d14 için atmosferik neler yapılabilir?

Beyler,b16,b18,k20 geliştirmek kolay..ezbere biliyorsunuz :) ben sizleri d14 ile yormak istiyorum..atmosferik olarak neler yapılabilir?sonuç istiyorum.Lütfen değiştir meğiştir uzatmalarını da oynamayalım :D hadi beyler bekliyorum..??:confused: şimdiden hepinize teşekkür ederim.. :):soru::beuj:

bende de d14 var..gerçi pazartesi yeni sahibine teslim ediyorum ama..

4-2-1 headers
cai
short shifter
51 lik ara boru ve son susturucu

performasa yönelik bunları yaptım..
dragta focus 1.6 ve kia rio 105 hp dizel , rollda seat ibiza sport 110 hp ve bmw 3.16 E 30 geçiyordum fazla araçla denemek nasip olmadı..

2 kere paşaoğluna gitmeme rağmen dyno ya sokmak kısmet olmadı.. bu merakla sattım arabayı

turbolanırr :)

Alıntı:

---

Symetnix Nickli Üyeden Alıntı

turbolanırr :)

---

atmosferik olarak demiş..:)

sohc vtec kapak takılabilir i es emme manifoldu vti gaz kelebeği enjektör gerekebilir beyin değişebilir bi çok şey yapılır nasıl bi bütçe ya da güç istiyosun yazarsan daha detaylı bişeyler yazarız

dostum ilgine teşekkür ederim..bütçe belirlemek için bende bir yol seçmeye çalışıyorum..amacım 140 150 hp nin üzerini düşünmüyorum,zaten atmosferik olark da bunu üzerini alamayacağımı düşünüyorum.. :soru: bilmemek ayıp değil,öğrenmemek ayıp demiş..birileri:D

dostum eksik olmuş..özür dilerim..DOSTLARIM :)

iddialı bi hp belirtmişsin ben yavaş yavaş şöyle önerilerde bulunuyum jdm d15b silindir kapak i es emme manifoldu si enjektörleri vti gaz kelebeği 4-2-1 headers komple 51lik düz boru (sanayi işi değil) pm 7 piston port polish ve 4.90 final drive takabilirsin

Cai ve egzoz sisteminden sonra mutlaka ve mutlaka şanzımana girilmeli. Yani kısa takılmalı 5. vitesi haddinden fazla uzun...

atmosferik demişsin ama guzel bi turbo kitiyle cıtırdan yuruyebilirsin :)

Alıntı:

---

yearone Nickli Üyeden Alıntı

Cai ve egzoz sisteminden sonra mutlaka ve mutlaka şanzımana girilmeli. Yani kısa takılmalı 5. vitesi haddinden fazla uzun...

---

aslında 4 uzun:D
4u kısaltırsan cok fark eder emınım.yurt dısında yapan bırı var:)

youtube a gir bak saxophonias nickli bırı.

dyno vıdeosu var 122hp vermıs ve baya ıyı gıdıo

yazıklarına göre aracında 4 1 headers komple 55lık egzos vtı emme manıfoldu safc2 bıde dısbrıtorunde bı farklılık var sanırım.ayrıca 4üde kısa takmıs:)dıger vıdeolarınada bakabılırısn

İzledim.. 180 km/h görmüş 4. vites ile yine fazla :) Benim dediğim komple kısa olacak..Hemen hemen vti şanzımanı gibi şanzımanları... Kısa olursa çok güzel işler yapar d14. Eksantrik falan uygulansa aslında güzel olur. Ama hazırda yok biliyorum..

süpersiniz yaa..konu epey anlaşılır şekilde açıldı..yapılacakları anladım :icon_tup: fakat bir sorun daha var ??? ne yazık ki OTOMATİK :((

manuele çevir :D

Çıkmacılardan temin edilebilir şanzıman. Ef civic için 1300 ytl istemişlerdi benden is için ne isterler bilemiyorum.

Alıntı:

---

nsyuksel Nickli Üyeden Alıntı

Beyler,b16,b18,k20 geliştirmek kolay..ezbere biliyorsunuz :) ben sizleri d14 ile yormak istiyorum..atmosferik olarak neler yapılabilir?sonuç istiyorum.Lütfen değiştir meğiştir uzatmalarını da oynamayalım :D hadi beyler bekliyorum..??:confused: şimdiden hepinize teşekkür ederim.. :):soru::beuj:

---

1.4 litrelik bir motordan performans beklentiniz nedir anlayamadım. aracınızı değiştirip işe 2.0 bir motordan başlamalısınız.

amaç sokak yarışı değil ki..sadece daha verimli ve güçlü 1.4 :icon_tup:
tercih meselesi...;)

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

iddialı bi hp belirtmişsin ben yavaş yavaş şöyle önerilerde bulunuyum jdm d15b silindir kapak i es emme manifoldu si enjektörleri vti gaz kelebeği 4-2-1 headers komple 51lik düz boru (sanayi işi değil) pm 7 piston port polish ve 4.90 final drive takabilirsin

---

bunlardan sonra 140-150hp olmayabilir ! korkarım ! çok iyi ayar gerekir !

