Boost evc gerek duymadan 330 olur fazlası için evc+meth şart ama o zaman şişme ve risk artacaktırTurboJDM Nickli Üyeden Alıntı
Boost evc gerek duymadan 330 olur fazlası için evc+meth şart ama o zaman şişme ve risk artacaktır
zaten evc 6 ile aem meth. kit gelicek yurt dışından. mecbur kullanıcaz. k04 turbo yeterli yani? peki fiyatı ortalama ne kadar?
Şuan bi tane satılıkda k04 var 3200tl idi yanlış hatırlamıyorsam
Egzoz - düzgün bir filtre + yazılımla eski halinden eser kalmaz
hiç ugrasmayın alın bi 3.35i rahatınıza bakınbunda biton harcayıp alabileceginiz gücün fazlasını ona filtre eksoz yazılım ile alırsınız
madem 335i niyeti var direk onu alsın...
ha bu arada tfsi seviyorsa cupra alsın yapsın 3071 keyfini çıkarsın 335 in yarı maliyetine
tfsi ların stock motora çıkardıgı gücler belli 430 hp sorunsuz gazlarsınız..
kol piston girmeden (yanlıs anlasılmasın cupra için bu söylediklerim)
hem cc bildiğim kadarıyla agır bi araba ...350 hp lik araba var 350 hp lik araba varRELAX VE NET VERY VERY GOOD
Birgün Ölürsem Tabutumu 4kişi Taşıyacak Yaa. Öndekiler 1.60 Boylarında, Arkadakiler 1.90boylarında Olsun. Maksat Ön Biraz Basık Dursun
öylede 335i 4 kapı e90 bulunmuyor işte
K04 ıle 380hp aralıkları cıkaran bi dolu arac var güzel ülkemizde.Bir de afedersniz ama eşşek gibide gidiyorlar
K04 den büyük turbo keyifsiz olur stock motora spool devri cok artacakdır.Sonra dsg ye program gerekebilir.
Kendi şahsi fikrim k04'den giderek pompa , cooler , k04 , yazılım , egzost filtre meth vs..
Filtre kitimiz mevcut, Meth. kit. gelicek, EVC de gelicek, K04, İntercooler, Benzin pompası, Komple Eksoz, Downpipe gerekli olanlar. birde k04 takarken manifold değişitiricez mi orjinal manifolda uyum sağlıyor mu?K04 ıle 380hp aralıkları cıkaran bi dolu arac var güzel ülkemizde.Bir de afedersniz ama eşşek gibide gidiyorlar
K04 den büyük turbo keyifsiz olur stock motora spool devri cok artacakdır.Sonra dsg ye program gerekebilir.
Kendi şahsi fikrim k04'den giderek pompa , cooler , k04 , yazılım , egzost filtre meth vs..
manıfodlu gelıyor 04 zaten.revo stage 3 yaparsan
http://www.techturkey.com/forum/modi...turbo-kit.html
aradıgınız kıt budur. satan arkadas resit bu konuda cok bılgılıdır.sıze hersekılde yardımcı olacaktır. k04kit+pompa+methenol+ıntercooler+yazılım tekrar atılacak(360-380hp)
orj manıfoldunuza k04 olmaz. zaten k04ile manıfold bırdır ayıramazssınız.
BDEVO9
www.sunishotels.com
Bu kit ile hemde gümrük vs.. ugrasmamıs olursunuz.Direk al tak
Passat 2.0 tfsi in internal ile Cupra internal farkli.
Dsg konusalan guclere dayanmaz ama guclendirmek kolay.
Cok fazla sarma probleminiz olucaktir.
sarma? dgs dayanmıyacağı açık 1.6 tdilarda bile max nm 300 olarak kullanmak zorundayız.
Neden 300nm? Testi yada incelemesi var mi?
Sarma=patinaj...
şuan mehmet gazihanın yaptığı tüm otomatik 1.6 tdilar 300nmda bırakılıyor. bu konuda öyle dedim. tabi 1.6 tdilarla 2.0 tfside kullanılan dsg aynımı o var bide.
Nedeninin teknik detayi varsa bilmek isterim
Dsg nin linitleri belli,torkun nerede dusmeye basladigi onemli...
amerikayı yeniden keşfetmeye gerek yok ... maddi durumuda madem düzgün 3.35 alsın ... tfsi yapıcaksa değicek bi araç yapsın .. cupra golf R vs gibi .. yok illa sedan ama hızlı araç istiyorsa m5 alın bitsin gitsin...
Dsg7 ile passatdaki dsg6 çok çok ayrı şanzımanlar
O yüzden problem olmaz merak etmeyin
1.si 335i e90 sedan bulunan bi araç değil.
2. Cupra hachtback tarzı düşünmüyoruz.
3. M5 yıllık vergisi 7.747,00 TL, Passat CC 2.0 TFSİ 2.129,00 TL.
4. M5 Ortalama yakıt tüketimi 15 Lt, Passat CC 2.0 TFSİ 8-9 lt civarı.
5. Araca Jant,Spor Helezyon gibi parçaların siparişi verildi şimdi 5000 tlye yakın masraf edildi.
bu saatten sonra araç değiştirme gibi bi düşünce içinde değiliz.
DSG upgrade dedikleri şeyi yapıcaz en son işDsg7 ile passatdaki dsg6 çok çok ayrı şanzımanlar
O yüzden problem olmaz merak etmeyin
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı