Ne zamandır bu konuyu toparlamak istiyordum.
Çünkü senelerdir bu konu yüzünden sürekli ama sürekli cahil insanlarla uğraşmaktan gerçekten bıktık ve yorulduk.
Toparlayıp tekrar kilitliyorum.. Aşağıda verdiğim linklere bakabilirsiniz komple baştan okumak yerine.
Aman yanlış anlamayın, bilmemek cahillik değildir
cahillik laf anlamamaktır, cahillik bilmediğin-anlamadığın şeylere itiraz etmektir.
Şu an yazdıklarım sistemi bilmeyenler için değil, cahil insanlar içindir.
Şimdi bırakın otomobili, pistonu tekerleği, benzini bilmem neyi.
Her insan bazı şeyleri bilmek zorunda değildir
herkesin kendine göre bilgisi-ilgisi-mesleği var.
Kimi mimardır, kimi manavdır, kimi eczacıdır.
bilmiyordur normaldir ama anlatırsın anlar.
Birde geri zekalılar vardır
bu geri zekalılar ne yaparsan yap anlamaz, inat eder, itiraz eder
Öyle tipler varki, ömründe sadece kontak anahtarı ile direksiyondan başka birşey görmemiş
aracın kaputunu bile açmamış, belkide ehliyeti bile yok ama bu olaya inadına karşı geliyor!
Sistemi bilen zaten biliyor ve kullanıyor.
Anlamamaya yemin etmiş olan eyyy cahil insan:
Yukuş aşağıya yada uzun bayır aşağıya inerken aracı viteste bırak ve gazdan ayağını çek.
çekki motor hiç benzin-lpg-mazot yakmasın.
inat etme, belliki minik beyinciğin detayları almıyor o yüzden bize güven ve dediklerimizi yap.
okumak isteyenler için detaylar buradadır:
http://www.techturkey.com/forum/6317246-post379.html
http://www.techturkey.com/forum/6323156-post390.html
http://www.techturkey.com/forum/1117389-post103.html
http://www.techturkey.com/forum/1118040-post106.html
http://www.techturkey.com/forum/2895252-post211.html
http://www.techturkey.com/forum/2933984-post242.html
http://www.techturkey.com/forum/5921467-post290.html
http://www.techturkey.com/forum/6231292-post293.html
http://www.techturkey.com/forum/6232222-post299.html
http://www.techturkey.com/forum/6240933-post305.html
http://www.techturkey.com/forum/6246626-post312.html
http://www.techturkey.com/forum/6250488-post313.html
http://www.techturkey.com/forum/6250540-post314.html
http://www.techturkey.com/forum/6250548-post315.html
http://www.techturkey.com/forum/1080754-post83.html
http://www.techturkey.com/forum/993525-post1.html
-----------------------------------------------------------------
Gazdan ayak çekilince veya yokuş aşağıya viteste inerken,
enjektörlerin kapatılarak yakıt ekonomisi yapılan
ve neredeyse bütün araçlarda zaten STANDART BİR ŞEKİLDE AKTİF OLARAK KULLANILAN sistemden bahsediyorum.
cut-off aslında genel olarak birşeyin kesintiye uğraması için kullanılan bir laf biliyorsunuz ,
rpm cut-off = devir kesici demek
benim burada bahsettiğim sistemin ismi ,
FUEL CUT-OFF
Fuel cut-off when engine de-acceleration
bu sistem sanırım son 30 senedir ecu su olan araçlarda ZATEN kullanılmakta olan bir yapıdır .
30 senedir kullanılıyor ama hala bunu bilmeyen ve anlatınca anlamayan tipler var.
İsterseniz burada sistemi enine boyuna inceleyelim ?
Başka birkaç yerde yazdığım yazılardan biri:
MaxiGaugessistemin genel ismi
"fuel cut-off when engine de-accelaration"
yani sadece viteste gazdan ayağınızı çekince değil !
hatta her durumda ayağınızı gazdan çektiğiniz sürede bile enjekötörler kapatılmaktadır .
