1.5 dci konusu

210.000 KM 1.5dcı 12 yaşında motor
Yüksek km araçların enjektörleri damlatma vb yüksek basınç püskürtmesi sonucu piston eritme vb. daha büyük arızalar vermemesi için temizleme işine başvurdum.


Herhangi bir arızası vb sorunu yoktu. Bugün enjektörleri temizlemek için sökmek istedik fakat enjektörlerin yuvaları kaynadığı için çıkaramadık. kimyasallar fayda etme etmedi. enjektörleri çıkartmak için üst kapağı sökmek zorunda kaldık.
Demem o ki, acı bir tecrübe olarak aracınızda bir sorun olmadığı halde enjektörleri 30.000-40.000 km de bir temizlettirin. yuvasına kaynadığı zaman çıkarması mesele, kırılma tehlikesi mesele.

Özetle: Enjektörlerin suyunu çıkarana kadar kullanmamak gerek. Temizliği olsun ara ara yapılmalı, yuvalarından sökülmeli. yoksa üst kapak sökülme tehlikesi mevcut.



https://i.hizliresim.com/d6rpl2z.jpeg

Alıntı:

---

REWANWEST Nickli Üyeden Alıntı

210.000 KM 1.5dcı 12 yaşında motor
Yüksek km araçların enjektörleri damlatma vb yüksek basınç püskürtmesi sonucu piston eritme vb. daha büyük arızalar vermemesi için temizleme işine başvurdum.
[/url]

---

Çok geçmiş olsun.
Genel olarak her araç için geçerli bu durum aslında, konumu itibariyle defalarca bir soğuk bir sıcak alanda dura dura kaynıyor bulunduğu yere. Ama bu zamana kadar dci'de kimsenin enjektörleri bozulmadan değiştirdiğini görmedim duymadım.
Benim de 230bin km'de 1.5dci motorun kızdırma bujilerinin değişmesi gerekiyor yavaştan, aynı duruma düşmekten korkuyorum.

Alıntı:

---

Seven7 Nickli Üyeden Alıntı

Çok geçmiş olsun.
Genel olarak her araç için geçerli bu durum aslında, konumu itibariyle defalarca bir soğuk bir sıcak alanda dura dura kaynıyor bulunduğu yere. Ama bu zamana kadar dci'de kimsenin enjektörleri bozulmadan değiştirdiğini görmedim duymadım.
Benim de 230bin km'de 1.5dci motorun kızdırma bujilerinin değişmesi gerekiyor yavaştan, aynı duruma düşmekten korkuyorum.

---

Kızdırma bujilerini birebir orijinaliyle değiştirdim. Enjektör konusunda biraz kaşındım sanırım, motor konusunda takıntılıyım. temizlemek için çıkarmaya çalıştığımız sırada bir tanesi sıkıştı. çıkan 3 tanesinde gerçekten inanılmaz tortu ve pislik vardı hazır el değmişken üst motoru sökeceğiz temizleyip tekrar yerine koyacağız. aracı satmayı hiç düşünmediğimden dolayı bu işe kalkıştım.
Benim aklımda bir soru var sadece üst motor söküldükten sonra taşlama zorunlu mu? maliyet açısından sadece taşlamaya 1500k istiyorlar. taşlama yapılmadan tekrar yuvasına oturtulur mu tam vakıf değilim. ustalarımda zaten bilse bile taşlayalım der :D o yüzden çelişkedeyim.
Üst motor saplamalarının torkunu dahi yetkili servise gidip yaptırmayı düşünüyorum, kii yapıyorlar ise eğer.

Öncelikle selamlar herkese. 75'lik clio aracımızda böyle bir basınç problemi var tam gazda hiç bir şekilde stabil basınç basamıyor başına gelen var mı ? Araç stock [IMG]https://i.hizliresim.com/47zwu84.jpeg[/IMG]

Merhaba, 1.5 dci megane 3 coupe aracım var. Dün arabaya 20 litre kadar kalitesiz bir mazot koydum. Koyduktan 15 dakika sonra aşağıda fotoğrafta paylaştığım hatayı aldım. Daha önce başına gelen var mı? Depodaki tüm mazotu boşaltıp üstüne yakıt almayı sonrasında da mazot filtresi değişmeyi düşünüyorum. Bilgisi olan arkadaşlar yazarsa çok sevinirim.

