Selam bir kaç konu gördüm baktım makalelerde yok yazayım bari dedim.
YouTube Link
Dedim bu kadar hit alıyor bu yazı bari bide videosunu çekeyim dinlemek isteyenler için
Oil Catch Can / Tank yada Türkçe hali ile yağ buharı haznesi nedir, ne işe yarar ?
Motorun içerinde ısınan yağın oluşturduğu yağ buharını üreticiler külbütör kapağından emme hattına geri verir.
Neden verir çünkü buna hazne yapmak hem maliyetli hemde bakım mastafı çıkaracağından vermişler emmeye yakıp atısın.
Şimdi biz niye bunu takıyoruz yada takacağız, çıkan yağ buharı çok lanet pislik bir şey ve bu yap buharı emme hattında kirlilik ve hava/yakıt karışım kalitesini düşürür.
Bu nedenle bu hazneyi külbütör kapağına bağlıyoruz.
Bağladığımızda ne oluyor hava/yakıt kalitemiz artıyor ve bu hazne bir nevi filtre görevi görüyor.
Şimdi bir kaç hazne örneği göstereyim;
en basit ile iş yapan bir ürün
Orta halli çin ürünüdür
Şöyle son olarak bilinen güzel markalar
Görüldüğü gibi bütün ürünlerde bir giriş ve birde çıkış yuvaları var,
Bunlardan birisi külbütör kapağından gelen buharın hazneye gittiği yuva.
Diğeri ise emme sistemine bağlanan ve külbütörden gelen yağ buharını emişini yapacak olan yuva.
Şimdi bu meret nasıl çalışıyor şöyle külbütördeki buharlaşmış yağ yukarı yükseliyor ve üsttarafta genelde bütün külbütörlerde bi hazne var ki yağ buharını tamıtsın genelde eğimli ise motor yukarı kalan kapakta oluyor.
tek pare külbütör ise tekinde oluyor, Bu hazne yağ buharını durgunlaştırmak için ve durgunlaşmamış hala buhar halinde olan yağı tahliye bölümünden atımını sağlıyor.
Yağ buharı tahliye yerinden çıktığında şekilde göreceğiniz gibi emmeye girip yanma odasına giyor ve yanıyor.
Not: PCV (Positive Crankcase Ventilation) denen yer geri dönüşüm.
Bu görselde ise Haznenin yani Oil Catch Can bağlandıktan sonra buharın sistemden nasıl uzak tutulduğunu göreceksiniz.
Şimdi iyi hoş güzelde bunu bağladınız bir detay daha var, Catch Can lerin çoğunda içerisi bomboş oluyor ve buhar içeride dinginlenmeden geri emişden dolayı çıkıyor pek bi iş yapamadan,
şöyle bir detayı var. Aldığınız Catch Can'in içerisi hazneli mi yoksa süzgeçlimi emin olmadan takmayın.
İçerisi boboş ise tam randımanlı olmaz.
Şöyle yine şekil üzerinden göstereyim, aşağıdaki şekilde SOL da olan bahsettiğim tam randıman vermeyecek olan model.
Bu şekilde olursa buhar girdiği gibi çıkacak belki içerdeki girdapdan etkilenir birazı içeride kalır fakat yağ buharını tutmaz yine emmeye gider.
http://4.bp.blogspot.com/-I4ZZKGjknt...lustration.jpg
SAĞ dakinde ise bir bölme ayıracı gibi bir şey var bazılarında yok bahsettiğim gibi veya süzgeç, Bu ayraçdan sonra yağın daha çok içerine kalmasına yardımcı olur ama asıl performansı şı şekilde alırsınız.
İçerisi boş çıktı haznenin o zaman aşağıdaki görseldeki bildiğimiz bulaşık telinden alıyoruz, neden o çünkü ısıya dayanıklı ve üzerinde hiç bir kimyasal yok sadece metal ve gözenekli,
Bunun yerine başka birşey de kullanabilirsiniz ısıdan erimeyecek yada kimyasal barındırmayan.
Bunu yukarıda gösterdiğim görseldeki ayraçlı olan catch tankdaki gibi içerisinide koyuyoruz ve bu seferde içeri giren yağ buharının buna çarparak daha çabuk dinginleşmesine ve birikmesine yardımcı oluyor.
Mesela kimisi böyle sert sünger kullanmış
Yada böyle bulaşık teli
Birde önemli bir detay bazılarının içeri giren yuvalarında hiç bir boyut farklılığı yok bunun içinde bu dediğimi yaparsanız daha verim alırsız.
içeri giren yağ buharını biraz daha uzatıp borusunu emişten uzaklaştırmak da veriminize katkı sağlayacaktır.
Şimdi gelelim o pislik dediğim şeye; bizim aldığımız bakımda koyduğumuz o motor yağı ne hal alıyor veya biz nasıl birşeyi hava/yakıt karışımına dahil ediyoruz.
Aklıma geldiği kadarı ile yazmaya çalıştım yanlışım varsa düzeltin.
herkese iyi forumlar
Alıntı değildir el emeği bilgi nuru
Emeğe saygı
-ER-