Printable View
Ben ilk mesajı okudum da benim sorum ile ilgili bir ipucu yok. müzik tesisatı koyup 72A akü koyan arkadaşlardan bahsetmiş.Alıntı:
sasuta Nickli Üyeden Alıntı
Akü orj. yerindeyken + kutupla aracın ana terminal arası 30cm iken, şu an 2,3m. Marş anında akımda kayıp olacak. Dizelde bu konu daha hassas zira benzinli gibi rahat çalışan bir motor değil.
İlgin için teşekkürler.
Kablo uzadığında kablo kesiti hesabı yapılması lazım. Eğer yeteri kadar kalın bir kablo kullanıldıysa kayıp yok denecek kadar az olacaktır. Yalnız ilk mesajı okuyup da halâ daha 72A mi alayım diye soruyorsanız bence bir daha okuyun. Zira marş esnasında bu değerin hiç bir önemi yok.Alıntı:
EREN34 Nickli Üyeden Alıntı
Aynı marka ve model akünün 72A olanın soğuk marş akımı hiç bir zaman 60A ile aynı olmaz. Sorudaki amaçta o zaten.Alıntı:
sasuta Nickli Üyeden Alıntı
Okuduğumu çok şükür anlayabiliyorum ama sanırım derdimi anlatamıyorum. Neyse problem yok.
Gerçekten bilgi sahibi bir arkadaşım cevap verirse mutlu olurum :)Alıntı:
EREN34 Nickli Üyeden Alıntı
ucu açık bir soru, net cevabı yokAlıntı:
EREN34 Nickli Üyeden Alıntı
cepte para çoksa 72A amper alın iyi olur çünkü ilk marş akımı yüksektir.
eskisini sökün yenisini takın, bu kadarAlıntı:
Paradox Nickli Üyeden Alıntı
%99 hepimizin aracı beyinli. en kötü radyo kanalları uçar.
Abi cevap için teşekkürler. Ne gibi bilgiler ile konuyu netleştirebilirim?Alıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
Alternator kapasitesi
Kullanılan kablo kesidi
???
alternator yeterde asıl kablo kalitesi önemliAlıntı:
EREN34 Nickli Üyeden Alıntı
yani atıyorum çapı 35mm kare olan kablo ama hangi kalitede kablo?
onu önceden tespit etmek bilmek imkansız gibi birşey
o yüzden bu gibi durumlarda osiloskop ile akım probu kullanarak marş sırasında çekilen akımdan sonra düşen voltajın grafiğine bakılması lazım
çok acayip gelebilir bazı insanlara bu ama olması gereken ve doğrusu budur. orada kabak gibi çıkar herşey, kayıplar falanlar.
kısacası uzun iş, en güzeli dediğim gibi para varsa cepte al 72amperlik
ama ben olsam almazdım, gerektiği zaman alırsın
Osiloskop uzun iş. En azından bende halihazırda yok. Bulacağımda eski tip hantallardan olur. Kış geldiğinde duruma göre görelim o zaman en iyisi.Bagaja akü subwoofer ve amp. için yekpare bir mdf yaptıracağımdan erkenden heveslendim.Alıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
En iyisi acele etmemek anlaşıldı
Teşekkür ettim abi.
Bu yararlı bilgiler için çok teşekkürler .
verdiğiniz yararlı bilgiler için teşekkürler
İnci akü 540 CCA 60 amp
Optima Yellow Top 75AH 975CCA aldım gene dayanmıyor, gene dayanmıyor arkadaş :D
O zaman sizin şarj sisteminizde bir sorun var ya da kullanım şeklinizde. Teknelerin 2000W lık kıç pervanesine aynı özellikte bluetop veriyorum çatır çatır çalışıyor. Ya arabada bir kısa devre var ya da müzik sisteminiz inanılmaz akım çekiyor. Ya da aküyü bagaja koydunuz ve kablo kesitiniz yeterli değil.Alıntı:
Fatih06ank Nickli Üyeden Alıntı
Arkadaşlar bir de sadece start için CCA ya değil PHCA değeri daha önemli. CCA değeri -20C de verdiği değerdir. PHCA değeri 5 saniye için verebildiği Amper değeridir Ben de eskide CCA diyordum ancak esasında en önemli değerin PHCA olduğu önemli olduğunu öğrendim akü piyasasına iyice hakim olduktan sonra. PHCA değeri en yüksek akülerde saf kurşun kullanılan Optima ve Odyssey aküler. Odyssey aküler inanılmaz aküler. Hem anlık olarak çok yüksek akım veriyorlar hem de deepcycle özellikleri çok yüksek. Amerikan ordusunun kullandıkları aküler. Ağırlıklarıda inanılmaz. 65A akü bile 22,7 kilo. Akü alırken en önemli konuda ağırlık. Aynı tip ağır akü hafif aküyü her zaman döver. Markasına vs takılmayın. Ağırlığına bakın.
selam. akü orjinal yerinde duruyor, ses sistemim şu an teyip olmadığı için çalışmıyor. araç çalışırkenki şarj akımı 14.1V fakat ben günde sabah 2 akşam 2km yol yapıp kontak kapatıyorum, sanırım sorun orada.Alıntı:
kelalper Nickli Üyeden Alıntı
araç 5 gündür yatıyor ve sonuç:
https://i.hizliresim.com/76LZYm.jpg
şu an üzerindeki akü optima yellow top 75ah (1.5 yıllık akü.)
11 gün dayanıyor 12.gün bu da fos.
varta 72ah olanlar 8 gün dayanıyordu.
@Fatih06ank senin araçta kaçak var çok net bu
yani, araba park halinde kapıları kapılı dururken aküden çekilen akım olması gerekenden çoooook fazla.
Üstad peki kaçağın nerede olduğunu nasıl anlayabiliriz?
onu anlamak için akünün + ucuna ampermetre takıp kaçağı gözlemlemek lazım,
fakat kendini elektrikçi zannedenler bunu beceremez, akım ölçemez sürekli ölçü aletlerini patlatırlar.
kaçaklar çok tuhaf yerlerden çıkabilir
-mesela bagaj lambası bagajı kapatınca açık kalıyordur
-problemli cd çalar açık kalıyordur
-amfi kendini kapatmıyordur
-torpido ışığı açık kalıyordur
-bir keresinde aracın elektrikli ön sağ koltuğunun ileri alma düğmesi takılı kalıyormuş, bulana kadar göbeğimiz çatladı
*ben sanayide tamirci veya elektrikçi sıfatıyla iş yapan biri değilim
bazen arkadaşlar yardım ister beraber kaçak aramışızdır oradan biliyorum.
sırf sorun yaşamasın diye sanayide çok sevdiğim birine akü kaçak test cihazı yaptım.
ne yaparsan yap bozulmuyor,patlamıyor,çatlamıyor,yanmıyor :D
https://lh3.googleusercontent.com/aZ...5=w600-h800-no
@Maxi
Abi selamlar,
Aracımın fabrikasyon aküsü 60 A/h. Alternatörümün üretebildiği akım hakkında malesef net bir bilgim yok. Bir ampermetre ile ölçüm yapıp öğrenmek istiyorum ama direk alternatör çıkışları çok terste kalıyor. Min. kayıp ile ölçülebilecek en güzel yer akü diyebilir miyiz? Akünün "+" ucunu boşa alıp seri bağlasam kayıp çok olmaz sanırım?
Esas soru:)
Sağlıklı ve hızlı bir şarj için üretilen akım, akü kapasitesinin yüzde kaçı olmalı? Yada direk güç olarak mı belirli bir yüzdesi olmalı? 60A/h aküden aslen pek şikayetim yok ancak aküyü bagaja almamdan mütevellit kapasite arttırımına gitmez, bagaja kadar uzanan kablodan dolayı oluşan kayıbın önüne geçmek istiyorum.
Gereksiz çok mu detaylı düşünüyorum?
Bende de pens ampermetre var. Aracı uyku moduna alıp ölçebilirim. Uykuda kaç amper akım çekilse idealdir. Seni zaten tanıyorum hakan ustam 1 defa maslakta shift light kablosu bulmuştuk beraber. Yardımın unutulmaz.
slmAlıntı:
Fatih06ank Nickli Üyeden Alıntı
pens ampermetre ile ölçebilirsin ama hassas olan ve DC akım ölçebilen birşey lazım bunun için
her araçta uyku modunda çekilen akım aynı değildir ama kabaca 20mA ile 40mA arasında olur diyebiliriz.
20mA = 0.02 amper
abi multimetre de var, seri girip amper ölçebilirim. çok teşekkürler verdiğin bilgiler için. bakalım ne çıkacak.Alıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
aküyü bagaja alınca muhakkak 2-3 metrelik kablodan dolayı kayıp olacaktır ama olması normal zaten.Alıntı:
EREN34 Nickli Üyeden Alıntı
alternatörün tek görevi aküyü şarj etmek değil biliyorsun, araç çalışırken gereken tüm voltajı üretmek + aküyü şarj etmek.
normalde 60ah bir aküyü şarj etmek için 3-6 amperlik bir şarj cihazı fazlasıyla yeterlidir.
ama alternatörümüzün üzerindeki etikete bakarız 120amper falan yazar.
alternatörün yetersiz gelme durumu şöyle oluyor
standardında zaten o alternatör o araca yeterli olarak tasarlanıp takılır
ama sen sonradan 8 tane xenon, havalı kornalar, 5000 watt amfiler, yok jeep ise makara, tavana 70 tane xenon lambalar ledler bilmem neler takarsan
araç çalışırken alternatör bu kadar şeye akım yetiştiremez ve aküyü şarj etmeye voltaj üretemeyeceğinden dolayı akü geberir tam şarj etmez.
bence şöyle yapmak lazım
aküyü arkaya almadan önce araç çalışırken elektrikli ne varsa açıp akü ucundan voltaj ölçülür
volttaj kaçlara kadar düşüyor? (akımda ölçülse harika olur)
sonra aküyü bagaja al ve aynı ölçümleri tekrar yap, o zaman kayıp belli olacaktır.
alternatör devire göre amper üretir arkadaşlar. 130A alternatör sürekli her devirde 130A üretmez. Birde aküleri tam kapasite olarak alternatör üzerinden şarj edemezsiniz. Alternatör sabit akımda voltaj verir ama akü 4 aşamalı şarj ister ve şarj olurken ısınmaması gerekir. O nedenle bagaja yerleştirilen aküler kaputun altına yerleştirilen akülerden daha uzun süre dayanırlar. Alternatöre biz öküz charger deriz sürekli sabit akım verdikleri için. Halbuki %80 e kadar fast charge ondan sonra absorption, float ve storage olarak akım altında tutulması gerekir. %80 den sonra akü isterse 225A olsun charger en fazla 10-15A/saat verir ve sürekli ısıyı kontrol ederek voltajı ve amperi düşürerek float a kadar şarj eder. O nedenle akünün kapasitesinden çok kullanılan charge ünitesi akünün kapasitesini belirler. Normal kapalı sulu aküler fazla discharge sevmezler maksimum %70 e kadar discharge olması gerekirken kaliteli AGM ler %50-60 civarındadır. Bundan sonrası akünün ömründen yer. Sülfatlaşma ve plakalarda çöküntü başlar. Kaliteli deep cycle aküler o neden uzun süre giderler. Yüksek oranda discharge olsalar bile kapasitelerinden çok az kaybederler ve geri toplarlar. Optimanın da o nedenle kendini toplaması gerekir ama arka arkaya sonuna kadar discharge olduysa o da ömrünü tamamlamıştır.
bakın ben genel olarak bir uyarı yapmak istiyorum
bazı elektrikçilerde falan görürsünüz, üzerinde kocaman şalterleri ve ibreleri olan 1970 senelerinden kalma akü şarj cihazları
şimdi günümüzdeki akülerin neredeyse hepsi sülfatlı denen tiplerden
o yüzden şarj olayının ciddi kontrollü yapılması lazım, voltajın belli bir değeri aşmaması ve yukarda alperin yazdığı gibi kademeli yapılması lazım
alper şundan bahsediyor en basit hali bu (3 kademe)
bendeki akü şarj cihazı 7 kademe mikroişlemci kontrollü falan mesela
https://newcontent.westmarine.com/co...Chargers-2.jpg
aküler şarj olurken şarj voltajı belli bir voltajı aşmaması yoksa içerdeki kurşun plakaların üzerlerinin sülfat kaplanması sözkonusu
(%100 tam olarak bende hakim değilim olaya, kısa özeti böyle)
ama o eski tip akü şarj aletleri aküye 20-25 volt falan veriyorlar ve akünün anası s...
akünün içindeki sular falan kaynar böyle fokur fokur
siz tabi aküyü şarj sonrası takınca görürsünüz ohhh mis gibi şarj olmuştur canavar
ama o akü size belki 6 sene gidecekti ama artık 2-3 sene sonra mort!
Alıntı:
Maxi Nickli Üyeden Alıntı
Benim için çok değerli bilgiler. Teşekkür ederim.Alıntı:
kelalper Nickli Üyeden Alıntı
Aküyü geri yerine taşıyarak arada kayıba bir bakayım. Küçük kabul edilebilir ölçülerde ise zaten hiç ellemeye gerek kalmaz.
