Printable View
fn2 hem iç hem konfor olsun benim hoşuma gidiyo bir ep 3 kullanıcısı olarak ama hurda dersen orda dur derim.bu ne gibi oldu biliyomusun bende senle bir dahaki sefere karşılaştığımda suratındaki kusurları beğenmediğim yerleri sölemem gibi yoksa soner arıca gibi saçlarını seviyorum:)...Alıntı:
GokhanRS Nickli Üyeden Alıntı
ep3 un 3 4 hava yastıgı eksık dıye hurda oldu ya anasını satım daha ne dıyım.he ep3 hurda fn2 mercedesın yan sanayısı
hurdadan kastım ep3 değil ama bi arabada hiç bişi olmasın boş teneke olsun bomboş bi murat 131 olsun ama çok hızlı olsun.Alıntı:
JapanTuner Nickli Üyeden Alıntı
o bile lüks fn2 den değerli olur gazcı arkadaşların gözünde.
he konu ep3 fn2 kıyaslaması onla ilgili yorumumda fn2 ye göre bomboş araba bence. e tek kusuruda ağırlık. hafifletilirse ep3 den farkı kalmaz bence yürüyüşü.
Torsiyonu unutmayalım :)Alıntı:
GokhanRS Nickli Üyeden Alıntı
Ne yazık ki fransızlar kadar başarılı değil japonlar torsiyon konusunda.
Güzel araba fn2 ler ben seviyorum yalan yok, ama ep3 ün de dezavantajı var fn2 ninde. Beklentilere bağlı hangisinin daha iyi olduğu
peki söktükten sonra diğer hurda dediğin arabadan ne farkı kalıyo :D tabiki fn2 ler yürür ve hatta yürüyorlarda..örnekleri varAlıntı:
GokhanRS Nickli Üyeden Alıntı
fn2 yol tutuş nasıl? ep3 den kötü mü iyi mi?Alıntı:
Dou Nickli Üyeden Alıntı
Standart vs standart ep3 daha iyiAlıntı:
GokhanRS Nickli Üyeden Alıntı
fn2 gereksiz sert üstelik.
Top gear de baya açıklayıcı anlatmışlardı.
Coiloverli halleri nasıl fark eder bilemiyorum.
Ama torsiyon arka aksam kullanmanın esas amacı üretim maliyetlerini minimize etmek.
yani detaylı test etme şansım olmadı ama ep3 içinde ben fn2 deki gibi rahat edemedim. çok konforluydu. tabi gazlamadık dolayısıyla yol tutuşunu filan anlayamadım makasdı virajdı olayı olmadığından.
ama ben konforu sevdiğim için belkide. atmosferik bi japon tercih edicek olsam. isterse 10 boy geri düşsün ama konforu nedeniyle fn2 alırım.
Amartisorleri garip olmasi torsiyonlu olmasindanmi kaynaklaniyo yol tutusu kotu degil kesinliklede sert suspansiyon coilover daha rahatti bana gore.
beklentiler zaten çok önemliAlıntı:
GokhanRS Nickli Üyeden Alıntı
günlük kullanım için bence de fn2
belli olmaz belki bende ilerde alırım fn2, ama standart binerim
ep3'ün k serisiyle atmosferik araçlara yeni bir boyut kazandırdığını düşünüyorum fn2 nin bu tahtı devralabilecegini sanmıyorum çünkü yeni bir motorla üretilmedi.. herzaman ilk olan akılda kalıcı olur .. EP3 efsane olarak kalacaktır kanısındayım..
Hangı konuda neyın ustun oldugu kesınde su yol tutus olayı bır netlık kazanmadı:D
dıreksıyon tepkısı daha ıyı o kesın fn2nın. daha oturaklıdır agırlıktan dolayı baska yorum yapamıyorum kullanmadıgım ıcın:D
Hurdasi olan alinsin arkadaslar, gokhan baska bisey kast etmis gibi bence.
Oooy oy :) Bu mevzu hiçbirzaman kapanmaz.
Bece Fn2 nin yol tutuşu ep3 e göre daha kötü.
Fakat bu karşılaştırma VSA kapalı iken geçerli :)
Dun gec saatlerde yeni kilit difr.test ettim vsa acikken cok keyifliydi kapatmaya tirstim e5 de sapiksapik gidiyordum.Alıntı:
deeperblack Nickli Üyeden Alıntı
ep3'un olayi anca, standarttan kilitli diff, bagimsiz suspansyonlar, telli gaz kelebegi, duzgun frenler, en azindan 2.2litre vtec bir motorla gelen ve agirlik olarakta ep3'ten cok agir olmayan bir aracla bitirilebilir...
O gun gelene kadar ep3 devam :)
Hayırlı olsun üstad. Çok mantıklı bir malzeme? Hangi markayı tercih ettin ?Alıntı:
bs type-r Nickli Üyeden Alıntı
Lsd hayirli olsun kazasiz belasiz kullan insallahAlıntı:
bs type-r Nickli Üyeden Alıntı
Mugen ustad, biraz sesli alisamadim henuz, normalmi degilmi ona takmis durumdayim.Alıntı:
deeperblack Nickli Üyeden Alıntı