Fotoğraf yükleyemedim ama "Yakıt Filtresi suyunu alınız" hatası verdi.

https://i.hizliresim.com/hpn4soz.jpeg

Selam, 1.5 dci fluence ile alakalı şöyle bir problem var, sabahları motor soğukken 4-5 marşta anca alıyor. Akü sağlam, ısıtma bujisi yada yakıt sisteminde sıkıntı olabilir mi? Başına gelen var mıdır? Enjektörde sıkıntı yok sanıyorum çünkü çekişte sıkıntı yok, duman yok, sarsıntı yok.

Alıntı:

---

sumatra Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba, 1.5 dci megane 3 coupe aracım var. Dün arabaya 20 litre kadar kalitesiz bir mazot koydum. Koyduktan 15 dakika sonra aşağıda fotoğrafta paylaştığım hatayı aldım. Daha önce başına gelen var mı? Depodaki tüm mazotu boşaltıp üstüne yakıt almayı sonrasında da mazot filtresi değişmeyi düşünüyorum. Bilgisi olan arkadaşlar yazarsa çok sevinirim.

Fotoğraf yükleyemedim ama "Yakıt Filtresi suyunu alınız" hatası verdi.

---

Depoyu boşaltıp mazot filtresini değiştirirseniz sorun çözülür, kaliteli yakıt almaya çalışın enjektör seti şu an 8-9bin lira seviyelerinde. :)

Alıntı:

---

Grimlord Nickli Üyeden Alıntı

Selam, 1.5 dci fluence ile alakalı şöyle bir problem var, sabahları motor soğukken 4-5 marşta anca alıyor. Akü sağlam, ısıtma bujisi yada yakıt sisteminde sıkıntı olabilir mi? Başına gelen var mıdır? Enjektörde sıkıntı yok sanıyorum çünkü çekişte sıkıntı yok, duman yok, sarsıntı yok.

---

1.5dci motorlarda genelde kızdırma bujileri problem çıkarıyor hep. Yazın pek fark edilmiyor ama havalar soğuduğunda problem oluyor. İlk olarak bujilerden başlayabilirsiniz. Piyasada çok fazla sahte ürün var o yüzden güvenilir yerden almaya çalışın. Bosch ve Beru en iyilerinden. Svac markası var yerli ürün olarak, ömürleri kısa oluyor.
Bir de insanlar mazot geri kaçırması yaptığını düşünüp çekvalf takıyorlar el pompasına ama öncelikle kızdırma bujilerine bakın.

Basınç problemini çözdük araç stock değilmiş saçma sapan bir program çıktı. EGR iptal DPF üstünde stage 1 tekrar yazıldı sonuç bu şekilde. https://i.hizliresim.com/hu1gx12.jpeg

Alıntı:

---

Seven7 Nickli Üyeden Alıntı

Depoyu boşaltıp mazot filtresini değiştirirseniz sorun çözülür, kaliteli yakıt almaya çalışın enjektör seti şu an 8-9bin lira seviyelerinde. :)




1.5dci motorlarda genelde kızdırma bujileri problem çıkarıyor hep. Yazın pek fark edilmiyor ama havalar soğuduğunda problem oluyor. İlk olarak bujilerden başlayabilirsiniz. Piyasada çok fazla sahte ürün var o yüzden güvenilir yerden almaya çalışın. Bosch ve Beru en iyilerinden. Svac markası var yerli ürün olarak, ömürleri kısa oluyor.
Bir de insanlar mazot geri kaçırması yaptığını düşünüp çekvalf takıyorlar el pompasına ama öncelikle kızdırma bujilerine bakın.

---

Problem ısıtma bujisi çıktı, durduk yere 1500lük olduk :D

herkese kolay gelsın megane 1.5 2007 100 beygir aracımda turbo sorunu var bunu gosterebılecegım iy bir turbocy varmı anadolu yakasında yardımcı olursanız sevınırım

Selamlar herkese. Clio 4 1.5 dci aracımızda özellikle top speed denediğimizde hararet ile karşılaşmaktayız. Araç hiç bir şekilde stabil ve düşük sıcaklıkta çalışmıyor normal seyir hızlarında 120-130 Km/h ile 75-88 arası çalışan araç sıkıştırıp top speed denemeye başladığımda hızla harareti yükselmekte ve araç şişmekte. Başına gelen veya daha önce tecrübe eden var mı ? https://i.hizliresim.com/fkr58vw.png

100 ü geçiyor mu sıcaklık

Bu görseli çekmeden önce 80-88 derece arası 120km/h ile seyir alıyordum, yaklaşık 20-30 saniye sıkıştırdım aracı eğimde vardı 185-190km hızdan sonra 97 dereceye geldi gazdan çektim ayağımı 1-2 km gittikten sonra 91 dereceye düştü ardından trafik yavaşladı ve tekrar 97 derece oldu ama 100 hiç bir şekilde olmadı. Hava 7 dereceyken bu denli hızlı yükselmesi beni tedirgin etti açıkcası sürekli uzun yol yapıyorum havalar ısındığı zaman problem olucak.

Alıntı:

---

Hyrenayt Nickli Üyeden Alıntı

Bu görseli çekmeden önce 80-88 derece arası 120km/h ile seyir alıyordum, yaklaşık 20-30 saniye sıkıştırdım aracı eğimde vardı 185-190km hızdan sonra 97 dereceye geldi gazdan çektim ayağımı 1-2 km gittikten sonra 91 dereceye düştü ardından trafik yavaşladı ve tekrar 97 derece oldu ama 100 hiç bir şekilde olmadı. Hava 7 dereceyken bu denli hızlı yükselmesi beni tedirgin etti açıkcası sürekli uzun yol yapıyorum havalar ısındığı zaman problem olucak.

---

araçta yazılım varmı? kaç model clio 4? faz 1 mi faz 2mi? kaç kmde araç?

210 binde araç 2013 model faz1 yazılım var fakat kısık stage1 bile değil. Su eksiltme vs yok.

Alıntı:

---

Hyrenayt Nickli Üyeden Alıntı

Bu görseli çekmeden önce 80-88 derece arası 120km/h ile seyir alıyordum, yaklaşık 20-30 saniye sıkıştırdım aracı eğimde vardı 185-190km hızdan sonra 97 dereceye geldi gazdan çektim ayağımı 1-2 km gittikten sonra 91 dereceye düştü ardından trafik yavaşladı ve tekrar 97 derece oldu ama 100 hiç bir şekilde olmadı. Hava 7 dereceyken bu denli hızlı yükselmesi beni tedirgin etti açıkcası sürekli uzun yol yapıyorum havalar ısındığı zaman problem olucak.

---

Normalde olması gereken bu zaten 100 e gelmeden termostat açar 90 küsürlerde kalır 100 ü geçmediği sürece sorun yok ki bir sorun olsa kırmızı lamba yanar zaten

Alıntı:

---

Hyrenayt Nickli Üyeden Alıntı

210 binde araç 2013 model faz1 yazılım var fakat kısık stage1 bile değil. Su eksiltme vs yok.

---

abim yanlış anlama ama araba 9 yaşında 210bin kmde, stok halinde bile yorulmuştur fındık kadar turbosu var 75lik 90lıkların,
şöyle diyim sana an itibariyle tam 5inci clio 4 şirket aracına biniyorum ve aralarında 2 tanesi 150bin kmde değişti, şunu sana net diyebilirimki en iyi yakıt,kibar kullanım ve sadece otoban kullanımına rağmen arabanın 60bin km öncesi başka, 120bin km öncesi başka,150bin km üstü bambaşka (kötü anlamda)


1) yağının Renault kodlu RN720di sanırım olduğuna emin olun
2) yukarıdakinin üzerine stock dönün ve minimum 300km yapın (dpf regen yapabilsin vs)

akabinde aynı testleri bir daha yapın, ama şunu söyleyeyim 210bin kmde 9 yaşında bir araç bir kenera ben henüz sıfır verilmiş 2019 1.5dci clio 4 ile rodajı bitirip ecufast tarafından çok mütevazi yazılım yaptırmış 40bin km boyunca meslekdaş ile takas edene kadar sorunsuz binmiştim ama onda bile sizin dediğinizin her kelimesi oluyordu.

motorun gerek kendisi (8v ,stroke x bore vs) gerek turbosu (inan şok olacağın derece küçük= ısınma,şişme) gerek dpf si (boğazlıyor sonuçta) yüksek rpm ve yüksek hızlara müsait bir araç değil, ha ben 1.5 saat 180kmh yapıp sorun yaşadımmı yaşamadım ama aynen dediğiniz gibi ciddi şekilde boğuluyor.

tersine şimdiye kadar binmiş olduğum altları en dolu,en hızlı spool yapan ve kullanımı çok esnek olan bir motordu özellikle kendi segmenti araçlar arasında,
yani bir 1.3 multijetmiş,1.3 cdtimış, 1.4tdi,1.4hdi vs kıyas bile değiller bence

Alıntı:

---

Oznsrl Nickli Üyeden Alıntı

Normalde olması gereken bu zaten 100 e gelmeden termostat açar 90 küsürlerde kalır 100 ü geçmediği sürece sorun yok ki bir sorun olsa kırmızı lamba yanar zaten

---

Anladım termostat derecesi 83 diye okudum birde termostat değiştirip bakıcam değerlere.

Alıntı:

---

Yarbay Nickli Üyeden Alıntı

abim yanlış anlama ama araba 9 yaşında 210bin kmde, stok halinde bile yorulmuştur fındık kadar turbosu var 75lik 90lıkların,
şöyle diyim sana an itibariyle tam 5inci clio 4 şirket aracına biniyorum ve aralarında 2 tanesi 150bin kmde değişti, şunu sana net diyebilirimki en iyi yakıt,kibar kullanım ve sadece otoban kullanımına rağmen arabanın 60bin km öncesi başka, 120bin km öncesi başka,150bin km üstü bambaşka (kötü anlamda)


1) yağının Renault kodlu RN720di sanırım olduğuna emin olun
2) yukarıdakinin üzerine stock dönün ve minimum 300km yapın (dpf regen yapabilsin vs)

akabinde aynı testleri bir daha yapın, ama şunu söyleyeyim 210bin kmde 9 yaşında bir araç bir kenera ben henüz sıfır verilmiş 2019 1.5dci clio 4 ile rodajı bitirip ecufast tarafından çok mütevazi yazılım yaptırmış 40bin km boyunca meslekdaş ile takas edene kadar sorunsuz binmiştim ama onda bile sizin dediğinizin her kelimesi oluyordu.

motorun gerek kendisi (8v ,stroke x bore vs) gerek turbosu (inan şok olacağın derece küçük= ısınma,şişme) gerek dpf si (boğazlıyor sonuçta) yüksek rpm ve yüksek hızlara müsait bir araç değil, ha ben 1.5 saat 180kmh yapıp sorun yaşadımmı yaşamadım ama aynen dediğiniz gibi ciddi şekilde boğuluyor.

tersine şimdiye kadar binmiş olduğum altları en dolu,en hızlı spool yapan ve kullanımı çok esnek olan bir motordu özellikle kendi segmenti araçlar arasında,
yani bir 1.3 multijetmiş,1.3 cdtimış, 1.4tdi,1.4hdi vs kıyas bile değiller bence

---

Dediklerinize katılıyorum… Şahsi düşüncem kimse yanlış anlamasın 1.5dci hiç bir şekilde sıkıştırmaya, yüklemeye müsait değil iat bile bu soğuk havalarda inanılmaz yükseliyor araç şişiyor. Belki downpipe, intercooler gibi eklentiler ile desteklense çok daha farklı olabilir ama öylede işin boyutu değişiyor ne kadar mantıklı tartışılır.

Benim aracımdada çok mütevazi bir ayar var afr ayarı fabrika ile çok benzer her gün yaklaşık 150km yol yapıyorum tamamı uzun yol DPF ile alakalı bir problemim şuanlık yok :D Yağıda dediğiniz gibi RN720 sertifikalı Lıquı moly toptec 4400 kullanıyorum.

Gerek yaşı gerek kilometresi dediklerinize kulak verip yormadan kullanıcaz gibi gözüküyor :D fakat bana en garip gelen aracın çalışma sıcaklığı, büyük ihtimal benim aracımın termostatı bozuk onu değiştirdikten sonra değerleri burda paylaşırım.

