türbülans olan hava hakkında...

[MCN21]

bunu filtre borusuna yapmayi planliyorsun anladisim gadari ile. bende bisey sorucama hava filtresine nharici biyerden basincli hava pompalarsak bi faydasi olurmu nos gibi ama motoro degil tabi hava filtersine ????? bi performens olurmu ?

filtrenin dısından pompalıyıcaksan olcagını sanmıorum motorun cektigi hava aynı olucaktır ... ama filtre nin icinden basıcaksan belki yararlı olavbilir tabi sistemi tek taraflı calıstırman lazım yani intake borusunun icine bastıgında ic basınc dısardakinden daha cok olucagı icin bu sefer fazla olan hava filtreden dısarı kacıcaktır ... sadece motor icine dogru basman lazım ...

[bLackModeL]

türbülansın yeterliligi borunun capına ve aracın cektigi hava miktarına göre degisicektir onu bir kac denemeden sonra anlayablirsin yada hesaplanma sekli varsa(ben duymadım daha önce) birisi paylasır belki

boru capım 70 mm skunk2 emme var standars 1.4 is kelebegı var ama elımde bıde vti kelebek var .. buyuk bı ıhtımal sımdı deıl ama onumuzdekı hafta ıclerınde vti kelebek takılacak .. sonra bu sistem uygulıcam ms i takmadan once ıse yarıyosa ms ona gore ayarlanır

[bLackModeL]

bunu filtre borusuna yapmayi planliyorsun anladisim gadari ile. bende bisey sorucama hava filtresine nharici biyerden basincli hava pompalarsak bi faydasi olurmu nos gibi ama motoro degil tabi hava filtersine ????? bi performens olurmu ?

suan ıcın bı cevap veremıcem bu soruya ama nosta zaten emıse baglanıyo ?

[crused]

filtrenin dısından pompalıyıcaksan olcagını sanmıorum motorun cektigi hava aynı olucaktır ... ama filtre nin icinden basıcaksan belki yararlı olavbilir tabi sistemi tek taraflı calıstırman lazım yani intake borusunun icine bastıgında ic basınc dısardakinden daha cok olucagı icin bu sefer fazla olan hava filtreden dısarı kacıcaktır ... sadece motor icine dogru basman lazım ...

gaz kelebegine sabitlenmis bi basincli hava hortumu ile verilen hava azda olsa bi guc verir diye dusunuyorum . zamaninda deniyecektim kimsede bulamadim arabaya bagliyacak komprasoru disarda doldurur. bagajda sabitlerdim nos gibi bas

[crused]

suan ıcın bı cevap veremıcem bu soruya ama nosta zaten emıse baglanıyo ?

anlatmak istedigim bi kit gibi degil yani aparatli felan koprasoru bahla hortumu uzat oldu bitti nosun calisma prensibini biliyorum .....

[MCN21]

gaz kelebegine sabitlenmis bi basincli hava hortumu ile verilen hava azda olsa bi guc verir diye dusunuyorum . zamaninda deniyecektim kimsede bulamadim arabaya bagliyacak komprasoru disarda doldurur. bagajda sabitlerdim nos gibi bas

dısarda doldurup basma olayı baya iyi bi fanztezi olmus niye hic deniyen yok + / - si ni görseydik bi yaw ...

[bLackModeL]

anlatmak istedigim bi kit gibi degil yani aparatli felan koprasoru bahla hortumu uzat oldu bitti nosun calisma prensibini biliyorum .....

olabılırr aslında ama ona gore ayar olması lazım fazla hava basınca araba fakıre cekıcektır ..

dısarda doldurup basma olayı baya iyi bi fanztezi olmus niye hic deniyen yok + / - si ni görseydik bi yaw ...

guzel bı sıstem olurdu ılla deneyen vardır yazarlar az sonra

[VtecDream]

sana güzel bir tavsiye g3 piyade tüfeğinin nammu kısmını incele onda içe dönük ama senin yapacağın dışa dönük olmalı yani ayrı bir aparat değilde borunun iç kısmında bi oval kusursuz bir akış sağlayabilirsen bu havanın daha soğuk gitmesini sağlıyacak düşüncesindeyim.

[MCN21]

sana güzel bir tavsiye g3 piyade tüfeğinin nammu kısmını incele onda içe dönük ama senin yapacağın dışa dönük olmalı yani ayrı bir aparat değilde borunun iç kısmında bi oval kusursuz bir akış sağlayabilirsen bu havanın daha soğuk gitmesini sağlıyacak düşüncesindeyim.

aa bu tavsiye baya iyi yay takmak yerine borunun icine kıvrım vermek ama tornacı acabilir mi ?? sonucta boru kıvrımlı veya uzun olabilir ...

[RafetAraç]

bence türbülans yaratıp denemektense hava filtresinin yerini değiştirmek daha fazla performans verecektir. örneğin sis farının yerine koymak yada farı delmek gibi işlerle daha fazla performans alabilirsiniz. hemde sonucu kesin bi iş ile uğraşmış olursunuz.

[cetinkaya55]

Sevgili Dostum,50 cm içerisinde en fazla üç-dört spir olmasını tavsiye ederim aksi takdirde havayı tutmuş ve dönmesine izin vermemiş olursun.Bu yöntemle emme manifolduna daha fazla hava gireceği kesin.Borudan geçen hava'da bu dönüşten dolayı fark edilir bir ısı atışı olmayacaktır yani sorun yok,derim.Ayrıca içine aparat değil malzemeyi işleyerek yapılmasını tavsiye ederim bunun için polietilen veya derlin gibi bir malzemenin için boşaltarakta yapabilirsin.

[Hakan Girginer]

İçten yanmalı bir motorda türbülansın arzu edildiği tek yer yanma odasıdır.
Çünkü bu nokta, havanın içine ikinci bir bileşenin, yani yakıtın karıştığı yerdir. Bu konuda "swirl" gibi anahtar sözcükler ile arama yapabilirsiniz.
İlk girişten manifolda kadar olan kısımlarda herhangi bir şekilde türbülans meydana gelmesi aslında istenmeyen bir durumdur.
Havanın öngörülebilir, homojen, net ve tutarlı bir şekilde manifolda girmesi gerekir çünkü.

Ayrıca, belli bir hacmin içindeki havanın dış etkenler olmaksızın soğuyabilmesi için gerekli şart hacminin genişletilmesidir. Kapalı bir devrede bu elde edilemez. Ani genişleme sağlamak için havanın bir kısmının tahliye edilmesi gerekir, bu da ana amaca aykırı düşer.
Kapalı bir devrede akmakta olan havanın sarmal bir düzenek ile türbülansa maruz bırakılarak soğutulabileceği fikri ise güneşe yapılacak bir yolculğun akşam serinliğinde yapılmasını planlamak gibi olacaktır.

[TaGo]

turbulans genelde akis hizini artirmak icin dusunulur. hiz artimi sirasinda havanin kinetik enerjiside artacagindan bence hava dahada isinacaktir

[VtecDream]

et kalınlığı fazla olan bi aliminyum boruyu alıcaksın iki parça halinde tornacıya vericekisn tornacı gerisini halleder sanrım :P sadece bi fikirdi

[Hakan Girginer]

turbulans genelde akis hizini artirmak icin dusunulur. hiz artimi sirasinda havanin kinetik enerjiside artacagindan bence hava dahada isinacaktir

Türbulans, genelde belirli bir noktada akış hızını arttırmak için düşünülür.

Atmosferik bir içten yanmalı motorda, akış hızının belirleyici faktörü aşağı doğru inen pistonun yarattığı vakumdur.
Böyle bir ortamda sistem çapında bir türbülans yaratmak A ve B noktaları arasında, tüm sistemde bir akış hızı yaratmaz. Giriş ile emme sübabı arasında kalan hacimde basınç farklılığı gösteren ceplerin oluşmasına yol açar.

Birtakım sistemlerin içine ilave edilen kanatçıklar (vane) aslında akış doğrultma amaçlıdır.

Akış hızının vakum ile belirlenmediği aşırı beslemeli sistemlerde meydana gelecek her türlü türbülans, sadece bir engel teşkil eder.

eBay gibi yerlerde satılan teneke pervaneler ise sadece satanın banka hesabına fayda sağlar.

[crused]

Türbulans, genelde belirli bir noktada akış hızını arttırmak için düşünülür.

Atmosferik bir içten yanmalı motorda, akış hızının belirleyici faktörü aşağı doğru inen pistonun yarattığı vakumdur.
Böyle bir ortamda sistem çapında bir türbülans yaratmak A ve B noktaları arasında, tüm sistemde bir akış hızı yaratmaz. Giriş ile emme sübabı arasında kalan hacimde basınç farklılığı gösteren ceplerin oluşmasına yol açar.

Birtakım sistemlerin içine ilave edilen kanatçıklar (vane) aslında akış doğrultma amaçlıdır.

Akış hızının vakum ile belirlenmediği aşırı beslemeli sistemlerde meydana gelecek her türlü türbülans, sadece bir engel teşkil eder.

eBay gibi yerlerde satılan teneke pervaneler ise sadece satanın banka hesabına fayda sağlar.

abi benim konuyada bi aciklik getirisen sen anatiklarin kafama cok iyi giriyor
kelebekten basincli hava versek komprasorle felan bunun bi faydasi olurmu bunu cok dusunuyorum ben

[raptor]

Türbülans yoğunluk , basınç , nem , sıcaklık , yüzey şekilleri , cephesel farklılıklar gibi etkenlerin sağlamış oldukları farklılıklar sonucu oluşturduğu havanın dikine ve kararsız hareketi değil midir türbülans.

Yani türbülansı oluşturan faktörlerden biriside basınç farkıdır zaten.

Kısa süreli bir beyin fırtınası yaratalım burada :-)

[Hakan Girginer]

abi benim konuyada bi aciklik getirisen sen anatiklarin kafama cok iyi giriyor
kelebekten basincli hava versek komprasorle felan bunun bi faydasi olurmu bunu cok dusunuyorum ben

Kısa cevap: kesinlikle olmaz, harcadığın zamana yazık olur.

Bir otomobil motorunun gerek duyacağı hava miktarı, sadece turbo ya da supercharger gibi, sonsuz miktarda hava pompalayabilecek bir düzenek ile elde edilebilir.

Gereken debi ve miktarda havayı depolamak için araç kadar bir depo yapman, bu deponun çıkışına farklı koşulları karşılayabilecek değişken bir tahliye sistemi monte etmen gerekir.

Sonra da, sık aralıklarla durup bu depoyu yeniden doldurman lazım.

1 litrelik minik bir motor, dakikada 5000 devir dönerken, bir dakika içinde 2500 litre hava tüketir. Gerisini (gereken hacmi, ağırlığı, bu kazulet depo yüzünden kaybedeceğin performansı, arabada yer kalmadığı için havalar düzelince kaynananı neden Emirgan'a götüremeyeceğini karına nasıl izah edeceğini, sen hesapla.)

[Hakan Girginer]

Türbülans yoğunluk , basınç , nem , sıcaklık , yüzey şekilleri , cephesel farklılıklar gibi etkenlerin sağlamış oldukları farklılıklar sonucu oluşturduğu havanın dikine ve kararsız hareketi değil midir türbülans.

Yani türbülansı oluşturan faktörlerden biriside basınç farkıdır zaten.

Kısa süreli bir beyin fırtınası yaratalım burada :-)

Hah işte, bu saydıklarının tümü istenmeyen şeylerdir.
Türbülansın tek faydalı olduğu yer, yanma odasıdır.