Sensör verileri hakkında bir soru

[ercanerol]

Bir sorum olacak;
motor sensörleri analog olarakmı yoksa dijital olarakmı haberleşir?

[erdem325]

nasıl yani biraz daha açarmısınız?

[Maxi]

çoğu analog
bazı maf sensörleri çıkışı pwm sinyalidir

[shkodra]

Hakan bey bu konuda uzman sizsiniz haddim değil fakat..

Analog : Mekanik
Dijital : Elektronik

Elektronik olmayan veriyi beyin nasıl algılıyor.

Sensörleri yolladığı veriler elektronik sinyaller olmalı..

[ercanerol]

Pwm konrollü ise eğer basit bir kablolama ve direnç yöntemiyle sensörden okunanı yanıltabilmem mümkün olmayacaktır sanırım.
Merak ettiğim şey aslında Fiat Brava'nın debimetre ve o2 sensörünü yanıltıp yanıltamacağım.
Devir gezinmesi gibi bir sorun yaşıyorum çünkü.

[Maxi]

Hakan bey bu konuda uzman sizsiniz haddim değil fakat..

Analog : Mekanik
Dijital : Elektronik

Elektronik olmayan veriyi beyin nasıl algılıyor.

Sensörleri yolladığı veriler elektronik sinyaller olmalı..

analog=mekanikmi ?
o nasil oluyor oyle?

Pwm konrollü ise eğer basit bir kablolama ve direnç yöntemiyle sensörden okunanı yanıltabilmem mümkün olmayacaktır sanırım.
Merak ettiğim şey aslında Fiat Brava'nın debimetre ve o2 sensörünü yanıltıp yanıltamacağım.
Devir gezinmesi gibi bir sorun yaşıyorum çünkü.

pwm maf sensorunu ornek verdim olabilir diye. sizinki degildir zannetmem.
0-5 volt cikislidir

O2 sensorude 0-1 volt cikis

[220T]

Pwm konrollü ise eğer basit bir kablolama ve direnç yöntemiyle sensörden okunanı yanıltabilmem mümkün olmayacaktır sanırım.
Merak ettiğim şey aslında Fiat Brava'nın debimetre ve o2 sensörünü yanıltıp yanıltamacağım.
Devir gezinmesi gibi bir sorun yaşıyorum çünkü.

Bu motordaki rölanti dalgalanmasıyla ilgili bir şeyler okumuştum.

"Sorun potansiyometrenin ECU ile şase bağlantısını sağlayan kablonun direncinin 0.5 ohm dan yüksek olmasından kaynaklanıyor." denilmiş.Sorununuz buysa devamını da kopyalayım.

[mkerim]

analog=mekanikmi ?
o nasil oluyor oyle?


pwm maf sensorunu ornek verdim olabilir diye. sizinki degildir zannetmem.
0-5 volt cikislidir

O2 sensorude 0-1 volt cikis

Basit...
şöyle ki.....
km saati hem analog gösterge hemde tel vasıtası ile hareket ettiğinden mekanik. Herhalde bu anlatılmak istendi. Ama analog bir km saati eğer bir okuyucu sensör ile çalışıyorsa ne olacak...
fakat unutulan nokta var...
yağ basınç saati (örnek) gösterge analog olabilir. Tofaş göstergesi olsun mesela. Benzin yada hararet göstergeleri analog ama veri gönderme yolu elektrik akımı ile.....

pwm maf vs vs vs daha önce hiç duymadım yorum yapamayacağım kusura bakmayınız.

[Frequency_48]

Analog sinyal ; kısaca zamana göre gerilimin değişimini gösterir
Örneğin 3.2 volt, 2.3 volt, 2 volt vs. ve zaman dilimi .

Dijital sinyal denilince 0 ve 1 'lerden oluşan bir sinyal kullanımı aklınıza gelmelidir.

Bu nedenden dolayı Araçlarda kullanılan sensörler Analog tur.. Maf, O2 sıcaklık v.s...

[Maxi]

ben @shkodra nin düşüncesini anladım
biz analog sensorler üzerine konuşuyoruz.

o analog cihaz veya analog saat, ibreli saat gösterge anladı
o yüzden analog=mekanik düşündü

[ercanerol]

analog=mekanikmi ?
o nasil oluyor oyle?


pwm maf sensorunu ornek verdim olabilir diye. sizinki degildir zannetmem.
0-5 volt cikislidir

O2 sensorude 0-1 volt cikis

Sanırım yanıltma yapabilirim bu durumda rahatlıkla?

[ercanerol]

Bu motordaki rölanti dalgalanmasıyla ilgili bir şeyler okumuştum.

"Sorun potansiyometrenin ECU ile şase bağlantısını sağlayan kablonun direncinin 0.5 ohm dan yüksek olmasından kaynaklanıyor." denilmiş.Sorununuz buysa devamını da kopyalayım.

Evet ve çok ilginçtir direnç değeri sürekli değişkenlik gösteriyor. Sorunum sanırım bu.

[coder]

Analog olarak gider genellikle ecuda dijitale doner.

[Maxi]

Sanırım yanıltma yapabilirim bu durumda rahatlıkla?

yanılma yapabilirsiniz
ama bu rahatlıkla olamayabilir
çünkü araç elektroniği çok kolay gibi gözüksede hatta masa başında yapılan devreler çalışsada onu araca koyup gerçeklerle yüzleşince büyük sorunlar çıkar hep

aslında ne yapmak istediğinizi anlamış değilim
maf ve lambda sensoru voltajı ile oynayarak devri nasıl düzelteceksiniz?

maf ve O2 sensörleri ile oynarsanız beyin yazılımındaki harita konumu değişecek
ya olması gerken yerden daha fakir ve daha ateşleme olarak avansta kalacaksın
yada tam tersi fazla fakir belkide az rötarda.

bütün bu değişiklikleri yaparken ne kadar değiştiğini nasıl göreceksin?
varmı wideband afr saati? yada ateşleme derecesini görebileceğin ecu ile iletişim kurabileceğin bir yazılım-cihaz ?

[shkodra]

ben @shkodra nin düşüncesini anladım
biz analog sensorler üzerine konuşuyoruz.

o analog cihaz veya analog saat, ibreli saat gösterge anladı
o yüzden analog=mekanik düşündü

Doğrudur..

Aslında ben sizden daha açıklayıcı bilgi isteyecektim fakat detaylı anlatılmış..

Analog : Duruma göre değişebilen sinyaller Örneğin gaz kelebek sensörü veya su sıcaklık sensörü vb gibi..

Ayıptır söylemesi iyi öğrenciyimdir..

İsmim Metin'dir.. Çekinmeden herkes bana ismimle hitab edebilir benim için bir sıkıntı yok..

[220T]

Evet ve çok ilginçtir direnç değeri sürekli değişkenlik gösteriyor. Sorunum sanırım bu.

"Potansiyometrenin dibindeki soketi çıkartıp siyah kabloyu 1 mm soyduk, buraya 1mm lik başka bir kablo lehimledik. ( Orjinal kabloyu kesmedik ) sonra lehimlediğimiz bu kablonun diğer ucunu ECU üzerindeki iki soketten küçük olanın tepesini sökerek oradaki diğer siyah kabloya lehimledik.Soketin içinde en görülür olan siyah kablo sizin lehimi yapacağınız kablo,yalnız emin olmak için kabloyu avometre ile ölçüp doğru siyah kabloya lehim yapın."

[ercanerol]

yanılma yapabilirsiniz
ama bu rahatlıkla olamayabilir
çünkü araç elektroniği çok kolay gibi gözüksede hatta masa başında yapılan devreler çalışsada onu araca koyup gerçeklerle yüzleşince büyük sorunlar çıkar hep

aslında ne yapmak istediğinizi anlamış değilim
maf ve lambda sensoru voltajı ile oynayarak devri nasıl düzelteceksiniz?

maf ve O2 sensörleri ile oynarsanız beyin yazılımındaki harita konumu değişecek
ya olması gerken yerden daha fakir ve daha ateşleme olarak avansta kalacaksın
yada tam tersi fazla fakir belkide az rötarda.

bütün bu değişiklikleri yaparken ne kadar değiştiğini nasıl göreceksin?
varmı wideband afr saati? yada ateşleme derecesini görebileceğin ecu ile iletişim kurabileceğin bir yazılım-cihaz ?

ben o2 sensörünü misal olarak söyledim. yani genel olarak sensörleri iletişimi hakkında bilgi sahibi olabilmek için. aslında aracım potansiyemetre arızası gösteriyor ve değiştirip denememize rağman aynı arıza kodu devam ediyor.
sanırım 220T nin bahsettiği direnç değeriyle bir alakası olabilir. potansiyemetre soketine bağlı negatif uçtaki direnç değeri araç çalışır ve soket takılı durumdayken sürekli olarak 1 ohm ile 25kohm arası değişiyor ve değer düzenli yükselip düzenli alçalıyor. evet çok ilginç gelebilir ama durum böyle. üstteki resimde paylaşılanı deneyip duruma bakıcam artık sonuç ne olucak.

[ercanerol]

"Potansiyometrenin dibindeki soketi çıkartıp siyah kabloyu 1 mm soyduk, buraya 1mm lik başka bir kablo lehimledik. ( Orjinal kabloyu kesmedik ) sonra lehimlediğimiz bu kablonun diğer ucunu ECU üzerindeki iki soketten küçük olanın tepesini sökerek oradaki diğer siyah kabloya lehimledik.Soketin içinde en görülür olan siyah kablo sizin lehimi yapacağınız kablo,yalnız emin olmak için kabloyu avometre ile ölçüp doğru siyah kabloya lehim yapın."

kablo üzerinde devreye bağlı olmadığı sürece bir direnç değişimi yok fakat yinede denemekten bir zarar gelmez. deneyip durumu paylaşırım. Fotoğraf içinde teşekkür ederim

[pcvirus]

dostum potansiyometre diye bir sensor yokki
sen hangi sensöründen sorun yaşıyorsun onu söyle
potansiyometre ayarlı direnç demektir
tps mi rolanti motorumu
hangi sensör sorunlu senin

sanırım rolanti motoru
senin sorunun
?