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

sohc vtec kapak takılabilir i es emme manifoldu vti gaz kelebeği enjektör gerekebilir beyin değişebilir bi çok şey yapılır nasıl bi bütçe ya da güç istiyosun yazarsan daha detaylı bişeyler yazarız

---

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

iddialı bi hp belirtmişsin ben yavaş yavaş şöyle önerilerde bulunuyum jdm d15b silindir kapak i es emme manifoldu si enjektörleri vti gaz kelebeği 4-2-1 headers komple 51lik düz boru (sanayi işi değil) pm 7 piston port polish ve 4.90 final drive takabilirsin

---

bunları yazmanız iyi olmuş bn aklıma takılan sorulara cvp olmuş bişeyler daha sorucaktım cvplar için şimdidedn teşekkürler

ben sırf motorundan dolayı yani b18, b16 non vtec olmasından dolayı integra alıp üst kapağını vtec üst kapağı takıp bi süre sonrada yüklemeyi planlıyordum ama arabnın çok ağır ve büyük oluşu beni düşündürüyordu

ben eg kasa hatcback d14 lü,d16 lı civic alsam veya si alsam atmosferik olarak veya turbo olarak ne yapabilirm ne kadara mal olur sohc vtec dediğiniz si üst kapağımı ?

swap çok pahalıa geliyor onn için düşünmüyorum ama bi integra alıp bide 1.4 eg civic alıp motorları change etmekte aklımdan geçmiyor değil ama sonra integrayı nasıl satıcan ruhsata işleme olayları
b series makinalarda aşağı yukarı fiyatları neler yapılabileceği biliyom

bnm için ilk öcelik atmosferik güç sonra turbo civic yerine crx te olabilir

siz olsanız ne yapardınız arkaşlar

teşekkürler şimdi söyle baştan başlayım integraya vtec kapak takmak mümkündür ve yapan kişiler de var ama integranın düşük kmlisi yoktur kollar pistonlar değişmeden verim alınamıyabilir bunlar değiştirğinde çok keyifli bi araç olur

d serisinden devam edelim alabilecğiniz 2 model vardır trde 1.5 ex karbüratör 90 hp ve 1.6 si 130 hp 1.4 eg yok burda
d serisi motorlarda sohc gurubun kapakları çoğu birbirine uyar swapsız neler yapabileceğinizi bizim 1.5 ten de örnek vererek yazıyım
önce sohc inceleyelim
japonya üretimi d15b motor kodlu 1.5 130 hplik sohc vtec versiyonun üst kapağı direk uyum sağlar güzel olan krankı da uyum sağlar önce kapaktan başlayalım biz ex e önce si elektrik tesisatı i es emme manifoldu vti gaz kelebeği si enjektör jdm d15b silindir kapak taktık dış benzin pompası ekledik p08 ecu ve obd1 distribitörle ile çalıştırdık ust tarafa yapılacak şey çok fazla daha büyük emme gaz kelebeği port polish yay şapka egz kasnak herşeyi bulabilirsiniz bu kapağa ait
gelelim bloka trdeki d14 d15b3 d16 y3 y4 y8 y7 z6 v.s. blokları bu kapağa uyum sağlar
eğer böyle bi çalışma yapmak ister ve de turbo düşünürseniz 1.4 e göre internal yoktur (kol krank) ama 1.5 de bir şans var
yine p08 kapaklı jdm d15bnin krankı da farklıdır ve uyumludur bu krankın güzel yani ana yatak çapı 1.6 nın 55 kol yatak çapı 45dir trdeki normal 1.5 in de ana yatak 45 kol yatak 42dir bu jdm krankın ise özelliği ana yatak ve kol yatak 45 dir ve 137mmlik kol takılabilir
bu sayede d16 ya uyumlu eagle kollar da uyum sağlar yani sadece bu krankla beraber 1.6 ya ait kol piston blokguard takarak yükleme şansı var ve iddialı rakamlar çıkartabilir hp olarak yani sözün özü http://videos.streetfire.net/video/S...OHC_124649.htm videodaki setupın 1.5 hacimlisi mümkündür hpi kaç çıkar yorum yapmıycam :)

