Modifiye YARDIM/ 1.6 dizel fiesta 95hp

Alıntı:

---

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

bu konuda da iddalısın sanırım ??

ne cahil adamsın sen ya.. bilgisayarcıdan chipci olursa bole oluyor işte..

bu adam bide remap yapmaya kalkıyor..

biri Siemens sid 804
diğeri siemens sid 206

---

ben sana beyinleri aynı dedim mi ???

yazılımların aynı olduğunu sende biliyorsun...



sadece şunu biliyorum

seninle 9-10 ay içinde yaptığın 80 araçtan ....10 taneden 1 tanesi enjektör arızası 1 tanesi turbo kesmesi 8 tanesi de memnuniyetsizlikten dolayı iptal edildi...

bu süre zarfında kendi yaptıpım 40 araçtan ise Allaha çok şükür bir tanesi bile iptal olmadı



yazılacak konuşulacak çok şey var...ama...seninle...ne polemiğe girerim ne de gereksiz bir tartışmaya...

beyin farklı yazılım aynı ??

bırak içeriğini boyutları bile farklı Allah ın cahili..

sen telefonlarını acsan seninle konusmak isteyen cok insan var.. bayramdan sonra Artık.

haklısın kardeşim haklısın...

her şey ortada....konuşacak bir şey yok...

Allah işini rast getirsin...

Alıntı:

---

merruse Nickli Üyeden Alıntı

Demekki neymiş? Samsun servisine gidilip iş yaptırılmayacakmış.

Transitte bir sürü farklı tipte turbo kullanılıyor. Kaldı ki bahsi geçen araç transit değil. TDCi araçların hepsinde farklı yazılım var. Focusların 2006 sı ile 2010 unda beyinler falan bile farklı.. Kısacası işkembeden sallamış o amca..

---

valla biz turbocuyuz inanki kaç çeşit transit turbosu var içinden çıkamıyorum bazen.

Alıntı:

---

cemal arslan Nickli Üyeden Alıntı

fiat bravo II 1.6 mjet 120hp...den yazılımla çok rahat 155-160hp alınıyor...


serviste mi çalışıyorsun ??? yoksa sağdan soldan mı duydun ??

hiç bir firma bir modelde farklı donanımlar kullanmaz...hatta bırakın aynı marka araçaları...farklı model araçlar bile çoğunlukla aynı parçayı kullanıyor...

şahit olduğum 2 olay var...
1. mercedes s300 de bir parça bozulmuş (adı bende saklı kalsın :) )
usta bakıyor bu parçanın aynısı anadolda var... mercedeste 200 lira anadolda 10 lira...

2. kia bir parça arızalanıyor serviste ürün yok fiyatı ise 400 lira. usta bu ürünü fiatda gördüm diyor ve aynısını 90 liraya alıyor fiatdan...


bahsi geçen aracın transit olmadığını sanırım herkes biliyor
ben sadece gelen maili paylaşmak istedim
transitleri pek bilmem ama sanırım en fazla 2 çeşit turbo kullanmış olabilirler
ancak şunu çok iyi biliyorum

2004 model fiesta tdci 68 hp ile 2010 fiesta tdci 68hp araçların motoru ve yazılımı bire bir aynı....

---

cemal bey
Ford Transit IV 2.5 TD
Build : from Apr 1998 Engine: 4HC / 4GD
Capacity: 2496 ccm
Power: 75 / 85 HP 5304 988 0008
1114282

Ford Transit IV 2.5 TD
Build: Aug 1994 to Aug 1997 Engine: 4GA/4GB/4GC
Capacity: 2496 ccm
Power: 85 HP 5304 988 0006
1050656

Ford Transit IV 2.5 TD
Build : from Sep 1991 Engine: FT 190 4EB/4EA/4EC
Capacity: 2496 ccm
Power: 100 HP 5304 988 0001
1113104

Ford Transit IV 2.5 TD
Build : from Apr 1999 Engine: N/A
Capacity: 2496 ccm
Power: 117 HP 5304 988 0017
984F6K682AG

Ford Transit V 1.8 TDCI
Build : from Aug 1999 Engine: BHDB
Capacity: 1800 ccm
Power: 90 HP 706499-5004S
1A02746A

Ford Transit V 2.0 Di 100
Build : from Jan 2003 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 100 HP 726194-5005S
2C1Q6K682BA

Ford Transit V 2.0 Di 75
Build : from Jan 2000 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 75 HP 709035-5005S
1C1Q6K682EA

Ford Transit V 2.0 Di 85
Build : from Jan 2003 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 85 HP 726194-5005S
2C1Q6K682BA

Ford Transit V 2.0 TDCi
Build : from Jan 2000 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 85 / 100 HP 714716-5003S
1C1Q6K682DB

Ford Transit V 2.0 TDCi
Build : from Jun 2002 Engine: Duratorq DI
Capacity: 2000 ccm
Power: 130 HP 714467-5014S
2S7Q6K682AG

Ford Transit V 2.4 TDCi
Build : from Jan 2005 Engine: H9FA
Capacity: 2402 ccm
Power: 137 HP 49377-00510
4C1Q6K682BE

Ford Transit V 2.4 TDCi
Build : from Jan 2000 Engine: PUMA
Capacity: 2400 ccm
Power: 75 HP 49135-06020
YC1Q6K682CD
yukarıda verdiğim motor kodları ve turbo numaraları transite ait turbolar

ama mercedesle anadol tamamen bi benzerlik olmuş .Koca Mercedes işi gücü yok anadolun üstündeki parçayı gidipte mercedese koymayacaktır emin olabilirsiniz

bole bilmeden etmeden yazar çizersen iişi rast gitmeye senin daha cok ihtiyacın olacak..

Alıntı:

---

bilalMW Nickli Üyeden Alıntı

dizeller dereceli egzantriği nerden temin ettiniz veya ediyorsunuz ?

---

konuya satış yapıyor demesinler ama
isterseniz elimde 1.6 psa grubu için var :D
yurt dışına egzantirik gönderip işlettirdiğimiz oluyor.Trde egzantirik işleyenlerde var ama ben cb de işlettiğim egzantirik milleri var.
1.3 multijetler için kullanmışlığım bile var .
Artık dizeller için kapılar açıldı :p

cemal bey zamanında mehmet gazihanı övüyordunuz su anda da yazmadıgınız kalmadı... Kendi dosyalarınızı yapabilmenize ragmen profesyonel oldugu için gazihanın bayisi oldugunuzu ve daha iyi oldugu için onu kullandıgınızı soyluyordunuz noldu simdi peki ? söyledikleriniz o kadar alakasız şeyler ki insanın inanması için bu işle hiç alakadar olmaması gerekiyor.. farklı iki beynin yazılımının aynı olması mumkun değildir. ustanın mercedes le anadolun aynı parcası oldugunu soylemişse de tavsiyem o ustayla baglantılarınızı kesin. fordla anadol dese anlıycam da mercedesle anadol alakasız olmus. butun ford arabalarının motorlarının aynı olması da keza aynı.. merruse genelde sagdan soldan ustalarından fln duyduklarıyla iş yapmaz, en kötü o arabaları alır kendisi tecrube eder ;)

Alıntı:

---

erh Nickli Üyeden Alıntı

cemal bey zamanında mehmet gazihanı övüyordunuz su anda da yazmadıgınız kalmadı... Kendi dosyalarınızı yapabilmenize ragmen profesyonel oldugu için gazihanın bayisi oldugunuzu ve daha iyi oldugu için onu kullandıgınızı soyluyordunuz noldu simdi peki ? söyledikleriniz o kadar alakasız şeyler ki insanın inanması için bu işle hiç alakadar olmaması gerekiyor.. farklı iki beynin yazılımının aynı olması mumkun değildir. ustanın mercedes le anadolun aynı parcası oldugunu soylemişse de tavsiyem o ustayla baglantılarınızı kesin. fordla anadol dese anlıycam da mercedesle anadol alakasız olmus. butun ford arabalarının motorlarının aynı olması da keza aynı.. merruse genelde sagdan soldan ustalarından fln duyduklarıyla iş yapmaz, en kötü o arabaları alır kendisi tecrube eder ;)

---

+ 1 :icon_tup:

arda PD130 eksantrik lazım

Alıntı:

---

Mehmet Gazihan Nickli Üyeden Alıntı

arda PD130 eksantrik lazım

---

msnden yazıyorum abi sana şimdi

2 adet sony laptop alalı 5 yıl oldu.. 2 side hala kullanılıyor.. 1 tanesi 6. ayında ekran kartı ve fan sorunu yaşadı.. Forumlara girdiğimde neler neler yazılmıştı Vaio hakkında ama benm için önemli olanın ürünün arkasında durmasıydı.. Ve tüm arızaları giderip değiştirip teslim ettiler 5. yılı hala kullanıyorum sorunsuz.. Diyeceğim şudur ki Mehmete bundan 4 yıl önce falan daha Bosch ta çalışırken hdi aracıma yazılım attırdım
60 bin km dip gaz dikkatinizi cekerim 1.4 hdş araca 240 lira yaktıracak kadar asılmama rağmen hiçbir sorun yaşamadım ki pert olmasaydı belki daha kullanırdım.. Kusursuz hiçbirşey yoktur bence... Sorunlar sıkıntılar yaşanacak ama birbirinizi KÖTÜLEYEREK, EMEĞİNİ hiçe sayarak bir yerlere ulaşamazsınız.. Naçizane fikrimdir..

Alıntı:

---

NerdenS Nickli Üyeden Alıntı

bu ne yaman çelişkidir anlamadım ben.. ;)

---

hocam 2. araç olarak demek istedim ben

Alıntı:

---

mehmetelt Nickli Üyeden Alıntı

1.4 tdci fiesta ile 150 hp güç aldığınızda pistonlar dayanabilecekmi o güce? bence bunu araştırın.

---

araç 1.6 95hplik olan. 2009-2010 1.6lar 90hp idi. 2011ler 95hp.

Alıntı:

---

ufy Nickli Üyeden Alıntı

olmıycak dua ya amın dememek lazım, kırarsın motoru

---

1.6 turbo sistemli dizel araç 150hpye dayanamaz diyorsanız diğer 1.6 turbo araçlara ayıp etmiş olursunuz. teknoloji ilerliyor bilmiyorum farkındamısınız? bmw 320dizel 184hp!!! ilk çıkan modeli 150hp idi. aynı kasa.

Alıntı:

---

Selim Kaynar Nickli Üyeden Alıntı

1.6 dizelden zahmet çekmeden 150 hp gibi güçler istiyorsan fiat bravo değişken geometrili mjt 120 liklerden alacaksın. 60 lık düz boru, kat+egr iptali,aem dry flow, custom remap vs vs.

İşi daha da abartmak istiyorsan işin içine dereceli eksantrik,turbo upgrade,cooler,komple egzoz vs vs katarsın vti larla kalkmaya başlarsın.

---

hocam ne vti yı :) sattırdın arabayı :P

Alıntı:

---

akdeniz Nickli Üyeden Alıntı

araç 1.6 95hplik olan. 2009-2010 1.6lar 90hp idi. 2011ler 95hp.

---

pardon 1.6 olduğunu görmedim. peki motor bloğu pistonlar falan 1.6 dizel focuslarla aynı mı?

Alıntı:

---

mehmetelt Nickli Üyeden Alıntı

pardon 1.6 olduğunu görmedim. peki motor bloğu pistonlar falan 1.6 dizel focuslarla aynı mı?

---

araştırmadım ama focusu 90 hplik motoruyla aynı olabilir diyorlar. ancak bu 95hp ne değişmiş onu bilmiyorum.

1.4 araçlar için şu bilgiyi paylaşim.
bu motorların hepsinin aynı olduğu söylensede bence aralarında farklar olabilir.

bende bu araçtan önce 2010 1.4 dizel fiesta vardı 68hp, daha da önce 2003pejo dizel vardı 68hp 1.4.

bilmiyorum belki pejo 2003 modeldir diye(ancak bor katkısı vs en iyi yağlardan koyuyordum.) fordun çekişi bariz daha iyiydi. motor daha ataktı. belkide şanzıman farkından kaynaklanıyordur.

sonra ford 1.4 dizelede çip+filtre attırdım. bor katkısı (şanzıman+motor) + 0-30 yağ kullandım. sanki 2-3 bin devirler arasında 1.6dan az daha atak gibi geliyor bana. ama 1.6 alt devirlerde daha dolgun, henüz 3bin deviri pek geçmedim o yüzden üst devirleri bilemem. birde 1.4 ile çipten sonra iyi koşullarda 195i gördüm.

