afr degerlerim hakkında:((((

Printable View

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster

07-10-2011, 19:43
samet_61

Alıntı:

Maxi Nickli Üyeden Alıntı

boşta devir çevirince 10.2 mi o nasıl oluyor

yoksa sen anlık gazdan ayağını çektiğin zamandaki afr değerinimi söylüyorsun ?
gaza basararak giderken vites aralarında falan gazdan ayağımızı çekeriz ya
o anda 0.5 saniye 0.2 saniyede olsa gaz kelebeği kapanır
tam o anda
motora hava girişi kapanacağından dolayı,
enjektörlerdeki son yakıt cut off olmadan önce püskürtülür
anlık olarak afr çok zengin gözükür

olay bu mu ?

tekrarlıyorum 4. viteste gazlayın yüksek devirlerde stabil afr nedir önemli olan o

hayır hoca cut off a dusecegı zaman dursanda gıtsende uc cızgı oluo zatenyk anlatamadım ben sabıt devır aralıklarında mesela 7 bın devırde sabıt bır gaz verıorum gıderkende dururkende her turlu denemesını yapıoruz bıde uzun 4 de deneyelım bakalım
07-10-2011, 20:03
Maxi

oradaki cut off devir kesici değil yanlız
enjektor cut-off

yanlış anlama yok değilmi
07-10-2011, 20:05
samet_61

Alıntı:

Maxi Nickli Üyeden Alıntı

oradaki cut off devir kesici değil yanlız
enjektor cut-off

yanlış anlama yok değilmi

caylagız hoca bu konularda ne dıosanız ona gore yapacaz 4 de yardıra yardıra bakalı bırde:D enjektor cut off a dustugu zaman wideband 3 cızgı oluor dedım bende
08-10-2011, 01:51
samet_61

hoca 4.viteste 4 bın devırde 12-12.5 devır yukseldıkce 11.8 kesıcıye gırmeden 11.2 afr oluor
08-10-2011, 01:56
Osman Bahadır

Alıntı:

samet_61 Nickli Üyeden Alıntı

hoca 4.viteste 4 bın devırde 12-12.5 devır yukseldıkce 11.8 kesıcıye gırmeden 11.2 afr oluor

Bu değerlerin normal. Üstlerde o kadarcık zenginlikten hiçbirşey olmaz. Düzelteceğim diye uğraştığına bile değmez.
08-10-2011, 02:13
samet_61

Alıntı:

o.b.k Nickli Üyeden Alıntı

Bu değerlerin normal. Üstlerde o kadarcık zenginlikten hiçbirşey olmaz. Düzelteceğim diye uğraştığına bile değmez.

5500 6bın devırden sonra 11.2 11.0de sabıt kalması normalmı 12.5 tam gazda olması gereken deılmıdır?
08-10-2011, 02:23
Osman Bahadır

Alıntı:

samet_61 Nickli Üyeden Alıntı

5500 6bın devırden sonra 11.2 11.0de sabıt kalması normalmı 12.5 tam gazda olması gereken deılmıdır?

Genel olarak kesici civarı hariç 12.5 optimum olarak görünse de bazı motorlar üstlerde, kesici civarında 11-11.5 afr'lerde sağlıklı ve verimli devirlenebiliyor.

Yani özellikle kesici civarında 11'e kadar yolu var;

Alttaki tabloda peak nokta, yani gücün %100 olduğu nokta 12.5 olarak gösterilmiş. Verim 13.8 ve 11.0 AFR arasında %98. Verim 11 AFR'ye kadar yüksek kalırken, 11 AFR'den sonra hızla düşüyor.

http://www.installuniversity.com/ins...rfuelratio.jpg
08-10-2011, 07:29
Oz`

:D tablo okeyde 12.5 deil bence 12 -14 ortalaması kaba taslak 13 olur

Atmosferik arabda 13 benim gözümde ideal dir
08-10-2011, 07:30
Maxi

bencede biraz yüksek afr ama uğraşmaya değermi tartışılır
atıyorum %5 güç aldın diyelim son devirlerde
araç 120hp olsa 6 hp yapar
08-10-2011, 07:38
Oz`

Alıntı:

Maxi Nickli Üyeden Alıntı

bencede biraz yüksek afr ama uğraşmaya değermi tartışılır
atıyorum %5 güç aldın diyelim son devirlerde
araç 120hp olsa 6 hp yapar

6 hp atmosferik araca iyi rakam unutmayalımki Map sensorunu yada mafi yanıltıyoruz harita aşağıya çekior bu yüzdende avans ta vermiş oluyoruz :D

10 a tamamlarız onu bence
08-10-2011, 07:47
Spook

dr uzmanlık sorusu geliyor..

Peki bu afr değerini sadece 2 ye ayırmak doğrumu yani atmosferik araçlar ve turbo araçlar gibi.(fizik kurallarına göre böyle olmalı diye düşünüyorum bende) fakat Bazı kesimlerin bunu motorlar üzerindede ayırdığını görmüştüm.. atıyorum turbo olarak toplanan bir k20 ile yine big turbo yapılan vw 1.8t motorun full throttle half throttle afr leri aynımı yoksa motorun karakteristik özellikleride önemlimi bu noktada?
08-10-2011, 08:37
samet_61

Alıntı:

Spook Nickli Üyeden Alıntı

dr uzmanlık sorusu geliyor..

Peki bu afr değerini sadece 2 ye ayırmak doğrumu yani atmosferik araçlar ve turbo araçlar gibi.(fizik kurallarına göre böyle olmalı diye düşünüyorum bende) fakat Bazı kesimlerin bunu motorlar üzerindede ayırdığını görmüştüm.. atıyorum turbo olarak toplanan bir k20 ile yine big turbo yapılan vw 1.8t motorun full throttle half throttle afr leri aynımı yoksa motorun karakteristik özellikleride önemlimi bu noktada?

konuyu mundar etmeyelım:P tamam 13 ortalamaysa doktor 11.2 tam gazda baya bı zengın oldugunu gosterır neysekı safc 2 yı aldık bı ara baglıcaz
08-10-2011, 20:13
Oz`

Alıntı:

Spook Nickli Üyeden Alıntı

dr uzmanlık sorusu geliyor..

Peki bu afr değerini sadece 2 ye ayırmak doğrumu yani atmosferik araçlar ve turbo araçlar gibi.(fizik kurallarına göre böyle olmalı diye düşünüyorum bende) fakat Bazı kesimlerin bunu motorlar üzerindede ayırdığını görmüştüm.. atıyorum turbo olarak toplanan bir k20 ile yine big turbo yapılan vw 1.8t motorun full throttle half throttle afr leri aynımı yoksa motorun karakteristik özellikleride önemlimi bu noktada?

genekl kanı vardır turbo 12,5 atmosferik 13.5 diye AMMa velakin :D

ben bu benzinle Race deil ama günlük kullanım turboları 11.5 ~8

Atmosferiklerin hepsini 13.2 tercih ediyorum

Dip:not : bazı araçlar için afr degerlerim farklıdır amma sölemiom :D

ama vtec için 12.8 tercihimdir s2000 için 13.5
08-10-2011, 20:25
Spook

Meslek sirlari girmis olaya dr bilimsel gel bana :D

Tesekkur ettim
08-10-2011, 20:57
slave

palio 1,6 hl ise benim bildiğimde devir sonlarına doğru zengin çalışması başka paliodada aynısını gördüm
08-10-2011, 21:34
samet_61

Alıntı:

slave Nickli Üyeden Alıntı

palio 1,6 hl ise benim bildiğimde devir sonlarına doğru zengin çalışması başka paliodada aynısını gördüm

aynen işte bızde bu yuzden ugrasıoruz da denıcez meret belkı zengın sewıodur:D
09-10-2011, 05:07
Gunes G.

Alıntı:

samet_61 Nickli Üyeden Alıntı

hoca 4.viteste 4 bın devırde 12-12.5 devır yukseldıkce 11.8 kesıcıye gırmeden 11.2 afr oluor

Fabrika ayarlari, ust devirleri hemen her aracta zengine dogru ceker, fazladan atilan benzin ust devirlerdeki olasi detonasyon ihtimalini azaltir, ayni zamanda cht ve egt'nin asiri yukselmesini engeller.

O yuzden ustlere dogru fakire cektikce aracin muhtemelen daha iyi yuruyecektir, ancak tabi ben olsam goz ardi etmeyecegim vuruntu ve en azindan egt olurdu. Bunlari insani boyutlarda tutarak afr'yi fakire cekersen, hem daha hizli hemde ne oldugunu gozlemleyebildigin icin daha guvenli bir sisteme sahip olursun.

Bu arada o tablodaki best power / afr dedigide teorik olarak benzin'in en verimli yandigi oran olan 12.5'i gosteren bir tablodur. Hizanizi sadece ona gore almayin, 12.5 her arac icin olmasi gereken deger degildir, sadece yol gostericidir. Tablo genel olarak afr mantigini izah eder.
09-10-2011, 12:08
EEE

bir arkadasım turbo aracında 12.5 optimal değer olduğunu düşünerek(ozgun benzınden dolayı tasvip etmıyor)ayar yaptı ve pıston erıttı bıraz guvenlık almak daha dogru gıbı caddede bınılen bır aracta...
10-10-2011, 08:10
samet_61

Alıntı:

EEE Nickli Üyeden Alıntı

bir arkadasım turbo aracında 12.5 optimal değer olduğunu düşünerek(ozgun benzınden dolayı tasvip etmıyor)ayar yaptı ve pıston erıttı bıraz guvenlık almak daha dogru gıbı caddede bınılen bır aracta...

atmo ıcın 12.5 sıkıntı cıkarcagını sanmıorum

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster