VAG grubunun kronik sorunlari arasinda sunroof..SU anki a4 um 3.vag grubu aracim ve hepsinde sunroof problemi var(di) .
VAG grubunun kronik sorunlari arasinda sunroof..SU anki a4 um 3.vag grubu aracim ve hepsinde sunroof problemi var(di) .
a3 1.8t kullanıyorum. memnunum. üzülmemiş, yorulmamış, bakımları aksatılmamış bi 1.8t alırsanız sıkıntı yaşatmaz.
golf mk4 gti konusundaki sönüklüğe katılıyorum. çok severim ama bulması çok zordur, a3 bulması daha kolay.
sunroofum yok, sorunum da yok, hem de ağırlık merkezi yere daha yakın
Utku Vag grubunda bakımlı olduktan sonra km sınırı nedir? Mesela Rs tam bakımlı olsun isterse 180 190 binde olsun üzmez sahibini. 1.8T lerde bu km nedir hacı?
Sunroof sistemleri arıza çıkarmaya müsayit sistemler zaten.EREN34 Nickli Üyeden Alıntı
Açıkçası a3 ile mk4 sunroof markalarını araştırmamıştım bende şimdi senden öğrendim. Vag grubu dediğin gibi özdeş parça çok kullanıyor.Özellikle motor turbo enjektör vs. Bendeki dediğim gibi kulaktan dolma ve bir kere denk gelme olayı. Maksat mk4 araştırıken bunada dikkat çekmek
Mesela, 1999-2000 öncesi kullanılan bazı VAG modellerdeki ABS beyinleri de elektronik ünitelerinden kaynaklı arızaya meğilli. Tamiri mümkün bir arıza.
Buradan bir arkadaş Passatında yaşadı, bende yaşıyorum şu sıralar.
Zaman ile herşey eskiyor
Bakımları aksatılmadan gazlanmış 375.000 km 'deki bi 1.8T 'nin kompresyonunu bizzat ölçtüm ve katalog verisine çok yakındı
Doğru düzgün bakımlarını yaptıktan sonra...
Olmuşu söylüyorum : bir VAG motora hiçbirşey olmaz.
İlk sahibinden 400.000 leri görmüş 1.8T ile çok gezdik.
Audi= Renault*2 gibi basit bir denklem çıkıyor neredeyseBakımları aksatılmadan gazlanmış bi 375.000 km 'deki 1.8T 'nin kompresyonunu bizzat ölçtüm ve katalog verisine çok yakındı
Hep niyet ettiğim ama hiç cesaret edemediğim bir araba. Yaşından km sinden ve parça fiyatlarından ötürü. Validenin gönlünü alalım Vag'a geçebilirim seneye falan
Sunroof sistemleri arıza çıkarmaya müsayit sistemler zaten.
Mesela, 1999-2000 öncesi kullanılan bazı VAG modellerdeki ABS beyinleri de elektronik ünitelerinden kaynaklı arızaya meğilli. Tamiri mümkün bir arıza.
Buradan bir arkadaş Passatında yaşadı, bende yaşıyorum şu sıralar.
Zaman ile herşey eskiyorÖzet: Motor turbo vs eskimiyor bitmiyor. Geriye kalanlar için eski araba 3 5 masrafına katlan yaniDoğru düzgün bakımlarını yaptıktan sonra...
Olmuşu söylüyorum : bir VAG motora hiçbirşey olmaz.
İlk sahibinden 400.000 leri görmüş 1.8T ile çok gezdik.
Avrupa otomobillere göre VAG parça fiyatları pek korkutacak cinsten değil... Hatta beklediğinden ucuz çıkıyor.Audi= Renault*2 gibi basit bir denklem çıkıyor neredeyse
Hep niyet ettiğim ama hiç cesaret edemediğim bir araba. Yaşından km sinden ve parça fiyatlarından ötürü. Validenin gönlünü alalım Vag'a geçebilirim seneye falan
Edit: Mekanik aksam için... Kaporta parçaları konusunda pek kibar olamayabilirler.
Araçta ağır kaza bela olmadığı sürece sunroof sorunlarıda pek büyük olmaz. Uğraşmak istedikten sonra çözülemeyen sorun kalmaz.
Audi= Renault*2 gibi basit bir denklem çıkıyor neredeyse
Hep niyet ettiğim ama hiç cesaret edemediğim bir araba. Yaşından km sinden ve parça fiyatlarından ötürü. Validenin gönlünü alalım Vag'a geçebilirim seneye falan
Parça fiyatı mı?
Renonun yarı fiyatı diyebilirim.
Triger, kayışlar, gergiler, bilyalar, su pompası işçilik dahil 600 lerde,
Debriyaj seti 300 tl,
Pek çok işçilik renodan daha kolay.
Ve herşey renodan daha sağlam
Turbosu bozuluyor diyenlerin de ne yaptığını ben bilmiyorum.
125.000 km 'deki turbom sıfır gibi duruyor. Temizlense sıfır diye satarım. Korkulacak hiç bişey yok vagda
Bende Seat Leon 1.8T'cilerdenim
Kasasına bitiyorum, ama 26-27 gibi fiyatlar çok yüksek ve nitekim de satılmıyor.
Piyasası olan bi araç değil malesef.
Bazen ne kadar küçük olduğunu anlamak için iyice yükseğe çıkmalısın
Parça fiyatı mı?
Renonun yarı fiyatı diyebilirim.
Triger, kayışlar, gergiler, bilyalar, su pompası işçilik dahil 600 lerde,
Debriyaj seti 300 tl,
Pek çok işçilik renodan daha kolay.
Ve herşey renodan daha sağlam
Turbosu bozuluyor diyenlerin de ne yaptığını ben bilmiyorum.
125.000 km 'deki turbom sıfır gibi duruyor. Temizlense sıfır diye satarım. Korkulacak hiç bişey yok vagda
Zamanında Toros ile hayatımıza giren Renault'un adı var desene sen şuna
Zamanında Toros ile hayatımıza giren Renault'un adı var desene sen şuna
Aynen malesef adı var ama bakım maliyetleri gerçekten yüksek.
Modifiye imkanı da arabanın amerikada satılıyor olmasından sebep daha geniş, ebay.com dan ucuz malzeme alabiliyorsun
Ebay.co.uk incir ağacı diker
Ben de 100.000 büyük turboya geçerken söktürdüm. Tertemiz ve sıkıntısızdı. 100.000 in 30.000 km sinde yazılım, egzos, filitre, dv ile gazladım.Parça fiyatı mı?
Renonun yarı fiyatı diyebilirim.
Triger, kayışlar, gergiler, bilyalar, su pompası işçilik dahil 600 lerde,
Debriyaj seti 300 tl,
Pek çok işçilik renodan daha kolay.
Ve herşey renodan daha sağlam
Turbosu bozuluyor diyenlerin de ne yaptığını ben bilmiyorum.
125.000 km 'deki turbom sıfır gibi duruyor. Temizlense sıfır diye satarım. Korkulacak hiç bişey yok vagda
komcuyuz biz anlamayız öle uk muka falan
20v 1.8T motor, eğer düzgün ellerden alınırısa, korkuladan binilebilecek bir motor.
Dünya çapında 10 larca firma tarafından tuning ve upgrade parçaları mevcut.
Ufak bıdıklamalar ile uçmaksa amaç, orada biraz düşünmek lazım ama...
Öyle ufak bıdıklamalar ile uçulmaz 1.8T ... Biraz harcamak gerekiyor. Turbo+İntercooler+Yazılım vs... BElki dahala ilerileri standalone ecu ve daha iyi internaller, daha büyük üfürdeme ekipmanı.
fıyatlarının dusmesı lazım kesınlıkle ama su da var 20 lıranın ustunde 96-99 vtecler satılırken 2003-2005 model donanımlı 1.8t vag grubu b arabanın fıyatı kolay kolay ınmezBende Seat Leon 1.8T'cilerdenim
Kasasına bitiyorum, ama 26-27 gibi fiyatlar çok yüksek ve nitekim de satılmıyor.
Piyasası olan bi araç değil malesef.
Şu kırmızı mk4 ü alalım sana... Zaman kaybetmedenkomcuyuz biz anlamayız öle uk muka falan
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı