Civic vti (b16a2) için hangi dereceli egzantrik

Merhaba Arkadaşlar,
Başlıkda da belittiğim gibi 98 Model Civic Vti HB aracıma egzantrik uygulaması yapmak istiyorum.
Aracım Spec olarak;

Skunk2 Pro Emme Manifoldu.
Skunk2 Pro 70mm Boğaz kelebeği (alınacak)
Hava Filtre Kiti (Simota Big Tube)
MSD buji kabloları + iridyum buji
Headers, 51lik düz boru, Otto son susturucu
Stage1 baskı balata.

Aem Widedband alındı takılmadı
Skunk2 Ayarlı Kasnak alındı taılmadı
Skunk2 yay+şapka alındı takılmadı
P72+Neptune Beyin alındı takılmadı.

Benim istediğim yüksek devirlerde değil de, 6.000 de başlayıp - max 9.000 bitmesidir.
Destek olarak Piston gerekiyor ise alt devirlerde güç alabilmemiz konusunda, onu da alabilirim.

NOT: Üst kapağım hiç açılmadı.

Yay sapkanı almışsın almışken gene aynı marka skunk 2 stage 2 tercih edilir bence gayette hoş olur :D bide 70mm kelebek büyüktür bence 66mm yeterlidir. Skunk2 emme nin giriş çapı kaç mm ?

ayriyetten filtre sisteminizi değiştirin derim.

bu setupla stage1 egzantrik ve ayarlı kasnak takarsan güzel bi timing ve map ile iyi bir sonuç alırsın..
daha iyi bir egzantirik için sıkıştırma arttırman gerekir(piston,ince conta vs...)

Skunk s1 pro koyabilirsin ama yapmisken contada koy bence.s2 fln adam gibi sikistirma olmadan bir ise yaramaz.

sadece piston al egzantiriğe gerek yok. sıkıştırma yüksek olsun yeter.

Sıkıştırma girmeyeceksen 1 serileri güzel iş görür ama sıkıştırma yaparım dedin mi işler de değişir.
crower stg2 toda nın vardı bir de orta üst güzel olan skunk2 stg 2 de orta üst iyidir diye hatırlıyorum. honda-tech te kaşılaştırması vardı.

Alıntı:

---

JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı

ayriyetten filtre sisteminizi değiştirin derim.

---

Nasıl bir tip filtre olabilir? Cai tarzı mı yoksa short ram port beslemeli mi?

fılıtreyı soguk hava ıle beslersen gayet ıyı olur

skunk2 cok agresıf bır serısı vardı fenalarda bır vtec acma sesı sanırım onlar yok artık

ayrıyetten sıkıstırmayı 12.5 cr cıkartırsan gayet ıyı sonuclar alırsın

filtre kiti güzel bence.. illa egz. te olsun dersen istediğin devir bandında güç veren crower stg2 uygundur. sıkıştımayıda 13cr ve üstü yaparsan tadından yenmez. :)

13 türkiye şartlarında sorun yaratmaz mı? malesef yakıt kalitemiz 10 numara değli ve çoğu benzin istasyonunda yakıta karışımlar katılıyor sonradan. :( Bence ideali 12 üstüne çıkmamak.

filtre kiti güzel değil, ies'te kullanan bi üyemiz bile kutu içi sopuk hava beslemeli yaptı ondan daha fazla verim ve tepki aldı, ki birçok arkadaşım da dediğim sisteme geçince farkı bariz şekilde gördü.

cai en mantıklısı, short ram delik far'la kullanılırsa çok daha güzel olur ama herkes ben gibi kırık olmadığından cai önereyim :D

tampona çizgi şeklinde port açtın mı çok çok iyi olur

Merhaba öncelikle geç cvp yazdığım için kusura bakmayın,
hava filtede takılmamıza gerek yok. bu olmaz ise AEM V2 alırız olur biter.
Benim sorum şu olacak egzantrik kesinlikle almak istiyorum, ama çok yüzkesek devir çevirmek için değil.
Biraz alt limitlerde de güçlü çevirmesini ve max 9.000 devirde bitmesini istiyorum.
Araştırmama göre de en uygunu Skunk2 Stage1 bu Spece uygun.
Sıkıştırma konusuna gelir isek hiç bir bilgim yok. Kolları değiştirmeden de güzel sonuç alınabilindiğini yazan kardeşlerimiz oldu.
Bende sadece güzel 12lerde sıkıştırma olacak bir Piston + yanında ne gerekiyor ise ile tamamlamak istiyorum.
Bu konuda ne dersiniz.

