Yüksek viteste güçten kayıp

Printable View

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster

19-08-2009, 10:00
mar1lyn

Alıntı:

BlackStone Nickli Üyeden Alıntı

Yani siz kompresör kaçağı mı diyorsunuz?

bence bir baktırın masraflı biişlem değil
19-08-2009, 10:01
punto_multijet

Alıntı:

KA®ANLIK Nickli Üyeden Alıntı

Buji kablosuyla ilgili bir sıkıntı yaşıyor olabilir misiniz ?
Yüksek süratte istenilen ateşleme yapılamıyor olabilir mi ?
Buji kablolarını ölçtürdünüz mü iki araçta da ?

Her silindirde ayrı atesleme bobini oldugundan buji kablosu
19-08-2009, 10:06
Rstmania

Bişey dicem ya sürücüleri değiştirip denesenize bir de..
19-08-2009, 10:11
punto_multijet

Alıntı:

Rstmania Nickli Üyeden Alıntı

Bişey dicem ya sürücüleri değiştirip denesenize bir de..

hoop yasıyon mu olum sen? msnde yoksun
19-08-2009, 10:15
Rstmania

Yaşamak denirse evet... Yoğunluk var bu aralar bayrama kadar böyle...
19-08-2009, 10:23
izo

Havuz problemine dönmüş A araç B araç vs...

O zmn ben şöyle bir hesap yaptım

Güçler:

A=160.9
B=153.8

Boy farkı = güç(A-B)/hgt boyu*
Not: rollinde type r vtec cart curt olduunda * tır boyu alınabilir

Boy farkı = güç(A-B)*rollingde geçme katsayısı
gercek hgt boyu = 4.03m
4 boy*gercek hgt boyu = 7*rollingde geçme katsayısı

rollingde geçme katsayısı = 0.55

Sonuç: Rollinglerde araçlar arasındaki 1 hp lik fark 0.55mlik bir fark oluşturmaktadır...
19-08-2009, 10:32
can_ank

İzzet hangi kitaptan aldıysan bi de referans gösterseydin ya çok bilimsel olmuş :)
19-08-2009, 10:33
Ahmet_28

gerçekten enterasan.pilotajdan olamaz sonuçta dyno verisi var araçlarda her şey eşit

klima standartmı hgt lerde ağırlık araçların ağırlıkları eşitmi?
19-08-2009, 10:41
punto_multijet

Alıntı:

Ahmet_28 Nickli Üyeden Alıntı

gerçekten enterasan.pilotajdan olamaz sonuçta dyno verisi var araçlarda her şey eşit

klima standartmı hgt lerde ağırlık araçların ağırlıkları eşitmi?

klima standart. araclarda eşit sayılır benim arac biraz daha agır (spor koltuk normal koltuk farkı soforler arası kg farkı vb) diye dusunuyorum ama onunla ilgili oldugunu sanmıyorum.
19-08-2009, 10:45
Rstmania

Alıntı:

Ahmet_28 Nickli Üyeden Alıntı

gerçekten enterasan.pilotajdan olamaz sonuçta dyno verisi var araçlarda her şey eşit

klima standartmı hgt lerde ağırlık araçların ağırlıkları eşitmi?

Dyno sonuçları varda ben pek dynoya güvenmiyor maalesef . Ondan dedim bir de şöför değiştirin.. Hem belkide fark kapanır yada açılır ona göre daha objektif bir yorum yapılabilir.
19-08-2009, 11:23
R.I.P

çok ilginç bir yaklaşım olacak o kadarda etkilermi bilmem ama sorunlu diye düşünülen araçta body kit vs varmı?
19-08-2009, 11:38
M3CSL

Alıntı:

izo Nickli Üyeden Alıntı

Havuz problemine dönmüş A araç B araç vs...

O zmn ben şöyle bir hesap yaptım

Güçler:

A=160.9
B=153.8

Boy farkı = güç(A-B)/hgt boyu*
Not: rollinde type r vtec cart curt olduunda * tır boyu alınabilir

Boy farkı = güç(A-B)*rollingde geçme katsayısı
gercek hgt boyu = 4.03m
4 boy*gercek hgt boyu = 7*rollingde geçme katsayısı

rollingde geçme katsayısı = 0.55

Sonuç: Rollinglerde araçlar arasındaki 1 hp lik fark 0.55mlik bir fark oluşturmaktadır...

ne ıctın sen:D:D:hahaha:

3 bgkabaca 1 boy atar bnce ama 7 bg daha fazla fark edıosa bılemıorum.. yere verılen gucler nasıl dynoda dıer aracın aktarması daha ıyı olabılır artık aklıma o gelıo..
19-08-2009, 12:19
Dookan

Alıntı:

BlackStone Nickli Üyeden Alıntı

Beyler soru şöyle; aynı marka/model 2 aracımızla rolling deniyoruz. 2 ve 3.viteste yan yana giden araçlar 4. vites'e geçildiğinde, A aracı B'den rahat bir şekilde sıyrılarak arayı açıyor. Sizce B aracının 4.viteste güç kaybı yaşamasının sebepleri neler olabilir? Tşkler.

NOT : B aracının şanzımanı indirildi kontrol edildi ancak şanzımanda hiçbir kayıp yok. Enjektörler söküldü test edildi ancak son derece iyi durumdalar. Bunları göz ardı ediniz.

çoğu 106 gti lar birbirini 4 de ayırmaya başlar işte bunun sebebi sıkıştırmadır...siz o 2 aracı aynı dynoya sokun kesinlikle hp ve tork u farkl cıkcaktır..tam güç 4.viteste hissedilir...hızlı giden aracın gücü daha fazladır....mesela 11.1 psi skıştırması olan bi 106 10.6 sıkıştırması olan bi 106 yı 4.viteste gecıyo...geriye kalan herşeyi şanzumanından kılosuna kadar aynı...
19-08-2009, 12:31
punto_multijet

Alıntı:

R.I.P Nickli Üyeden Alıntı

çok ilginç bir yaklaşım olacak o kadarda etkilermi bilmem ama sorunlu diye düşünülen araçta body kit vs varmı?

dısta tek fark spoiler. bende orjinal var diğer aracta farklı bir spoiler var
19-08-2009, 20:19
BlackStone

B aracı konuşuyor :D

Kaan'cım açıklamalar için teşekkürler kesinlikle yanlış anlama felan söz konusu değil. Amacımız sorunu çözebilmek.

Evet beyler, bugün Mustafa abi sponsorluğunda kompresör testimizi yaptık ve sonuç, kompresyon oranları oldukça iyi ve silindirler arası kompresyon değeri birbirine oldukça yakın. 1-5. silindirlerde 180 2-3-4. silindirlerde de 175 çıktı değerler. Yani sorunumuz sıkıştırmayla ilgili de değil.

Buji kablosu diyen arkadaş olmuş. HGT de buji kablosu yok. Her silindir için ayrı ateşleme bobini var. Ağırlık diyen olmuş. Kaan'ın dediği gibi benim araç 5-10kg daha hafiftir ***** bende spor koltuklar var. Body kit diyen olmuş. Ön tampon tasarımları bire bir aynı hatta benim tampon daha pürüzsüz kaan'ın dediğine göre. Lastik ve jant diyen olmuş. Jantlar kaan'da orjinal bende KM diye bir marka. Jantların ağırlıklarını bilmiyoruz ama jant boyutu ve lastik ölçüleri aynı. 195/55/15 standart HGT.
19-08-2009, 20:23
Yiğit Ş.

Çok enteresan :D
19-08-2009, 21:17
Rstmania

Kompresyon değerlerin iyi de bir de kaanınkiyle karşılaştırmak lazım. Yada aracın orjinal verisiyle.
19-08-2009, 21:29
BlackStone

Alıntı:

Rstmania Nickli Üyeden Alıntı

Kompresyon değerlerin iyi de bir de kaanınkiyle karşılaştırmak lazım. Yada aracın orjinal verisiyle.

Kaan değerleri servis yetkilisine sormuş gayet iyi hatta yüksek çıkmış arabada kapak taşlama mı var diye sormuşlar
19-08-2009, 21:47
s2k

Alıntı:

BlackStone Nickli Üyeden Alıntı

Kaan değerleri servis yetkilisine sormuş gayet iyi hatta yüksek çıkmış arabada kapak taşlama mı var diye sormuşlar

iste sorunuzun cevabi :D

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster