Gereginden buyuk intercooler

[Eyup Duygun]

Ben eskiden 300hp arabamda 6lt Hgmotorsports hft series kullanıyordum dynometrede oldugu yerde 2-3 kosuda bıle gücü dusmuyordu.

Lt mevzusuna cok takılmamak lazım petek yapısı ve borulama seklı cok daha onemlı.

Bir de nerede kullanacagın cok onemlı süreklı 100-120km nın altına dusmeyeceksen en cok gecırgen petek yapısına sahip olanı alman gereklı.1 bar basıcan 1 bar gecıcek karsıya gibi..

[kelalper]

ibocum 20 dakika pistten çıktıktan sonra intercooler a bir dokun istersen ne kadar ısınıyor anlarsın. Karşıdan soğuk hava geliyor ama içerisinden de sıcak hava geçiyor ve bulunduğu ortamda sıcak.

[Gunes G.]

Anahtar kelime median.

Yani gerektigi yere gore gerken dizayni kullanabilmek. Konu tube and fin mi bar and plate mi degil yani. Gene Turk usulu tartisma cikmis pirelli mi michelin mi iyi lastik der gibi. Az detaya inin artik, yuzeysel yuzeysel nereye kadar.

Detayini merak edene Hz.Google bir tik kadar yakin, ben yazip geciyorum sonucu.

Bar&plate uretim olarak hem daha masrafli hemde daha guvenilir sonuc verir. Yuksek basinca dayinimi fazla, dis etkenlere karsi (tas toprak cakil bocek kus at esek dinazor vs) daha saglamdir ancak tube and fin'e gore neredeyse 2 kat daha agirdir. (neredeyse yaziyor, tam iki kati yazmiyor, atlamayin)

Tube&fin'in avantaji hafifligi ve gecirgen yapisidir.

Ancak bu demek degildir ki her durumda her sartta BP > TF. Basta da yazdim gene yaziyorum ki nasil dusunmek lazim anlasilsin diye, duruma gore kullanilacak araca gore ikisi de tercih edilebilir, mutlak bir ustunluk yok yani, artisi var eksisi var. Bu bircok parca icin boyle zaten ama anlamak istemiyorsunuz nedense boyle oldugunu, ille "X > Y" duymak istiyorsunuz, oyle degil bu isler, maalesef yani.

Bu arada soru soran arkadasin cevabini kimse veremez, deneyip goreceksin. Ha sahsi fikrimi sorarsan ucuz olani al ve hayatina devam et, bu kadar dusundugune deymez.

[onur_S]

Gunes bey verdiginiz bilgilerin hepsi burada yazildi cizildi. Biz kotu Türkleri kotulemeye gerek yok detayina indik, ben cok detayci, heyecanli bir insanim bu konularda, yazdiginiz hersey burada yazildi, flow, dayaniklilik, hafiflik, sinek bocek vs. tecrube olayini sordum ,11lt bar plate yerine 13 lt tube fin arasinda kalmistim, Erhan ve Alper abi de onu anlayip yazmislar. Yine de tesekkur ediyorum, boyle teknik konularin konusuldugu topicleri son zamanlar gormek zor oldu.

[iynn-RS]

Anahtar kelime median.

Yani gerektigi yere gore gerken dizayni kullanabilmek. Konu tube and fin mi bar and plate mi degil yani. Gene Turk usulu tartisma cikmis pirelli mi michelin mi iyi lastik der gibi. Az detaya inin artik, yuzeysel yuzeysel nereye kadar.

Detayini merak edene Hz.Google bir tik kadar yakin, ben yazip geciyorum sonucu.

Bar&plate uretim olarak hem daha masrafli hemde daha guvenilir sonuc verir. Yuksek basinca dayinimi fazla, dis etkenlere karsi (tas toprak cakil bocek kus at esek dinazor vs) daha saglamdir ancak tube and fin'e gore neredeyse 2 kat daha agirdir. (neredeyse yaziyor, tam iki kati yazmiyor, atlamayin)

Tube&fin'in avantaji hafifligi ve gecirgen yapisidir.

Ancak bu demek degildir ki her durumda her sartta BP > TF. Basta da yazdim gene yaziyorum ki nasil dusunmek lazim anlasilsin diye, duruma gore kullanilacak araca gore ikisi de tercih edilebilir, mutlak bir ustunluk yok yani, artisi var eksisi var. Bu bircok parca icin boyle zaten ama anlamak istemiyorsunuz nedense boyle oldugunu, ille "X > Y" duymak istiyorsunuz, oyle degil bu isler, maalesef yani.

Bu arada soru soran arkadasin cevabini kimse veremez, deneyip goreceksin. Ha sahsi fikrimi sorarsan ucuz olani al ve hayatina devam et, bu kadar dusundugune deymez.

Sende turk usulu bitirmeseydin iyiydi

[Gunes G.]

Sende turk usulu bitirmeseydin iyiydi

Yok o bitirisin altindaki felsefe baska, sonuc ayni olunca Turk usulu gozukmus olabilir tabi..