Alıntı:

---

akdeniz Nickli Üyeden Alıntı

hocam ne vti yı :) sattırdın arabayı :P

---

vti la kalkarsın kalkmasına da sonuç ne olur bilemiyeceğim :)

Alıntı:

---

egeturbo Nickli Üyeden Alıntı

konuya satış yapıyor demesinler ama
isterseniz elimde 1.6 psa grubu için var :D
yurt dışına egzantirik gönderip işlettirdiğimiz oluyor.Trde egzantirik işleyenlerde var ama ben cb de işlettiğim egzantirik milleri var.
1.3 multijetler için kullanmışlığım bile var .
Artık dizeller için kapılar açıldı :p

---

zaten o postu yazarken aklıma gelmedin değil. :D İtalyadan tanıdığın var orda işletiyordum diyordun üstad. :)

evet standart 190 rahat görüyor araç. tıkanma yok. 190da tıkanıyor. belki daha gider gibi görünüyor egsoz isteği belli oldu. 4500 devirden sonra çok kötü ivmeleniyor.

bu arada bor max 1-2 beygir ekliyormuş dynoda. ben motorsilk aldım(+6hp diye iddia ediliyor). bor katkılı ve bor katkısız dynoya çıkacam bakalım ne olacak?

Alıntı:

---

Selim Kaynar Nickli Üyeden Alıntı

vti la kalkarsın kalkmasına da sonuç ne olur bilemiyeceğim :)

---

peki 1040kg turbo aracın nonturbo vti geçmesi için kaç hp olması gerekir?

Alıntı:

---

bilalMW Nickli Üyeden Alıntı

dizeller dereceli egzantriği nerden temin ettiniz veya ediyorsunuz ?

---

hüner kamşaft diye eski bir firma war. 0212 567 51 15

Alıntı:

---

bilalMW Nickli Üyeden Alıntı

zaten o postu yazarken aklıma gelmedin değil. :D İtalyadan tanıdığın var orda işletiyordum diyordun üstad. :)

---

evet babamda devamlı italyada orda çalıştığım toplam 4 firma var
egzantirik yazılım ve tune parçalar üzerine

senin istediğin ancak swapla olur vti geçmek istiyorsan 2.0 tdi koyarsın ciplersin gecersin:):)

Alıntı:

---

akdeniz Nickli Üyeden Alıntı

peki 1040kg turbo aracın nonturbo vti geçmesi için kaç hp olması gerekir?

---

Hocam kusura bakma gönderini yeni gördüm. Şimdi nonturbo vti diyorsun ama işin içinde çok fazla değişken var.Aynı kondisyonda olduğunu varsayarsak ki fabrikada aynı banttan çıkan aynı tip iki aracın varyans olayı var. Onları geçtim en basiti stroker olayıyla hacim olayı var. Rpm/hp grafiğinin etli gelmesi, (torquey engine) yada son rpmlerde gelen (peaky engine) karakteristiği var. 160 hp 7600 rpm diyelim, peki 6500 de kaç hp?Type R lar da bunun için i-vtec geliştirilmiş mesela orta devirler iyileştirilmiş. Son olarak tekere gelene kadar kaç hp elimizde?

Bunlardan arındırılmış bir kaşılaştırma yapmak istiyorsak whp/rpm grafiğine bakılır ama orda da şanzıman oranları devreye giriyor. Şanzımandan da arınmak istiyorsak, maks. whp/hız grafiğine bakmak lazım. Ama bu veriyi dynoda sadece 1 vites için görebiliyoruz ve anlık hızda gidilebilecek maks whp'a ulaşmak için çeşitli hesaplamalar yapmamız gerekir şanzıman oranlarıyla ilgili. Geriye sadece aerodinamik sürtünme ve ağırlık kalır. Ama bu değerlerin hepsi aynı olması ve pilotaj farkını da çıkarırsak sonucu fotofiniş bile belirleyemez.

Vti da öyle boş 160 hp gibi görünmüyor fakat hiç kullanmadığımı belirtmek isterim. Ancak nefes olarak neredeyse 328 bmwlerle yürüyebiliyor.

