slm arkadslar headrs konusnda 421 mı 41 mı onerırısınız ?
Printable View
slm arkadslar headrs konusnda 421 mı 41 mı onerırısınız ?
araçtan araca spec'den spec'e değişir düşüncesindeyim
arac nedır?
skoda favorit
yabancı forumlarda da genel olarak 4-2-1 daha verimli olduğu yazılıyor hep .ancak 4-1 belki gündelik kullanımda sıkıntı yaratabilir alt devirler için , çünkü yanılmıyorsam 4-1 i hep üst devirler ve roll gibi kullanımda cok etkili . 4-2-1 de ikisinin arası kabul ediliyor performans olarak .ayrıca aractan araca bencede değişir verdiği gaz tepkimesi ve gidişi .
aaa bende çok merak ediıyorum bunu yaa çok iyi oldu takipteyim:cool:
tam tersi die biliyorum yanlıssam duzeltin:)Alıntı:
hasan genç Nickli Üyeden Alıntı
her aracta degısebılıo bu durum..Alıntı:
Gko35 Nickli Üyeden Alıntı
ornegın vti ıcın;
avansı ellemeden ve beyın yoksa altlarım guçlensın ıstenıosa 4-1
ustlerım guclensın ıstenıyosa 4-2-1
ama ben her daım 4-1 takıp altları guclendırme ve ustlerde sıkmaması ıcınde guzel bır subap ayarı ve avansı az gerı cekme gıbı bır yontem ızlıyorum.
arkadaşlar yanlış anlaşılmak istemem ama 4-2-1 alt devirler için 4-1 ise üst devirler için tavsiye edilir. tuning türkiye dergisinin kasım 2008 sayısında da İskender Osançlıyol'un bu konu hakkında yazısı bulunmaktadır.
Bende 4-2-1 Dc var, alt devirlerde daha rahat artık araç. Üstlerde de fark edilir bi değişiklik var gibi ama altlar kesinlikle daha güçlü. Araç 1.4is
ben 4 2 1 tavsiye ederim
altlarında çok olmasada belki bi güç kazandırabilir yada psikolojik de olabilir bu yansıma olasılıklar çok güç kaybedersin ama kazandım zannedersin falan :D böyle değişik bişiler işte :D
dedım ya herkesn kendı fıkrı..gorusu var..
bu benım gorusum..bı ornek vermek gerekırse;
vtı bızde,106 gtı ıle rol...
106 2 de basar basmaz 1 boy cıkıyor..
km200 gecmeye baslıyoruz...
*******
4-1 headers takıyoruz ertesı gun...
***********
aynı 106
2 de basıyoruz hıc cıkamıyor...
4ün sonlarında gecmeye baslıyoruz...
ve bu tekrar tekrar denendı o ıkı aksamda..
ama oncesınde 4-2-1 de kullandım ustlerde daha ıyı oldugunu gordum..tabı her aracta aynı performans alınır dıye bı kaıde de yok..
tşk
kullanmış olduğunuz headerslar orjinal markalaramı aitti yoksa oem olarakmı yaptırdınız. çünki genelde oem olarak yapılan işlerde genelde hatalı işlemler yapıldığı için tam verim alınamamaktaAlıntı:
Hikmet Gönül Nickli Üyeden Alıntı
bir başka konuda 2. viteste kaç devirde basmaya başladığınızla ilgili eğerki alt devirlerde(2500-3500 dd gibi ) basmaya başlamışsanız doğal olarak 4-2-1 sayesinde altlarda kazanılan tork sizi öne geçirecektir
herkes farklı bişi sölemiş benim bildiğim 4-2-1 üstleri 4-1 altları iyileştiriyor? zaten mantıklı düşününce 4-1 de backpressure daha fazla oldğundan altlar güzel toparlanıyor 4-2-1 de backpressure düşüyor o yüzden altları iyi değildir. kısacası mantığa göre 4-1 altları 4-2-1 üstleri iyileştirir..
üstadlardan bu konuya cevap gelmeyecek anlaşılan
4-2-1 alt devirler 4-1 üst devirler diye biliyorum bende
+35:icon_tup: 4-1 genelde pist araçlarında kullanılır(diye bılıyorum) 4-2-1 alt devir diye bilmekteyim. bu konuya bırı acıklık getırsın kımse orta yolu bulamamıs :DAlıntı:
emre_277 Nickli Üyeden Alıntı
4-2 yapalım alt devirler parçalansın
bu konu belki biraz da olsa yardımcı olur..Alıntı:
rebel Nickli Üyeden Alıntı
http://www.techturkey.com/forum/sohb...ml#post2828818
eyvallah eline koluna sağlık.
teşekkür butonu :D
üst devirlerini canlandırmak istiyorsan 4-1
ama alt devirlerini güçlendirmek istersen 4.2.1:
hep bu tartışmalar oluyor. 4-1 Üst devirleri güclendirir ve Hp artışını tork artışına göre arttırır. 4-2-1 ise alt devirleri güclendirir hp ye oranla tork daha fazla artar. Vti ler 16 v çift egzantrik olduğundan çift egzantrik araçlar üst devirde daha iyi ivmelenir. 1.6 ies 1.4 is de soch yani tek egzantrik olduklarından bu araçlarda şehir içi kullanıma yönelik yapıldığından alt devirleri daha iyidir. Buna göre; Vti zaten üst devirde gidişata yönelik bir araç olduğundan 4-1 ile üst devirleri daha da ivmelenir. İes lerde alt devirleri iy olduğundan 4-2-1 headers ile alt ve orta devirleri yükselir. herkez bu tartışmayı yapıyor ama önemli bir olay var. Bütün araçların orjinal stok headers i 4-1 dir. bilmiyorum kimse söktürürken dikkat ettimi. Fabrikaların bu standart günlük kullanım amaclı arabalara bile 4-1 headers koymalarının nedenini merak etmişimdir hep.
mantıken 4-1 daha çok sıkıştıma uyguladıgı için alt devirleri canlanırır 4-2-1 üst deviri canlandırır.Alıntı:
By_DoMiNo Nickli Üyeden Alıntı
benım bıldıgımde 4-2-1 altları 4-1 ustlerı guclendırır ama ornekler oyle demıyor bu konuda,sımdı ustlerı guclendırmek ıcın aracına 4-1 takan vtec cı arkadaslar altları guclendırıp yanlısmı yapıyorlar
olmazsa 4-4-2 yapın çif forvet daha iyi olur.
aslında direk dört çıkarcan millet üst devir görsün :DAlıntı:
KCANN_220 Nickli Üyeden Alıntı
eee neye karar verildi şimdi
crx için
4-2-1 mi 4-1 mi ?
bende takipteyim
kullananlar arasında anket yapıcaz abı herhalde,duruma bakarsan suan kımse net bırsey dıyemıyor,valla bende bıldıgımde emın degılım artık:D
agaaa benim son kararım 4-1
rollerde başrol oynamam lazım laa :D
abı herzaman bas rolde para oynar bılmıyonmu:DAlıntı:
16EC813 Nickli Üyeden Alıntı
kaşınma laaa :DAlıntı:
by_vtec Nickli Üyeden Alıntı
Takipteyim ilerde kullanacağım, Allah izin verirse :D
yokmu kullanıp yorum yapacak kımse?
4-1 mı 4-2-1?? hangısı tam olarak ne ıse yarıyor..
yukarıda da yazıldı ama yinede basitce anlatayım. Alt ve orta devirleri kuvvetlendirmek istiyorsan 4-2-1 headers, Orta ve üst devirleri kuvvetlendirmek istiyorsan 4-1 headers takıcaksın bu kadar basit.Alıntı:
by_vtec Nickli Üyeden Alıntı
herkes oyle demıyor ama,bende senın anlattıgın gıbı bılıyordum ama aksını ıdda edenler var,o yuzden benım gıbı cogu kısının kafası karısıyor,bununla ılgılı elınde dyno veya test verısı gıbı bırsey olan varsa paylasırsa sevınırım,araca 4-1 alıcaktık suan beklemeye gectık..
bunu kanıtlayacakelinde belge ,bulgu ve döküman var mı :DAlıntı:
By_DoMiNo Nickli Üyeden Alıntı