Ve işte en ucuz Porsche, 2014 Yılında Yollarda

[merttepe]

küresel kriz döneminde herkesin (mercedes de dahil) işçi çıkardığı vakit porsche işçilerine yaklaşık 3.000'er euro ikramiye dağıttı ve tek bir işçi bile çıkarmadı. zararı çıkarmak için model yapmak da neyin nesi beyler? vw'yi anladık, porsche'ye de mi düşmansınız?

Ben Vag grubunun en iyi biziz mantığı ile kendini lider göstermeye çalışmasına ayar oluyorum.

Porsche suv yaptı sonra 4 kapılı araç yaptı?! Savaş zamanından beri çizgisini koruyan ve ikon haline gelmiş bir firma vag ile çalışmaya başladıktan sonra para kazanmak için böyle oyuncaklar yapmaya başladı. Ben Vag'ın para kazanma taktiği ile markaları ruhsuzlaştırdığına inanıyorum.

Aynı şey Bugattininde başına geldi. Dünyanın en iyi araçlarından birini yapan italyan bugatti çöp gibi kaldı ve gittiler bugattinin mantığına teknolojisine aykırı overengineering bir araç yaptılar. 1990 yılındaki eb110'nun çapraz karbon şase kaçıklığını 2010 yılında ferrari yakalayamıyordu.
Lakin aynı şey lamborghini içinde geçerli, bütün sigortaları beyni vs vs audi. Alan adamda lambo aldım diye seviniyor. Fabrikada 670lp söktüğümüzde gözlerime inanamadım. Bu kadar başarısız bir şase ve alt yapı hiç tahmin etmemiştim.

Özel otomobil firmalarını sahip oldukları o ruhtan çıkarıyor bence. Ticari bir ürüne döküyor.

Pazarlama stratejisi sayesinde de çok iyi olduğunu zannediyoruz.
Enerji sınıflandırmasını bilirsiniz, a b c vs diye gider, en alt katogerideki aracının altında olmayan bir segment varmış gibi yazması ile aracı daha iyi göstermesi yüzünden mahkemelik oldu koskoca firma.

yada araçlarında tok kapı sesi yakalamak için ses mühendisliği kullanarak kullanıcıları daha sağlam bir araç hissiyatı verdirmesi bence etik değil.
Zararı porsche etmedi, Vag gurubunun gelirinde düşme var, ve küçük sınıf suvların daha çok satıldığını bildiği için bu aracı yaptı. Bu araç porsche diyebilirmisniz gönül rahatlığı ile, ferdinand amca mezarında ters döner.

Vs.

[s2k]

Siraya girerler gelmeden yok satar, herkes alir hemen gormemisin porsche'u olmus modeli...

Napalım herkes yemden talaştan çuvalla para kazanmıyo

[TaGo]

Ben Vag grubunun en iyi biziz mantığı ile kendini lider göstermeye çalışmasına ayar oluyorum.

Porsche suv yaptı sonra 4 kapılı araç yaptı?! Savaş zamanından beri çizgisini koruyan ve ikon haline gelmiş bir firma vag ile çalışmaya başladıktan sonra para kazanmak için böyle oyuncaklar yapmaya başladı. Ben Vag'ın para kazanma taktiği ile markaları ruhsuzlaştırdığına inanıyorum.

Aynı şey Bugattininde başına geldi. Dünyanın en iyi araçlarından birini yapan italyan bugatti çöp gibi kaldı ve gittiler bugattinin mantığına teknolojisine aykırı overengineering bir araç yaptılar. 1990 yılındaki eb110'nun çapraz karbon şase kaçıklığını 2010 yılında ferrari yakalayamıyordu.
Lakin aynı şey lamborghini içinde geçerli, bütün sigortaları beyni vs vs audi. Alan adamda lambo aldım diye seviniyor. Fabrikada 670lp söktüğümüzde gözlerime inanamadım. Bu kadar başarısız bir şase ve alt yapı hiç tahmin etmemiştim.

Özel otomobil firmalarını sahip oldukları o ruhtan çıkarıyor bence. Ticari bir ürüne döküyor.

Pazarlama stratejisi sayesinde de çok iyi olduğunu zannediyoruz.
Enerji sınıflandırmasını bilirsiniz, a b c vs diye gider, en alt katogerideki aracının altında olmayan bir segment varmış gibi yazması ile aracı daha iyi göstermesi yüzünden mahkemelik oldu koskoca firma.

yada araçlarında tok kapı sesi yakalamak için ses mühendisliği kullanarak kullanıcıları daha sağlam bir araç hissiyatı verdirmesi bence etik değil.
Zararı porsche etmedi, Vag gurubunun gelirinde düşme var, ve küçük sınıf suvların daha çok satıldığını bildiği için bu aracı yaptı. Bu araç porsche diyebilirmisniz gönül rahatlığı ile, ferdinand amca mezarında ters döner.

Vs.

Tamamen katılıyorum kardeşim. Markalar ülkeleri ve şahsiyetleri ile bütünleşir bence. Başka ülkenin bir markası diğer ülkenin yapısı altına girmemeli. Range Mini bmw yapısı altına girmemeliydi mesela. İtalyan süper sporlarda vw grubuna dahil olmamalılardı.

[s2k]

Tamamen katılıyorum kardeşim. Markalar ülkeleri ve şahsiyetleri ile bütünleşir bence. Başka ülkenin bir markası diğer ülkenin yapısı altına girmemeli. Range Mini bmw yapısı altına girmemeliydi mesela. İtalyan süper sporlarda vw grubuna dahil olmamalılardı.

Tek millet, tek devlet, tek yönetim, tek araç lann yoksa aha illuminati

[cosekar]

Gunumuzde sunumun (pazarlama) guzelse, bu kadar biliçsiz tüketici varken, vw cok daha cok iş yapar ülkemizde...

[F.Dogan]

Ben Vag grubunun en iyi biziz mantığı ile kendini lider göstermeye çalışmasına ayar oluyorum.

Porsche suv yaptı sonra 4 kapılı araç yaptı?! Savaş zamanından beri çizgisini koruyan ve ikon haline gelmiş bir firma vag ile çalışmaya başladıktan sonra para kazanmak için böyle oyuncaklar yapmaya başladı. Ben Vag'ın para kazanma taktiği ile markaları ruhsuzlaştırdığına inanıyorum.

Aynı şey Bugattininde başına geldi. Dünyanın en iyi araçlarından birini yapan italyan bugatti çöp gibi kaldı ve gittiler bugattinin mantığına teknolojisine aykırı overengineering bir araç yaptılar. 1990 yılındaki eb110'nun çapraz karbon şase kaçıklığını 2010 yılında ferrari yakalayamıyordu.
Lakin aynı şey lamborghini içinde geçerli, bütün sigortaları beyni vs vs audi. Alan adamda lambo aldım diye seviniyor. Fabrikada 670lp söktüğümüzde gözlerime inanamadım. Bu kadar başarısız bir şase ve alt yapı hiç tahmin etmemiştim.

Özel otomobil firmalarını sahip oldukları o ruhtan çıkarıyor bence. Ticari bir ürüne döküyor.

Pazarlama stratejisi sayesinde de çok iyi olduğunu zannediyoruz.
Enerji sınıflandırmasını bilirsiniz, a b c vs diye gider, en alt katogerideki aracının altında olmayan bir segment varmış gibi yazması ile aracı daha iyi göstermesi yüzünden mahkemelik oldu koskoca firma.

yada araçlarında tok kapı sesi yakalamak için ses mühendisliği kullanarak kullanıcıları daha sağlam bir araç hissiyatı verdirmesi bence etik değil.
Zararı porsche etmedi, Vag gurubunun gelirinde düşme var, ve küçük sınıf suvların daha çok satıldığını bildiği için bu aracı yaptı. Bu araç porsche diyebilirmisniz gönül rahatlığı ile, ferdinand amca mezarında ters döner.

Vs.

tamamen katılıyorum. vw halk arabası olarak kalmalıydı biz onu öyle sevdik

[Emre Ekrem]

95 bin olur bize gelene kadar.

[Gunes G.]

Napalım herkes yemden talaştan çuvalla para kazanmıyo

Bizim cuvallarin dibi delik sanirim, yil sonunda uc bes kurus kaliyo kalmiyo bize

[hakotech]

sehir ici guzel olur..alinasi,dusunulesi,benim olasi

[s2k]

Bizim cuvallarin dibi delik sanirim, yil sonunda uc bes kurus kaliyo kalmiyo bize

Lan bırak bu işleri tamam tamam fukarasın çaktırma

[McKrop]

İkinci el porsche fiyatlari

[M3CSL]

Ben Vag grubunun en iyi biziz mantığı ile kendini lider göstermeye çalışmasına ayar oluyorum.

Porsche suv yaptı sonra 4 kapılı araç yaptı?! Savaş zamanından beri çizgisini koruyan ve ikon haline gelmiş bir firma vag ile çalışmaya başladıktan sonra para kazanmak için böyle oyuncaklar yapmaya başladı. Ben Vag'ın para kazanma taktiği ile markaları ruhsuzlaştırdığına inanıyorum.

Aynı şey Bugattininde başına geldi. Dünyanın en iyi araçlarından birini yapan italyan bugatti çöp gibi kaldı ve gittiler bugattinin mantığına teknolojisine aykırı overengineering bir araç yaptılar. 1990 yılındaki eb110'nun çapraz karbon şase kaçıklığını 2010 yılında ferrari yakalayamıyordu.
Lakin aynı şey lamborghini içinde geçerli, bütün sigortaları beyni vs vs audi. Alan adamda lambo aldım diye seviniyor. Fabrikada 670lp söktüğümüzde gözlerime inanamadım. Bu kadar başarısız bir şase ve alt yapı hiç tahmin etmemiştim.

Özel otomobil firmalarını sahip oldukları o ruhtan çıkarıyor bence. Ticari bir ürüne döküyor.

Pazarlama stratejisi sayesinde de çok iyi olduğunu zannediyoruz.
Enerji sınıflandırmasını bilirsiniz, a b c vs diye gider, en alt katogerideki aracının altında olmayan bir segment varmış gibi yazması ile aracı daha iyi göstermesi yüzünden mahkemelik oldu koskoca firma.

yada araçlarında tok kapı sesi yakalamak için ses mühendisliği kullanarak kullanıcıları daha sağlam bir araç hissiyatı verdirmesi bence etik değil.
Zararı porsche etmedi, Vag gurubunun gelirinde düşme var, ve küçük sınıf suvların daha çok satıldığını bildiği için bu aracı yaptı. Bu araç porsche diyebilirmisniz gönül rahatlığı ile, ferdinand amca mezarında ters döner.

Vs.

Pazarlama tarafı, lamboya girmesi herşey ok, lakin firmaların kuruluş amacı ilk olarak para kazanmak, onun için bu tarz maliyet düşürücü işlemleri ve satış stratejilileri uygulamak normal.
Önemli olan bunları yaparken kalite konfor, yani tüketici beklentilerinden fazla kayıp vermemek(illaki kayıp olur karşılığında elde edilecek gelirden az olmalı)
porsche bunu yapıyormu yapıyor, panamera, özellikle cayenne ilk çıktığında inanılmaz eleştiri olmuştu porsche jip mi yapar, dizel porschemu olur diye,

Satışlar neyi gösterdi, rakiplerinden çok iyi pazar payı kaptı, benzer altyapılar kullanarak maliyet düşürüp iyi para kazandılar..
Bunun tüketici tarafından olumsuz tarafı illaki olacaktır prestij azalması ruhunu kaybetmesi gibi ama görüldüki oluşan kayıplar edilen karın yanında düşük..
Stratejiye bravo..ürün çeşitliliğini arttırmak çoğu zaman olumlu sonuç verir, gereğinden fazla verimlilik ve maliyet kaybı olmazsa..

[XSi]

2 sene sonra 1.6 tdi da cikar ha

[Caesar]

Ben Vag grubunun en iyi biziz mantığı ile kendini lider göstermeye çalışmasına ayar oluyorum.

Porsche suv yaptı sonra 4 kapılı araç yaptı?! Savaş zamanından beri çizgisini koruyan ve ikon haline gelmiş bir firma vag ile çalışmaya başladıktan sonra para kazanmak için böyle oyuncaklar yapmaya başladı. Ben Vag'ın para kazanma taktiği ile markaları ruhsuzlaştırdığına inanıyorum.

Aynı şey Bugattininde başına geldi. Dünyanın en iyi araçlarından birini yapan italyan bugatti çöp gibi kaldı ve gittiler bugattinin mantığına teknolojisine aykırı overengineering bir araç yaptılar. 1990 yılındaki eb110'nun çapraz karbon şase kaçıklığını 2010 yılında ferrari yakalayamıyordu.
Lakin aynı şey lamborghini içinde geçerli, bütün sigortaları beyni vs vs audi. Alan adamda lambo aldım diye seviniyor. Fabrikada 670lp söktüğümüzde gözlerime inanamadım. Bu kadar başarısız bir şase ve alt yapı hiç tahmin etmemiştim.

Özel otomobil firmalarını sahip oldukları o ruhtan çıkarıyor bence. Ticari bir ürüne döküyor.

Pazarlama stratejisi sayesinde de çok iyi olduğunu zannediyoruz.
Enerji sınıflandırmasını bilirsiniz, a b c vs diye gider, en alt katogerideki aracının altında olmayan bir segment varmış gibi yazması ile aracı daha iyi göstermesi yüzünden mahkemelik oldu koskoca firma.

yada araçlarında tok kapı sesi yakalamak için ses mühendisliği kullanarak kullanıcıları daha sağlam bir araç hissiyatı verdirmesi bence etik değil.
Zararı porsche etmedi, Vag gurubunun gelirinde düşme var, ve küçük sınıf suvların daha çok satıldığını bildiği için bu aracı yaptı. Bu araç porsche diyebilirmisniz gönül rahatlığı ile, ferdinand amca mezarında ters döner.

Vs.

Adam ne güzel yazmış ya

[Tsport]

#58 kesinlikle katılıyorum. Çok güzel özetlemişsin durumu.

[SSagnak]

bmw x1 gibi saçma bir tip satılıyorsa macan da satılır ya alan illa ki çıkar

[srknzfr]

aracın baz fiyatı 140.000 euro'dan aşağı olmayacak.. dolu bi macan ortalama bi cayenne fiyatı olacak.. en ucuz falan hikaye oldu yani =)

[Mutu]

aracın baz fiyatı 140.000 euro'dan aşağı olmayacak.. dolu bi macan ortalama bi cayenne fiyatı olacak.. en ucuz falan hikaye oldu yani =)

Tr için olmayabilir en ucuz porsche ibaresi. Çünkü 2013de çıkan modellerle mukayese ettiğinde, ötv artışı(ötvli fiyatın kdvsi alındığından fiyatı çok etkiliyor) bir de kur gerçeği de var.

[skunk11]

Aracın türkiye fiyatını merakla bekliyorum...