1.6 si dohc 130 hp
cok parçası benzer olsa da çift egzantirikdir ve vtec kapak takma imkanı yoktur
si ın zaten trde turbolu örnekleri var en güzel örneği de cemin crxdir en son 400hp küsürlerde takılıyodu diye biliyorum yine onu da çok güzel yükleme olanakları var swapa gerek yok yani n/a olsun turbo olsun verimli araçlara döenbiliyolar ama çok emek istiyolar

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

teşekkürler şimdi söyle baştan başlayım integraya vtec kapak takmak mümkündür ve yapan kişiler de var ama integranın düşük kmlisi yoktur kollar pistonlar değişmeden verim alınamıyabilir bunlar değiştirğinde çok keyifli bi araç olur

d serisinden devam edelim alabilecğiniz 2 model vardır trde 1.5 ex karbüratör 90 hp ve 1.6 si 130 hp 1.4 eg yok burda
d serisi motorlarda sohc gurubun kapakları çoğu birbirine uyar swapsız neler yapabileceğinizi bizim 1.5 ten de örnek vererek yazıyım
önce sohc inceleyelim
japonya üretimi d15b motor kodlu 1.5 130 hplik sohc vtec versiyonun üst kapağı direk uyum sağlar güzel olan krankı da uyum sağlar önce kapaktan başlayalım biz ex e önce si elektrik tesisatı i es emme manifoldu vti gaz kelebeği si enjektör jdm d15b silindir kapak taktık dış benzin pompası ekledik p08 ecu ve obd1 distribitörle ile çalıştırdık ust tarafa yapılacak şey çok fazla daha büyük emme gaz kelebeği port polish yay şapka egz kasnak herşeyi bulabilirsiniz bu kapağa ait
gelelim bloka trdeki d14 d15b3 d16 y3 y4 y8 y7 z6 v.s. blokları bu kapağa uyum sağlar
eğer böyle bi çalışma yapmak ister ve de turbo düşünürseniz 1.4 e göre internal yoktur (kol krank) ama 1.5 de bir şans var
yine p08 kapaklı jdm d15bnin krankı da farklıdır ve uyumludur bu krankın güzel yani ana yatak çapı 1.6 nın 55 kol yatak çapı 45dir trdeki normal 1.5 in de ana yatak 45 kol yatak 42dir bu jdm krankın ise özelliği ana yatak ve kol yatak 45 dir ve 137mmlik kol takılabilir
bu sayede d16 ya uyumlu eagle kollar da uyum sağlar yani sadece bu krankla beraber 1.6 ya ait kol piston blokguard takarak yükleme şansı var ve iddialı rakamlar çıkartabilir hp olarak yani sözün özü http://videos.streetfire.net/video/S...OHC_124649.htm videodaki setupın 1.5 hacimlisi mümkündür hpi kaç çıkar yorum yapmıycam :)

1.6 si dohc 130 hp
cok parçası benzer olsa da çift egzantirikdir ve vtec kapak takma imkanı yoktur
si ın zaten trde turbolu örnekleri var en güzel örneği de cemin crxdir en son 400hp küsürlerde takılıyodu diye biliyorum yine onu da çok güzel yükleme olanakları var swapa gerek yok yani n/a olsun turbo olsun verimli araçlara döenbiliyolar ama çok emek istiyolar

---

d14 heralde 96-00 model 1.4 civic ler bunlara yine aynı model d16 ların piston ve kolları olmuyormu yani

Alıntı:

---

TaYFuN Nickli Üyeden Alıntı

bunlardan sonra 140-150hp olmayabilir ! korkarım ! çok iyi ayar gerekir !

---

korkma tayfun bişey olmaz :)
162hp&123ft/lbs
1990 Civic LX Sedan,D15b. Stock Block/Stock Head
Dual 45mm Weber Carbs,Bisimoto Camshaft & Springs
New Time 8-22-08
13.95 @ 96mph 1.8 60ft Bisi tuned and Sponsored
s0hc1nwa Is the driver of the car..

http://teamdivaracing.com/category/videos/

bi tane de 1.4 144 hp vardı bulunca eklerim parça listesi de yazıyo

Alıntı:

---

gokhan07 Nickli Üyeden Alıntı

d14 heralde 96-00 model 1.4 civic ler bunlara yine aynı model d16 ların piston ve kolları olmuyormu yani

---

piston oluyo ama kol olmuyo

d14 turbo yapacak olsak kol orjinal mi kullanmak zorunda kalacaz peki

evet kaankynin setupını incele

http://www.dodo-upgrades.nl/ inceleyin d series forumlarında 1.4 araçlarda noter gibi örnek gösteriyorlar bu siteyi ve arkadaşı cok faydalı bilgiler var.

Alıntı:

---

bladerk Nickli Üyeden Alıntı

teşekkürler şimdi söyle baştan başlayım integraya vtec kapak takmak mümkündür ve yapan kişiler de var ama integranın düşük kmlisi yoktur kollar pistonlar değişmeden verim alınamıyabilir bunlar değiştirğinde çok keyifli bi araç olur

d serisinden devam edelim alabilecğiniz 2 model vardır trde 1.5 ex karbüratör 90 hp ve 1.6 si 130 hp 1.4 eg yok burda
d serisi motorlarda sohc gurubun kapakları çoğu birbirine uyar swapsız neler yapabileceğinizi bizim 1.5 ten de örnek vererek yazıyım
önce sohc inceleyelim
japonya üretimi d15b motor kodlu 1.5 130 hplik sohc vtec versiyonun üst kapağı direk uyum sağlar güzel olan krankı da uyum sağlar önce kapaktan başlayalım biz ex e önce si elektrik tesisatı i es emme manifoldu vti gaz kelebeği si enjektör jdm d15b silindir kapak taktık dış benzin pompası ekledik p08 ecu ve obd1 distribitörle ile çalıştırdık ust tarafa yapılacak şey çok fazla daha büyük emme gaz kelebeği port polish yay şapka egz kasnak herşeyi bulabilirsiniz bu kapağa ait
gelelim bloka trdeki d14 d15b3 d16 y3 y4 y8 y7 z6 v.s. blokları bu kapağa uyum sağlar
eğer böyle bi çalışma yapmak ister ve de turbo düşünürseniz 1.4 e göre internal yoktur (kol krank) ama 1.5 de bir şans var
yine p08 kapaklı jdm d15bnin krankı da farklıdır ve uyumludur bu krankın güzel yani ana yatak çapı 1.6 nın 55 kol yatak çapı 45dir trdeki normal 1.5 in de ana yatak 45 kol yatak 42dir bu jdm krankın ise özelliği ana yatak ve kol yatak 45 dir ve 137mmlik kol takılabilir
bu sayede d16 ya uyumlu eagle kollar da uyum sağlar yani sadece bu krankla beraber 1.6 ya ait kol piston blokguard takarak yükleme şansı var ve iddialı rakamlar çıkartabilir hp olarak yani sözün özü http://videos.streetfire.net/video/S...OHC_124649.htm videodaki setupın 1.5 hacimlisi mümkündür hpi kaç çıkar yorum yapmıycam :)

1.6 si dohc 130 hp
cok parçası benzer olsa da çift egzantirikdir ve vtec kapak takma imkanı yoktur
si ın zaten trde turbolu örnekleri var en güzel örneği de cemin crxdir en son 400hp küsürlerde takılıyodu diye biliyorum yine onu da çok güzel yükleme olanakları var swapa gerek yok yani n/a olsun turbo olsun verimli araçlara döenbiliyolar ama çok emek istiyolar

---

bilgiler için teşekkürler bende biraz araştırma yatım wikipediadan
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_d_engine

peki 1.6 si dohc ye neler yapılabilir atmosferik turbolamak istenirse piston kol gibi parçalar varmıdır?

tr de aslında si lara çok yüksek fiyat yazıyorlar 1.5 sohc normallerle 3-4 bin lira fark oluyor

sohc yi vtec yapıp diğer işlemleride yapmak ortalama kaç bin liraya mal olur
alıp vtec yapıp yüklemekmi dha ucuza gelir yoksa si alıp yüklemekmi:confused:

Alıntı:

---

yearone Nickli Üyeden Alıntı

Cai ve egzoz sisteminden sonra mutlaka ve mutlaka şanzımana girilmeli. Yani kısa takılmalı 5. vitesi haddinden fazla uzun...

---

5 . vitesi kullanmıyorum ben mesela :D

1.4 arabaya yatırıcağın parayla çok daha güçlü bişi alabilirsin kendine bnce kendini çok yorarsın ufak beygirler için vtı alabilirsen bnce vtı al çünkü yazılan işlemlern bi çoğunda (turbo) o paraya yaklaşıcaksın hatta aşıcaksın sanayiye git gelde cabası ;)

bn önermem d14 yüklemeni

erkut cok güzel anlatmışsın cok sagol.