Akünün bagajda olmasını olumsuz bir durum olarak görürken (özellikle soğuk havada soğuk marş konusunda) aslen şarj konusunda akü sağlığı açısından iyi olduğunu öğrenmek sevindirdi. Mercedes 105a/h akülerini kaput altına sığdıramadığından değil, bunun için bagajın köşeye yerleştirmiş demek ki :)
aküler için optimal şarj sıcaklığı 20.4C derece olduğunu düşünürsek kaputun altının zaten mantıklı olmadığı ortada.
keşke her arabada orjinalden bagajda olsa...Alıntı:
kelalper Nickli Üyeden Alıntı
5 saniye arabanın marş motorunun çekeceği akımla o aküyü öldürmen çok zor. Kesin bir sorun var. Senin gittiğin mesafenin kısa olmasıda problem değil. Piyasada start stop özellikli araçların üzerindeki aküden çok daha üstün bir akü Yellow top. 55 Amper bile olsa senin işini görür Optima. En çok satış yaptığım akülerden biri.Alıntı:
Fatih06ank Nickli Üyeden Alıntı
Adamlar her sene akü satarak dünya paralar kazanıo. Bagaja koyar mı? Ben teknelere 5-6 yılda bir akü veriyorum eğer hatalı kullanıp ömründen yemiyorsa ya da yanlış şarj etmiyorsa. İlk baktığım şey zaten akülerin lokasyonu. Eğer ana makinelere çok yakınsa aküler, başka yere aldırıyorum yer varsa. Biz sadece mal satarak değil danışmanlık yapıp üzerinden malzeme satarak büyüyoruz. Danışmanlık ücreti almıyoruz.Alıntı:
Fatih06ank Nickli Üyeden Alıntı
yer nerede sizin? optima akü yeniden lazım olduğunda irtibat kuralım.
edit: audi ve mercedes grubunda aküler hep bagajda.
Maltepe. Marinfirsat üzerinden kredi kartıyla da satın alabilirsin. Ama her zaman bekleriz. Müsait olduğunda gel akünün durumunu kontrol edelim. Olmadı şarj edip kurtarmaya çalışırız.
Araç için illa optima alma bence eğer arabanda vinç vs yoksa. Ben kendi aracımda kullanmıyorum optima. Bayisi olduğum EXIDE var onu kullanıyorum. Start stop özelliği olmayan ya da üzerinde vinç ya da çok yüksek akım çeken eski tip müzik sistemi yoksa AGM tip akü kullanmaya gerek yok.
Araçta hatırı sayılır bir ses sistemi var o yüzden tercih ettim. o tarafa yolum düştüğünde uğrayacağım. yarından itibaren 13.2V ile şarj etmeye başlayacağım, şarj tamamlandıktan sonra çekilen akımı ölçüp buraya yazarım. fikirler için çok teşekkürler.
Arkadaşlar tekrar herkese merhaba. Bugün sabah itibarıyle arabayı şarja bağladım. 30amper ile 13.2Voltta şarj ediyorum. 75ah optimanın tamamen dolması kaç saat sürer? Gerekirse gece de bırakıp gideceğim.
https://i.hizliresim.com/6JB7pE.jpg
optimayı ilk boş ise 14.6 ile şarj etmen gerek. Optima ve odyssey gibi aküler 14.6 ister. diğer agmler 14.4vAlıntı:
Fatih06ank Nickli Üyeden Alıntı
bu araba tecnovol kevork abinin eski aracı mı?
Hayir eski araci degil. Tamam 14.4 yapiyorum tesekkurler.Alıntı:
kelalper Nickli Üyeden Alıntı
Arkadaşlar tekrar herkese merhaba. Yardımlarınıza ihtiyacım var. akümü şarj ettim ve aracı kilitleyip 10 dakika sonra çekilen akımı ölçtüm. Gördüğüm değer 0.19 (tabiki akünün bitmesi normal diye düşündüm.) ardından ses sisteminin kablosunu ayırdım, ve gördüğüm değer 0.07... 2 adet pic yazılımlı modülüm var onları da ayırdığımda 0.06ya düşüyor.
Sorum şu: Ses sisteminde 2.5F audison marka kapasitör var, acaba o mu çekiyor akımı? veya önerebileceğiniz bir şey var mı? Yardım lütfen. iyi akşamlar.
https://resmim.net/f/hfDTLy.jpg