Metin amca maşallah araban çok güzel.Ancak aracınız yurtdışında bile historic sayılıyor.Ülkemizde ise tam anlamıyla efsane.Bence böyle bir güzelliği,tarihi böyle bir başyapıtı pistlerde süre yapacam diye mundar etmeyin derim.Gerçekten çok çok özel bir araç.Maşallah kazasız belasız.
İstediğin beygir olsun.Sen lazım olan rakamı söyleSalih Nickli Üyeden Alıntı
Hayırdırın yolları bayırmış fazladan beygir gerekiyormuş asıl konu buUmarım açıklayıcı olmuştur..
Senin daha önce yazdıklarını TURBO M3 nickli arkadaş yanlış anladı sana bişeyler sordu sende cevap vermedin.Ben bu olaya ithafen yazdım hepsi bu.
Magneti Marelli beyin hf integrale ve cosworth'lerde ortak kullanılmış hatta programlar değiştirilerek iki aracın beyni birbirini çalıştırabiliyo.Bazı modellerde turbolarda ortak kullanılmış o yıllarda marellinin bu beyninin Ferrari F40 tada kullanıldığı yazıyo bazı kaynaklarda.Öncelikle mükemmel bir aracınız var. Bence güçlendirmekten çok benzin atın gezin derim derim. Daha kaymağı duran bir araç km ve düzgünlüğü açısından. O sizi değil siz onu eskitin. Modlamanın sonu yok çünkü.Sanayilerde yatan arabalardan biri olmasını hiç istemem. Videoyu izledim benim aracın karakterine çok benziyor. Turbonun gelişi,devirlenmesi. Bizim aracın motoruda lancia delta integrale ile hemen hemen aynı. Sizin aracınızın kullanımı da kemikli mi? Yani sert bir otomobil mi? İşletim sistemi birbirlerine benziyorlar. Yanda oturmayı veya sürmeyi çok isterdim. Böyle bir aracı bırakın modlamayı fabrikasyon verilerinde yürütmek bile başarıdır benim için.
Benimde ilk aracım peugeot 504 idi. Hala bende yeri başkadır. Pamuk gibi arabaydı ama eski işte nereyi ellesen elinde kalıyordu. Bu arada tabiki benim aracım ile yakından uzaktan alakası yoktur. Sadece merak ettim. İzmir ***** araba yönünden biraz yoksun. İstanbulda heran herşeye denk gelebiliyorsun
Kozyatağı yan yol.Yakın zamanda sizi yine buralarda görmüştüm net hatırlamıyorum nerede olduğunu ama. Yine siz yaşlarda bir de ankarada Mavi var Cosworth 06 RYU plaka idi sanırım 2 araçta çok güzel zaten daha da cosworth escort görmedim 2 3 tane de saphire sierra gördüm hayranım cosworthlere. Kendisi Roketsanda mühendisti sanırım. Çok güzel aracınız gördüğüm gün söyliyecektim ama rahatsızlık vermiyeyim diye ses etmedim. Kazasız belasız inşallah
Gott weiss ich will kein engel sein...
Amca demiyelim abi diyelim maşşallah daha gençsiniz arabanızı toplu görüşe açarsanız görmeyi çok isterim allah kaza bela vermesin
sen hayatında kaç tane gr a araba gördün? kim dedi sana 300 beygir?GrA dendimi iş değişiyor GrA motorlu bir araç zaten 300 hp ile sınırlı. turbosunun hava girişinde kısıtlayıcı var. Sokak arabası eğer rall arabasına döndürülmüş ise doğru dürüst güç çıkmayacaktır. Bu işlerde bir yanlışlık var ama neyse. Zaten videoda da mobilet fena gidiyordu
ayrıca detaya girmeden açıklıyım.konu cozutmasın. bu araçların yarıştığı 90 yıllarınnı başında türkiyede 4x4 bir aracın gücünü ölçecek dyno yoktu. yarış sonucu itiraz yapılırsa itiraz eden takım belirlenen ücreti öder itiraz edilen araç tosfed gözetiminde tarafsız bir garajda sökülürdü. örnek olarak hitit'te bacıoğlunun lancia'sı, şahintepe tırmanmada burak sohtorik'in mitsubishi'si bu şekilde itirazlara konu olmuştu(benim hatırladıklarım) bu itirazlarda öncelikle turbo bileziği yanılmıyorsam 34 mm 'yi geçmeyecekti , buna bakılırdı.
o yıllarda yarışan ekipler içinde sadece marlboro takımının rahmetli mekanikeri bersini ecu konusunda bilgi sahibiydi ve yazılım atabiliyordu. diğer araçlar hazır olarak geliyordu.
bacıoğlunun mahirin yurtdışından gr.a std 300 hp gelen lanciaları hiçbir zaman bersininin lancialarını pistte geçemedi. çünkü araçlar pist setuplarında 400 hp civarındaydılar. ve buna kimsede itiraz edemedi. çünkü itiraz edip araç söktürseler mekanik anlamda kural dışı hiçbirşey yoktu.
komançero garage
34 mm turbo girişiileo zamanların teknolojisindebir 2.0 lt yaklaşık 300 bg üretebiliyordu. Fakat yazılım olayına henüz kimse vakıf olmadığından dediğiniz doğrudur. WRC'ler yasaklanmadan önce sanırım bg'ye de bir sınır getirildi...sen hayatında kaç tane gr a araba gördün? kim dedi sana 300 beygir?
ayrıca detaya girmeden açıklıyım.konu cozutmasın. bu araçların yarıştığı 90 yıllarınnı başında türkiyede 4x4 bir aracın gücünü ölçecek dyno yoktu. yarış sonucu itiraz yapılırsa itiraz eden takım belirlenen ücreti öder itiraz edilen araç tosfed gözetiminde tarafsız bir garajda sökülürdü. örnek olarak hitit'te bacıoğlunun lancia'sı, şahintepe tırmanmada burak sohtorik'in mitsubishi'si bu şekilde itirazlara konu olmuştu(benim hatırladıklarım) bu itirazlarda öncelikle turbo bileziği yanılmıyorsam 34 mm 'yi geçmeyecekti , buna bakılırdı.
o yıllarda yarışan ekipler içinde sadece marlboro takımının rahmetli mekanikeri bersini ecu konusunda bilgi sahibiydi ve yazılım atabiliyordu. diğer araçlar hazır olarak geliyordu.
bacıoğlunun mahirin yurtdışından gr.a std 300 hp gelen lanciaları hiçbir zaman bersininin lancialarını pistte geçemedi. çünkü araçlar pist setuplarında 400 hp civarındaydılar. ve buna kimsede itiraz edemedi. çünkü itiraz edip araç söktürseler mekanik anlamda kural dışı hiçbirşey yoktu.
Masallah Cok İyi Be..
Ali otobüsemi biniyor şimdi???
1984 de turbo doğan ile uğraşırken MS ve AEM in kapısında beklerdik. Beyin yapsın da arabamıza takalım diye.
İnternetin hızıda varla yok arası bir şeydi. Yoksa internet yok muydu???
araca maşallah. konu içinde atışmalar olmasa daha güzel olurmuş!
Turbo Rider
Yamaha 1000r
- Maşallah agresif makine...
Honda Owners Never Drive Another
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı