2013 Mondeo 1.0 EcoBoost ile geliyor!

Superchips yazılımı yapmış bile 145 hpde 1500 kg olan bi arabayı gayet iyi yürütür. Bizde 2.0 cdti 130 hp insignia var boş ağırlığı 1650 kg ve otomatik bu araç bile güzel gidiyorsa bence 1.0 motor diye ön yargı ile bakmayalım. amerikada satışa sunulmuş bu ford fusion 2013ler 1.6T 180 hp motoru ile araç 1500 kg ise 1.0 motor ile tahmini 1400-1450 kg civarı olur zaten.neyse konuyu tartışmanın anlamı yok araçlar türkiyeye gelir test sürüşünü yapar kararımızı veririz.

http://superchipsltd.files.wordpress...nce-curves.jpg

Alıntı:

---

TurboJDM Nickli Üyeden Alıntı

"BMW BİLE 3 SİLİNDİRLİ 1.5 TURBO MOTOR YAPIP KULLANMAYA BAŞLICAK SİZ HALA NEYİN TRİBİNDESİNİZ?"

---

arkadaşım 3 silndirli motor yeni bir teknoloji değil insanlar bunu öyle bir söylüyorki bazıları yeni bir teknoloji yeni bir evrimmiş gibi anlatıyor bu konuda yazanları tenzih ederim..

adamlar artık ekonomiyi nerden yapıcaklarını şaşırmışlar motorsiklet motorlarını biraz üstünde oynama yapıp turbo desteği verip arabalarına koyuyorlar bunlar tamamen stratejik satış pazarlama taktikleri yapıcaklarda yapmamlılarda.. kimse kimseden geri kalamaz pazardaki ekmeği başkasına yedirtmez olay bundan ibaret..

a markası 3 silindirli çıkartır b markası hemen onu takip eder c ile d markası her nekadar gönülsüzde olsa onlarda çıkartmak zorunda kalır..araba sektöründe zaten ağır bir rekabet var ve bmw mercedes gibi markalar bile kaliteden çok ödün verir oldular bundan 10 sene önce mercedesin ceo su açıklama yapmışdı eskisi kadar malzeme kalitesi yüksek araçlar üretemiyoruz ama bunu telafi edicez falan diye..

bmw ye gelince bmw 3 silindirli motoru 1970 yılında yapdı yani 3 silindirli motor bmw için yeni bir şey değil bmw nin bazı motorsikletleri 3 silindirlidir zaten.. bmw nin 1980 yılında üretttiği k75 ler falan vardır 3 silindirli 750cc 75 beygir motorlardır.. yani bmw için yeni bir şey değil 3 silindirli motor.. hybridlerinde i serisindede 1.5 3 silindirli motor kullanıyor ama orda o motor tam görevini görüyor çünkü i serisinden önde elektrikli arkada benzinli çift motor var..

kısaca biz bir şeyin tribinde değiliz 3 silindirli motor 50-60 yıllık bir teknoloji yeni bir şey değil arabalarda kullanılmasıda yeni bir şey değil getzin 3 silindirli motorlarını insanlar unutuyor galiba yada 3 silindirli motorların zamanında saab alfaromeo suzuki gibi markalarda kullandığını unutuyor.kaldıki kei car denen araçlardada bu 3 silindirli motorlar japonyada yıllardır kullanılıyor.. mitsubishininde 1.0 3 silindirli motorları var 10 senedir japonyada kei carlara koyuyorlar niye kimse bahsetmyior..
bmw ford arabalarına uygulamaya başladı milletde bir havaya girdi sanki uzay teknolojisi gibi görmeye başladı 50 yıllık 3 silindirli motor teknolojisini..

@darkmoon;

Sizce bu başlık veya bu kadar övgü ford 50 senelik 3 silindir bir motoru getirip en güncel arabasına koydu diye mi açıldı/yapıldı? 50 sene önceki 3 silindirli motorla ford'un bu başlıkta sözü edilen 1.0 ecoboost motoru eşdeğer midir? Başlığın başından beri anlatılan onlarca yenilik, onlarca teknolojik geliştirme gereksiz, anlamsız, önemsiz şeyler midir? 3 silindirli motor 50 sene önce üretildi diye tekrar 3 silindir üzerine bir geliştirme yapılmamalı mıdır? Sizce bir motorun başarılı sayılabilmesi için hacminin ne kadar olması gerekir? Otomotiv sektöründeki rekabet ortamı daha verimli, daha ekonomik, daha tasarruflu motorlar gelişmesine sebep oluyorsa bunun kime ne zararı var?

Alıntı:

---

o.b.k Nickli Üyeden Alıntı

@darkmoon;

Sizce bu başlık veya bu kadar övgü ford 50 senelik 3 silindir bir motoru getirip en güncel arabasına koydu diye mi açıldı/yapıldı? 50 sene önceki 3 silindirli motorla ford'un bu başlıkta sözü edilen 1.0 ecoboost motoru eşdeğer midir? Başlığın başından beri anlatılan onlarca yenilik, onlarca teknolojik geliştirme gereksiz, anlamsız, önemsiz şeyler midir? 3 silindirli motor 50 sene önce üretildi diye tekrar 3 silindir üzerine bir geliştirme yapılmamalı mıdır? Sizce bir motorun başarılı sayılabilmesi için hacminin ne kadar olması gerekir? Otomotiv sektöründeki rekabet ortamı daha verimli, daha ekonomik, daha tasarruflu motorlar gelişmesine sebep oluyorsa bunun kime ne zararı var?

---

biz zaten aynı şeyleri söylüyoruz ben bu dediklerinize hak veriyorum illaki teknolojik orantılarda motor teknolojileride gelişicek onda sıkıntı yok sadece bir kesime eleştirim o kesmedirki bu 3 silindirli motor teknolojisi dünyada hiç yokdu bir anda ortaya çıkdı mucizevi şekilde bir anda gökden zembille indi gibi bir muamele davranış içindiler

halbuki araştırsalar biraz kurcalasalar bu tür motorların zaten 50-60 yıllık bir geçmişi olduğu ve yıllardır mevcut olduğunu bugünlerede kullanılan motorların temel presiplerinin o teknoloji üstünden geliştirilerek ve evrimleşerek geldiğini ve geçmiş zamanlarda başka markaların araçlarında bu tip motorlar kullandığını görücekler..
ben olayın algılamasına karşıyım sanki uzay teknolojisi gibi muamele yapılıyor :)

Alıntı:

---

darkmoon Nickli Üyeden Alıntı

ben olayın algılamasına karşıyım sanki uzay teknolojisi gibi muamele yapılıyor :)

---

Bence siz abartıyorsunuz.:)

Konuda ben de yorum yaptım ama uzay teknolojisi gibi muamele yapmadım. Bana yapıyorsunuz demedim zaten, onu belirteyim. Ama "devrim" niteliğinde de öyle uçuk yorum yapanı da görmedim.:) Sonuçta 1.4 TSI ne ise bu da onun gibi birşey insanlar için. Hacim az sadece. Dolayısıyla vergisi bir alt sınıfa giriyor(yanlışsa düzeltebilirsiniz bu kısmı) ve doğal olarak daha çok ilgi çekiyor.

Sonuçta 3 silindir olduğu için değil de; 1.0 cc olup 125 hp güç üretebilmesi daha çok ilgisini çekti insanların. Yoksa temelde motor denilen sistem yıllardır aynı olan bir mekanik sistem ve temelin üstüne geliştirmeler yapılarak önümüze sunulan bir düzen.

Ama insanların forumda bile bu motora ilgi göstermesinin sebebi ikinci paragrafımda da bahsettiğim gibi sadece ülkemizde olan ve başka hiçbir ülkede olduğunu düşünmediğim, otomobiller için uygulanan garip vergilendirme sistemi ile yüksek benzin fiyatlarından ötürüdür. Araba alıp da kullanırken daha az işletim gideri vermek düşüncesinden ötürüdür bu gibi yenilikleri konuşmaları.

Şu ülkede 2.0 vergi sınırı olmasa insanlar ne 1.4 motorlu Passat'a ne de 1.6 C180'e bu kadar ilgi gösterirdi.

Olay tamamen paradan ibaret bizim insanımız için.

Yoksa çoğu kişinin zerre umrunda değildir çevreye salınan gaz miktarı.

Aslında konudaki 1.0'likle anlatılmak istenen yenilikleri vs. olsun, ülkemizdeki vergilendirme sistemi olsun siz de neyin ne olduğunu biliyorsunuz.

----------------------------------------------

Bu motor Mondeo değil de Passat'ta olsaydı satışlarının iyi olacağından emin olabilirdik. Ama söz konusu araç Mondeo ve yıllardır çizdiği satış grafiği de ortada.

Alıntı:

---

SErhat. Nickli Üyeden Alıntı

Bu motor Mondeo değil de Passat'ta olsaydı satışlarının iyi olacağından emin olabilirdik. Ama söz konusu araç Mondeo ve yıllardır çizdiği satış grafiği de ortada.

---

Aynen katılıyorum.

Alıntı:

---

SErhat. Nickli Üyeden Alıntı

Bence siz abartıyorsunuz.:)

Konuda ben de yorum yaptım ama uzay teknolojisi gibi muamele yapmadım. Bana yapıyorsunuz demedim zaten, onu belirteyim. Ama "devrim" niteliğinde de öyle uçuk yorum yapanı da görmedim.:)

---

Eksik okumuşsunuz ben zaten bu konuda yazanları tenzih ederim dedim yukarda.. internete girerseniz bu 3 silindirli motorları abartan çok siteler forumlar var geneldede nedense hep bizim türk siteleri forumları.. yabancı sitelerde 3 silindirli motorlar geri döndü falan diye sade mütavazi makaleler varken bizimkiler herzamanki gibi abartmışlar 3 silindirlilerin yükselişi falan gibi başlıklar atmışlar lafım onlaradır..

passat olayına gelince katılırım satar ama onun konusu bence bambaşka olmalı ben 10 senenin üstünde d ve e segmenti araçlar dışında bir araç kullanmadım o yüzden bu segmentin sadık kullanıcılarınında ben passat sürüceğini sanmam bende bir kez passat sahibi oldum bir sene bile sürmeden sattım o passat olayının sosyolojik bir yanı var belli bir kesmin doğan şahini olmuş..
makale bile olur bu konuda sadece passat değil jettasıda buna dahil vw grubunun çoğu bineği buna dahil.. ben üç beş kuruş bir yerden para gelipde jettamı alsak kalsın bir köşede satsak hemen para eder paramızda ölmez diyen insanlar bilirim.. yani o olay biraz karmaşık bence..

Mazda Skyactive tarzı gibi bundada ufak hacim yüksek güç baz alınmış. Skyactive de mesela çok yüksek sıkıştırma ile yüksek güç detonasyon kontrolü içinse üstten ortadan direkt yüksek basınçlı yakıt püskürtmek gibi yenilikler ortak kullanılmış.

Ford 1000 cc turbo 125 bg ürettiyse ne var bunda ..Zaten piyasada 2000 cc turbo 250 bg motorlar var..:-) Darkmon un dediği gibi. teknoloji yeni değil.. Abartmaya gerek yok.. 2000 cc turbo motorun basıncını arttırarak 270-280 bg lerde çok rahat kullanabiliyoruz.. Smart raodster modelinde de 700 cc lik turbo motor vardı.. Bilmem kaç yıl önce çıkmış motor..Ford Amerikayı yeniden keşfetmedi yani... Hacminden dolayı egsoz salınım düzeyi düşük, yeni sistemde emisyon normundan dolayı düşük vergi sistemine tabi olacak araç.. Büyütmeye gerek yok motoru..A markası çıkarmış.. B markasıda çıkaracak. sonuç bu yani..

500 cc motoru 2 bar turbo basıncıyla da yürütürsen 125 bg yine alırsın.. internallerin iyi ve kaliteli olursa...Değişimin basitliğine en küçük örnek vereyim.;Yok içine motorun çabuk ısınmasını sağlayacak termostat koymuş.. e onuda yapsın yani..o kadar modernizasyonu tabiki yapacak.. Bunu neden yapmıştır..? Motor çabuk ısınsın diye. Araba kullanım alışkanlığımızda değişti. İnsanlar şimdi arabayı çalıştırıyor hart diye kalkıp basıp gidiyor. Eskiden araba ısınıncaya kadar beklerdi babalarımız.. Araba soğukken kalkar gidersen araba yolda geç ısınır tabiki.Sonuç fazla yakıt yakarsın. Fordda buna çare bulmuş...Bu uzay teknolojisi değil ki..Bunu neden yapmış egsoz salınımını düşürmek için....

Yok alt devirlerde yüksek tork veriyormuş.. Turbo arabası olan ve isteyen herhangi bir kişi bile yapabilir bu modernisasyonu. Değişken geometrili bir turbo takarsın. yazılımınıda yaptınmı al. Sana düşük devirlerde yüksek tork..tabiki ford bunu biraz daha verimli hale getirecek.. Yeni teknoloji değilki..Fındık kadar turbo zaten.. üf desen dolar..:)

Alıntı:

---

Frequency_48 Nickli Üyeden Alıntı

Ford 1000 cc turbo 125 bg ürettiyse ne var bunda ..Zaten piyasada 2000 cc turbo 250 bg motorlar var..:-) Darkmon un dediği gibi. teknoloji yeni değil.. Abartmaya gerek yok.. Smart raodster modelinde de 700 cc lik turbo motor vardı.. Bilmem kaç yıl önce çıkmış motor..Ford Amerikayı yeniden keşfetmedi yani...

Değişimin basitliğine en küçük örnek vereyim.;Yok içine motorun çabuk ısınmasını sağlayacak termostat koymuş.. e onuda yapsın yani..Bu uzay teknolojisi değil ki..

---

Yani motorun dayanımını geçtik, artık ona ikna olduk, şimdi bu motorun bir yenilik getirmediği konusunda mı itirazlarımız var?

Alıntı:

---

o.b.k Nickli Üyeden Alıntı

Yani motorun dayanımını geçtik, artık ona ikna olduk, şimdi bu motorun bir yenilik getirmediği konusunda mı itirazlarımız var?

---

Dayanıklılığıyla ilgili itirazı olan var mı ki zaten?

Ford'un hangi motoru kimi yolda bıraktı şimdiye kadar? Aynı muhabbetler tsi motorlar yeni çıktığında da konuşulmuştu ama yıllar oldu hala kullanılıyor o motorlar..

edit: sizde öyle demişsiniz zaten.. gereksiz bir post oldu

Yenilik getirmiştir ama.. öyle abartılacak bir durum yyok..

500 cc motor 2 bar turbo basıncı = 125 bg
Motor içi termostat= Motor ısınmadan Çalıştırp hart diye kalkmaya karşı fazla yakıt yakmaya önlem
Düşük devirlerde yüksek tork= değişken geometrili turbo ve yazılım..

Bunuda ford yapsın yani..:)
Bunu ben kendi imkanlarımla yapsam inanın bana çok büyük başarı..Forda yapsın yani..

Alıntı:

---

Frequency_48 Nickli Üyeden Alıntı

Yenilik getirmiştir ama.. öyle abartılacak bir durum yyok..

500 cc motor 2 bar turbo basıncı = 125 bg
Motor içi termostat= Motor ısınmadan Çalıştırp hart diye kalkmaya karşı fazla yakıt yakmaya önlem
Düşük devirlerde yüksek tork= değişken geometrili turbo ve yazılım..

Bunuda ford yapsın yani..:)
Bunu ben kendi imkanlarımla yapsam inanın bana çok büyük başarı..Forda yapsın yani..

---

Bu başlıktan gerçekten sadece bunu anladığınızı söylemeyin lütfen. Bu mudur yani 1.0 ecoboost'un o kadar saydığımız özelliği arasında sizin için dikkate değer olanlar? Termostat ve basınç mı? Yoksa anlayıp üzerine yorum yapabilecekleriniz yalnızca bunlar mı?

Yok canım :) Basit birkaç örnek verdim sadece..
Teknolojik gelişme olarakta aşınmayı azaltmak için özel kaplamalı motor olduğundan bahsetmiştin. Dün yazımdada Seramik motorların teorik ve pratik sonuçlarından bahsetmiştim. Seramiğinde sürtünme katsayısı düşükmüş. teoride..Pratiktede bir fark yok.. 125 cc 85 km yi geçmeyen 11 bg lik motor örneğini verebilirim.

International Engine of The Year'ı bilir misiniz? Dünya üzerinde otomotiv motorlarını değerlendiren, 35 ülkeden 76 motor uzmanından oluşan bir jüriye sahip olan tek söz sahibi organizasyondur. 2012 yılı için tüm zamanların en yüksek puanı ile 1.0 ecoboost motoru birinci seçtiler. "Tüm zamanların en yüksek puanı"... Üst üste ödüller alan TSI motor bile 337 puan toplayabilirken 1.0 ecoboost bir rekora imza atarak tarihteki en yüksek olan 401 puanı topladı. Bu puanı ne boxer motorlar, ne rotary motorlar, ne de sizin yukarıda bahsettiğiniz smart roadstar motoru alamadı. Sanırım bu değerlendirmeyi yaparken sizin seramik pistonlu mopedinizi pek dikkate almamışlar.


International Engine of the Year Awards 2012

Anlayıp yorum yapabildiğim konular sadece bundan ibaret değil tabiki.. yeni icat edilmeyen özelliklerinden devam edeyim..

-Direk enjeksiyonlu sistemi Mitsubishi GDI motor çıkarıp bundan 13 yıl önce Carizmalarda GDI motor olarak kullanılan bir teknoloji.

- Triger zincirli araba bende de var.. Yenilik değil

- Çift kademeli yağ pompası.. Fındık kadar motorsiklet motoruna o kadar basıncı basarsan.tabiki yağlama modernisasyonunuda yapman gerekir..Modifiye yapanlar daha iyi yağlama için zaten yağ pompasını cosworth yağ pompası ile.değiştiriyor zaten..Buda öyle birşeydir..

Ya ben seramik pistonlu mobiletim dikkate alınmadı diye bunalıma girip motorumu satmadım zaten..:)

Tabiki bakış açısı.. Şimdi adamlar bilinen teknolojik özellikleri küçük hacimdeki motorlarına uygulamışlar..Bu değerlendirmeyi yapan kişiler insan değilmi? Yıllardır yılın otomobili yüzyılın otomobili diye seçer dururlar.. Ne oldu bundan 2 yıl önce yılın otomobili seçilen arabaya..Bilen hatırlayan varmı? Kopya çekmek yok google dan :) kayboldu gitti arada..Kapital düzende yaşıyoruz.. Ve bunları değerlendiren kişiler sonuçta bir insan.. Smartın 700 cc turbo motoru çıktığı zaman bu juride aynı insanlar mı varmış..
Yarında biri çıkar 990 cc lik 126 bg motor çıkarır. Onunda puanı yüksek olur.. Bir atasözü vardır..

Yeni testi suyu soğuk tutar derler..

Bu arabanın hacmine göre az yakmadığı. uzay teknolojisiyle kaplanan motor ile sürtünmenin sıfıra düşüp abartılan motorun aslında büyütülecek bir motor olmadığını size bir site adresi vererek sonuçlandıracağım..
http://www.spritmonitor.de/de/uebers...st&powerunit=2

Bu sitede incelerseniz. 1.0 ecoboost Focusun dünya genelinde kullanıcı bazlı ortalama yakıt tüketim miktarının 6,5 lt olduğunu ve 7,3 ltye kadar çıktığını göreceksiniz..Kullanıcı profiline bakarsanız aracın hangi şartlarda kullanıldığınıda görebilrsiniz..

Kısaca bu 1000cc 125 bg turbo araç ortalama 100 km de 7 lt yakıt yakıyor.. Yani tüketim hiçte o kadar yere göğe sığdırılmayacak kadar değil..Motor içi sürtünme o kadar kaplamaya rağmen azıcık var gibi geldi bana :)

Sitede.. kendi araçlarınızı kullancı bazlı tüketim miktarlarınada bakabilirsiniz. Kapsamlı bir site..

Aracın ecoboost adına yakışır bir tüketimimi varmı ?Takdir sizlerin.

Alıntı:

---

Frequency_48 Nickli Üyeden Alıntı

Anlayıp yorum yapabildiğim konular sadece bundan ibaret değil tabiki.. yeni icat edilmeyen özelliklerinden devam edeyim..

-Direk enjeksiyonlu sistemi Mitsubishi GDI motor çıkarıp bundan 13 yıl önce Carizmalarda GDI motor olarak kullanılan bir teknoloji.

- Triger zincirli araba bende de var.. Yenilik değil

...

---

Düzeltme gereği duyuyorum yanlış anlamayın ama Direkt enjeksiyonlu sistemi aslında bosch çıkardı 93 yılı üretimi (yaklaşık 20 yıl önceye denk geliyor) w124 kasa mercedeslerde de aynı sistem var..
Bu sistemin farkı bir defada birden fazla kez püskürtme yapması..

İkinci olarak oradaki yenilik triger zinciri değil triger zincirinin yağ içinde dönmesi..

Edit: Birde bu motorun olayı az yakması değil emisyon değerleri..
Evet 7 litre hatta 10 litre yakabilir ama çevreyi 4/5 litre yakan dizel bir fiestadan daha az kirletir..
Oradaki olay yakıt ekonomisi değil çevre kirliliği..