Printable View
ben de yazacaktım ama sosyal mesaj kasmayın linçine uğramak istemedim... İtayada tek kapı uno turboların parça listesine bakarsanız farklar ortaya çıkar zaten... şahin turbolamaktan daha farklı işlemler yapılmazsa sonuçlar yıkıcı olabilir... motor belki de projenin en ucuz kısmı olabilir, yürüyen ön arka komple değişmeli, büyük diskler kaliperler, uygun şanzıman, şase güçlendirme ve de rollcage...Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
Çevremdeki 1.8t kullanıcılarıda sizin gibi yağ su devam ediyorlar :)Alıntı:
Ramcho® Nickli Üyeden Alıntı
Güzel bir soru aslında bu konu hakkındada bilgi almam mantıklı. Fren olarak araştırıyorum, harici olarak diğerlerini düşünmedim ama motor işinden önce roll cage kesinlikle yapılacak. Yürüyen olarak unoya takılabilecek ve uyabilecek hangi yürüyen takılır o konuda bilgim yok.Alıntı:
tiMachine Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
MBuğra Nickli Üyeden Alıntı
Yürüyen olarak neyi uydurabileceğimiz konusunda cok bi bilgim yok abi. Ama dediğim gibi önceliği roll cage fren olarakda dediğim gibi araştırıyorum.Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
Bilgi için teşekkür ederim. Peki t,-jetden max alınabilecek güç nedir? Motor içini forget yapacak olsak?Alıntı:
rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı
Şu anki kurla aslında çokda hayal gibi bir durum söz konusu değil diye düşünüyorum. Misal 1.8t için konusuyorum şu an komple motor ve şanzıman aşağı yukarı 8-10 bin tl arası alınabiliyor. Geriside mekanik ustasına ve elektrik ustasına kalmış birşey. Stock şekilde motor swaplandığında yavaş yavaş gerisi hallolur diye düşünüyorum. Zamana yayacağım bir proje belirli bir bütçem yok bu proje için yavaş yavaş ilmek ilmek işleyeceğim diyelim başlangıç için kasa hariç 50.00, tl kenarda ayıracağım bütçe var.Alıntı:
Rew Nickli Üyeden Alıntı
Ama şöylede bir durum var dün kendi mekanikci ustamla görüştüm kendisi 1.8t konusunda baya bilgi sahibi kafamdakini anlattım konustuk baya. 1.8 t yi unoya swaplarız bir şekilde ayarlanır ama derme çatma birşey olacak sonunda seninle küsmeyelim dedi direk :) Bi yerini yapıp 2 gazlayınca kırılacak bişey olsun istemiyorum. Dediğim gibi zamana yayacağım bir proje düşündüğüm için yarı yolda lanet olsun arabası batsın moduna girmeyeyim yani. Buda ayrı bir düşünce.
Sosyal mesaj diye bir durum yok daha önce swap vs işleriyle ugraşmadım abi. Buraya konu acmamdaki sebebde bu tabiki fikir ve bilgilerinizi vereceksiniz ki bilgi sahibi olalım. Yürüyen olarak direk uyabilecek parça olmayacak muhtemelen uydurmamız gerekecek peki uydurduğumuzda ne kadar sağlıklı olacak devamlı kırılacakmı? Üst postdada söylediğim gibi yani işin başına geçtikden sonra lanet olsun arabasına deyip yarıda bırakmak istemiyorum.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
ben senin yerinde olsam tek kapı bir tipo alırdım, 2.0 ın parçaları zor bulunuyor da olsa en azından hazır turbo parçaları var, bir şekilde 1-2 sene parçaları toplar güzel bir kasa bulur girişirdim...Alıntı:
Rec.O Nickli Üyeden Alıntı
500 abarth projelerini inceleyin. Billet blog ve kapak falan deyip, koca turbolarla is yaparsaniz 400 hp ustu bile mumkun.Alıntı:
Rec.O Nickli Üyeden Alıntı
Ornek bir video paylasiyorum:
https://youtu.be/VlkFLZy4r8w
ABARTH 503 cavalli 500 STRADALE PIU' POTENTE AL MONDO 12.000 EURO cambio innesti frontali (ENG.SUB) - YouTube
Fren en kolayı. Önemli olan kullanmak istediğin jant çapı mümkünse competition bir jant (daha büyük disk için). Roll cage şart ama araça o kadar mimli ki cage bile düşündürücü.
lastikler orj ebat 13', biraz zorlasan 14', 15'için bile işlem gerekebiliyor yani büyük disk uydurmak da zor...Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
OZ, Compomotive yada Speedline gibi jantlarda 1 inch büyük jantın kabul ettiği frenler takılabiliniyor. 16 janta 330mm, 15 janta 310 koymuşluğumuz var. Hatta kendim de 18 Oz Crono Evo janta 370-380mm koyacağım. Ayrıca 14 jant içinde 270mm ile güzel bir 4 pistonlu kaliper ile kit hazırlanabilir.
