Vites ile ilgili

[tool]

ben anlamıyorum bu olayı gerçekten..yani iyi vites atmak arabayı olabildiği kadar güçten düşürmeden stabil tutmak demektir.eğer kötü vites atarsanız otomobil güçten düşecektik ve tekrar güç geldiğindede tepkime olacaktır.o yüzdende ben hala savunuyorum kötü vites atıldığında arabanın arkası daha çok oynar..

1. vitesi düşünün devir iyice düştüğünde otomobil sarsılmaya başlar neden güç gelip gidiyor..aynı bunun gibi düşünebilirsiniz.

suspansiyon gevsekse eger zaten yavas yada devrinde vites atildiginda salinim olacaktir.
ama debriyaj yavas birakildigi surece salinim daha az olacagi kesin

[oxygen]

suspansiyon gevsekse eger zaten yavas yada devrinde vites atildiginda salinim olacaktir.
ama debriyaj yavas birakildigi surece salinim daha az olacagi kesin

tamamdır bu konuda hemfikiriz..ama benim demek istediğim;
akselere(acceleration) sürecini stabil tutabilmek için vites hızlı atılır ve vites ne kadar seri atılırsa güç kaybı minimum olacaktır.bu durumdada akselere süreci çok az sekteye uğradığından kötü vitese oranla daha az salacaktır kendini otomobil..

Doğrumudur ?

[MuratT]

Ben de şöyle bir mantık yürüteyim.
Bence aracın performansına göre de değişir. Aracın ivmelenmesi sürekli sabit olmadığı için şöyle açıklayabiliriz. Örneğin; atıyorum, bir motor 1. vites 7000 devirde 250 tork, 2. vites 3000 devirde 400 tork üretsin diyelim, 1. vites sonu ile 2. vites başı arasında araçta ivmelenme farkı olur, ve araç geriye doğru yaslanır(ne kadar hızlı vites atılırsa atılsın). Ama her devirde sabit tork üreten bir motor düşündüğümüzde hızlı vites değişiminde yaslanma olmaz, yavaş vites değişiminde olur diye düşünüyorum.

[cht2424]

2.vitesdesin 3.vitese atıcaksın typer kullanıyosun devir geliyo aklından kendini şartlıyosun cok iyi atmalıyım çok iyi atmalıyım.zaman geldi ayağını gazdan hiç cekmiyosun ve debriyaja cok hızlıbasıp 3 e atıyosun o zamanda ayağın gazda olduğu için motor kısa süre olsa boşta dönüyo debriyajdan ayağıbı hızlı cektiğin zaman balata yakalıyo sıkı bi şekilde burda oluşan carpışma artık ne şekilde adlandırıyosak o güç önü kısa sürede olsa dikip arkayı vuruyo...bu her zaman böyleydiumarım anlatabilmişimdir tabi bu alt viteslerde daha cok belli olur...

[cht2424]

Arkadaşlar, Kerem arkadaşımız bişey sormuş cevap almaya çalışıyor çok bildiğinden değil öğrenmek amaçlı soruyor ama gördüğüm cevaplar hiç burda bu bilgi birikimine tecrübeye yakışır nitelikte değil aksine dalga geçer gibi cevaplar gelmiş..

Bir kere arkayı oturtmak daha çok alman arabalarının yaptıgı ve sevdıg bır ozellık gıbıme geldı nedenıde ne bı vtec ne 106 nede typeR nede cupra da seri vites atımında arkanın çok oynadıgını gormedım aksıne aracın kafasını ıyıce bastınmı saglam vıtes atısında araba one ıvlemelenıyor.

Vıtes atarken verılen boslukta arac ıvmesı gerıye dustugunden tekrar gaza oturuldugunda arka yere ınıyor ıster ıstemez ancak gercekten guzel vıtes atıldıgında, Örn: MuhaRRem ve SKN typeR motorsiklet gibi ok gibi gidersin ve vites atış esnasında bile aracın yarım boy fırladıgına bırebır sahıdım.

orda DEDİGİN Aracın videousunu koydum bak bakalım kıç vuruyomu araç

[MKT]

araç öncen çekişliyle seğer hızlı vites attığında o ivmelenmeyi arklanın yere yapıştığını hissetmiyosun pek fazla.fakat vite satarken ufak bi ara gazı verirsne yada ayağını gazdan çekerek atarsan arabandaki kavramada kuvvetliyse arkası güzel bi şekilde yere yaklaşır ama önle aman aman bişe beklememek lazım.fakat arkadan çekişli araba söz konusu olduğundada hemen hemen aynı şeyler geçerli.ondagüç ve yol tutma önemli nekadar güzel yol tutarsa arabanın arkası okadar oturur yere

[gkhunk]

arka damperler, yaylar yumuşak olursa ciddi kıçı yere oturuyor, hatta önden çekişli araçta bol bol patiye kalıyor, 1.3 aracımda bile böyle

[PPR engineering]

arkadaşlar çok acayip alakasız yorum yapanlar var cidden okudukcak gülüyorum bilmiyorum neler düşünüp yazıyosunuz....

JapanTuner´isimli üyeden Alıntı Mesajı Göster
2.vitesdesin 3.vitese atıcaksın typer kullanıyosun devir geliyo aklından kendini şartlıyosun cok iyi atmalıyım çok iyi atmalıyım.zaman geldi ayağını gazdan hiç cekmiyosun ve debriyaja cok hızlıbasıp 3 e atıyosun o zamanda ayağın gazda olduğu için motor kısa süre olsa boşta dönüyo debriyajdan ayağıbı hızlı cektiğin zaman balata yakalıyo sıkı bi şekilde burda oluşan carpışma artık ne şekilde adlandırıyosak o güç önü kısa sürede olsa dikip arkayı vuruyo...bu her zaman böyleydiumarım anlatabilmişimdir tabi bu alt viteslerde daha cok belli olur...

bir daha okuyun

[PPR engineering]

araç öncen çekişliyle seğer hızlı vites attığında o ivmelenmeyi arklanın yere yapıştığını hissetmiyosun pek fazla.fakat vite satarken ufak bi ara gazı verirsne yada ayağını gazdan çekerek atarsan arabandaki kavramada kuvvetliyse arkası güzel bi şekilde yere yaklaşır ama önle aman aman bişe beklememek lazım.fakat arkadan çekişli araba söz konusu olduğundada hemen hemen aynı şeyler geçerli.ondagüç ve yol tutma önemli nekadar güzel yol tutarsa arabanın arkası okadar oturur yere

yazmışın ama ölesine dediğinden kendin bi şey anladınmı acaba kardeşim ne ara gazından bahsediyosun sizin oralarda illaki typer lar evolar var rolle git izle en azından bak nasıl arkaları vura vura gidiyolarve gazdan ayağını cekme ara gazı yok...

[PPR engineering]

tamamdır bu konuda hemfikiriz..ama benim demek istediğim;
akselere(acceleration) sürecini stabil tutabilmek için vites hızlı atılır ve vites ne kadar seri atılırsa güç kaybı minimum olacaktır.bu durumdada akselere süreci çok az sekteye uğradığından kötü vitese oranla daha az salacaktır kendini otomobil..

Doğrumudur ?

söle söyliyim rollde ilerlerken çoğu kimse gazı ayağından cekmez ve her kez cidden günümüzde yarışanları sölüyorum iyi vites atarlar 2 de atıyorum 8200 döndük hızla debriyaja basıp vitese atanakadar araba boşa almışş oluyo kendinini ister istemez motor cok cok kısa bir süre bosa dönüyo bu süre bile yeterli tekrardan kavrama olduğu anda araba kısa zamanda olsa burun dikip kıç yere yaklaşıyo bu bukadar basit tartışmaya gerek yok..

ters açı:sıralı şanzumanlar en hızlılarıdır ancak onlarda bile çok azda olsa görülmektedir kıç kısmını yere yaklaştığı vites değişimlerinde..umarım yararlı olabilmişimdir...

[PPR engineering]

http://www.youtube.com/watch?v=SJfBEmaQnzc

videoyu izleyin araç han typer zaten forumun da % 80 i tanır en az kayıpla vites atanlardandır..bakın araçın arkası nasıl yaklaşıyo yere egsozu vuruyo videoda herşey açık bi şekilde ortadadır..

[cembozbey]

e30cular bira şişesi kırardı be eskiden onudamı bilmiyosunuz

[PPR engineering]

e30cular bira şişesi kırardı be eskiden onudamı bilmiyosunuz

puhahah

[ali_utku]

e30cular bira şişesi kırardı be eskiden onudamı bilmiyosunuz

nasıl yapıyolardı abi tampon altına şişe mi bağlanıyordu?

[cembozbey]

nasıl yapıyolardı abi tampon altına şişe mi bağlanıyordu?

arabanın arkasına tamponun hizasına koyuyosun guzel bi kalkışla kırıyosun

[Eray Yümsel]

kendi e30cu değilde e30cular yapardı diyo ulan cem

[cembozbey]

kendi e30cu değilde e30cular yapardı diyo ulan cem

benim olayım farklıydı 4ceker325 e30 kac kişiye nasip olur

[oxygen]

http://www.youtube.com/watch?v=SJfBEmaQnzc

videoyu izleyin araç han typer zaten forumun da % 80 i tanır en az kayıpla vites atanlardandır..bakın araçın arkası nasıl yaklaşıyo yere egsozu vuruyo videoda herşey açık bi şekilde ortadadır..

halaa anlayamamışsın soruyu..

[oxygen]

şu koyduğun videoda benimle aynı şeyden bahsettiğinin farkında değilsin.