208 GTİ Cadde kullanımı için modifiye yardımı

Alıntı:

---

Naman Nickli Üyeden Alıntı

Aradaki performans farkı nasıl? 208den 308e değer mi? Zaten wltp dalgasına bitirdiler sanırım üretimi

---

Kesinlikle 208'den 308'e değer. 70hp güç ciddi fark hem de çook da ağır olmadığı için performansı baya iyi.

Güç dışında fren, lsd, yürüyen farkları da cabası. 208 kadar kolay şişmiyor, 200km/h sonrası da hızlanması gayet iyi, 207rc 208gti 200km/h den sonra duvar oluyordu 230'a çıkanada kadar.

Evet seri üretim emisyon muhabbetleri yüzünden bitti, ileride hybrid bir şeyler çıkar diye düşünüyorum. Peugeot GTi'dan vazgeçmez kolay kolay.

308 gti satılmaya devam ediyor fakat gücü biraz düşürülmüş 263 hp diyor çünkü yenilerde OPF var

Alıntı:

---

tuFAN Nickli Üyeden Alıntı

308 GTi satılmaya devam ediyor fakat gücü biraz düşürülmüş 263 hp diyor çünkü yenilerde OPF var

---

Aynen üretimi durdurulmadı sadece ara verdiler emisyon dalgasına... Peugeot yeni üretimlerinde gücünü koruycaz deselerde illa ki gücü düşmüştür benzin partikül filtresinin kullanılmasıyla... Benim bildiğim şu an için 208 GTi ların üretimi tamamen durdu... Yeni nesilde bekliycez artık... Bu arada yeni üretime başlanıcak 208 lerin R2 ralli versiyonlarıda 1.2 litre 3 silindir turbo olucakmış... Yeni nesil 208ler sportif yönden nasıl olucak merak konusu...

Üretiliyorsa güzel çünkü ilk çıkan haberler üretimi durdurulacak şeklindeydi

@Low-Rider , Ozgur yazılımlar konusunda gelişme olmazmı, ama bizim insanımızın başta birazda gelişmesi gerekiyor diye düşünüyorum kendimce.
her nekadar yapılan yazılımlar olabildiğince sorunsuz olsada fabrikasyon gibi olmayacağı aşikar. bu 207dede 208dede 308dede 5008dede aynı şekilde :)
fabrika sana bir optimum veriyor, bunun üzerine çıkmak herzaman orjinalliği bozacaktır. ne koşan araçlar var kadran videosu disko topu gibi nekadar ısık varsa yanıyor. bunu sıradan bir kullanıcıya bu sekilde teslim edemezsin, ama kendini arge ye adamış bir kullanıcı tamam der ugrasır ustunde.

anlatmak istediğim 22-23sn 100-200 koşan stock bir 208 THP200 yapılan modifikasyonlar sonucunda 13-14sn'yelere düşüyor. ama kullanıcının beklentisi 207'den akılda kalan 175hp 230hp oluyor, hmm %30 güç artmış benim aracımda 200hpden 270hp'e çıkmalı düşüncesinde. sonra bidaha düşünüyor bukadar para yatırdım evet kesinlikle oyle olmalıydı diyerek memnuniyetsizlik sergiliyor. bide üzerine aracı izleyip ufak tefek durumlara çok takılmakta. gaz tepkisi arttığından araç sürekli gitme eğiliminde, orjinalden daha tepkili ama kullanıcı gözünde yok bu araç vites geçince zıplıyor, bugün coldstart yapmadı kapattılarmı acaba, araba 1.5 basıyor kesicide neden 1.4e indi vb kendince düşüncelerle iyice kendi kendine kılçık kaçırıp yok yok bu olmadı, kesin sorunlu, olmuyor, yapılamıyor düsüncelerine dalıyor :)

birde neredeyse herkesin düşüncesi, o araba yapılıyor buda yapılır, aynı şeyleri takarım araba uçar kaçar düşüncesi var, daha araba yeni piyasaya cıkmış hemen büyük turbolar takma çabaları filan. tamam ilkini biz yapalım ama bu çok uzun bir süreç bunu anlamıyor insanlarımız malesef. yapılmış bir örnek olmadan sıfır bir setup oluşturup ilk yazılımda hadi geçtim ikincisinde tamamen sorunsuz bir araç istemekteler ki imkansızlığını sende biliyorsun. yeri geliyor gözle bakıldığında herseyin normal olduğu bir donanımsal durumun altından çıkan ufak birseyin nelere yol actığını bu grup icince en iyi bilenlerdensin, no knock ;)

araçları deneme tahtasına çevirme konusuna gelince bizdeki gibi ya yazılımcının kendi aracı olacak ki onun üzerinde kimsenin hakkına girmeden kendi aracı üzerinde gelistirdiklerini piyasaya sürecek, yada bir kullanıcı "eti senin kemiği benim" diyecek ve sabır edecek. bu demek olmuyor ki al istediğin kadar motor kır kol çıkart parçala. burada yapılan işler genelde bilincsizce açılıp hadi güle güle şeklinde. bizim tarzımızı az çok bilirsin, yavaş yavaş optimumu bulmaya çalışırız. denemeler testler kontroller sonucu en saglıklı degere ulaştığımızda oluru budur denir. özellikle Stelios bu konuda çok katı onuda bilirsin oluru buysa bitmiştir daha dokunmaz. bu arada yasanan sorunlar var ise cozum aranır bir sekilde bulunurda. herzaman yazılımsal olmayadabiliyor, bu durumda donanımsal desteklerede başvururuz.
örneğin 208 allure, basınç açıldığında kullanıcılardan gelen dönüş 3e atınca araba duvar oluyor gitmiyor. peki 3de basınca nasıl? sorun yok. çözüm: dv allure'da oldukca yetersiz, güçlendirilmesi gerekmete. bu yüzden ya 208gti yada farklı bir aftermarket dv takılması gerekmekte. ama kullanıcı yönünden bu sorun yazılımsal :) bilmem anlatabildim mi :)

aşağıdaki linkte 208 THP208 için stage2 üzerinde yapılan ufak dokunuşlarla aracın ne olduğuna dair bilgiler var. Egsoz filtre temiz 245hp :)

Peugeot 208 GTI THP208 + strange intake kit – Stage2 98RON – eTuners


Yada hybrid 270HP
Peugeot 208 GTI 1.6T THP200 – Stage4 hybrid 98RON – eTuners

MEDV17.4.4, for EP6-FDTX 208gti by ps in beyin kodu bumudur yoksa başka mı?

EP6-DT THP150, Peugeot 207 ve Peugeot 308, 2011 yılına kadar.
EP6-CDT THP156, Peugeot 207 facelift, 308, RCZ, Citroen DS3, DS4, DS5.
EP6-DTS THP175, Peugeot 207 RC/GTI, 308 GT ve Citroen DS3 Racing (THP200 isminde çıkmasına karşın EP6-CDTX'den farklıdır), DS4 ve DS5'dede kullanılmıştır
EP6-CDTX THP200, Peugeot RCZ, 208 GTi ve 308 GTi. Euro5 normundadır. 2015'e kadar üretilmiştir. Ayrıca BMW’nin valvetronic sistemini taşır. bu yüzden eski nesile göre daha yüksek güç üretir.
EP6-CDTM THP163, yeni Peugeot 208GT, 308 II and 3008. bu motor Brezilya gibi ülkelerde kullanılmakta olup ilk ethanol bazlı FlexFuel standartlarındaki THP motordur.
EP6-FDTX THP208, Peugeot 208GTi 30th Edition, 208GTi PS edition, 308 GTi facelift. Euro6 normlarında olup 2015 sonrası araçlarda bulunmaktadır.

EP6-DT – Bosch MED17.4
EP6-CDT – Bosch MED17.4.2
EP6-DTS – Bosch MED17.4
EP6-CDTX – Bosch MEVD17.4.2 (Variable Valve Lift technology)
EP6-CDTM – Bosch MEVD17.4.4 (Variable Valve Lift technology)
EP6-FDTX – Bosch MEVD17.4.4 (Variable Valve Lift technology)

Bosch ECU isimlendirmesi şu şekildedir

MED ve MEVD ECU'lar arasındaki farklar Variable Valve Lift teknolojisidir.
M – Motronic
E – Electronic Accelerator
V – Valvetronic
D – Direct Injection
C – Control

Alıntı:

---

meSs Nickli Üyeden Alıntı

@Low-Rider , Ozgur yazılımlar konusunda gelişme olmazmı, ama bizim insanımızın başta birazda gelişmesi gerekiyor diye düşünüyorum kendimce.
her nekadar yapılan yazılımlar olabildiğince sorunsuz olsada fabrikasyon gibi olmayacağı aşikar. bu 207dede 208dede 308dede 5008dede aynı şekilde :)
fabrika sana bir optimum veriyor, bunun üzerine çıkmak herzaman orjinalliği bozacaktır. ne koşan araçlar var kadran videosu disko topu gibi nekadar ısık varsa yanıyor. bunu sıradan bir kullanıcıya bu sekilde teslim edemezsin, ama kendini arge ye adamış bir kullanıcı tamam der ugrasır ustunde.

anlatmak istediğim 22-23sn 100-200 koşan stock bir 208 THP200 yapılan modifikasyonlar sonucunda 13-14sn'yelere düşüyor. ama kullanıcının beklentisi 207'den akılda kalan 175hp 230hp oluyor, hmm %30 güç artmış benim aracımda 200hpden 270hp'e çıkmalı düşüncesinde. sonra bidaha düşünüyor bukadar para yatırdım evet kesinlikle oyle olmalıydı diyerek memnuniyetsizlik sergiliyor. bide üzerine aracı izleyip ufak tefek durumlara çok takılmakta. gaz tepkisi arttığından araç sürekli gitme eğiliminde, orjinalden daha tepkili ama kullanıcı gözünde yok bu araç vites geçince zıplıyor, bugün coldstart yapmadı kapattılarmı acaba, araba 1.5 basıyor kesicide neden 1.4e indi vb kendince düşüncelerle iyice kendi kendine kılçık kaçırıp yok yok bu olmadı, kesin sorunlu, olmuyor, yapılamıyor düsüncelerine dalıyor :)

birde neredeyse herkesin düşüncesi, o araba yapılıyor buda yapılır, aynı şeyleri takarım araba uçar kaçar düşüncesi var, daha araba yeni piyasaya cıkmış hemen büyük turbolar takma çabaları filan. tamam ilkini biz yapalım ama bu çok uzun bir süreç bunu anlamıyor insanlarımız malesef. yapılmış bir örnek olmadan sıfır bir setup oluşturup ilk yazılımda hadi geçtim ikincisinde tamamen sorunsuz bir araç istemekteler ki imkansızlığını sende biliyorsun. yeri geliyor gözle bakıldığında herseyin normal olduğu bir donanımsal durumun altından çıkan ufak birseyin nelere yol actığını bu grup icince en iyi bilenlerdensin, no knock ;)

araçları deneme tahtasına çevirme konusuna gelince bizdeki gibi ya yazılımcının kendi aracı olacak ki onun üzerinde kimsenin hakkına girmeden kendi aracı üzerinde gelistirdiklerini piyasaya sürecek, yada bir kullanıcı "eti senin kemiği benim" diyecek ve sabır edecek. bu demek olmuyor ki al istediğin kadar motor kır kol çıkart parçala. burada yapılan işler genelde bilincsizce açılıp hadi güle güle şeklinde. bizim tarzımızı az çok bilirsin, yavaş yavaş optimumu bulmaya çalışırız. denemeler testler kontroller sonucu en saglıklı degere ulaştığımızda oluru budur denir. özellikle Stelios bu konuda çok katı onuda bilirsin oluru buysa bitmiştir daha dokunmaz. bu arada yasanan sorunlar var ise cozum aranır bir sekilde bulunurda. herzaman yazılımsal olmayadabiliyor, bu durumda donanımsal desteklerede başvururuz.
örneğin 208 allure, basınç açıldığında kullanıcılardan gelen dönüş 3e atınca araba duvar oluyor gitmiyor. peki 3de basınca nasıl? sorun yok. çözüm: dv allure'da oldukca yetersiz, güçlendirilmesi gerekmete. bu yüzden ya 208gti yada farklı bir aftermarket dv takılması gerekmekte. ama kullanıcı yönünden bu sorun yazılımsal :) bilmem anlatabildim mi :)

aşağıdaki linkte 208 THP208 için stage2 üzerinde yapılan ufak dokunuşlarla aracın ne olduğuna dair bilgiler var. Egsoz filtre temiz 245hp :)

Peugeot 208 GTI THP208 + strange intake kit – Stage2 98RON – eTuners


Yada hybrid 270HP
Peugeot 208 GTI 1.6T THP200 – Stage4 hybrid 98RON – eTuners

---

Tr içersinde yazmış olduğunuz 208 GTI var mı?

Alıntı:

---

SeRKaN Nickli Üyeden Alıntı

Tr içersinde yazmış olduğunuz 208 GTI var mı?

---

THP200'den bahsediyorsak evet oldukça var :)

Alıntı:

---

meSs Nickli Üyeden Alıntı

EP6-DT THP150, Peugeot 207 ve Peugeot 308, 2011 yılına kadar.
EP6-CDT THP156, Peugeot 207 facelift, 308, RCZ, Citroen DS3, DS4, DS5.
EP6-DTS THP175, Peugeot 207 RC/GTI, 308 GT ve Citroen DS3 Racing (THP200 isminde çıkmasına karşın EP6-CDTX'den farklıdır), DS4 ve DS5'dede kullanılmıştır
EP6-CDTX THP200, Peugeot RCZ, 208 GTi ve 308 GTi. Euro5 normundadır. 2015'e kadar üretilmiştir. Ayrıca BMW’nin valvetronic sistemini taşır. bu yüzden eski nesile göre daha yüksek güç üretir.
EP6-CDTM THP163, yeni Peugeot 208GT, 308 II and 3008. bu motor Brezilya gibi ülkelerde kullanılmakta olup ilk ethanol bazlı FlexFuel standartlarındaki THP motordur.
EP6-FDTX THP208, Peugeot 208GTi 30th Edition, 208GTi PS edition, 308 GTi facelift. Euro6 normlarında olup 2015 sonrası araçlarda bulunmaktadır.

EP6-DT – Bosch MED17.4
EP6-CDT – Bosch MED17.4.2
EP6-DTS – Bosch MED17.4
EP6-CDTX – Bosch MEVD17.4.2 (Variable Valve Lift technology)
EP6-CDTM – Bosch MEVD17.4.4 (Variable Valve Lift technology)
EP6-FDTX – Bosch MEVD17.4.4 (Variable Valve Lift technology)

Bosch ECU isimlendirmesi şu şekildedir

MED ve MEVD ECU'lar arasındaki farklar Variable Valve Lift teknolojisidir.
M – Motronic
E – Electronic Accelerator
V – Valvetronic
D – Direct Injection
C – Control

---

2011 ds3 aracım citroenservicebox ta EP6DT 150 hp gözüküyor. Yabancı forumlarda ticari amaçla 150 hp yazıldığı gibi bir şey söyleniyor tam anlamadım. Ama ecu seriside ep6dt, bilginiz var mı?

EP6DT'ler 150bg net.. O ticari algısı otm. Şanzımanlardan dolayı oluştu. Psa bu motoru çıkardığında, verdiği torka dayanıklı şanzıman çıkarmakta gecikti. Ve bu motora sahip 4 ileri eski usül otm. Şanzımanlı araçlarda yazılımla kısıtlama getirerek torku düşürdüler ve 140bg olarak piyasaya sürüldü.
Ds3 ürün gamına çok hakim değilim ama manuel ise her türlü 150bgdir aracınız.

Navigasyonu olan tüm SMEG iCockpit'li 208'ler için güncel Türkiye haritası(2019/2, v114). Kaynağından:
http://psa.download.navigation.com/a...MEGx/42067.ZIP

İzmir-İstanbul Otoyolu Bursa çıkışına kadar var. Kurban Bayramında açılan devamı da patika olarak eklenmiş vaziyette. Başka ne farklar var bilmiyorum.

NOT: Kurulum esnasında şifre ister. Şifre için:
https://mega.nz/#!vh1UCCqA!-U42JTRwp...cit3AWcdELDK3g
ZIP Şifresi: Orni_foroKeys

Şifre programı JAVA gerektirir. Java | Oracle
VIN: Şase No.
CCT.DAT.INF: SMEG versiyonunuza göre harita dosyasının içindeki CCT.DAT.INF dosyasını göstermeniz gerekir.

SMEG 3.x ve 4.x : SMEG klasörü içinde
SMEG 5.x : SMEG_UPG klasörü
SMEG 6.x : SMEG_iV2 klasörü

2018 ve sonrası üretim olan TomTom tabanlı NAC'lar ile uyumlu değildir. 308 SMEG'lerde ,508 RT6'larla ve Citroen SMEG/RT6'larla uyumludur.

RT6'lar için ayrı bir şifre bulucu program vardır:
https://mega.nz/#!a5UzHIoL!p_itZ3-fl...C43Gx5_dMBqvDE
ZIP şifresi için yukarı bakınız.

ÖNEMLİ: Kurulum için harita ZIP'inin içindeki herşeyi FAT32 formatlı USB Stick'e transfer edin. Kurulum esnasında motorun çalışıyor vaziyette olması lazım. Kurulum sırasında araç sürebilirsiniz ama SMEG ekranı kullanılamaz. Yaklaşık 10-15dk sürer.

Selamlar

Selamlar,

Bugün itibariyle aracın katalitiği doldu uyarısı almaya başladım. P0420.
Sizce düz boru mu yapsam yoksa içini mi boşalttırsam, hangisini tavsiye edersiniz?

Düz boru yaptırın bence daha sonra isterseniz yine içini boşaltırabilirsiniz

Alıntı:

---

Naman Nickli Üyeden Alıntı

Selamlar,

Bugün itibariyle aracın katalitiği doldu uyarısı almaya başladım. P0420.
Sizce düz boru mu yapsam yoksa içini mi boşalttırsam, hangisini tavsiye edersiniz?

---

Ben olsam önce muayneyi yaptırır sonra da katsız DP yaptırırdım,
Catless olduğunda güçte ve ses de artacak

Alıntı:

---

Naman Nickli Üyeden Alıntı

Selamlar,

Bugün itibariyle aracın katalitiği doldu uyarısı almaya başladım. P0420.
Sizce düz boru mu yapsam yoksa içini mi boşalttırsam, hangisini tavsiye edersiniz?

---

bence öncelikle kitapçığa konuyla alakalı göz gezdirin çünkü VW'de kat dolduğu zaman yüksek hız-yüksek devirde kullanılmasını tavsiye eden bir talimat var. Yeni nesil katlar kendini temizleme özelliğine sahip olabiliyor. Eğer böyle bir şey varsa içini boşaltmanıza gerek kalmadan eskisi gibi kullanmaya devam edebilirsiniz. Amacınız performans ise en mantıklısı dp, ardından ecu tune yapılmasıdır tabii ki.

Alıntı:

---

Naman Nickli Üyeden Alıntı

Selamlar,

Bugün itibariyle aracın katalitiği doldu uyarısı almaya başladım. P0420.
Sizce düz boru mu yapsam yoksa içini mi boşalttırsam, hangisini tavsiye edersiniz?

---

Deniz benimde 2 hafta önce başıma geldi... Tamir işi kesin sonuç vermeyebiliyor kat olayını... Düz boru da yazılımla desteklenmedimi sensörlerden dolayı hata kodu verip bi süre sonra aracı safe map e alıyor seneler önce yaptıranların dediklerine göre... Yazılımla uğraşmamak için ve katsız binmek istemediğimden geçen hafta kahyaoğulları aydın pejo da sipariş verdim katalitiği 5500 fiyat verdiler.. Malesef turbo hortumuda değişmesi lazımdı onada 500 dediler herşey dahil... Parçayı bekliyorum bende fransadan gelmesini... Kat tıkanması genelde ülkemizdeki süper kaliteli benzinden dolayı oluyo ve her gencin başına geliyo bi süre sonra kaçış yok malesef...

Alıntı:

---

Naman Nickli Üyeden Alıntı

Selamlar,

Bugün itibariyle aracın katalitiği doldu uyarısı almaya başladım. P0420.
Sizce düz boru mu yapsam yoksa içini mi boşalttırsam, hangisini tavsiye edersiniz?

---

Deniz bence en iyisi DP+yazılım, oldukca stock binmek istediğinin farkındayım o yuzden sadece catcheck iptal edilip yazılıma dokundurmayadabilirsin. böylelikle arıza ışığın yanmaz.
yada ikinci el bir dp bulabilirsin, 207 lerinki dahil uyacaktır. 5000 6000tl paralar ödemeye hiç değmez sıfır alıp. 500-600e ikinci el cat alıp takman daha mantıklı, 1 sene dayansa sıfır parasına 10 senelik cat alabilirsin ;)

Alıntı:

---

FEYM Nickli Üyeden Alıntı

Deniz benimde 2 hafta önce başıma geldi... Tamir işi kesin sonuç vermeyebiliyor kat olayını... Düz boru da yazılımla desteklenmedimi sensörlerden dolayı hata kodu verip bi süre sonra aracı safe map e alıyor seneler önce yaptıranların dediklerine göre... Yazılımla uğraşmamak için ve katsız binmek istemediğimden geçen hafta kahyaoğulları aydın pejo da sipariş verdim katalitiği 5500 fiyat verdiler.. Malesef turbo hortumuda değişmesi lazımdı onada 500 dediler herşey dahil... Parçayı bekliyorum bende fransadan gelmesini... Kat tıkanması genelde ülkemizdeki süper kaliteli benzinden dolayı oluyo ve her gencin başına geliyo bi süre sonra kaçış yok malesef...

---

Araç sizin, para sizin ama yazık günah ya. Sadece ışığı söndürüp remap yaptırmayabilirdiniz. Milli servet valla.

208 grubunda p0420 kat arızası evet ama bu hatayı kat doldu diye vermeyebilir. Öncelik elm327 ile o2 sensörlerinin voltajlarına bakılmalı. 1. sensör 0-1 arası dalgalanır olmalı, 2. sensör ise 0.5'te sabit durmalı. Genel olarak 2. sensör 0.090 gibi değer okuyor bunun sebebi de 208 grubunda katalizör nedensiz bir şekilde dayanıksız bir malzemeden yapılmış. Isı kalkanı sökülüp kat kontrol edilmeli %90 ihtimalle çatlak oluyor buna yapılacak bir kaynak sorunu çözüyor.

Alıntı:

---

ZX-636R Nickli Üyeden Alıntı

Ben olsam önce muayneyi yaptırır sonra da katsız DP yaptırırdım,
Catless olduğunda güçte ve ses de artacak

---

Muayene 3-4 ay önce yapıldı aslında. 2021 Nisan'a kadar yolu var. Bir tek sesin artacak olması beni biraz ürküttü. Araç zaten 207'ye göre oldukça egsoz sesi alıyor içeri. Bir de büyük pişmanlık, cam tavan yüzünden 120+ süratlerde fırtına sesi gibi ses oluşuyor.
Benim zaten bir üst segmente geçmem gerekecek. @Low-Rider 'ın feedback'iyle tekrardan 308GTi düşünmeye başladım her ne kadar 1 senelik ömrü kaldıysa da..
Güç artışı tek cezbeden tarafı açıkçası.
Ama ışığı da söndürdüm biraz üst devir antremanlarla

Alıntı:

---

FEYM Nickli Üyeden Alıntı

Deniz benimde 2 hafta önce başıma geldi... Tamir işi kesin sonuç vermeyebiliyor kat olayını... Düz boru da yazılımla desteklenmedimi sensörlerden dolayı hata kodu verip bi süre sonra aracı safe map e alıyor seneler önce yaptıranların dediklerine göre... Yazılımla uğraşmamak için ve katsız binmek istemediğimden geçen hafta kahyaoğulları aydın pejo da sipariş verdim katalitiği 5500 fiyat verdiler.. Malesef turbo hortumuda değişmesi lazımdı onada 500 dediler herşey dahil... Parçayı bekliyorum bende fransadan gelmesini... Kat tıkanması genelde ülkemizdeki süper kaliteli benzinden dolayı oluyo ve her gencin başına geliyo bi süre sonra kaçış yok malesef...

---

Abi benim ışık söndü, performanstaki tıkanıklık da gitti. Biraz eski usül rodaj çalışması yaptım arabaya, hatta dikkat ettiysen Çeşme'de de zangır zangır gidiyordum o gün :D
O yüzden şimdilik durakladım. Muhtemelen dediğin gibi yakıttan oldu veya geçenlerde DV'nin silikon zarı parçalanıp motora kaçtıydı. Sırasıyla ateşleme, turbo vs. ne kadar arıza varsa aldıydım belki de o tıkadı kat'ı, daha önce bir 207GT'de denk gelmiştik buna. Ama şu an düzeldi.

Alıntı:

---

CemBerk Nickli Üyeden Alıntı

208 grubunda p0420 kat arızası evet ama bu hatayı kat doldu diye vermeyebilir. Öncelik elm327 ile o2 sensörlerinin voltajlarına bakılmalı. 1. sensör 0-1 arası dalgalanır olmalı, 2. sensör ise 0.5'te sabit durmalı. Genel olarak 2. sensör 0.090 gibi değer okuyor bunun sebebi de 208 grubunda katalizör nedensiz bir şekilde dayanıksız bir malzemeden yapılmış. Isı kalkanı sökülüp kat kontrol edilmeli %90 ihtimalle çatlak oluyor buna yapılacak bir kaynak sorunu çözüyor.

---

Öncelikle bu detay için teşekkür ederim. Çok doğru bir yaklaşım ve aynen ben de bu kontrolleri yaptım. Benim motor Euro6 lEP6FDTX ve EP6DT'lerden alıştığımız normalde bir narrow bir wide olması gereken sensörlerin ikisi de wide sanırım. Bir de bendeki ELM bu MEDV17.4.4 leri rahat okuyamıyor. Sanırım daha güncel ve kaliteli bir ELM gerekecek ona da para veresim yok açıkçası :)

Alıntı:

---

enesakkurt Nickli Üyeden Alıntı

bence öncelikle kitapçığa konuyla alakalı göz gezdirin çünkü VW'de kat dolduğu zaman yüksek hız-yüksek devirde kullanılmasını tavsiye eden bir talimat var. Yeni nesil katlar kendini temizleme özelliğine sahip olabiliyor. Eğer böyle bir şey varsa içini boşaltmanıza gerek kalmadan eskisi gibi kullanmaya devam edebilirsiniz. Amacınız performans ise en mantıklısı dp, ardından ecu tune yapılmasıdır tabii ki.

---

Aynen bu sık yaptığımız bir uygulama aslında ve ben de uyguladım. Kendi kendini temizleme teknolojisi olarak değil de, geçici bir tıkanıklık durumu söz konusu olduğunda çözüm oluyor. Sanırım bende de çözüldü.

Alıntı:

---

meSs Nickli Üyeden Alıntı

Deniz bence en iyisi DP+yazılım, oldukca stock binmek istediğinin farkındayım o yuzden sadece catcheck iptal edilip yazılıma dokundurmayadabilirsin. böylelikle arıza ışığın yanmaz.
yada ikinci el bir dp bulabilirsin, 207 lerinki dahil uyacaktır. 5000 6000tl paralar ödemeye hiç değmez sıfır alıp. 500-600e ikinci el cat alıp takman daha mantıklı, 1 sene dayansa sıfır parasına 10 senelik cat alabilirsin ;)

---

Üstat Bu MEVD 17.4.4'lerde de yapılabiliyor mu catcheck iptali remap yapmadan?

Alıntı:

---

Naman Nickli Üyeden Alıntı

Aynen bu sık yaptığımız bir uygulama aslında ve ben de uyguladım. Kendi kendini temizleme teknolojisi olarak değil de, geçici bir tıkanıklık durumu söz konusu olduğunda çözüm oluyor. Sanırım bende de çözüldü.

---

bir de çok merak ettim. bu dp+yazılıma neden bu kadar karşısınız? illa büyük dpler çok ciddi tunelar gerekmez ki. basit şeyler istiyorsanız kaliteli 63.5mm dp + basit bir yazılım (veya @meSs 'in dediği gibi catcheck) ile güzel bir sonuç elde edilebilir. Zaten sadece 63.5mm dp işlemi çok ciddi performans da katmaz, çok ciddi ses de yapmaz

Alıntı:

---

Naman Nickli Üyeden Alıntı

Öncelikle bu detay için teşekkür ederim. Çok doğru bir yaklaşım ve aynen ben de bu kontrolleri yaptım. Benim motor Euro6 lEP6FDTX ve EP6DT'lerden alıştığımız normalde bir narrow bir wide olması gereken sensörlerin ikisi de wide sanırım. Bir de bendeki ELM bu MEDV17.4.4 leri rahat okuyamıyor. Sanırım daha güncel ve kaliteli bir ELM gerekecek ona da para veresim yok açıkçası :)

---

Benim aracım 1.2 Puretech motor bende de şuan p0420 yakıyor siliyorum ve tekrar yakıyor. Egsozcuya gitmeye vaktim olmadı henüz ama katalizörün bu yaşta ve kilometrede dağılmayacağını düşündüğüm için kontrol ettim elimdeki elm ile. Ve dediğim gibi 2. sensör çok düşük okuduğu için yakıyor yani kaçak var. Sizin araçta nasıl bir sistem kullanıldığını bilmiyorum malesef ama bendeki aliexpress işi 50 liralık elm yani. Umarım sizin de sorununuz ucuz yollu olur.

Dostum keşke haber verseydin bir çok kişide komple OEM egzoz var . benim egzoz 10.000km deydi keza bir kaç arkaşın da bu km lerde söküldü ve komple egzoz yapıldı

Alıntı:

---

enesakkurt Nickli Üyeden Alıntı

bir de çok merak ettim. bu dp+yazılıma neden bu kadar karşısınız? illa büyük dpler çok ciddi tunelar gerekmez ki. basit şeyler istiyorsanız kaliteli 63.5mm dp + basit bir yazılım (veya @meSs 'in dediği gibi catcheck) ile güzel bir sonuç elde edilebilir. Zaten sadece 63.5mm dp işlemi çok ciddi performans da katmaz, çok ciddi ses de yapmaz

---

Selam,
karşı olsam donanımhaber'de filan takılıyor olurdum sanırım :D
Ancak şöyle bir durum var. Bu araçla beraber evlendim ve eşim de benim kadar yoğun, gündelik hayatta kullanıyor. O sebeple aracı olabildiğince stock'ta tutmaya çalışıyorum. Ve artık bayi de değilim. Ar-Ge kapasitem sınırlı. Gürültüye de maalesef tahammülü yok. 207 RC'den yola çıkarak bu aracı test etmeden görmeden aldım. İç gürültü RC'ye göre oldukça fazla olunca hiç yüklememeye karar verdik. Bu gürültüye cam tavan hava sürtünmesi dahil. RC'de de cam tavan vardı ama 208'e göre modlu olmasına rağmen kütüphane gibi kalıyordu.

Alıntı:

---

CemBerk Nickli Üyeden Alıntı

Benim aracım 1.2 Puretech motor bende de şuan p0420 yakıyor siliyorum ve tekrar yakıyor. Egsozcuya gitmeye vaktim olmadı henüz ama katalizörün bu yaşta ve kilometrede dağılmayacağını düşündüğüm için kontrol ettim elimdeki elm ile. Ve dediğim gibi 2. sensör çok düşük okuduğu için yakıyor yani kaçak var. Sizin araçta nasıl bir sistem kullanıldığını bilmiyorum malesef ama bendeki aliexpress işi 50 liralık elm yani. Umarım sizin de sorununuz ucuz yollu olur.

---

Çin işi $10'lık ELM ile sıfırlıyorsanız çok sık yapmamanızı tavsiye ederim. Sıfırlama operasyonunda işlemin yarıda kalması ECU ve BSI için sıkıntı olabiliyor, ACTIA cihazlarının bir takım noktalara müdahalesini kitleyebiliyor. 207'de yaşamıştım bunu. Yarım kalan bir silme işleminden sonra ESP beynine iletişim kesildi, telekodlama dahi yapılamadı ve çok alakasız olsa da Park sensörünü devredışı bırakma butonu devredışı kaldı. Sık sıfırlama gerekiyorsa biraz daha kaliteli bir modülle yapmanızı şiddetle tavsiye ederim.
Zaten Torque'la filan yapıyorsanız onda da yazar ve uyarır.

Alıntı:

---

Naman Nickli Üyeden Alıntı

Çin işi $10'lık ELM ile sıfırlıyorsanız çok sık yapmamanızı tavsiye ederim. Sıfırlama operasyonunda işlemin yarıda kalması ECU ve BSI için sıkıntı olabiliyor, ACTIA cihazlarının bir takım noktalara müdahalesini kitleyebiliyor. 207'de yaşamıştım bunu. Yarım kalan bir silme işleminden sonra ESP beynine iletişim kesildi, telekodlama dahi yapılamadı ve çok alakasız olsa da Park sensörünü devredışı bırakma butonu devredışı kaldı. Sık sıfırlama gerekiyorsa biraz daha kaliteli bir modülle yapmanızı şiddetle tavsiye ederim.
Zaten Torque'la filan yapıyorsanız onda da yazar ve uyarır.

---

Gücü kestiği zamanlar elimdeki elm ile sıfırlıyorum geri kalan zamanlarda bosch serviste tanıdık var silip duruyor şuanlık. Megane 2'de 1.5 sene boyunca kullandım ki meg2 daha hassas bi araç bence tık demedi. Sıkıntı çıkarmaz demiyorum çıkarır elbet ama şu anlık sıkıntımız yok.

Alıntı:

---

Naman Nickli Üyeden Alıntı

Üstat Bu MEVD 17.4.4'lerde de yapılabiliyor mu catcheck iptali remap yapmadan?

---

evet yapılabiliyor. avans, basınc ve yakıt haritasına dokunmadan sadece katalitik kontolünü iptal edilebilir. hepsi farklı yerlerde zaten genel haritada

Konuyu bi canlandıralım :D

22 Ekimde sonunda 208'ime kavuştum. İlan dışı Forged bulunca kaçırmak istemedim ve İzmirden aldım. Setup olarak çoğu parçası kafamdaki ile uyuşsa da hala eksiklikler var. Öncelik olarak kesinlikle Methanol kit lazım. Ardından oem turboyu RC turbo ile değiştirme fikrim vardı ki, yakın bir arkadaşımın RC turbosunu sökeceğini öğrenince hemen aldım dursun kenarda Bahar'a doğru hybridlerim muhtemelen. Esas soru palin kaç mm olması gerektiği? Ardından yol tutuşa birtakım upgrade şart çünkü stock yaylarla hakikaten yol tutmuyor gibi geldi :( Tavsiyeler Vogtland yönünde veya custom coil yaptırabilirim (yol tutmak ve sekmemek şartıyla) son olarak da kozmetiğine zaman ayırmam gerekecek. Hem iç hem dış kozmetiği biraz zayıf. Araca uzun süre binmeyi hedefliyorum o yüzden şimdilik gözüme batmıyor

Buradan yazılımı yapan @meSs , forgedlayan Mehmet Turhat ustaya ve İzmirde sanki kardeşiymişim gibi bana yardımcı olan Onur abiye de teşekkür ederim


https://imagizer.imageshack.com/img921/2492/a19RzB.jpg


Setup list:
CP piston 10.5
ZRP rods
9 litre custom cooler
R-TMG dump valve
63mm downpipe (70mm ile değişecek ocakta)
63mm straight pipe + custom varex (Varex de değişecek)
63mm boost pipes
K&N kafam kadar filtre
3.35 bobin
RCZ R buji
Aem X series wideband
eTuners Stage 3 98oct yazılım

Alıntı:

---

enesakkurt Nickli Üyeden Alıntı

Konuyu bi canlandıralım :D

22 Ekimde sonunda 208'ime kavuştum. İlan dışı Forged bulunca kaçırmak istemedim ve İzmirden aldım. Setup olarak çoğu parçası kafamdaki ile uyuşsa da hala eksiklikler var. Öncelik olarak kesinlikle Methanol kit lazım. Ardından oem turboyu RC turbo ile değiştirme fikrim vardı ki, yakın bir arkadaşımın RC turbosunu sökeceğini öğrenince hemen aldım dursun kenarda Bahar'a doğru hybridlerim muhtemelen. Esas soru palin kaç mm olması gerektiği? Ardından yol tutuşa birtakım upgrade şart çünkü stock yaylarla hakikaten yol tutmuyor gibi geldi :( Tavsiyeler Vogtland yönünde veya custom coil yaptırabilirim (yol tutmak ve sekmemek şartıyla) son olarak da kozmetiğine zaman ayırmam gerekecek. Hem iç hem dış kozmetiği biraz zayıf. Araca uzun süre binmeyi hedefliyorum o yüzden şimdilik gözüme batmıyor

Buradan yazılımı yapan @meSs , forgedlayan Mehmet Turhat ustaya ve İzmirde sanki kardeşiymişim gibi bana yardımcı olan Onur abiye de teşekkür ederim


https://imagizer.imageshack.com/img921/2492/a19RzB.jpg


Setup list:
CP piston 10.5
ZRP rods
9 litre custom cooler
R-TMG dump valve
63mm downpipe (70mm ile değişecek ocakta)
63mm straight pipe + custom varex (Varex de değişecek)
63mm boost pipes
K&N kafam kadar filtre
3.35 bobin
RCZ R buji
Aem X series wideband
eTuners Stage 3 98oct yazılım

---

Selamlar, hayırlı uğurlu olsun kazasız belasız kullanın..

Bu setupta bir 208 100-200 ne yürüyor hiç denediniz mi ?

Alıntı:

---

ozoozo Nickli Üyeden Alıntı

Selamlar, hayırlı uğurlu olsun kazasız belasız kullanın..

Bu setupta bir 208 100-200 ne yürüyor hiç denediniz mi ?

---

öncelikle sağolun. bırakın daha 100-200 almayı iat'ye bile doğru düzgün bakamadım. bu hafta sonu denemem olacak. Denemeden önce iat'ye bakacağız denedikten sonra da dönüş yolunda 100-200 alabilirim. Alırsam burada paylaşırım

Alıntı:

---

meSs Nickli Üyeden Alıntı

THP200'den bahsediyorsak evet oldukça var :)

---

@meSs Ankara da yazılımınızı taşıyan 208gti varmı şu anda?

Ankara'ya giden araç varmı bilmiyorum, takipte edemem. Direkt olarak Ankara'da yaptığımız yok.

Herkese merhaba yeniden, bir türlü fırsat bulamamıştım süre için sonunda süre olma fırsatım oldu. Tabii o zamandan bu zamana dayanamayıp RC turboyu da koydum @ozoozo sormuştu süreyi

Sürem: 14,55 (eğim: -2,7%)



Setup list:
CP piston 10.5
ZRP rods
RC hybrid turbo (emme 42 - egz oem)
9 litre custom cooler
R-TMG dump valve
63mm downpipe
63mm straight pipe + custom varex
63mm boost pipes
K&N kafam kadar filtre
3.35 bobin
RCZ R buji
eTuners Stage 3 98oct yazılım

Alıntı:

---

enesakkurt Nickli Üyeden Alıntı

Herkese merhaba yeniden, bir türlü fırsat bulamamıştım süre için sonunda süre olma fırsatım oldu. Tabii o zamandan bu zamana dayanamayıp RC turboyu da koydum @ozoozo sormuştu süreyi

Sürem: 14,55 (eğim: -2,7%)



Setup list:
CP piston 10.5
ZRP rods
RC hybrid turbo (emme 42 - egz oem)
9 litre custom cooler
R-TMG dump valve
63mm downpipe
63mm straight pipe + custom varex
63mm boost pipes
K&N kafam kadar filtre
3.35 bobin
RCZ R buji
eTuners Stage 3 98oct yazılım

---

Enes selam süre gayet iyi
98 Octana göre yazılım var demişsin peki yakıt/katkı ne kullanıyorsun ?

Alıntı:

---

enesakkurt Nickli Üyeden Alıntı

Herkese merhaba yeniden, bir türlü fırsat bulamamıştım süre için sonunda süre olma fırsatım oldu. Tabii o zamandan bu zamana dayanamayıp RC turboyu da koydum @ozoozo sormuştu süreyi

Sürem: 14,55 (eğim: -2,7%)



Setup list:
CP piston 10.5
ZRP rods
RC hybrid turbo (emme 42 - egz oem)
9 litre custom cooler
R-TMG dump valve
63mm downpipe
63mm straight pipe + custom varex
63mm boost pipes
K&N kafam kadar filtre
3.35 bobin
RCZ R buji
eTuners Stage 3 98oct yazılım

---

Maşallah, güzel süre almışsınız :) tekrardan kazasız belasız kullanın.

Yakıt olayını bende merak ettim.