Alıntı:

---

Hyrenayt Nickli Üyeden Alıntı

Selamlar herkese. Clio 4 1.5 dci aracımızda özellikle top speed denediğimizde hararet ile karşılaşmaktayız. Araç hiç bir şekilde stabil ve düşük sıcaklıkta çalışmıyor normal seyir hızlarında 120-130 Km/h ile 75-88 arası çalışan araç sıkıştırıp top speed denemeye başladığımda hızla harareti yükselmekte ve araç şişmekte. Başına gelen veya daha önce tecrübe eden var mı ? https://i.hizliresim.com/fkr58vw.png

---

kullandığınız program nedir acaba

Alıntı:

---

razzmatazz Nickli Üyeden Alıntı

kullandığınız program nedir acaba

---

CAR SCANNER PRO kullanımı basit tavsiye ederim.

Alıntı:

---

Hyrenayt Nickli Üyeden Alıntı

CAR SCANNER PRO kullanımı basit tavsiye ederim.

---

teşekkürler ben torque pro kullanıyorum ama istediğim gibi değil

Alıntı:

---

sumatra Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba, 1.5 dci megane 3 coupe aracım var. Dün arabaya 20 litre kadar kalitesiz bir mazot koydum. Koyduktan 15 dakika sonra aşağıda fotoğrafta paylaştığım hatayı aldım. Daha önce başına gelen var mı? Depodaki tüm mazotu boşaltıp üstüne yakıt almayı sonrasında da mazot filtresi değişmeyi düşünüyorum. Bilgisi olan arkadaşlar yazarsa çok sevinirim.

Fotoğraf yükleyemedim ama "Yakıt Filtresi suyunu alınız" hatası verdi.

https://i.hizliresim.com/hpn4soz.jpeg

---

Umarıö sorun çözülmüştür. Aynısı Citan da başıma geldi. Kalitesiz yakıt sorunundan dolayı. Sadece yakıt filtresini değil mümkünse depoyuda söküp temizlettirin. Aynı zamanda imkanınız varsa filtre kabınıda değiştirmenizi öneririm. Ben önce filtreyi değiştirdim olmadı. Sonrasında depoyu temizlettim ara ara yakmaya başladı en son filtre kabını da değiştirince sorun çözüldü.

Alıntı:

---

KaradumanBerke Nickli Üyeden Alıntı

Umarıö sorun çözülmüştür. Aynısı Citan da başıma geldi. Kalitesiz yakıt sorunundan dolayı. Sadece yakıt filtresini değil mümkünse depoyuda söküp temizlettirin. Aynı zamanda imkanınız varsa filtre kabınıda değiştirmenizi öneririm. Ben önce filtreyi değiştirdim olmadı. Sonrasında depoyu temizlettim ara ara yakmaya başladı en son filtre kabını da değiştirince sorun çözüldü.

---

Güzel detaylar. Teşekkürler

Merhaba, 2010 model Clio 3 160bin km'de K9K768 (gücünü bilmiyorum) motor kodlu aracım var. Duman atma ve kötü koku sorunu ve yüksek yakıt sarfiyatı var (5,5-6L). Yağ eksiltme sorunu yok. Turbo basıncı iyi galiba ölçtüm 1,7bar civarı çıkıyor. Enjektorlere ve pompaya baktirmadim. Enjektör kontrolünden sonra yazılım önerir misiniz?

Alıntı:

---

sdttn Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba, 2010 model Clio 3 160bin km'de K9K768 (gücünü bilmiyorum) motor kodlu aracım var. Duman atma ve kötü koku sorunu ve yüksek yakıt sarfiyatı var (5,5-6L). Yağ eksiltme sorunu yok. Turbo basıncı iyi galiba ölçtüm 1,7bar civarı çıkıyor. Enjektorlere ve pompaya baktirmadim. Enjektör kontrolünden sonra yazılım önerir misiniz?

---

yazlım konusunda bişey diyemem ama kötü koku dpf katalizör tıkanıklığından olabilir sanki,çekiş düşüklüğü yüksek yakıt sarfiyatı da bu yüzden meydana gelebilir.

Alıntı:

---

makif84 Nickli Üyeden Alıntı

yazlım konusunda bişey diyemem ama kötü koku dpf katalizör tıkanıklığından olabilir sanki,çekiş düşüklüğü yüksek yakıt sarfiyatı da bu yüzden meydana gelebilir.

---

Cevap için teşekkürler. Dpf tıkalı olgunda duman da yapar mı?
Siyah duman bostayken gaza yuklendigimde geliyor.

Bu Clio 3 1.5 Dci'lerin hararet göstergesi nerde olmalı normal şartlarda?

Nişanlımın 1.5 Clio 3'ü var 85hp Bvr şanzımanlı.Araç satın alındığından beri hararet ibresi sürekli oynuyor zaten termostatta bir sorun olduğu belli ancak değişmeye fırsat olmamıştı, ben aracın hep soğuk çalıştığını düşünüyordum ancak sıkışık trafikte hararet yapıp yapmadığı kafama takıldı şimdi ilanlardaki birkaç aracın ibresini görünce.
https://i.hizliresim.com/aoj3ehc.jpeg
Hararet ibresi genelde bu durduğu yerden daha geride soldan sağa doğru 2. Ve 3. Çizgi arasında duruyor.Klima açılınca 3. Çizgiyi geçtiğini hiç görmedim ancak birkaç sefer çok sıkışık trafikte Adana sıcağında 3. Çizgiyi de geçti ama hararet ışığı falan yanmadı.Özetle bu ibrenin normal yeri nerde :D

3. Çizginin tam üzerinde olması lazım. Benim termostatı değiştirdim, 83°C olması lazım. Benim ki dalgalanıyordu şimdi sabit.
Enjektör ayarı yaptırdım yakıt sarfiyatı düzeldi duman azaldı ancak hala duman var.

Anladım abi, o zaman trafikte bir miktar sıcak çalışıyor.

Ben bu araçta pek duman görmüyorum sıkıştırmadıkça ama bunun da tamponu is yapıyor, araç beyaz renkli olunca kabak gibi direkt göze batıyor.
Bir pompacıya gidip göstermek lazım aslında, sen baktırdın mı değerler ne alemde belki bir temizlik ister enjektörler?

Yakıt fiyatları parça fiyatları o bu derken aklın yolu 1 deyip, mantık arabası 2018 clıo 4 1.5 dcı 75 lik aldım, stage1 yazılımla keyifli oldu sanırım 105 hp civarı gelir,son susuturucuyu iptal etsem hafif bi homurtu alırmıyız ? :)

Merhaba arkadaşlar 1.5 dci 110 luk 4*4 dacia dusterımız var buna ne gibi setup uygulanmalı sizce arazide iyi ama biraz daha güçe ihtiyaçı var gibi hybrid turbo yapılırsa ne gibi -/+ olur bize bilgisi olan paylaşırsa çok iyi olur şimdiden teşekkürler …

Alıntı:

---

salih_560 Nickli Üyeden Alıntı

Merhaba arkadaşlar 1.5 dci 110 luk 4*4 dacia dusterımız var buna ne gibi setup uygulanmalı sizce arazide iyi ama biraz daha güçe ihtiyaçı var gibi hybrid turbo yapılırsa ne gibi -/+ olur bize bilgisi olan paylaşırsa çok iyi olur şimdiden teşekkürler …

---

klasik reçete,

dp + cooler + hibrit turbo + remap = 150 hp lere gelir. biraz canlanır bence. k9k güzel makina.

Alıntı:

---

KÖROĞLU Nickli Üyeden Alıntı

klasik reçete,

dp + cooler + hibrit turbo + remap = 150 hp lere gelir. biraz canlanır bence. k9k güzel makina.

---

cooler olarak kaç litrelik kullanmamız gerekli peki ya da şu marka aracın coolerıda uyar dediğiniz var mı acaba ???

Alıntı:

---

salih_560 Nickli Üyeden Alıntı

cooler olarak kaç litrelik kullanmamız gerekli peki ya da şu marka aracın coolerıda uyar dediğiniz var mı acaba ???

---

Hatalı bilgi olaibilir, ama 2.0 dci ların ki doğrudan oluyor sanırım. Ya da coolerfrost tarzı yerlerde özel imalat yaptırılabilir.

1.5 dci meg3 varken ona araştırdığımda 2.0 dci ın direk al tak olduğunu öürenmiştim.

Alıntı:

---

i-vtec07 Nickli Üyeden Alıntı

Yakıt fiyatları parça fiyatları o bu derken aklın yolu 1 deyip, mantık arabası 2018 clıo 4 1.5 dcı 75 lik aldım, stage1 yazılımla keyifli oldu sanırım 105 hp civarı gelir,son susuturucuyu iptal etsem hafif bi homurtu alırmıyız ? :)

---

Kendime alıntı yapayım, 1 seneden fazladır sorunsuz kullanıyorum yazılım ve son iptal, bu haliyle stock 1.6 ies vtec2 manuel 1.6 tdı passat b8 1.6 tdı golf7 a3 leon lardan hızlı :) 75 lik clıonuz varsa stage 1 yazılımı tavsiye ederim kaderi değişiyor.

Bu arada 2018 modeline uyumlu downpipe satan varsa talibim.

Alıntı:

---

i-vtec07 Nickli Üyeden Alıntı

Kendime alıntı yapayım, 1 seneden fazladır sorunsuz kullanıyorum yazılım ve son iptal, bu haliyle stock 1.6 ies vtec2 manuel 1.6 tdı passat b8 1.6 tdı golf7 a3 leon lardan hızlı :) 75 lik clıonuz varsa stage 1 yazılımı tavsiye ederim kaderi değişiyor.

Bu arada 2018 modeline uyumlu downpipe satan varsa talibim.

---

400hp 2tonluk aracın %30 artışı az buz fark edilebiliyor oluyorken bahsetiğiniz gibi 75hp bir clioda %20 bile çok fark yaratabiliyor.

1) 2 tonluk aracı sabit 120kmhde,klima açık,yolcu vs ile ilerlerken atıyorum 100hp gerekli ise kalan reserve 300hp (400hp için konuşuyorum) bu durumda aracı sabit bulunduğu hızdan ivmelendirmek istediğinizde artışınız olan 120hp 300hpye göre atıyorum %40 lik bir artış.

2) öbür yandan clioda sabit 120kmh gitmek için 60hp gerekli ise size reserve kalan 15hp yi siz 15hp yerine 30hpye çıkarmış oluyorsunuz yani %20lik bir artış ama %100lik bir getirisi var gibi düşünün.

özetle çok düşük güçlere sahip araçlarda özelliklede turbolu araçlarda yazılımlardan çok efektif sonuçlar elde edilebiliyor, 75hp olarak geçen 1.5dci clio 4ler esasında birçok fransız yazılımcının videolarında baz 82hp üretip yazılım sonrası 110hp gibi iş çıkarıyor %35= çok ciddi hissedilen bir fark.

şahsen bende clio 4 75liğe binmek zorunda kalmıştım kısa dönem ve ecufast yazılımlıydı dediğiniz gibi gece ile gündüzdü fark.

Megane 4'ün 1.5 blue dci motoru hakkında yorumlarınızı alabilir miyim? 1.5 dci'den tek farkı sanırsam adblue koymak. Onun dışında kronik bir sorunu vb var mıdır?

1,5dci motorun kroniği yok diye biliyorum
adblue illeti bazı markalarda kör olabiliyor ekliyorsun görmüyor motoru kapatıyorum falan diyor insanı tedirgin ediyor
ama reno 1,5dci-adblue olanlarda bu hikayeyi duymadım

Alıntı:

---

8.000rpm Nickli Üyeden Alıntı

1,5dci motorun kroniği yok diye biliyorum
adblue illeti bazı markalarda kör olabiliyor ekliyorsun görmüyor motoru kapatıyorum falan diyor insanı tedirgin ediyor
ama reno 1,5dci-adblue olanlarda bu hikayeyi duymadım

---

Abi teşekkürler yanıtın için. Adblue konusu kafamı biraz karıştırdı ama megane için sorun yoksa eğer alınabilir o zaman blue dci. Megane 4 sıfır alacak olsak 1.3 tce mi alalım yoksa 1.5 blue dci mi? Sen olsan hangisini alırdın?

dizel ile uzun yol+100km/h cruise control yapıp saatlerce seyahat etmeyeceksen bir esprisi yok
uzun yola yılda bir iki defa yaz tatilinde çıkacaksan hiç gerek yok 1,3tce almalısın
bakım farkından + adblue maliyetinden kar edersin
şehir içi tüketimde de fark olmaz