arkadaşlar bu motorlar tam kaç cc ediyor bilen varsa öğrenebilir miyim? (bildiğim kadarıyla gsr 1700cc orjinali)
teşekkürler...
83mm GSR?
84mm b16a2?
Printable View
arkadaşlar bu motorlar tam kaç cc ediyor bilen varsa öğrenebilir miyim? (bildiğim kadarıyla gsr 1700cc orjinali)
teşekkürler...
83mm GSR?
84mm b16a2?
abi kullanılacak krank ın mm side önemli olmalı
kendi oem krankları, sadece boreları değişik.Alıntı:
EGVTEC Nickli Üyeden Alıntı
84 mm b16 1715 cc
83mm gsr 1887 cc
diye çıktı
strok kaç mm?Alıntı:
coolvtec Nickli Üyeden Alıntı
Displacement: 1,678 cc
Bore: 81 mm
Stroke: 81.4 mm
Compression: 9.7:1
Power: 160 hp (120 kW) @ 7600 rpm & 118 ft·lbf (159 N·m) @ 7000 rpm
Displacement: 1,595 cc
Bore; 81.0 mm
Stroke: 77.4 mm
Compression: 10.2:1
Power: 160 hp @ 7600 rpm & 118 ft·lbf (151 N·m) @ 7000 rpm
saolasın ingilendiğin için. ama orjinalleri 1,595 cc ve 1,678 cc imiş. gsrninki biraz fazla gibi geldi bana ama.:soru:Alıntı:
SDR Nickli Üyeden Alıntı
81.4 lük krank için 83 mm piston 1761 cc, 84 için 1804 ccAlıntı:
coolvtec Nickli Üyeden Alıntı
77.4 krank için 83 mm piston 1675 cc, 84 için 1715 cc
hacim oluyor.
Anladığım kadarı ile;Alıntı:
OmerRS Nickli Üyeden Alıntı
83mm GSR; 1761 cc
84mm VTI; 1715 cc
oluyor. Teşekkr ederim, aradığım buydu :icon_tup:
Rica ederim.
hangi gsr sorduğun? 81.4mm b17a da çıkıyor
b18a da 89mm
b18c de 87.2mm
krank stroke ları bunlar.
bir de o var değil mi :confused: peki 83mm b18c1 kaç cc oluyor acaba???Alıntı:
B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı
1887cc
orjinal gömlekler ile b18c1 83mm büyümez ama.
hocam 83 diyen 84mm. de yapar :)
gsr 84 mm ile sanırsam 1920cc. ler çıkar
en buyuuu olsun coolvtece yakısır:)
b16 bloga 84mm. gömlek + 89mm. krank diyorum.:puha::evil:
Bilal 2005 yılında yaptı onu gözlerimle canlı canlı 350 hp lik evo8 le NIF ın nasıl gittigini gördümAlıntı:
EGVTEC Nickli Üyeden Alıntı
ozaman lagunayı turbo yapmaya çalışıyorum içimde bir honda sevgisi belirdi o günden sonra zaten çizdim bende
bütün suçlu bilaldir :D
B16A ya 89 mm krank 2.100 cc hatta 2200 cc ye akdar cıkanlar var turbo drag araclarında cayır cayırda evir dönüo namussuzlar ama tabi yarışlık motor
Alıntı:
miniks Nickli Üyeden Alıntı
euheuhe:D moruk eksik olma. ben yolu gösterdim o yolda sağlam adımlarla ilerleyen sizleriniz sonuçta. yaptıklarınızda yapacaklarınızda ortada.severek takip ediyoruz.
2004 yılında gökmen abinin önderliğinde kendi stroker ımızı ürettik tabi o zamanlar amerikadan parça tedariği vs hiç mi hiç kolay işler değildi.
b20nin krankı alındı, ağırlıkları(sakalları) yağ jetlerine değiyor diye inceltildi kesildi 4 ağırlığa düşürüldü balansı yapıldı.
bmw nin comp yüksekliği en düşük pistonu katalogdan seçildi 84mm freze de supap yuvaları açılarına göre açıldı orj pistona göre(biraz daha derin olarak)
conta 81mm piston 84mm olunca haliyle pistona değmesin diye 3mm kenarlarından alındı :) (işlere bak işlere eueuheh)
bu arada gömlek çakıldı nasıl çakıldı ne çakıldı ne siz sorun ne ben söylim zaten bilmiyorum:D ama sağlamdı herhalde :)
kollar fiat-lancia kollarıydı pin ölçüleri tutmuyordu hem genişliği hem çapı tornada onlar halledildi yeni burç çakıldı :)
ana yataklar yan sanayi honda idi
kol yataklarını da fiat servisten almıştım :D
ama o zamana göre muhteşem güzeldi 2004 yılına göre. r/s ratio 1.49 du :)
1-2 viteslerde 9200
3. viteste 8900
4. viteste 8500 dönüyorduk
zaten dönmüyordu istesende euheuhe :D
tekrardan ellerine sağlık gökmen abi :)
vaybe siz robokop yapmısınız o zaman he:D