düz ve sorun

[flexamin]

aracıma dün ortayı iptal edip sona kadar düz boru yaptım 60lık son susturucu da orjinal kaldı. Ses çok güzel oldu fakat esikisi gitmiyor gibi geldi delircem. Turbo'nun dolduğunu anlamıorum artık. bu işlemlerden sonra :S sizce sorun nedir?

Not: filtreyi de sisin oraya aldım.

egzoz sistemim şöle : kat iptali +63 lük dp+60 lık düz boru + orjinal son susturucu (55lik)

[mehmetRS]

alt devirlerinizin bu şekilde kayıba uğraması cok normal bence, kalkışlarda veya ani hızlanma gereken durumlarda motor yapısı gereği biraz geri basınc ister diye biliyorum, işte bunuda sağlayan ortadaki susturuculardan tutunda boru çapına kadar olan faktörler..

[flexamin]

anladım fakat mesela yokuş aşağı 4 te veya 5 iken ayağımı gazdan çektiğimde kompresöre biner gibi hız düşüyor. boşa atıp ayağımı gazdan çekince hız artıor. ortayı iptal etmeden önce böle birşey olmuyordu yani hızlanıyordu.

[Osman Bahadır]

İşte budur beni headers+düz borudan vazgeçiren.

Gündelik kullanım için, özellikle düşük devirler çok ölüyor.



Edit:

Arkadaşın araç turboymuş, sonradan farkettim, durum farklı.

[BlackEmperor]

1.8 turbo için konuşuyoruz galiba,downpipe+kat iptali+orta yok bu haliyle gayet toparlanması lazım başka bi yerde veya algıda bi yanlışlık var.

[flexamin]

1.8 turbo için konuşuyoruz galiba,downpipe+kat iptali+orta yok bu haliyle gayet toparlanması lazım başka bi yerde veya algıda bi yanlışlık var.

evet 1.8T için konuşuyoruz algıda yanlış olabilir ama dediğim gibi turbo nun dolduğunu falan hissetmiyorum orta duruyor ve filtreyi sisin oraya uzatmamışken 3000 die dolduğunu hissediyordum şimdi hiç hissetmiyorum kaç dolduğunu anlayamadım.

[rebel]

alt devirlerinizin bu şekilde kayıba uğraması cok normal bence, kalkışlarda veya ani hızlanma gereken durumlarda motor yapısı gereği biraz geri basınc ister diye biliyorum, işte bunuda sağlayan ortadaki susturuculardan tutunda boru çapına kadar olan faktörler..

turbo geri basıncı sevmez.amaç gazı bian önce en kısa yoldan atmaktır. şuan için çok iyi toparlanması lazımken tam tersi düşüklük olmuş sebebi montajdan kaynaklanabılır

[rebel]

İşte budur beni headers+düz borudan vazgeçiren.

Gündelik kullanım için, özellikle düşük devirler çok ölüyor.

hocam turbo araçta amaç zaten rahatlatmak senın dedıgın atmosferıkte olur.
arkadaş ole 70 76 da seçmemişki ölsün bitsin altlar

[rebel]

1.8 turbo için konuşuyoruz galiba,downpipe+kat iptali+orta yok bu haliyle gayet toparlanması lazım başka bi yerde veya algıda bi yanlışlık var.

hocam bence senın sorunun 55 lik son. aracı sıkıyor. onuda 60 lık yapıp bi denermısın. bıde bağlantıları kontol et kaçak delik vs vs olabılır

[flexamin]

Bağlantılarda herhangi bir kaçak yok kontrol ettim. 60 lık son koydum onda da ses çok yüksek oldu mecbur 55lik orjinal e döndüm.

[rebel]

hocam 55 lik sıkar . ozaman sona warex koyucan yada SS- hks type alıcan sesi çok çıkmaz

60 da nasıl dı performans denedınzmı ?

[mehmetRS]

turbo olayı gerçekten dikkatimden kaçmış..

[flexamin]

deneme şansım olmadı.

ama ortayı iptal etmeden öncede egzoz sistemi şöle idi
kat iptali + 63 lük dp + orta susturucuya kadar 60 lık boru. orta ve sonrası orjinal. onda bundan daha fazla sıkması gerekmezmiydi ?

[cem]

Diger yerlerde kacak vs kontrol edilmeli.Ayrıca her turbo aynı ölçüde olmadigi icin her turbolu aracta sıfır backpressure olmalidir dusuncesi yanlistir.Onemli olan sadece backpressure degil , o sistemin hangi sikistirmada kullanildigi gibi diger etkenlerde goz onune alinmalidir.

[rebel]

orj. nekadar bilmiyorum ama tabiki sıkar fakat orta susturucu muabbetinden olsa gerek bence psikoljik bi yanılsama var. ama ben son susturucuda ısrarlıyım

sızın 63 luk dp. zaten sona kadar 60 lıkta cekmısınız miss. kat la ortada yok nefis bi son susturucu işi bozmuş bence . bağlantıda da biişey yok diyosanız şayet
anlamanın en güzel yolu son susuturucuyu sokup gazlayın bı deneme maksatlı turlayın.turbo aracta en ıyı egzoz susturucuz egzozdur ama sesten duramassınız o ayrı konu

[flexamin]

acaba filtre yolu uzadığı içinde böyle bir olay olabilir mi ?

[rebel]

Diger yerlerde kacak vs kontrol edilmeli.Ayrıca her turbo aynı ölçüde olmadigi icin her turbolu aracta sıfır backpressure olmalidir dusuncesi yanlistir.Onemli olan sadece backpressure degil , o sistemin hangi sikistirmada kullanildigi gibi diger etkenlerde goz onune alinmalidir.

cem o illaki ole ama olay burda farklı bıraz rahatlaması gereken araç kayıp verıyoki arkadaş 70 76 gibi dev bi sisteme geçmemiş gerekli olan sıkıştırma 1.8 t ye yeterde artar.ben onun yerınde olsam turbodan sona 63 lük çekerdım. orta-kat iptal sona da warex performans muthıs olurdu. filitrede sis te zaten daha nasıl verımlı olsun bundan daha ıyı bı verım alabılırmı

[akın]

sonradan tekrar taktığın susturucuyu kontrol et. İçi tıkanmış olasılığı yüksek. Selenoid basınc okuyor mu passatlarda bilmiyorum ama eğer okuyorsa aracın kotu olması normal çünkü devir bandındaki basınç değişti dolasıyla basıncı yükselymiyor. basınc okumuyorsa ve egzozda tıkanıklık yoksa kaçak kontrolu yapın. belki hortum çıkmış olabilir.

[ruudvan]

egzosunu ortadan bı yerden sokerek gıdışını bır kez daha kontrol etme şansın var ıse dene derım eger duzelme olursa cutout la guzel olur ama deılse ya egzosunun kaynagında bı sıkıntı var boru ıcıne akmıs flow u kesıyor olabılır yada fıltre borundan gelen hava motora kadar ısınıo olabılır.