subarularla ilgili hiç bilgim yok fakat bu dönem subarularla yakından ilgilenmeye başladım ilanlara baktıgımda wrx ile sti arasında hatrı sayılır fiyat farkı olduğunu gördüm ikisi arasında ne gibi farklılıklar var?
birde 2,0 mı yoksa 2,5 litrelik olanını mı tercih edersiniz? neden?
yorumlarınızı bekliyorum arkadaşlar şimdiden teşekkürler.
Başka bir forumda WRX ile STi farklarını anlatıyordum, STi ve WRX arasındaki farkları şöyle yazdım, eksiklerim olabilir. Bizim eski forumda da buna benzer bir başlık vardı. Eksiklerime yardımcı olursanız sevinirim. Hem güzel bir kaynak oluşturur bu başlık bize (yazının dibine de Spec C farklarını koydum,
2005 WRX'lerde STi amortisörleri, forged krank, önceki WRX modellerine göre çok daha sağlam diff. ve viskoz, vb. bilimum parçalar standart olarak geldi. İç aksesuar olarak da 2005 WRX'ler önceki kasalara göre epey farklı.
2 litre motorlu 02-05 arası wrxler ve sti'ları konuşalım.
wrx motoru ej205 dir, forged internalları yoktur. sti bloğu ej207'dir krank ve pistonlar forged'dir.
Sti şanzımanı 6 ileri ve sağlam bir şanzımandır (600 hpye kadar yüklendiği görülmüştür), wrx şanzımanı 5 ileridir (350-400hp arasını kaldırır.)
Motor kapakları farklıdır, STi sübapları WRX'e göre büyüktür ve yay ve şapkaları daha sağlamdır. STi daha yüksek devir dönebilir.
STi da sübap zamanlaması için AVCS vardır, WRX'de yoktur.
Enjektörler farklıdır. WRX'de 440cc enjektör vardır, STi'da 550cc pink'ler vardır.
Volan, baskı ve balata wrx ve sti'da farklıdır. (Sti volanı hafiftir, baskısı daha sağlamdır ve balatasında metal oranı fazladır.) WRX ve GC8'e ufak bir işlemcik ile STi baskı - balata seti takılır (volan da setle alınabilir) - toplamda 1000-1200 ytl parça maliyeti olur.
Emme manifoldu sti ve wrx de farklıdır
WRX'de mhi tdo4 turbo varken, sti'larda ıhı vf35 turbo vardır.
Eksoz sistemleri farklıdır.
Ecuları tamamen farklıdır.
WRX'lerde arka diferansiyel viskoz kavramadır, sti'lar kilitlidir.
(Sti'da limited slip ön ve arka difransiyel ve 05 modellerden sonra kullanıcı kontrollü aktif orta diferansiyel geldi. WRX'de ise açık ön diferansiyel ve viskoz orta diferansiyel vardır.)
STi aksları daha güçlüdür, Sti şanzıman çıkış viskozu daha sağlamdır.
STi intercooleri WRX'e göre daha büyük ve verimlidir.
STi'da intercooler water spray vardır, WRX'de sonradan takılır, orjinalde yoktur.
STi süspansiyonu WRX'e göre evrim geçirmiştir.
Göstergeleri farklıdır ve STi'da shift lite göstergeye gömülüdür.
STi'larda Brembo fren sistemi varken WRX'de 2 potlu standart kaliperler vardır.
STi jantları 17" 'dir ve hafiftir, wrx jantları 16" 'dir ve STi'a göre daha ağırdır. (Yalım'ın uyarısı ile WRX'lerin de 17" jantla geldiğini öğrenmiş bulunuyorum)
STi koltukları WRX koltuklarından farklıdır.
STi poryaları WRX'e göre daha sağlamdır.
Subaru GDa ve GDb serilerinde 1.6, 2.0 , wrx ve STi 'ın karoseri aynıdır. Yani 1.6 ile STi'ın kapısı bacası, karoseri aynıdır. Bu Subarunun her motor versiyonu için farklı karoser üretmemesinde gelmektedir. Subieguy abimizin bir deyimi ile 1.6 lar bile over-engineered dir. Hatta 1.6 kasayı alıp bir de kazalı STi alıp swap yapabilirsiniz. Lego gibi yapılacağına emin olun.
Hatta STi lar arasında bile fark vardır. Mesela STi spec c (grup n 'de yarışmak isteyenler için üretilmiş bir araçtır) ile STi farklarını da dilim döndüğünce yazayım:
Spec'c de Twin Scroll VF37 turbo vardır. Eksoz manifoldu, up-pipe , karter ve yağ çubuğu farkldıır.
Spec C'nin direksiyon pompası farklıdır.
Spec C'nin iç döşemesi throw away interior olarak geçer.
Spec C'nin tavanında orjinal roof vent vardır.
Spec C özel olarak hafifletilmiştir.
Spec C'de Plated LSD kullanılmıştır.
Spec C de şanzıman soğutucu vardır.
Spec C nin şanzıman oranları farklıdır. Son dişli oranı 3.9:1 dir.
Spec C nin kapakları en iyi flow a sahip Impreza kapaklarıdır. Yüksek devir çevirir.
subaruimpreza.org sitesinde Gürsel abiden alıntıdır.Gayet güzel açıklanmış.
Murat CANTÜRK
Trafik ve Kasko teklifleri için lütfen pm mail atınız.
Renpar Sigorta
info@renpar.net
emegine sağlık kardeşim çok yararlı oldu
Rica ederim asıl teşekkürü Gürcell abiye etmek lazım...
Murat CANTÜRK
Trafik ve Kasko teklifleri için lütfen pm mail atınız.
Renpar Sigorta
info@renpar.net
Anlatim icin. Tesekkurler
Bende çok merak ediyordum aradaki fiyat farkıyla falan.Baya bişey öğrenmiş olduk elinize sağlık.
çok faydalı bir paylaşım , açık ve net, benide bilgilendirdi .teşekkürler.
ProdriveSTI'ın yaptığı gibi farkları anlatan bi yazı vardı ve gayet kapsamlıydı. bulursam linkini koyarım
teşekkürler, acayip zipli bir bilgi aktarımı olmuş. son derece faydalı oldu
http://www.techturkey.com/forum/asir...ml#post2257738
işinize yarayacaktır.
yapma bunu_FrKn_ Nickli Üyeden Alıntı
ordaki yorumu okudum da,yazdığım şimdi yanlış geliyor bana doğrusunu bildiğim için...
Murat CANTÜRK
Trafik ve Kasko teklifleri için lütfen pm mail atınız.
Renpar Sigorta
info@renpar.net
konuyu açmadan önce okumuştum bunu teşekkürler yinede
paylasım icin tesekkurler
fordfocus2st-diesel edition-
suzuki swift GL
aradaki fark wrx im hiç olmadıama sti ım oldu
It’s better to walk alone, than with a crowd going in the wrong direction... (Grant)
wrx im de olmadı sti ım da olmadı o zaman arada fark yok yaniaradaki fark wrx im hiç olmadı
Anlatım cok ii herseyi sölemis ztn
bizim dicemiz STİ al
bınılecekse STİ derim cok farklı
günlük binilecekse yani gezme tozma keyif arabası olucaksa wrx daha mantıklı. ben sti ın bakım masraflarına 20 bin dayanabildim. 4binde yağdeğiş. ön balata biter 300 400 lira bayılırsın. disk biter milyar milyar bayılırsın.
wrx öyle değil balatasını 70 liraya alıyoruz şuanda. diskinide gene yarı yarıyadan daha uyguna buluyoruz.
yani biraz hangi amaçla alacağına bağlı güç performans modifiye ve gazlamaksa STI
ama günlük gezme tozmayada kullanıyım dersen wrx çok daha masrafsız.
It’s better to walk alone, than with a crowd going in the wrong direction... (Grant)
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı