TÜRKİYEDE 306 GTI supercharger YAPAN VARMI?? MALİYET
http://img40.imageshack.us/img40/1311/prod12ge.jpg
Printable View
TÜRKİYEDE 306 GTI supercharger YAPAN VARMI?? MALİYET
http://img40.imageshack.us/img40/1311/prod12ge.jpg
yok benim bildiğim.
400 hp nerden çıktı... :)
This Peugeot 306 GTi-6 has seen a substantial upgrade in the form of a Rotrex supercharger. This upgrade developed by Lynx Power Engineering, has currently seen over 10000 of hard miles including several hundred miles on track and has been 100% reliable.Alıntı:
Tolga-R Nickli Üyeden Alıntı
Peak power is in excess of 400bhp produced in a linear fashion thanks to the progressive nature of the Rotrex 'charger. Boosting at a peak pressure of 1.35 Bar, this Peugeot pulls hard through all gears to produce a 0-100mph time of 10 seconds, almost identical to that of a Porsche 911 Turbo! Given the subtle looks this car makes for a very potent street sleeper.
The engine internals have been carefully upgraded with forged steel components to maintain reliability, and motorsport grade oil is used to protect the bearings and maintain lubrication.
sadece charger ile 400 hp cok iyimser bi rakam gibi geldi bana...
Eray abi daha öncede böyle bir konu açmıştın sanki :D:D
TR de yapan yok yapanların çoğuda rotrex in sc lerini kullanıyor. (Rotrex C30 series superchargers)
Power gains to 250-400 BHP are possible, depending on engine specification and boost pressure.
250BHP is achievable on a standard engine, for more than this low compression forged pistons are required.
250 hp ye kadar stock motor dayanabiliyor deniyor ancak fazlası için düşük sıkıştırmalı forged pistona ihtiyaç var deniyor.
http://i7.photobucket.com/albums/y26...i/Engine34.jpg
daha önce verilmişti bizzat benim tarafımdan :)
sadece SC ile değil o 400hp:)
low boost olarak 250 hp alıyorsun onada 8000 gibi bir para veriyorsun ama high boost istiyorsan :) 14 e çıkıyordu fiyat yanlışım yoksa :)
yanlışın var bro 250 hp ve 8 milyar :) 250 hp yi zaten motor içine girmeden alıyosun yani bu yukardaki eleman öyle diyor.Alıntı:
-ER- Nickli Üyeden Alıntı
yavrum biz araştırmıştık senle yarım yamalak hatırlıyorum.
SC, sc bağlantısı
Kayışlar
Emme
yazılım
başka değişik bi kasnak
(low boost 250hp)
başka ne istiyordu fiyat listesi evde var şuan mehzent in yanındayım eve gidince yazarım buraya
bu arada neden custom emme kullanıyorlar orjinal manifoldu fıstık gibi bunların
brocum sc yi sokamıyorsun yani yer açmak adına yapılıyor başka bir formül bulunsa orj emmeyede oygulanabilinir
Anladığım kadarı ile zor orj emme ile çünkü SC direk kelebeğin azına denk geliyo sıkıntı var ama emmenin aşşası rahat yani oradan boru dolanrılılıp kelebeğe ulaşılabilinir oda bence basınçta kayıp oluşturur direk azında durması ile boru ile uzaması arasında fark olacaktır tepkimede
contayla 400whp kaldırmışlığı var motorun
ne iyimser olucaksın ne de karamsar:PAlıntı:
ahmet3425 Nickli Üyeden Alıntı
Kullanılan scharger klasik tipte değil. Blade değil yani. Centrafuge tipi ve gayet yüksek devirlere kadar güç üretebiliyor. Gelelim kitlere. 2 kit var. Conta bile kullanmadan stock motor üstüne basan kit 250 hp üretiyor. Diğer kit düşük sıkıştırmalı piston kol vs. istiyor. Oda 400 hp civarı veriyor. Klima şarj dinamosu hidrolik direksiyon takımından vaz geçmeden montajın tek yolu emmenin değişmesi. Vede hem 250 hp olan hemde 400 hp olan kit orjinal beyin ile yapılıyor. Gerekli mapler kit ile veriliyor.
Hımmm klimayı iptal edince nasıl olacak ben razıyım klima iptaline :)
Merakımdan soruyorum