2001 saxo VTS aracımı en iyi şekilde nasıl yüklerim..

[dragstar]

13 59 çok kısa bence 14/60 ideal oran bzm araçlada

[pesimist206]

eksantrik
duble yay
şapka
piston
kol
yazılım
komple egzoz
timing

+ benzın regilatörü

[Schumi]

Herkez birşey yazmış ama birde ben yazayım istedim nacizane olarak.

Motora girilmeyecekse cadde tarzı soft olarak
206 yada 307 1.6 16v silindir kapak contası (ince conta)
Paşaoğlu yada Mantar timing (kusura bakmayın ama Goffy'e gitmeyin)
C2 VTS Emme manifoldu - Clio MK1 RS gaz kelebeği
Sol sis farından direk filtre
51 lik düz boru - SS son susturucu
Mantar yada başka güzel bir yazılım.
Klima iptali
14/60 ayna mahruti

Motora girilecek 200 hp'ye yakın bir güç bekleniyor ise eğer
Üst kapak
280 yada tercihen 300 üstü dereceli egzantrik
Yay + şapka
Hidrolik iticiden Mekanik iticiye geçiş
Port polish üst kapak
Dbalias yada Jenvey 45mm ITB (burası önemli) Eğer uygulanmaz ise C2 VTS emmesi
Pipercross ITB filtresi yada Longman Carbon Airbox
Enjektörler
Arp kapak saplamaları
Mutlaka bir 4-1 header, Maniflow, Raceland, Supersprint (150-160 hp tüm uygulamalarda gerekli)

Motor içi araç 1.6 olarak kalıcak ise
Wössner yada Omega veyahut başka bir markadan
12.5 sıkıştırmalı forged piston

Elektronik
VEMS, OMEX, KMS yada benzeri Plug and Play ECU
MSD bobinler
Wideband, ıvır zıvır

Kullanım amacına göre ekstralar felan filan, 14/60 yada 13/61 kısa felan filan. Unuttuğum ıvır zıvır vardır illaki.

[yiit]

benim standart 14 60 tı çok uzun eğer yüklicekseniz güzel devirde yakalamasını istiosanız 13 59 daha başarılı

[OmerRS]

Herkez birşey yazmış ama birde ben yazayım istedim nacizane olarak.

Motora girilmeyecekse cadde tarzı soft olarak
206 yada 307 1.6 16v silindir kapak contası (ince conta)
Paşaoğlu yada Mantar timing (kusura bakmayın ama Goffy'e gitmeyin)
C2 VTS Emme manifoldu - Clio MK1 RS gaz kelebeği
Sol sis farından direk filtre
51 lik düz boru - SS son susturucu
Mantar yada başka güzel bir yazılım.
Klima iptali
14/60 ayna mahruti

Motora girilecek 200 hp'ye yakın bir güç bekleniyor ise eğer
Üst kapak
280 yada tercihen 300 üstü dereceli egzantrik
Yay + şapka
Hidrolik iticiden Mekanik iticiye geçiş
Port polish üst kapak
Dbalias yada Jenvey 45mm ITB (burası önemli) Eğer uygulanmaz ise C2 VTS emmesi
Pipercross ITB filtresi yada Longman Carbon Airbox
Enjektörler
Arp kapak saplamaları
Mutlaka bir 4-1 header, Maniflow, Raceland, Supersprint (150-160 hp tüm uygulamalarda gerekli)

Motor içi araç 1.6 olarak kalıcak ise
Wössner yada Omega veyahut başka bir markadan
12.5 sıkıştırmalı forged piston

Elektronik
VEMS, OMEX, KMS yada benzeri Plug and Play ECU
MSD bobinler
Wideband, ıvır zıvır

Kullanım amacına göre ekstralar felan filan, 14/60 yada 13/61 kısa felan filan. Unuttuğum ıvır zıvır vardır illaki.

bunlar dışında ashley nasıl kullanan var mı?

[Dookan]

kısa takınca top speed gerçek anlamda dusuyo..16 63 sanzmanla 233 km hız yapan (7450 devir de) araç ; 13 59 şanzumanla 8200 devirde 205 km hız yapıyor bu ivmelenmede buyuk bi artış saglıyor fakat 200km hız yapmak cok zor olmadıgı ıcın ankara ıcın ornek verıcek olursak senle sıfırdan kalkarız ben umıtkoyun orda sana 1km fark atmış olurum

[SifirinciMurat]

106'nın standart gaz kelebeği çapı kaç mm?

[Schumi]

bunlar dışında ashley nasıl kullanan var mı?

Bu markayı duymadım valla Ömer'cim Belki Peugeot ürünleri yoktur yada pahalı vs.vs. tercih edilmiyordur.

[Schumi]

106'nın standart gaz kelebeği çapı kaç mm?

Standartına yetecek boyutta. Ama kaç mm hatırlamıyorum.

[SifirinciMurat]

Neyse alınca kendim ölçerim artık.

[_muhaRRem]

arkadaşlar Vermiş olduğunuz bilgiler bize ışık tuttu ve şimdilik aracı biraz hafifletip 51 lik düz boru - karbon kutu içi filtre ve güzel bi chip yapmaya karar verdik..Eğer gidişi bize ümit verirse motora girmeyide düşünüyoruz..Vermiş olduğunuz bilgiler için teşekkürler arkadaşlar

[Schumi]

arkadaşlar Vermiş olduğunuz bilgiler bize ışık tuttu ve şimdilik aracı biraz hafifletip 51 lik düz boru - karbon kutu içi filtre ve güzel bi chip yapmaya karar verdik..Eğer gidişi bize ümit verirse motora girmeyide düşünüyoruz..Vermiş olduğunuz bilgiler için teşekkürler arkadaşlar

Kutu içi filtre bir işe yaramaz çünkü orjinal kutu sistemi kötü. Kazan filtre yapıcaksın. Hazır satılıyo.

[_muhaRRem]

Kutu içi filtre bir işe yaramaz çünkü orjinal kutu sistemi kötü. Kazan filtre yapıcaksın. Hazır satılıyo.

kazan demek istemiştim

[Schumi]

kazan demek istemiştim

Oke. Madem ikinci araç içinde ne var ne yok sökün bari.

[yiit]

bunlar dışında ashley nasıl kullanan var mı?

ömer ashley in manifoldlarından flnmı bahsediyosun ? uk de fln hep ashley takıyolar ben göremedim daha tr de olsa taksak

[dragstar]

atmosferik olarak ciddi güçler çıkarmak yerine biraz atmosferik yükleyip sonra turbolamak en mantıklısı bence çünkü stock internallarla sadece beyinden yazılıma müdahele edilerek 180hp, kalın contayla sıkıştırma düşürülerek 240 hp alınabiliyor

[boosted_pug]

orj gaz kelebeği önden 48 arkadan 52mm

çok güzel bilgiler verilmiş yeterince açıklama da yapılmış zaten ama 51 lik boru filtre chip ile caili headersli vti ı mümkün değil geçemezsiniz istisnalar olabilir tüm arabalar birbirinin aynı değil çünki ikinci olarak orj egzantriklere timing yaptırmak mantıksız geliyo bana eğer oynayıp bozulmamış ise ayarını ellememek lazım

bence yapıcaksanız şu uygulamalar olabilir

pt52 egzantrik
piper cams yay şapka
c2 vts sübapları yada komple üstkapak
gsxr 1000 in throttle i, velocity stack, piper 4 boğaz karbüratör filtresi
m52 piston sıkıştırma çok yüksek oluyo sübap kanallarını açınca 11.5 lere felan düşüyo bence yeterli hacimde 1.7 oluyo
ms-II yada vems
platinyum buji msd coil
headers ve 60 lık düz boru sona otto yada ss
13-61 yada 13-59 ayna maruti
helix 4 paddle debriyaj omp de olabilir yada sanayide yapılan bronjlardana olabilir
266mm 206 gti frenleri
15'' speedline 195 -45 -15
klima ve direksiyon power cam siliceği arka koltuk kafalıkları hava yastıkları iptali iki tane sparco

tabki bunlar bi turbo parası tutucaktır tercih senin

[SONE-R]

yeni drag kuralları bile atmosferiği öldürdü, bas nos'u gitsin

[dragstar]

gönül tabiki atmosferikten yana ama maliyet açısında turbo nos daha mantıklı