Hayret kimse atmamış
https://www.youtube.com/watch?v=e_S_EIVvt-c&ab_channel=FIATUNO
O araba yeri nasıl tutacak çok merak ediyorum. 200 250 beygir için çokta küçük bi turbo olmayacak. Yeri tutarsa bu sefer akslar ne olacak :D
Uno gibi çok sağlam olmayan bi arabaya ne kadar cage koyulsa da güvenli gelmiyor.
Tofaş blok ile o güçler en hesaplı şekilde olacaktır. Ama yürüyen kısmı büyük soru işareti bence
Araç orijinalinde mk1 uno turbo olması lazım hafifliğin yardımıyla nasılda üzüyor suprayı kısa mesafede :hehe::hehe::hehe::hehe::hehe:Alıntı:
calamityeas Nickli Üyeden Alıntı
evet orijinal turbo lakin araç 2.0 16v turbo swap. orijinali 1.3 turbo :)Alıntı:
Dogukankyn Nickli Üyeden Alıntı
Abi uno kasasını istememin sebebi ilk şahsi arabam olması, 16-17 yaşındayken uno turbo videolarını izleyip kendi kendime inşallah bir gün bi uno turbo alırım veya toplarım dememdi :)Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
İnceliyorum teşekkürler.Alıntı:
rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı
Jant çapı muhtemelen 14 olur italyan unolarda mı tam hatırlamıyorum tipo jantına benzeyen veya tipo jantı düşünüyorum eğer bir compotive veya speedline olursa tabiki daha güzel olur ama bulmak mesele gibi.Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
15 Uyduruluyor ama dodiklere sürtme ihtimali cok yüksek.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
Anlattığınız kadarıyla 16 altı janta büyük disk ve büyük kaliper çok zor gözüküyor. Dediğim gibi unoyada 15 bile zor olabiliyorken 16 jantı nasıl sığdırırız tartışılır.Alıntı:
Schumi Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
calamityeas Nickli Üyeden Alıntı
Aks konusunda yurdışında kullanılan unoların aksları uyumlu olur diye düşünüyorum.Alıntı:
Zorbey Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
Dogukankyn Nickli Üyeden Alıntı
14 ve 15 e de olur kitAlıntı:
Rec.O Nickli Üyeden Alıntı
Merhaba,
Böylesine küçük ve kasa rijitliği olmayan bir otomobille alınacak güçler korkutucu.
Kazalar genelde bir kaç saniye içinde oluyor Allah korusun.
İmkansız diye birşey yok. Artık x arabanın motorunu y arabada çalıştırmak çok kolay.
Fren büyütülecek peki fren merkezi büyütülecek mi?
Corner balancing (4 teker ağırlık ölçümü) için imkan var mı?
Örneğin sol önde yer alan aküyü sağ arkaya aldığımızda hatta arkaya aldığımız yerde bagajın bir ucundan diğer ucuna aldığımızda sürüş dinamikleri ve ağırlık dağılımı etkileniyor.
Bu kadar hafif bir otomobilin ön tarafını başka bir motorla bu kadar ağırlaştırken hafif kalan arka tarafına nasıl bir çözüm olacak? Ayrıca otomobil yaşını da düşünün.
Kullanım amacı nedir? Roll, Drag, Pist etkinlikleri ya da Günlük? Bunları belirlemeniz otomobil hazırlamanız için çok önemli.
Arabayı çalıştırıp kervan yolda düzelir anlayışı ile iyileştirmeler yapacaksanız kötü sonuçlar doğurabilir.
Kolay gelsin.
valla açıkcası araç marka model aşırıya kaçmadığı sürece modifiye yapılabilir.
ben olsam deli metin ile konuşup komple atmosferik yada turbo yapmayı tercih ederdim.
(uno için güzel piston kol egzantirik port polish atmosferik yapardım)
Uno gibi bir otomobile 400 ps’ler çok çok fazla değil mi?
Güzel bir atmosferik setup ile 180-200 civarı güçlerde çok keyifli olur bence. Kullanmaktan keyif alınacak hemde sağlılıklı yürüyen bir araç yapmış olursunuz. Güçlendirme, rollcage, yürüyen, fren... yapmak kaydıyla tabiyki...