Mesela : iyi birşey değil ama boşta gaza basın ,5000 devire çıkın ve gazdan ayağınızı çekin ,devir işte o belirlenen devire inene kadar BİLE enjektörler kapalı tutuluyor ,
yani adamlar o 2 saniyeden bile faydalanıyor ,bu ne demek ? siz vites atarken gazdan ayağınızı çekiyorsunuz ya ? işte o anda bile enjektörler anlık olarak kapatılıyor .
sistemin temeli atalet ve cisimlerin dönme momentine dayanıyor .
1-yağ pompası mekaniktir ve motor döndüğü sürece yağlama vardır
2-su pompası da aynıdır,mekanik bir yapıdır, yeterki motor dönsün ,
3-şarj dinamosuda aynıdır ,bunların hepsi krank miline bağlıdır ve motor döndüğü sürece çalışırlar ,
4-direksiyon pompası .. söylememe gerek varmı ? motor döndüğü sürece çalışır .
5-buji ,ateşler.. içerisinde yakıt olmayan silindirlerde bujinin çakması kimseye zararı yoktur .
5-yakıt gelmez ama hava geliyor ve hava 10 kat sıkıştırılıp eksozdan atılmaya devam ediyor ,ses ondan geliyor .
1000 kg ile 1500 kiloluk bir cisimden bahsettiğimizi unutmayalım .
ben taş örneğini kullanırım hep ,
evet taş .
yerden bir taş alın ve ileriye doğru fırlatın ,
taş elinizden çıktı !
artık taşa dokunmuyor ve onu itmiyorsunuz .
ama taş havada gitmeye devam ediyor dimi ?
normalde düz yolda siz gaz pedalına basarak motor çalışıyor ,
pistonlar yukarı aşağı inerek krank milini çeviriyor ,
krank mili -> volan ->debriyaj -> şanzıman -> aks milleri -> ve son olarak tekerleklere uygulanan dönme kuvveti ile araç yolda gidiyor .
işte gazdan ayağımızı çektiğimiz zaman tam tersi oluyor ,
1,5 tonluk bir nesne tekerlekler üzerinde ZATEN İLERLEMEKTE ,
taaaa kendi ataleti bitip durana kadar ,
bu sefer :
tekerlekler ->aks milleri ->şanzıman ->debriyaj ->volan ->krank mili -> MOTOR dönmeye devam etmektedir ,
kısacası artık tekerlekler motoru çevirmeye başladı .
niye yakıt tüketelim bu esnada ?
araba zaten gidiyor ?
motor zaten dönüyor ?
yağlama? var
su devirdaimi? var
akü çalışıyor ..
direksiyon dönüyor ,
herşey çalışıyor .
aynı şey ilk başta yazdığım motorun kendi kendine devirsizleşirkenki durumu ile benzer ,
yani gaza basmışız motor dönüyor ,gazdan ayağımızı çekince o motor zaten kendi kendine yavaşlamayacakmı ? niye benzin tüketelim ?
tabi bu cut-off devri her araçta farklı devirlerde olabilir ,
bazı araçlarda 1200 devir bazısında 1100 devir bazısı 1300 olabilir .
motor devri o bölgeye geldiği anda beyin hemen enjektörleri tekrar devreye sokarki araç stop etmesin .
peki nasıl bu kadar eminim ?
-google da araştırabilirsiniz ,
-kendi arabamın ve başka birçok aracın servis kitaplarında okudum
-birçok araç test cihazlarında enjeksiyon sürelerini gördüm (0)
-kendi arabamın test cihazında gördüm .
-ben elektronikçiyim ve scope ile enjektör sinyallerine baktım .
( Kopyala/yapıştır yaparak kendi sayfanıza aldığınız döküman ve yazıları
nereden ve kimden aldığınızı belirtin.. şerefsiz olmayın, adam olun! )
güzel konu
hantypR Nickli Üyeden Alıntı
