Kaza anında hava yastığı açılmadı hukuki olarak ne yapabiliriz?

[Mutu]

Alıntıdır ;

10 hava yastıgı olan 2010 Model Aracımız 4-5 aylık iken kaza yapıyor 24 metre boyunca takla atmasına ragmen 10 hava yastıgından 1 tanesi bile acılmıyor... Hyundai Assan Yetkilileri ile görüsmemiz neticesinde aldıgımız cevabı aynen yazıyorum.. ARAC KAZA ESNASINDA ALTTAN DARBE ALACAK VE HAVA YASTIKLARI AÇILACAK... Simdi size soruyorum Kaza yaparken aracının önünü kaldırıp alttan darbe almasını sağlayan kaç baba yiğit var... O halde söyle bir sonuç çıkıyor... 2011 model hava yastıklı bir araca binmekle 89 model hava yastıksız bir araca binmek aynı sey deilmi.... BU ARAC HYUNDAİ İ 30 İŞTE HYUNDAİ KALİTESİ İŞTE HYUNDAİ MODELİ AİLENİZİ CANINIZI TAŞIDIĞINIZ ARACI ALIRKEN SEÇERKEN DİKKAT EDİN... PAYLAŞINKİ HERKES GÖRSÜN... HYUNDAİ KALİTESİNİ...

Son günlerde “Hava Yastıkları Açılmayan i30” başlıklı yazışmalar bazı sosyal paylaşım sitelerine konu olmuştur. Öncelikle, olayda hayatını kaybeden araç sahibine Allah’tan rahmet, acılı ailesine ve tüm sevenlerine baş sağlığı dileriz.

Hyundai Assan olarak teknik bakımdan konuyu aydınlatmak amacıyla söz konusu araç incelenmiş ve hava yastıklarının açılması için gerekli olan şartların kaza anında meydana gelmediği tespit edilmiştir.

Teknik ayrıntılar aşağıda açıklanmaktadır:

a) Sürücü ve yolcu hava yastığı:

Aracın ön kısmına (30°’den daha az açıyla) gelen çarpma kuvveti şasi ön kollarındaki sensörler tarafından hava yastığı kontrol modülüne iletilir. Şasi kollarındaki sensörlerden gelen sinyaller ve aracın yavaşlama ivmesi hava yastığı kontrol modülü tarafından değerlendirilerek hava yastıklarının açılıp açılmamasını belirler.

Söz konusu araçta, resimde de görüldüğü gibi aracın ön kısmında darbe/hasar yoktur. Araçta önden gelen darbe etkisi ile ani bir durma da olmamıştır; çünkü araç takla atmıştır.

Ön hava yastıklarının açılması için ön şasi kollarına belirli bir açı ile darbe gelmesi ve araçta oluşan yavaşlama ivmesinin, hava yastıklarını patlatma eşiğini geçmesi gerekmektedir.

Dolayısıyla, söz konusu kazada ön hava yastıklarının açılmasını gerektirecek şartlar oluşmamıştır.



b) Perde ve yan hava yastıkları:

Perde ve yan hava yastıkları, sürücü ve yolcu hava yastıklarından bağımsız olarak birlikte çalışmaktadır. Perde ve yan hava yastıklarının açılıp açılmamasını sağlayan sensörler kapı direklerinin (sağ, sol) alt kısmında bulunmaktadır. Araca yandan çarpmalarda, çarpmanın şiddetine göre bu sensörlerden giden sinyaller kontrol modülü tarafından değerlendirilerek o tarafın yan ve perde hava yastığının açılıp açılmamasını belirler.

Araç incelendiğinde; darbelerin tavan ve üst direk kısımlarında oluştuğu, sensörlerin bulunduğu kapı direklerinin alt kısmında hava yastıklarının açılmasını gerektirecek yanal bir darbe olmadığı görülmüştür.



Trafik kazası tespit tutanağında belirtildiği şekilde, kazanın toprak/kum zeminde olması darbe şiddetinin azalmasına sebep olmuştur.

Ayrıca diagnostik cihazı ile araç üzerinde yapılan incelemede hava yastık sisteminin normal çalıştığı ve sensörlere patlatma eşiğinde gelen darbe bilgisi olmadığı da görülmüştür.

Sonuç olarak, kazanın, oluş şekli itibarıyla araçtaki hava yastıklarını aktive edecek bir biçimde gerçekleşmediği tespit edilmiştir. Ayrıca, maalesef, olay anında araç sürücüsünün en önemli güvenlik ekipmanı olan emniyet kemerini takmadığı da tespit edilmiştir.


Kamuoyunun bilgisine saygı ile sunulur.

Hyundai'nin bu araçla ilgili yaptığı expertiz açıklaması.

[ukku]

Arkadaşınıza bişey olmayacağını darbenin şiddetini ölçerek saptamış ve gerek duymadığı için açmamış. Dava açarsanız muhtemelen kaybedersiniz.

[doush]

Muhtemelen patlasa boynunu bile kırabilrdi arkadaşınızın..

[AdemAr]

Son günlerde “Hava Yastıkları Açılmayan i30” başlıklı yazışmalar bazı sosyal paylaşım sitelerine konu olmuştur. Öncelikle, olayda hayatını kaybeden araç sahibine Allah’tan rahmet, acılı ailesine ve tüm sevenlerine baş sağlığı dileriz.

Hyundai Assan olarak teknik bakımdan konuyu aydınlatmak amacıyla söz konusu araç incelenmiş ve hava yastıklarının açılması için gerekli olan şartların kaza anında meydana gelmediği tespit edilmiştir.

Teknik ayrıntılar aşağıda açıklanmaktadır:

a) Sürücü ve yolcu hava yastığı:

Aracın ön kısmına (30°’den daha az açıyla) gelen çarpma kuvveti şasi ön kollarındaki sensörler tarafından hava yastığı kontrol modülüne iletilir. Şasi kollarındaki sensörlerden gelen sinyaller ve aracın yavaşlama ivmesi hava yastığı kontrol modülü tarafından değerlendirilerek hava yastıklarının açılıp açılmamasını belirler.

Söz konusu araçta, resimde de görüldüğü gibi aracın ön kısmında darbe/hasar yoktur. Araçta önden gelen darbe etkisi ile ani bir durma da olmamıştır; çünkü araç takla atmıştır.

Ön hava yastıklarının açılması için ön şasi kollarına belirli bir açı ile darbe gelmesi ve araçta oluşan yavaşlama ivmesinin, hava yastıklarını patlatma eşiğini geçmesi gerekmektedir.

Dolayısıyla, söz konusu kazada ön hava yastıklarının açılmasını gerektirecek şartlar oluşmamıştır.



b) Perde ve yan hava yastıkları:

Perde ve yan hava yastıkları, sürücü ve yolcu hava yastıklarından bağımsız olarak birlikte çalışmaktadır. Perde ve yan hava yastıklarının açılıp açılmamasını sağlayan sensörler kapı direklerinin (sağ, sol) alt kısmında bulunmaktadır. Araca yandan çarpmalarda, çarpmanın şiddetine göre bu sensörlerden giden sinyaller kontrol modülü tarafından değerlendirilerek o tarafın yan ve perde hava yastığının açılıp açılmamasını belirler.

Araç incelendiğinde; darbelerin tavan ve üst direk kısımlarında oluştuğu, sensörlerin bulunduğu kapı direklerinin alt kısmında hava yastıklarının açılmasını gerektirecek yanal bir darbe olmadığı görülmüştür.



Trafik kazası tespit tutanağında belirtildiği şekilde, kazanın toprak/kum zeminde olması darbe şiddetinin azalmasına sebep olmuştur.

Ayrıca diagnostik cihazı ile araç üzerinde yapılan incelemede hava yastık sisteminin normal çalıştığı ve sensörlere patlatma eşiğinde gelen darbe bilgisi olmadığı da görülmüştür.

Sonuç olarak, kazanın, oluş şekli itibarıyla araçtaki hava yastıklarını aktive edecek bir biçimde gerçekleşmediği tespit edilmiştir. Ayrıca, maalesef, olay anında araç sürücüsünün en önemli güvenlik ekipmanı olan emniyet kemerini takmadığı da tespit edilmiştir.


Kamuoyunun bilgisine saygı ile sunulur.

Hyundai'nin bu araçla ilgili yaptığı expertiz açıklaması.

Şöför kapısı tecavüze uğramış resmen bide darbe almamış diyorlar. Sıçmış sıvamışlar kanka açıklamayla

[rebelh]

bence yastığı koruyacağımıza arkadaşı korumalıyız
bu yastıkların beyinlerinin bazen yanlış karar verdikleri yukarıdaki örnektende anlaşılabiliyor

kazalı aracın fotoları varsa ona göre konuşmakta fayda var

[uTku^]

Bir problemden bile kaynaklı olsa firmalar garanti vermezler bu tarz sıkıntılar için.anca ciddi bir yaralanma ölüm olması lazım.ondada avukat sağlam olcak emsal dava göstercek vs vs

[Sinan]

bu kazayıda ben gecen sene yapmısdım. ama hicbir airbag acılmamısdı

[rebelh]

Bir problemden bile kaynaklı olsa firmalar garanti vermezler bu tarz sıkıntılar için.anca ciddi bir yaralanma ölüm olması lazım.ondada avukat sağlam olcak emsal dava göstercek vs vs

nasıl yani çocuk ölünce haklı ama hayattaysa haksız mı?

yüksek sayılabilecek bir hızda airbag açmayan arabayı "arabanın bir bildiği vardır" diye savunmanın mantığı yok
Volkswagen Golf ile Kaza Yaptım, airbag'ler açılmadı, dava açmalı mıyım? bu arabanın nasıl bir bildiği varmış?

[EREN34]

Şöför kapısı tecavüze uğramış resmen bide darbe almamış diyorlar. Sıçmış sıvamışlar kanka açıklamayla

Arkadakı kırmızı sac artığını arka kapıya benzetemedin diye ön kapı dikkatini çekti sanırım

10 airbag var, arka kapının durum ortada. Bencede sıvamışlar.

Olay sistemin çalışmaması değil, tasarımı bence. Mesela darbe sensörlerinin konumu ve önünde kalan gövde parçalarının sağlamlığı. ***** maşpiyel ile kapı sacı aynı sağlamlıkta değil.

[Mutlu Değerli]

hava yastığının açılıp açılmaması sizin kazadan ölüp ölmeme durumunuz gibi biraz şansa bağlı bi olay. Kaldırıma geri geri çarpıp airbag açan arabada var, çukura sert girdi diye açanda var. Tırın altına girip rekor takla atanlarda airbag açmayanda var.

FB7ye hava filtresi takılırken denk geldim, airbag sensörleri tamponla çamurlugun ayrıldıgı yerde. Kimi aracında sensörü nerde bilinmiyor bile...

ne yazıkki mekanizmaya baglı bi şekilde hayatlarımız belirleniyor.

[oğuz]

araç 2.el ise airbag durumlarından şüphelenebilirsiniz bi ihtimal

[Y.Emre]

Mahkemeden bir şey çıkmayacağını düşünüyorum. Mutlunun dediği gibi olay. darbenin geldiği yer sensörün ölçtüğü alan içerisindeyse olması gerektiği gibi davranıyor, darbe alakasız bir yerdeyse arabanın genel deceleration'unu dolayısıyla buna bağlı impulse'u alıyor. Temas noktasındaki impulse'un ne olduğunu ölçemiyor, haliyle hava yastığını açmıyorda.

[yesil]

Fikirlerinizle yardımcı olduğunuz ve iyi dilekleriniz için teşekkür ederim. Zaten daha exper rapor tutmadı sensör hatası veya yeterli darbe olmadığından mı açılmadı bilmiyoruz. Sadece ön bilgi almak amacıyla konu açtım. Fotoğraflarımız mevcut ancak araç sahibi olay daha sonuçlanmadan markayı kötülememek için fotoğraf koydurtmuyor. Olay sonuçlanınca güncelleyeceğim.

Herkese teşekkür ederim.

Expertiz hava yastıklarının neden açılmadığını mı inceleyecek. Benim bildiğim expertiz sadece aracın hasar miktarını ve değişecek parçalarını belirler. Olayı inceleyecek kişiler mahkemenin atadığı bilirkişiler olmalı. Bunun içinde dava açmanız gerekmektedir tabi ki.

[Murat Ç.]

araç alındıgından beri sizdemi yoksa ikinci el felanmı aldınız ikinci el aldıysanız hoplama zıplama konusunda gözden kaçmış birşeyler olabilir anlattınıgınıza göre kesin açması gerekir bir Bmw güvenlikte öncü sınıf araçlar üreten firma ama ne kadarda burda konuşşakta birazda şansa kalmış durumlar. mesala geçen yıl connect polis arabası yolda beklerken altında duba varmış yere girip çıkanlar varya Sultanahmette felan akıllının biri kumandaya basıyor duba kalktıgı gibi connect e girdi alttan darbe aldı connect ve direksiyondaki airbag pat diye açıldı gözümün önünde airbag açmak deyince hep bu olay gelir aklıma..

[DOHC]

Bir ara airbaglerin içindeki gaz zamanla özelliğini kaybediyor, sensör kısmında pil olduğu ve belli süre sonra değiştirilmesi falan gerekiyor deniyordu. Gerçekliği var mı?

[Sert@ç]

Bir ara airbaglerin içindeki gaz zamanla özelliğini kaybediyor, sensör kısmında pil olduğu ve belli süre sonra değiştirilmesi falan gerekiyor deniyordu. Gerçekliği var mı?

Gazın ömrü 12 yıl
İçinde pil yok

[Y.Emre]

Gazın ömrü 12 yıl
İçinde pil yok

içinde pil yok : ok

gazın ömrü 12 yıl : kesin bir kaide yok. son kullanma tarihi veren marka da var, ömür boyu diyende

[Nightfish]

Şöför kapısı tecavüze uğramış resmen bide darbe almamış diyorlar. Sıçmış sıvamışlar kanka açıklamayla

Keşke internetten araştırsaydın bu açıklama olayını. Kazadan sonra içeride mahsur kalan sürücüyü çıkartmak için kapılara itfaiye ekipleri ekipmanlarla müdahele ettiği için kapılar o halde.

[Mutu]

Şöför kapısı tecavüze uğramış resmen bide darbe almamış diyorlar. Sıçmış sıvamışlar kanka açıklamayla

Ben açıklamasını yayınladım bro. Hep airbag konusunda bu paylaşılıyor ondan. Ki kemeri takılı olmayan bir sürücü için havayastığının açılması daha tehlikeli olsa gerek.


Bir de, hava yastığı açılmayan i30la alakalı değil, sensörlerin ilk yeterli darbeyi aldığı noktadaki airbagi aktiv ettiği söyleniyor. İlk darbe düşük şiddetli sonrası şiddetli olsa dahi sonrasında açmaz deniyor. İlk darbeyi aldı, bir perde ya da koltuk havayastığının sensörü olduğu yerden ve açtı sonra önden vurdu. Bir de ön açılmıyor. ***** yolcu diğer airbaglere göre aracın içinde sıkışmasın diye alınmış bir tedbirmiş.

Ki 1.18 in içinden burnu dahi kanamadan çıkmış, arabanın güvenlik önemleri yeteri kadar çalışmış ve sürücüyü korumuş dahasını kurcalamamak lazım.