Karburatör'e turbo ?

Merhaba sevgili tech ailesi uzun zamandır kafama takılan ve danışmak istediğim bi nokta bu konu 90 model ef kasa civic kullanıcısıyım ilerleyen zamanlarda aracıma komple motor bakımı yaptıracağım rektefiye yoluna gidiceğim girmişken aracımı ileriye yönelik rektefiye etmek istedim ancak aracımı ufak bi miktarda güçlendirmek yürütmek istiyorum enjeksiyon'a çevirme yolunu da düşündüm ancak bi hayli uğraştırıcı ve maliyetli olduğunu anladım bu yoldan vazgeçtim şimdi ise turbo olayına girmeyi düşündüm bununda maliyeti nedir düzen tutarmı verim alırmıyım aracım yürümü beni tatmin edermi harcadığım paraya değermi bunları merak ettim belki aranızda deneyen veya uygulamış kullanmakta olan birisi vardır danışmak istedim cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim.. :)

Alıntı:

---

force23 Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba sevgili tech ailesi uzun zamandır kafama takılan ve danışmak istediğim bi nokta bu konu 90 model ef kasa civic kullanıcısıyım ilerleyen zamanlarda aracıma komple motor bakımı yaptıracağım rektefiye yoluna gidiceğim girmişken aracımı ileriye yönelik rektefiye etmek istedim ancak aracımı ufak bi miktarda güçlendirmek yürütmek istiyorum enjeksiyon'a çevirme yolunu da düşündüm ancak bi hayli uğraştırıcı ve maliyetli olduğunu anladım bu yoldan vazgeçtim şimdi ise turbo olayına girmeyi düşündüm bununda maliyeti nedir düzen tutarmı verim alırmıyım aracım yürümü beni tatmin edermi harcadığım paraya değermi bunları merak ettim belki aranızda deneyen veya uygulamış kullanmakta olan birisi vardır danışmak istedim cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim.. :)

---

bende çok merak ettim güncel atıyorum.

bende bekliyorum

Karbüratöre iki türlü turbo takılabiliyor, ikisinde de çözülmesi gereken sorunlar oluyor.

Birinci türde turbo karburatörden sonra takılıyor. Daha basit bir işlem oluyor, ama turbo üstünden yakıt ile karışmış hava geçtiğinden sorun oluyor ve ikinci türdeki kadar güç alınmıyor. Intercooler vs de kullanılamıyor bu yüzden.

İkinci türde turbo karbüratörden önce takılıyor. Bu daha zor bir işlem, çünkü karburatörün fazladan gelecek olan basınca göre ayarlanması gerekiyor. Zaten turbo için özel tasarlanmış karbüratörler genelde tercih ediliyor.

(Alıntı)

Yine netten okuduğuma göre karbüratör de avans tutturmak daha kolaymış.

Alıntı:

---

Met Nickli Üyeden Alıntı

Karbüratöre iki türlü turbo takılabiliyor, ikisinde de çözülmesi gereken sorunlar oluyor.

Birinci türde turbo karburatörden sonra takılıyor. Daha basit bir işlem oluyor, ama turbo üstünden yakıt ile karışmış hava geçtiğinden sorun oluyor ve ikinci türdeki kadar güç alınmıyor. Intercooler vs de kullanılamıyor bu yüzden.

İkinci türde turbo karbüratörden önce takılıyor. Bu daha zor bir işlem, çünkü karburatörün fazladan gelecek olan basınca göre ayarlanması gerekiyor. Zaten turbo için özel tasarlanmış karbüratörler genelde tercih ediliyor.

(Alıntı)

Yine netten okuduğuma göre karbüratör de avans tutturmak daha kolaymış.

---

en sonunda karbüratöre nasıl turbo olur öğrenmiş olduk.

Turbo hata kaldırmaz. Karbüratör ise motoru şöyle böyle çalışır tutan bir yakıt karışım aracı. Bu işi ucuza çözmek istiyorsunuz, anlıyorum. Ama karbüratöre turbo işi sonrasında daha büyük masraflar çıkabilir ve/veya kısa ömürlü bir sistem olur. Anlık bir fakire düşmenizde ummadığınız kırımlar yaşayabilirsiniz. Enjeksiyona çevirmesi zor bir motorunuz yok. Hatta parçası da, yapılmış örnekleri de gayet bol. Bence imkanları zorlayıp önce enjeksiyona, sonra turboya geçilmeli. Üstelik bu araç gündelik kullanılacak bir araçsa bunun kışın soğuk marşı var, düzeltmesi var, basınca bağlı değişmesi gereken avansı var vs...

Bende açıklayıcı bir cevap bekliyorum benım aracım 230.6 çift zenith karbüratör turbo olayını merakla bekliyoruz

bende bu konuyu çok araştrdım kendım renault 11 turbo hayranıyım fakat karburator turbo olayı çok sıkıntılı bır ıs ayar tutmuyor dılınde anlamak gercekten zor ıs zaten renault fabrıkası o yuzden dewam etmedı uretıme :)

Eski tip (ventüri sistem) lpg sistemi+ turbo ile yürütenler var. Hatta sitede vardı bir konu murat 124'e dediğim şekilde turbo uygulayan şimdi bulamadım.

Edit: Bir tane videosunu buldum http://www.techturkey.com/forum/vide...rbo-10psi.html

Çok alengirli işler bunlar gerçekten aklımdaki düşünce şu jetta ve golf lere uygulanan 0.8 bar basılıp 1.4 tsi gibi küçük bi turbo takıp hem yakıttan tasarruf hemde itelediğinde giden bişiler olmasıydı :D ama malesef çok uğraştırıcı ve maddiyata dayanan bir durum en güzeli o.b.k arkadaşımızın da dediği gibi enjeksiyon'a geçmek oda baya maliyet gerektiriyor kaderimize razı olmak kalıyor sanırım geriye :D

Alıntı:

---

force23 Nickli Üyeden Alıntı

Çok alengirli işler bunlar gerçekten aklımdaki düşünce şu jetta ve golf lere uygulanan 0.8 bar basılıp 1.4 tsi gibi küçük bi turbo takıp hem yakıttan tasarruf hemde itelediğinde giden bişiler olmasıydı :D ama malesef çok uğraştırıcı ve maddiyata dayanan bir durum en güzeli o.b.k arkadaşımızın da dediği gibi enjeksiyon'a geçmek oda baya maliyet gerektiriyor kaderimize razı olmak kalıyor sanırım geriye :D

---

satılıklarda komple kit var 1800 tl

bende de renault 11 var 1.4lt. bu konuyu bende düşünüyorum... takipteyim. inşallah aracı efsane yapıcam :)

b.ustagolu bnaa pm at sana yardımcı olurum :)

Alıntı:

---

skyhigh Nickli Üyeden Alıntı

b.ustagolu bnaa pm at sana yardımcı olurum :)

---

mesaj attım ama geldi mi acaba ? geçenlerde de yine bir arkadaşa öm gönderdim ancak geri dönmedi acaba mesajlarım alıcıya ulaşmıyor mu ? :confused:

Aynı şey eski tip turbodizeller için de geçerli mı ? Mercedes td si yada golf 1 td si gibi ,,, yani onlarda enj. Oldugunu sanmiyorum , onlarda nasi çözmüşler ayar tutmama olayını?

86 model 3,18ede sıkıntısız turbo uygulanabilir o zaman zorda olsa anladığım kadarıyla? Doğrumu anlamışım?

walla turbo dızel karburatr olayını hıc duymadım benım bahsettıgım renault turbo karburator olayı

ustaoglu geldı mesajın cewap attım :)

Alıntı:

---

Ahmet Saraçoğlu Nickli Üyeden Alıntı

Aynı şey eski tip turbodizeller için de geçerli mı ? Mercedes td si yada golf 1 td si gibi ,,, yani onlarda enj. Oldugunu sanmiyorum , onlarda nasi çözmüşler ayar tutmama olayını?

---

Eski dizellerde durum karbüratörlü benzinlilere göre biraz daha kolay. Çünkü yakıt yine pompadan gönderiliyor ve pompa üzerinden avans da, yakıt da ayarlanabiliyor.

Karbüratörlü motora turbo uygulamak beladan başka bir şey değil.Sağlıklı bir turbo motor isteniliyorsa enjeksiyon şart oğlu şart..

şimdi sıkıntı mı değil mi ben anlamadım :) iki tezat yorum kafamı karıştırdı :D

benzınlı turbo- karbrator olayı sıkntı ama para her kapıyı acar genelde ayar tutmaz ustasıda zordur turkyde fakat bu araclar ıcn ozel karbrtrler ekıpmanlar olması lazım ama gunluk kullanma kesınlıkle uygun deıldır

O bahsettiğin karbüratörler en az 20 yıllık.Medet ummak büyük bir hata hiç uğraşmayın milletede bakmayın emeğinize ve paranıza yazık olacak.

biz yaptık oldu şahin karbüratörlü turbo 1.2 bar sıkıştırma düşük..kesiklik yok çokta yakma yok. çok denemeler yaptık ama iş regülatörde bitiyo

Karbüratör ve turbo zor bir iştir.Sorduğum kimse önermiyor.Yapmak isteyen yapabilir ancak sonuçları komple motor oluyor :)

Enjeksiyonlu araçlarda kullanılan benzin pompası takın karbüratörlü araçların benzin otomatiği turboda besleme yapamıyor...kontaktan çalışan benzin pompası takın en az 6 barlık.ayrıca turboya uygun benzin regülatörü kullanın

en az 6 barlık pompaya ne gerek var ? illede yapılacaksa ve 0.6 bar basılacaksa teoride 1.2 bar yakıt pompası kafi kalıyor 1.2 bar depo dışı benzin pompası olmadığı için 3 barlık bir pompa fazlası ile iş görecektir.

Alıntı:

---

0M42 Nickli Üyeden Alıntı

en az 6 barlık pompaya ne gerek var ? illede yapılacaksa ve 0.6 bar basılacaksa teoride 1.2 bar yakıt pompası kafi kalıyor 1.2 bar depo dışı benzin pompası olmadığı için 3 barlık bir pompa fazlası ile iş görecektir.

---

3 barlık benzin pompası olmuyor pompalar genelde 6 bardan başlıyor 3 barda olur tabi neden olmasın senle konuştuktan sonra baya aşama kaydettik ;) iş kesin ve kesin benzin regülatöründe bitiyor

karbüratorlu araçınız var daha ne istiyorsunuzki

weber performans karbürator + throttle body ile atmo king olursunuz.

oktaykan power drag şampiyonu oldukları sezonlardaki bütün araçları (ford taunus ve eskortlar)
bu specteydi.
öyleki escortlarda 330derece egzantrik varken rölanti sabitti.

biraz maliyetli birazda çok yakarsınız ama atmo king böyle olunuyor :D

istanbula gidip gelme şansınız varsa oktaykan powerla bir görüşün derim

Fiyarları ne civarda weber karbüratörlerin nasıl temin edebiliriz ?

rakamlar uyumluluk hakkında inanin bir bilgim yok.

ama en çok kullanılan şu diye biliyorum

K726 CIVIC 84-87 equipped with 1.3 & 1.5 CVCC 12 valve 32/36 DGEV $410.31

şununda gaz tepkisinin daha iyi oldunu okumustum ama bunu genelde accordlara koyuyoralar.

K726-38 CIVIC 84-87 equipped with 1.3 & 1.5 CVCC 12 valve 38 DGES $450.31

Edelbrock 70mm throttle body'de silindir başına 350$ gibi bir rakam.

yani size söylediğim bu spec'in ortalama maliyeti ıvırı zıvırı dahil 5.000 tl'ye mal olur

Alıntı:

---

matthardy Nickli Üyeden Alıntı

rakamlar uyumluluk hakkında inanin bir bilgim yok.

ama en çok kullanılan şu diye biliyorum

K726 CIVIC 84-87 equipped with 1.3 & 1.5 CVCC 12 valve 32/36 DGEV $410.31

şununda gaz tepkisinin daha iyi oldunu okumustum ama bunu genelde accordlara koyuyoralar.

K726-38 CIVIC 84-87 equipped with 1.3 & 1.5 CVCC 12 valve 38 DGES $450.31

Edelbrock 70mm throttle body'de silindir başına 350$ gibi bir rakam.

yani size söylediğim bu spec'in ortalama maliyeti ıvırı zıvırı dahil 5.000 tl'ye mal olur

---

İşte 5 bin liraya ya swap yada enjeksiyon sistemi havada karada yapılır zaten bu sistem biraz saçma olur benim için çünkü az maliyetle bişeyler yapmam gerekiyor bu gidişlede hiçbişey yapamıcam 2 bin liraya komple enjeksiyona geçebiliyorum ama başka sıkıntılarda var işte malesef beklemedeyim şuan bakalım :) teşekkür ettim bilgiler için saolun :)

Alıntı:

---

force23 Nickli Üyeden Alıntı

İşte 5 bin liraya ya swap yada enjeksiyon sistemi havada karada yapılır zaten bu sistem biraz saçma olur benim için çünkü az maliyetle bişeyler yapmam gerekiyor bu gidişlede hiçbişey yapamıcam 2 bin liraya komple enjeksiyona geçebiliyorum ama başka sıkıntılarda var işte malesef beklemedeyim şuan bakalım :) teşekkür ettim bilgiler için saolun :)

---

Uğraşma bence o motorla, uğraşırsan fantezi yaparsın, yap paranı koy b16a2 mis :)

Alıntı:

---

DetailEF Nickli Üyeden Alıntı

Uğraşma bence o motorla, uğraşırsan fantezi yaparsın, yap paranı koy b16a2 mis :)

---

Hayaller öyle zaten adamlar amerikada kralını koyuyor hem para var hemde daha uygun işte ama bütçe bütçe yapacak bişey yok dostum :D

Alıntı:

---

matthardy Nickli Üyeden Alıntı

rakamlar uyumluluk hakkında inanin bir bilgim yok.

ama en çok kullanılan şu diye biliyorum

K726 CIVIC 84-87 equipped with 1.3 & 1.5 CVCC 12 valve 32/36 DGEV $410.31

şununda gaz tepkisinin daha iyi oldunu okumustum ama bunu genelde accordlara koyuyoralar.

K726-38 CIVIC 84-87 equipped with 1.3 & 1.5 CVCC 12 valve 38 DGES $450.31

Edelbrock 70mm throttle body'de silindir başına 350$ gibi bir rakam.

yani size söylediğim bu spec'in ortalama maliyeti ıvırı zıvırı dahil 5.000 tl'ye mal olur

---

Bahsi geçen 32/36 DGAV - DGES taunuslarda da kullanılan karburatördür bulunması çok kolay temizi bile bulunuyor kelebekleri sıralı çalışır bir seviye ye kadar ilk boğaz bir seviyeden sonra ikinci boğaz açılmaya başlar ekonomi ve bir nebze performansı aynı anda sunmak için tasarlanmış bir karburatördür.

Ancak 38/38 2.8 granadalardan çıkıyor kıymetli ve bulunması bir o kadar zor bir karburatör dür kelebekleri birlikte çalışır birlikte açılır birlikte kapanır performansı çok iyidir.Şayet temiz bir 38 lik bulabilirse arkadaş mükemmel olur.

Karbüratörle ugraşmak cidden turbolu arabayla uğraşmaktan zor
dellorto karb. bi dünya ugraştık dünya para harcadım ama olmuyor hep sıkıntı
Bence en mantıklısı güzel bir enjeksiyon sistemi + turbo ...

dost acı söylermiş sözüne sığınarak derimki parasız yürümez . araç modifiyesine girmişsin yada doyumsuz bir metresin var ikisi aynı şey çok para lazım çooook

Alıntı:

---

highpower Nickli Üyeden Alıntı

dost acı söylermiş sözüne sığınarak derimki parasız yürümez . araç modifiyesine girmişsin yada doyumsuz bir metresin var ikisi aynı şey çok para lazım çooook

---

Aynenn öyle...

arkadasın birisi benim videoyu buraya atmış galiba.
bahsi geçen 124çü arkadaş benim.

karbüratör ve turbo olayına neden bu kadar karşısınız anlayamadım.ben 2senedir neden motor kırmadan bindim şaşıyorum doğrusu. 1200cc motor 1.5bar turbo ile hala ve hala inatla biniyorum.turbo taktıktan sonra hayata bakış açım değişti :D
herkese bi turbo şart.

benim size tek tavsiyem, motor kaputunu açınca iyi kötü bişeylerden anlıyorsanız bile girin bu işe.zaten taktıktan sonra keşfetmeye hazır bir dünya sizi bekliyo olacak.

ama 'ben kaputu açınca bi çuval civata görüyorum' diyorsanız bu işe hiiiiç girmeyin.çok zor bişey değil. :)

Alıntı:

---

1.24 Nickli Üyeden Alıntı

arkadasın birisi benim videoyu buraya atmış galiba.
bahsi geçen 124çü arkadaş benim.

karbüratör ve turbo olayına neden bu kadar karşısınız anlayamadım.ben 2senedir neden motor kırmadan bindim şaşıyorum doğrusu. 1200cc motor 1.5bar turbo ile hala ve hala inatla biniyorum.turbo taktıktan sonra hayata bakış açım değişti :D
herkese bi turbo şart.

benim size tek tavsiyem, motor kaputunu açınca iyi kötü bişeylerden anlıyorsanız bile girin bu işe.zaten taktıktan sonra keşfetmeye hazır bir dünya sizi bekliyo olacak.

ama 'ben kaputu açınca bi çuval civata görüyorum' diyorsanız bu işe hiiiiç girmeyin.çok zor bişey değil. :)

---

Videoyu koyan benim. Konuya yazdığınız iyi oldu. Şu önyargıları yıkabilirseniz iyi olur.
Ben kartalda gördüm aynı sistemi, eski tip lpg+turbo ama karbüratör yoktu. El yapımı emme manifolduyla gaz kelebeği takmış. Turbo emişinden vermiş lpgyi adam yengeç gibi yan yan gidiyordu :D
Hava yakıt oranı tuttuktan sonra bence mesele yok. Zaten eski tip motorlar olduğundan günümüz motorlarına göre sıkıştırma baya düşük(8cr gibi). Ateşleme sağlamsa sıkıntı olacağını sanmıyorum.