Herhalde ozaman enjektör ve subab da değişmelimidir pek bilmiyorum, ama sağlıklı sorun olmicak bir setup ile yürümesii istiyorum aracımın.
Herkeze değerli yorumlaı için şimdiden tşk ediyorum.

12.5 cr piston ve skunk 2 pro stage1 gayet işini görür..

diger parça listesini pm lemiştim :)

V2 üst devilerde sorun yaratabilir 7500 devir sonrası. Egz olarak 9 bin geçilmeyecekse skunk2 stg1 mantıklı gibi fakat jdm egz de düşünebilirsin itr ctr sıkıştırma ile zaten jdm egz le çok güzel iş çıkarır.

Erol Kardeş tşk ederim yardımın için. Maili aldım. eksikleri tamamlayacağım.

AEM V2 de yaratıyor ise, ne alacağı ki? :-)
Bu durmda kendi filtrem takılı kalsın. biraz daha soğuk hava alması için geekli işlemleri yaparız.

Skunk2 Stage 1 de bana mantıklı geliyor.
Bu arada 70mm kelebek büyük yazılmış bizim orijinali 60mm olmalı.
bu kadar az fark için yine de kelebek almalımıyım, yani 66mm yerine tornadabizim orijinali büyütürüm. Mantıklı değil mi sizce???

Birde 12.1 - 12.5 cr. piston + segmanları için markanın önemi var mıdır??
Eğer

Alıntı:

---

Cihad Güney Nickli Üyeden Alıntı

AEM V2 de yaratıyor ise, ne alacağı ki? :-)
Bu durmda kendi filtrem takılı kalsın. biraz daha soğuk hava alması için geekli işlemleri yaparız.

Skunk2 Stage 1 de bana mantıklı geliyor.
Bu arada 70mm kelebek büyük yazılmış bizim orijinali 60mm olmalı.
bu kadar az fark için yine de kelebek almalımıyım, yani 66mm yerine tornadabizim orijinali büyütürüm. Mantıklı değil mi sizce???

Birde 12.1 - 12.5 cr. piston + segmanları için markanın önemi var mıdır??
Eğer

---

cihad stage1 yada ıtr kullanıcan egzantrik ozaman..artı port polish yaptırıcan torna diil.short ram varsa soğuk hava ile besle yeter

Piston markası olarak çok çeşitli örnekler var ama 12 dersen Pctx yani ctr pistonu takabilirsin oem kalite olur. Fakat Cp bu aralar önde koşuyor herkes onu takıyor vtec lere 11.7 12.5 seçenekleri var bildiğim kadarıyla.

Evet v2 de yaratıyor malesef kit güzel şekilli ama 3 tane 90 derecelik açısı var hava çarpa çarpa boğaza ulaşıyor alt orta devirler güzel ama üst devirlerde sıkıntı yaratıyor en güzeli alttan soğuk hava beslemeli oda yapmak oraya simotanın kafa kısmına. Eskiden Stp nin arabasında vardı resimlerini bulabilirsen örnek olur.

itr veya stag1 egz. ile araba çok fazla kudurmaz ama bence yapmışken 1 kere yap stage2 veya 3 egz. al. 81,5 ve 82 mm piston al. 200 hp lede olsun araba. filtre kiti sana kalmış ama bence simota tube güzel kalsın.

Alıntı:

---

tunceR Nickli Üyeden Alıntı

itr veya stag1 egz. ile araba çok fazla kudurmaz ama bence yapmışken 1 kere yap stage2 veya 3 egz. al. 81,5 ve 82 mm piston al. 200 hp lede olsun araba. filtre kiti sana kalmış ama bence simota tube güzel kalsın.

---

bu setupa agresif bi egzantrik gider aynen katılıyorum tuncer..yazık okadar parçaya hakkını vermek lazım.arkadaş benim egzantrikleri alıcaktı vaz geçti heralde bende zaten sattım.ıtr stage1 yapmam onun yerine portpolish yaparım bide piston devam

Evet aslında gönül isterki stg2-3 olsun ama arkadaş illede alt orta devir bandım kuvvetli olsun diyor :D

arkadaşlar skunk 2 pro stage1 yeterince agresif bir egzantirkdir.

cogu markanın lift degerleri ile karşılaştırın stage 2 lerine denk gelmektedir.

http://b1109.hizliresim.com/11/9/28/6860.gif

Burda karşılaştırmalar var.

Alıntı:

---

RpmTurk Nickli Üyeden Alıntı

arkadaşlar skunk 2 pro stage1 yeterince agresif bir egzantirkdir.

cogu markanın lift degerleri ile karşılaştırın stage 2 lerine denk gelmektedir.

---

ne kadar devir dönüyor skunk2 nin stage1 i dolu dolu?yada söyle sorayım stage1 ile itr arasındaki fark ne?yanılmıyorsam itrde yay sapka ve timing gerektirmiyor

vti ye egzantirik takıyosan b/c-skunk stage2 veya 3 yada todakiller gerisi boş :)

pro seriesi
Stage I
INTAKE lift- 12.6 mm, duration 264 @ 1mm
EXHAUST lift - 11.9 mm, duration 264 @ 1mm


degerleri bunlar yukarıdaki tablodan karşılaştırılabilinir. diger egzantirkler ile ama yukarıdaki tablodaki skunk lar tuner serisi

ee ozaman bendeki egzantrikler baya deişik devir döner nerdeyse todaya yakın bu tabloya göre

sendeki egzantrikleri tr de kullanabilecek pek bir araç oldugunu sanmıyorum ciddi bir set up ister..







http://store.skunk2.com/media/cms/B-...aust-Specs.jpg



http://store.skunk2.com/media/cms/B-...take-Specs.jpg

laci vtec in eski, set up

toda spec C + 13,5 cr piston

vallaha eagle grankında yay sapkasına itr yağ pompasın aem ems gen 2 sine kadar aldık.bide bendeki sizdeki pistonlar b18c 12.5 cr b16da 11.7 falan oluyor dediler siz 13.5 cr pistonu özelmi yaptırıyosunuz mesala lacidekiler ben bulamadım oyüzden soruyorum

lacideki ler arias marka arias ın yüksek sıkıştırmalı pistonları mevcut halaaa ama yakıt yok bizde:o özel yakıtla bence 12,7 cr üstü takılmalı..

meth neden kullanmadı laci? yada kullandı da biz mi cahil kaldık :):S

ariasın sitesine bakamdım hiç..bendekiler cp sc7116x viseco ile cpye baktım yüksek cr bunlardı aldık.yani ariasın 13.5 cr pistonu direk var yani?

olması lazım..

arias piston shelf olarak 11.3 cr var.

bore size:3.209 / 81.50
comp height:1.185
dome cc:7.4
cr ratio:11.3
piston weight:283
part no:3330402

Alıntı:

---

Talih.b16 Nickli Üyeden Alıntı

ariasın sitesine bakamdım hiç..bendekiler cp sc7116x viseco ile cpye baktım yüksek cr bunlardı aldık.yani ariasın 13.5 cr pistonu direk var yani?

---

shelf piston olarak en iyi seçim budur b16 için.

Alıntı:

---

Talih.b16 Nickli Üyeden Alıntı

ne kadar devir dönüyor skunk2 nin stage1 i dolu dolu?yada söyle sorayım stage1 ile itr arasındaki fark ne?yanılmıyorsam itrde yay sapka ve timing gerektirmiyor

---

pro stage 1 ile 9500rpm güç alabilirsin. agresif egzantriklerdir.

msd buji kablosu ve iridyum buji yerine;

ngk power cable 01H ve bkr7en11 buji tercih edebilirsin.

gaz kelebeği içinde itr nin 62mm plate ölçüsü olan kelebeğini kullanabilirsin. (kıbrıs tan fuat tan temin edebilirsin)

bilgiler için sağol bilalde sunu sorucam ozaman herkez arabam 13.5 cr diyo pistonlar custom da diil bu nasıl oluyo?bendeki cplerden takıp conta kapakla oynasalar yine bukadar olmaz zannedersem