Turbo araca gelirsek eğer her vites için bir üst vitese geçtiğimizde turbo spool noktasının üzerindeysek zaten "torquey engine"dir. Tahminimce 140whp 1000 kg bir araç vti ile kapışır. Ama bu işlerin hesabı böyle kağıt üzerinde değilde, referans bir araç ile yada doğrudan kıyaslama yapılarak bulunur ki en doğrusudur.

peki son kasa mesedes c180k geçtim desem ama yanyana çok gittik. ne dersin? zannedersem son kasaları 155hp 1.6 turbo. ayrıca 2. viteste kalktık. nos la geçtim tabiki :) gaza geldim :)

Alıntı:

---

akdeniz Nickli Üyeden Alıntı

peki son kasa mesedes c180k geçtim desem ama yanyana çok gittik. ne dersin? zannedersem son kasaları 155hp 1.6 turbo. ayrıca 2. viteste kalktık. nos la geçtim tabiki :) gaza geldim :)

---

Olabilir derim. 1500 kg FR layout otomatik vites ve senin aracından daha uzun oranlara sahip bir araç sonuçta.110 115 hp yeterli gelir ama yüksek hızlarda üzer:)

hocam peki konu açtımda cvp veren olmadı, ben bu arabaya 109hplik dizel focus turbosu taksam 109hp olurmu araç?

birde üstüne çip yapsam... 140hp oluyor focuslar. bu araçta 140 hp olurmu? varmı bir bilgin?

onun dışında sağlıklı birşekilde en son kaç beygiri kurtarır sence bu araç? yani bir basışta piston krank kırmadan...

Alıntı:

---

akdeniz Nickli Üyeden Alıntı

hocam peki konu açtımda cvp veren olmadı, ben bu arabaya 109hplik dizel focus turbosu taksam 109hp olurmu araç?

birde üstüne çip yapsam... 140hp oluyor focuslar. bu araçta 140 hp olurmu? varmı bir bilgin?

onun dışında sağlıklı birşekilde en son kaç beygiri kurtarır sence bu araç? yani bir basışta piston krank kırmadan...

---

Bu konuda yardımcı olabilecek kişiler var forumda.6. jenerasyon Fiestadan istediğin bu gücü de çıkartabileceklerine eminim. Blok olarak 140 hp sorun vermez.140 hp için konfigürasyonlar değişik olabilir. Mesela focus turbosu yerine turbo upgrade kurtarabilir o konuda tecrübeli arkadaşlar var. Mesela "egeturbo" ve "MehmetGazihan" ın bu konularda yardımcı olabilir.


Bana soracak olursan, dizel motorlar artık günümüzde litre başına 85 90 hp leri yakaladı seri üretimde. Hatta bmw de litre başına 100 hp üzerinde motorlar var. 1.6 l dizel motordan sağlıklı olarak litre başına 100 alınır fakat dld416 modifiyeye ne kadar cevap verir bilmiyorum. 140 hp için sorun çıkmaması gerek. Motor ömrü açısından bakarsak bloktan önce ömrünü tamamlayacak turbo - enjektör gibi diğer internallere dikkat etmek gerekir ki 140 hp için daha zor şartlar altında çalışacaktır bu parçalar.

Biraz araştırma sonunda doğru kişilere ulaşabilirsin.
Saygılarla.

Hangi motor bu litre başına 100 hp veren dizel. Ben bilmiyorum. En fazla 177 hp ile 3.20D deki felan motoru biliyorum ben.

yazılım filtre egzoz ve intercooler destegiyle 130-135 hp gibi rakamlar alabilirsin bence.. bu güç o bahsettigin 150 160 hpnin sana verecegi tatmini verir emin olabilirsin ;)

Alıntı:

---

cemal arslan Nickli Üyeden Alıntı

serviste mi çalışıyorsun ??? yoksa sağdan soldan mı duydun ??

hiç bir firma bir modelde farklı donanımlar kullanmaz...hatta bırakın aynı marka araçaları...farklı model araçlar bile çoğunlukla aynı parçayı kullanıyor...

şahit olduğum 2 olay var...
1. mercedes s300 de bir parça bozulmuş (adı bende saklı kalsın :) )
usta bakıyor bu parçanın aynısı anadolda var... mercedeste 200 lira anadolda 10 lira...

2. kia bir parça arızalanıyor serviste ürün yok fiyatı ise 400 lira. usta bu ürünü fiatda gördüm diyor ve aynısını 90 liraya alıyor fiatdan...


bahsi geçen aracın transit olmadığını sanırım herkes biliyor
ben sadece gelen maili paylaşmak istedim
transitleri pek bilmem ama sanırım en fazla 2 çeşit turbo kullanmış olabilirler
ancak şunu çok iyi biliyorum

2004 model fiesta tdci 68 hp ile 2010 fiesta tdci 68hp araçların motoru ve yazılımı bire bir aynı....

---

Cemal bey herşeyden önce bana senli benli hitap etmeyin.
Birşeyi bilmeniz için serviste çalışmanız gerekmiyor. Ama bahsettiğiniz serviste çalışan adam bi halt bilmiyor o kesin.
2004 fiestanın yazılımı ile 2010 fiestanın yazılımının hiçbir yeri aynı değil. Focusunda değil. ECU larıda farklı. Lütfen işkembeye dikkat edelim. Fordclubta yeterince tartışmıştık anlaşılan o ki ne bilginiz ilerlemiş, ne de üslubunuz değişmiş. Hala aynı noktadasınız. Önce doğru dürüst araştırın ondan sonra iddia edin.

Alıntı:

---

akdeniz Nickli Üyeden Alıntı

evet standart 190 rahat görüyor araç. tıkanma yok. 190da tıkanıyor. belki daha gider gibi görünüyor egsoz isteği belli oldu. 4500 devirden sonra çok kötü ivmeleniyor.

bu arada bor max 1-2 beygir ekliyormuş dynoda. ben motorsilk aldım(+6hp diye iddia ediliyor). bor katkılı ve bor katkısız dynoya çıkacam bakalım ne olacak?

---

dizel araca 4500 devirden fazla cevirtmek mantıklı bir hareket deil zaten.. son hızın 200 km olsun ama kısa sürede cıksın bu hıza.. bence mantıklı olanı budur ;)

Alıntı:

---

egeturbo Nickli Üyeden Alıntı

valla biz turbocuyuz inanki kaç çeşit transit turbosu var içinden çıkamıyorum bazen.

cemal bey
Ford Transit IV 2.5 TD
Build : from Apr 1998 Engine: 4HC / 4GD
Capacity: 2496 ccm
Power: 75 / 85 HP 5304 988 0008
1114282

Ford Transit IV 2.5 TD
Build: Aug 1994 to Aug 1997 Engine: 4GA/4GB/4GC
Capacity: 2496 ccm
Power: 85 HP 5304 988 0006
1050656

Ford Transit IV 2.5 TD
Build : from Sep 1991 Engine: FT 190 4EB/4EA/4EC
Capacity: 2496 ccm
Power: 100 HP 5304 988 0001
1113104

Ford Transit IV 2.5 TD
Build : from Apr 1999 Engine: N/A
Capacity: 2496 ccm
Power: 117 HP 5304 988 0017
984F6K682AG

Ford Transit V 1.8 TDCI
Build : from Aug 1999 Engine: BHDB
Capacity: 1800 ccm
Power: 90 HP 706499-5004S
1A02746A

Ford Transit V 2.0 Di 100
Build : from Jan 2003 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 100 HP 726194-5005S
2C1Q6K682BA

Ford Transit V 2.0 Di 75
Build : from Jan 2000 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 75 HP 709035-5005S
1C1Q6K682EA

Ford Transit V 2.0 Di 85
Build : from Jan 2003 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 85 HP 726194-5005S
2C1Q6K682BA

Ford Transit V 2.0 TDCi
Build : from Jan 2000 Engine: DuraTorq
Capacity: 2000 ccm
Power: 85 / 100 HP 714716-5003S
1C1Q6K682DB

Ford Transit V 2.0 TDCi
Build : from Jun 2002 Engine: Duratorq DI
Capacity: 2000 ccm
Power: 130 HP 714467-5014S
2S7Q6K682AG

Ford Transit V 2.4 TDCi
Build : from Jan 2005 Engine: H9FA
Capacity: 2402 ccm
Power: 137 HP 49377-00510
4C1Q6K682BE

Ford Transit V 2.4 TDCi
Build : from Jan 2000 Engine: PUMA
Capacity: 2400 ccm
Power: 75 HP 49135-06020
YC1Q6K682CD
yukarıda verdiğim motor kodları ve turbo numaraları transite ait turbolar

---

Ben serviste çalışmıyorum Arda kardeş ben bilmem.. :)

Alıntı:

---

erh Nickli Üyeden Alıntı

merruse genelde sagdan soldan ustalarından fln duyduklarıyla iş yapmaz, en kötü o arabaları alır kendisi tecrube eder ;)

---

Sağol kardeşim.

1.4 fiesta 190a tıkanmadan çıkıyorsa harikaymış walla 1.6sı neler yapar allah bilir:)

Alıntı:

---

akdeniz Nickli Üyeden Alıntı

araştırmadım ama focusu 90 hplik motoruyla aynı olabilir diyorlar. ancak bu 95hp ne değişmiş onu bilmiyorum.

---

95 likerde DPF var. Birde kelebek var diye hatırlıyorum..

Motorun mekaniğinden bahsediyorsanız motorun mekaniği aynı. Ancak 90 lık motorla 110 luk motorların donanımlarında bir sürü farklılık var. Burada donanım dediğim şey cam kaldırma alarm falan değil. Motorun çevresindeki donanımlar. 110 luğun turbosunu alıp direk takamazsınız. Yerine uyar. O konuda hiçbir sorunda olmaz. Uymasa ne olacak 50 liraya manifolt satıyor hurdacılar alıp onu kullanırsınız ama VGT elektronik kontrollü. 90 lıklarda VGT yi kontrol edebilecek bir düzenek yok. Dolayısı ile ECU yu da değiştirmeniz gerekecektir. Onu değiştirseniz elektrik tesisatını değiştirmelisiniz. E alacağınız tesisatta sizin arabanızda kullanılmayan bir sürü alet edevat olacak. Onlarıda eklemelisiniz. 110 lukların intercoolerları daha büyük. Onu heryerden bulabilirsiniz. Valeo üretimi. Sprinterlarda bile o çıkıyor. Ama genede boru falna filan işi olacaktır. Hepsini yapsanız göstergeniz onunla uyumlu olabilecekmi mechul. Kısacası bi VGT için o kadar debelenmeye değmez. İllede yaptıracağım derseniz daha büyük bir turbo ama VGT olmayan daha büyük bir turbo ile uğraşın. Ama bunlara başlamadan önce bi 6 ileri vites kutusuda bulun.

Arabanızdaki orjinal turbonuz mitsubishi TD025. Aşağıda manifoltu ile beraber resmini ekliyorum. Galiba yenilerde Garrette kullanmaya başlamışlar ama ben hiç görmedim.
http://www.fordist.com/mertol/mondi/turbo/td025_1.jpg


Aşağıda resimde gözüken intercoolerlardan altta kalan 90 lıklardaki üstteki büyük ise 110 luklarda çıkan intercooler. Çıkışları bağlantı ayakları falan komple farklı. Aynı intercooler ın düz çıkışlı olanını Mercedes Sprinterlarda kullanıyorlar. Ama onunda parça fiyatı epey yüksektir herhalde.

http://www.mertol.com/araba/mondeo/SC/cooler1.jpg

Alıntı:

---

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

Hangi motor bu litre başına 100 hp veren dizel. Ben bilmiyorum. En fazla 177 hp ile 3.20D deki felan motoru biliyorum ben.

---

BMW 123 d 204hp/1995 cc=102,25 hp/lt (biturbo)
Fiat/Lancia Delta 1910 cc JTD 187 hp=97,90hp/lt (Twin turbo)
BMW 335d -535d 286hp/2993cc=95,5 hp/lt (twin-turbo)
Saab 9-3 Sport Sedan 1.9 TTiD Vector 180 hp/ 1910 cc = 94,2408 hp /lt (Çift Turbo)
BMW 320d 184hp 92,2 hp/lt

Ayrıca yakında bmw 1.5 l 150 hp dizel motoru piyasaya sürecek.

Mazdanın sky d temiz dizelleri 5200 rpm de redlina girecek. vsvs
Bu sky motorların üst devirleri güzel torklarla doldurursak çok ciddi güçler alabiliriz.

Alıntı:

---

merruse Nickli Üyeden Alıntı

Motorun mekaniğinden bahsediyorsanız motorun mekaniği aynı.

---

Düzeltiyorum. 115 lik focuslardaki yeni nesil euro5 motorlar eskilerinden farklı.. Yenileri 16V değil 8V kapağa sahip. Ve bildiğin gaz kelebeği var. Kapak farklı kısacası. Muhtemelen 95 liklerde de durum aynıdır.