207 RC Cadde kullanımı için modifiye yardım?

[firat_07]

2 metal plakayı anlamadım yanlız..

Farklar, kişiye göre önemi değişsede; lm de stepne ince, ışığa duyarlı ayna yok, cd changer yok, cam tavan, alarm, jbl opsiyonları yok, yedek anahtarı kumandalı değil.

ozaman lemansı ne amaçla çıkardılar ne artısı var anlamadım valla

[Naman]

Le Mans özel seridir.. Dünyada 2000 tane olup Türkiye'de rastgele 50 tanesi bulunmaktadır. 2000 araçtan kaçıncısı olduğu direksiyona basılıdır. Dünyada 3 motor(175 ve 150 THP + 110 HDi) ve siyah ve beyaz olmak üzere iki renk seçeneği bulunurken, Türkiye'dekilerin hepsi beyaz 175THP'dir.

- Görünüş olarak Le Mans'da kaputtan tavan sonuna kadar siyah çerçeveli kırmızı kalın şeritler ve kapılarda Peugeot Sport aslan logoları bulunur. İç mekanda da mat krom efektli çerçeve kaplamalar kullanılmıştır. Normal RC'de bu çerçeveler '+' puantiyelidir
- Le Mans'da herhangi bir opsiyon yoktur, tek tiptir.
- Teknik veriler boş ağırlık haricinde normal RC ile birebir aynıdır.
- Le Mans'da, normal RC'de standart olan; Lastik basınç sensörü, kararan iç dikiz, konsolda 5'li CD-Changer, Türkçe menüler(sonradan yüklenebilir olması lazım) yok. 1-2 birşeyi daha eksikti hatırlayamadım şimdi.
- Tek tip olduğundan Alarm+superkilit, Cam tavan, JBL ve Bluetooth gibi seçeneklileri zaten yok.

[Naman]

Yedek Anahtar normal RC'lerin bir kısmında da uzaktan kumandalı değil...

Sonra sıkıntı olmasın

[Naman]

ozaman lemansı ne amaçla çıkardılar ne artısı var anlamadım valla

Daha hafif

[firat_07]

Daha hafif

yav typeR alalım derken RC ye takıldım hafif oldugu kesin zaten ıvır zıvırları koymamışlar

[Naman]

olanların yanında olmayanlar hiçbir şey

RC genel olarak yine çok dolu..

[FlyingFinish]

Le Mans özel seridir.. Dünyada 2000 tane olup Türkiye'de rastgele 50 tanesi bulunmaktadır. 2000 araçtan kaçıncısı olduğu direksiyona basılıdır. Dünyada 3 motor(175 ve 150 THP + 110 HDi) ve siyah ve beyaz olmak üzere iki renk seçeneği bulunurken, Türkiye'dekilerin hepsi beyaz 175THP'dir.

- Görünüş olarak Le Mans'da kaputtan tavan sonuna kadar siyah çerçeveli kırmızı kalın şeritler ve kapılarda Peugeot Sport aslan logoları bulunur. İç mekanda da mat krom efektli çerçeve kaplamalar kullanılmıştır. Normal RC'de bu çerçeveler '+' puantiyelidir
- Le Mans'da herhangi bir opsiyon yoktur, tek tiptir.
- Teknik veriler boş ağırlık haricinde normal RC ile birebir aynıdır.
- Le Mans'da, normal RC'de standart olan; Lastik basınç sensörü, kararan iç dikiz, konsolda 5'li CD-Changer, Türkçe menüler(sonradan yüklenebilir olması lazım) yok. 1-2 birşeyi daha eksikti hatırlayamadım şimdi.
- Tek tip olduğundan Alarm+superkilit, Cam tavan, JBL ve Bluetooth gibi seçeneklileri zaten yok.

Acaba 3 motorizasyonda sayı dağılımı nasıl? Kaçar tane ?? lastik basıncı unutmuşum. Deniz stepne tam boy değil bide..

[firat_07]

benim anladıgım kadarıyla tamamen performansa yönelik düşünmüşler hafifletme açısında stepmede ince olması o sebebten sanırım

[Schumi]

Manuel şanzımanın kodu nedir?
verilen specler ne kadar gerçekçi bir de?
std BE4 ün 500+nm kaldırdığı ortada

ML6C dir sanmıyorum başka yeni 6 ileri manuel üretmiş olsunlar. 407'nin TR de pek bulunmayan şanzımanı.

[slowmotion]

arkadaşlar gt de stepne olarak normal jant varken bende ince stepne var. sizdeki durum ne? ben kantara çıktım. 1240kg geldi. ağırlık olarak lastik basınç sensörü, kararan ayna 5li cd changer kaç kg ederki? 10kg etmez bile. benim araçtada renk dışında opsiyon yok

: ayrıca yedek anahtarda sustalı değil. bu konu konuşulmuştu. yedek anahtarı sustalı olan arkadaşlarda vardı galiba...

[slowmotion]

2 metal plakayı anlamadım yanlız..

Farklar, kişiye göre önemi değişsede; lm de stepne ince, ışığa duyarlı ayna yok, cd changer yok, cam tavan, alarm, jbl opsiyonları yok, yedek anahtarı kumandalı değil.

benim anladıgım kadarıyla tamamen performansa yönelik düşünmüşler hafifletme açısında stepmede ince olması o sebebten sanırım

galiba araçtan araca fark var, benim araç lm değil ama ince stepne var. fiyat olarak kaça kadar rc düşünüyorsun?

[firat_07]

lemans buldum kardeşim yarın ona bakıtıcam

[RC'ON]

istanbul yollarında 286 hp lık rc var adam yapmıs s plaka füme

aynısını ben de duydum valla; yapmış adamlar; helal olsun ...

[yusufaltintepe]

donanım olarak o zaman gt nin ezici bir üstünlüğü var

[slowmotion]

donanım olarak o zaman gt nin ezici bir üstünlüğü var

Dostum cam tavan ve stepne disinda rcden fazlasi yok. bence rc nin en belirgin ozelligi koltuklari ve alttakimi... bu arada rc nin cam tavanlisida var

[doush]

O koltuklar çok fena ya Normal kemere uzanamıyorsun tak üstüne yarış kemerlerini, uğraşma 3 noktayla diyor Üstteki aracın sahibine duyurulur.

[Naman]

Acaba 3 motorizasyonda sayı dağılımı nasıl? Kaçar tane ?? lastik basıncı unutmuşum. Deniz stepne tam boy değil bide..

500 Beyaz RC (TR)
500 Siyah RC
250 Beyaz GT
250 Siyah GT
250 Beyaz HDi 110
250 Siyah HDi 110

şeklindeydi sanırım.

Stepne durumu Le Mans'lar hariç aracın satış zamanına göre değişebiliyor.. Kimi RC'de dolma lastik var kimisinde harbi lastik+sac jant var.. O yüzden broşürlere POPAŞ her an herşyi yapabilir bu hakkını özenle saklar ibaresi koyuyor
Bir aralar 206'lar 13" jant gelmişti millete jant takıp durduyduk katalogta en ufak 14 diyordu

benim anladıgım kadarıyla tamamen performansa yönelik düşünmüşler hafifletme açısında stepmede ince olması o sebebten sanırım

Yok ben biraz espri amacıyla söyledim. RC Le Mans'ın hedefi görsel ve özel hissettirme(50 araçtan 1'i olmak).

arkadaşlar gt de stepne olarak normal jant varken bende ince stepne var. sizdeki durum ne? ben kantara çıktım. 1240kg geldi. ağırlık olarak lastik basınç sensörü, kararan ayna 5li cd changer kaç kg ederki? 10kg etmez bile. benim araçtada renk dışında opsiyon yok

: ayrıca yedek anahtarda sustalı değil. bu konu konuşulmuştu. yedek anahtarı sustalı olan arkadaşlarda vardı galiba...

Bende tüm anahtarlar sustalı mesela.. Hoş sustasızlar da sustalı yapılabiliyor.. Sonuçta bir araca 4 anahtar tanımlanabiliyor.

Sanırım asıl bnm kantara çıkmam lazım. Zannediyorum aramızda tüm opsiyonlara sahip olan bir tek ben varım..

galiba araçtan araca fark var, benim araç lm değil ama ince stepne var. fiyat olarak kaça kadar rc düşünüyorsun?

Bu Peugeot Türkiye'de tüm araçlar için geçerli.. ufak tefek ayarlamalar hep yapılıyor fiyat sabit kalsın veya düşsün diye..

Dostum cam tavan ve stepne disinda rcden fazlasi yok. bence rc nin en belirgin ozelligi koltuklari ve alttakimi... bu arada rc nin cam tavanlisida var

+SSP

[Naman]

ML6C dir sanmıyorum başka yeni 6 ileri manuel üretmiş olsunlar. 407'nin TR de pek bulunmayan şanzımanı.

ML6C 308SW'larda var Türkiye'de.. 407'de gelmedi dediğin gibi..

Ben o 400Nm'li mesajımda karıştırmışım, şimdi dökümanlara baktım..

Bahsettiğim şanzımanların ikisi de otomatik:

AM6 maks 450Nm

ve

AT6 Maks 260Nm

ikisi de Aisin üretimi.. AT6'yı tüm 1.4 ve 1.6 EP'lerde, DV'lerde ve bir kısım EW motorlarda kullancaklarmış.. RCZ'te AT6 olacağını biliyorum. 508'de, EP6CDT'li 3008'de(geliyor yakında TR'ye, 3008'in tr ürün gamı komple değişti) yine AT6 var..

2.0 EP'lere sanırım bambaşka bir şanzıman gelecek.

[xplod]

Motor+kapak yapılan GT Türkiye'de 2. bir tane yoksa şu an bizde.. O araçta çok basit bir P2263 turbo performans hatasından dolayı sorun oluşmuş. Ancak Turbo haricinde heryeri yapılmış çok popüler bir özel servis tarafından. Hatta abuk subuk denemelerle(ısı kalkanları sökük turboya yazılımla cont 1.5 bastırıp 6000 devir basmak gibi) haşat etmişler motoru. En sonunda işin içinden çıkamayıp hata örtbas etme amacıyla wastegate i sabitleyip teslim etmişler..
Şu an bir parça bekliyor.. Daha doğrusu Fransa ile Almanya'nın kavgasının bitmesini bekliyoruz

p2263ün eveli de var, o en son geldiği halindeki verdiği arıza idi.
cont 1.5 basıldı mı bilmiyorum ama, aylar(7) sonra işin içinden çıkılamayınca, ve üzerine, (yazmakta mahsur görmüyorum) tekoto da arabaya "turbo değiştirmemiz lazım" deyip işin içinden sıyrıldıktan ve çözmesi için arabayı onlara bıraktığımızda, başından savmak için apar topar arabayı bize iade etmesinden sonra, özel servisten ben istedim tune etmesini. atsam atamam, satsam satamam, hiç olmazsa binip işe gidip gelebileceğim bir hale gelsin diyerek.

Aracın hikayesinde dediğim gibi basit bir turbo performans hatası vardı ve en önemlisi garantilik bir arıza idi. Ama çok popüler özel servis motora ciddi zararlar verdiğinden ve toplama sırasında çeşitli hatalar yapıldığından, yanlış şekilde yanlış maplerle deneme yanılmalarla zararın seviyesi tavan yaptırıldığından şu an motorun kendiyle uğraşmaktayız. Aracın vvt sini devre dışı bırakınca araba kendine gelir vaziyette. Bu, yanlış işlemlerin sonucu..
Öte yandan şu an parça değil bir tür know-how bekliyor. Çünkü bu araçla uğraşırken 6 pinli olması gereken bir kablonun 5 pinli olduğu farkedildi. Sipariş çektik gelen de 5 pinli geldi. Tüm tasarım kağıtlarında, elektrik şemalarında vb. 6'sı da kullanılan 6 pinli bir kablo gözüküyor. Almanya'ya ilettik onlar da 6pin dedi. Bnm kendi aracıma baktık EP6DT'li 308CC'ye baktık bizde de 5 pinli.. Fransa diyorki hayır 5 pinli.. Almanya diyorki ulan motoru biz yaptık; 6 pinli..
Anlaşmalarını bekliyoruz
Oksijen sondasıyla ilgili bir kablo olduğu aklımda kalmış, neyin kablosuydu tam olarak hatırlayamadım şimdi.

hikayenin sonunda basit bir turbo arızası vardı, öncesi daha eğlenceli... ama araba garantiden çoktan çıkmıştı zaten.
mevzusu geçen kablo wide-band kablosu. konnektöre tesisat tarafından 6 damar, sensör tarafından ise 5 damar kablo bağlı.

Aslında tam oalrak öyle değil. O araç aşırı yakıt ve yağ tüketimine ek olarak performans düşüşünden dolayı o populer servise gitti. Onlarda kapağı kontrol edelim diye açıp sekmandı yataktı vs vs diye devam etmişler. Herşey bitip motor toplandıktan sonra performans düşmesinde herhangibir değişim olmadığı içinde sorunu araştırmaya başlamışlar. Avans sorunu olduğunu keşfettikleri zaman 'sahibininde rızası ile' avans haritasını değiştirip avans vermeye çalışmışlar. Çözüm olmayınca boost u arttırıp güç kaybını oradan telafi etmeye kalkmışlar. "Üstün fransız teknolojisine" sahip Pejonun ultra süper ECU su boost u range dışında görünce arıza lambasını yakıp p2263 ü vermeye başlamış. Sonrasını siz daha iyi biliyorsunuz zaten.. Allahtan avans verildiği durumda lamba bir şekilde sönüpte +14 derece avans verilmiş arabada overboost turbo basıncı ile bir taraflarını kırmamış. Tabi tamam kırmamış ama piston kolunu falan eğmişte olabilir.. Tamamen muamma..

Üstün fransız teknolojisi ile alman asıllı motordan ve hepsinden daha üstün Türk dehası birleşince böyle durumlar oluşabiliyor.. Tofaş rulez..

hah, hikaye tam olarak böyle.

İşin trajik kısmı o arabanın bu forum vasıtası ile alınmış olması. Arabayı satan şeref fukarası ve bu forumda üye olan kankası arabanın hiçbir hatası veya kusurunun olmadığını ifade etmesi ile şehirlerarası pazarlık edilip araba satın alındı. Ondan sonrası daha da içler acısı ama o kısmında arabanın yeni sahibininde ihmali olduğu için o konuya girmek istemiyorum.
Beni nedenmi ilgilendiriyor? O arabanın alınmasına ben vesile olmuştum. İlanını ben gördüm ve yıllardır arkadaşım olan birine "bak böyle bir araba var temiz diyorlar ilgileniyorsan bi bak istersen" demiştim.. Kalan süreçte ben işin içerisinde değilim ama genede arkadaşımın dolandırılmasında ilk çıkış noktası olarak kendimi sorumlu hissettiğim için rahatsızım. Bir daha da kendi arabam için bile olsa ön ayak olursam tospağa böceği olayım.

gelmeden önce telefonda çiziğine kadar detaylarını anlattığım 2009 polo'mu, bu GT'yi aldığım günün sabahında, izmir'den istanbul'a gelip, arabayı aynen anlattığım şekilde teslim edip satışını yapmıştım.
herkesi kendim gibi düşündüğümden, çanakkalespor ve "biz düzgün insanlarız" diyen babasına kandım.
(dikkat, uzun cümle)
hatta, izmir-çanakkale arası telefon görüşmesinde, "bak, gram boyası varsa almam arabayı" dememe, ve cevaben "abi sadece tampondaki mat yerleri boyattım" hatta, "araba garaj arabası abi" demesine, bunun üzerine kontrol sırasında sağ kapının çıta altının ve marşpiyerin boyalı olduğu ortaya çıkmasına, kaputta bir taş göçüğü ve aynı göçüğün hizasında silecek kolunda ve ön camda çizik olmasına rağmen, öğleden önce arabamı satıp arabasız kaldığımdan ve aynı günün akşamı yola çıkmam gerektiğinden küfür ede ede, çaresizlikten aldım arabayı.

işin özü, aslında ben kaşındım bilader, sen kendini suçlama. durum ne olursa olsun, canımız sağolsun, gelen mala gelir. o da vın gelir, tırıs gider. ,)

Araç hangi araç plakası nedir?Merak ettim..

yazıp yazmamakta tereddüt ettim ama yine de buyrun;
34bur84
satacağım zaman bu yüzden sorun çıkarsa, tekrar görüşebiliriz. : ))

o araba en başında geldiğinde 130 hp idi zaten ilk alındığında, basit bir turbo arızası gibi değildi.
neyse tamir ediliyorsa hayırlısı olsun

geldiğinde 137 hp çıkardı. turbo arızası sonradan oluştu, motor yapıldıktan sonraki güç düşümünü boost ile kompanze etmek maksadıyla kurcalandıktan sonra yani.

Olayı kısaca dinlemiştim burada da okumuş olduk ama
Araç geldiğinde 130 hp
Çıktığında 130 hp ya da neyse düşük güç problemi var
Çözüm önerisi olarak benzin ya da tiner önerilmiş
Bir yanlışlık yok mu bu işte?

dediğim gibi, ilk gittiğinde 137 hp çıkardı. chip ile 155.
motor yapılıp toplandıktan sonra ise 115 civarı çıkardı orjinal yazılımla.
benzin veya tinerle arabayı yakmak, elbette şaka ile zikredilen bir çözümdü. ama asıl alt yazısı, "biz bu sorunu çözemedik, bildiğimiz herşeyi denedik" idi.

valla o kadarını biliyorum ben
inşallah yapılır demekten fazlası düşmüyor bana

sağolasın birader.

O arabanın sahibi manyak. Sağ koltukta oturup araba şu an şu kadar HP deyipte dyno da sonucunu küsuratına kadar bilen başka adam tanımıyorum. Ben olsam sizin yerinizde o konuda onunla iddiaya girmezdim.. En azından artık girmem..

bu konuyla ilgili bir alacak verecek meselemiz vardı? ,)

Konusu bu değilki. O senin bana PM ile sorduğun mühendislerden. Makine orjinli değil yani.. Bakma değme makine mühendisini cebinden çıkarttığına. Bildiği herşeyi benden öğrendiği için öyle.. (görünce selam söylersen sevinirim. Bayramda gelip elimi öpecekti ama libido ağır bastı.. )

Benim 10 küsur senelik arkadaşım/dostumdur. Severim keratayı..

öncelikle işim (4 stroke makinalarla gemi thrust sistemleri ve/ya elektrik üretim tesisleri kurulumu), sonra arabalara ve güç artırımına olan ilgim, ama daha da ilginci, merruse ile dostluğumdur bahsettiğiniz "konuya hakimiyet"imin (bana sorsanız hala rookie sayılırım derim) başlıca sebepleri.
gözümsün...

bu arada, arabanın arızası, senin en başta, "ulan sakın *** olmasın?" dediğin yerden çıkıyor. büyüksün...

hahah iletirim

iletilmiş kadar oldum. : )


hazır bu kadar yazmışken, şunu da eklemek istiyorum:
başından bu yana, bizzat kendi arabasının sorununu çözmeye çalışırcasına ilgilenen naman'a ve izmir peugeot yetkili bayisi İrde Motorlu Araçlar Servis Tic. A.Ş. servis teknik sorumlusu sadık bey'e teşekkür, borcumu ödemeye yetmez. çok yaşayın ikiniz de.