım
Banada çok saçma geldi sonuçda çok ince ayar gerektiren bişey avans olayı tamam ecu otomatik ayarlıyor ama bunun derecesini öne aldığın zaman ecuyada yanlış sinyal gönderiyor olabilir. Dediğiniz gibi sente avans ikilisi kaldı sadece çünkü aracı makineye bağlattığımda hiçbir arıza göstermedi sadece debitmetre arıza yakmıştı çok önceleri oda araç çalışır durumda bildik bi usta fişini çektiğinden dolayı .. arıza silindikden sonra bidaha çıkmadı. Bunların yanı sıra değişmedik parçada kalmadı Allah'dan kendim değiştiriyorumda işcilik parasından yırtıyoruz
Kulaklar teki hariç hepsi değişti oda benden önce değiştirildiğinden dokunmadım gayet sağlıklı gözüküyor araç motor kulağı titremesi gibi bi titreme değil.
Arkadaşlar bilindiği üzere sorunu düzeltmek adına hemde bakım olsun diye disbiritörü söküp inceledim bu arada tevzi makarası buji kabloları buji, buji kapağı ve yağ kaçıran disbiritör oringini değiştirdim.
Öncelikle disbiritörümüzü tutan iki civatanın olduğu yer ile motor arasını marker kalem veya cd kalemi ile çiziyoruz ki disbiritörümüzü geri takarken eski konumuna aynı şekilde takabilelim.
Buda motor kısmı
Motor kısmı biraz pis kusura bakmayın
Sonrasında buji kapağını tutan iki adet vidayı söküp kapağı çıkartıyoruz
Ve karşımızda tevzi makarası bunu çıkartırken çok uğraştırdı normalde çektiğinde gelmesi gerekiyor artık ne zamandır değişmediyse
Burdaki oringimizde yıprandığı için yağ kaçırıyordu bunuda yenisiyle değiştirdim
Tevzi makarasını çıkardıkdan sonra karşımıza tozlara karşı bobini koruyan kapak çıkıyor onuda çıkarıyoruz ve sonunda hedefe ulaşıyoruz
Disbiritörümüzü söktüğümüz şekilde geri takıyoruz. Yeni buji kapağı tevzi makarası buji kabloları ve buji sorunumu çözemedim ama hiç değilse bakım yapmış olduk
Arkadaşlar sente ayarınada bakıldı ondada sorun olmadığını söyledi ustamız
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
