herşey beygir demek yani
Printable View
herşey beygir demek yani
ahmet manyak manyak konuşma ya ozaman f1 olmasın dyno day yapsınlar sezon kapansın :hehe: sen b16 yı 750hp yap git 80 90 turu geçtim 20 tur gaz çekmeden dön bakalım noluyo :hehe:Alıntı:
ahmet3425 Nickli Üyeden Alıntı
rollingden başka birşey bilmeyenler için herşey beygirAlıntı:
initial-D Nickli Üyeden Alıntı
abiii bu kaç basıyoooo kaç beygiir:D
ateş seni çağırıyoor:DAlıntı:
EKEray Nickli Üyeden Alıntı
kaç bin döneceklermiş peki şimdiki gibi olmaz herhalde
he oldu pilotlarda gt5 similatorde yarıssın en iyi zamanı yapan kazansın :DAlıntı:
EKEray Nickli Üyeden Alıntı
duruma göre değişiyo moruk yazılımı Oz' yaparsa 12.000rpm limit koyacakmış. ben yaparsam 17 18k giderim acımam..Alıntı:
Day Walker Nickli Üyeden Alıntı
ahahaah o zaman börni kankam neder bu işe görüşünü almak lazım :DAlıntı:
EKEray Nickli Üyeden Alıntı
tesekkur dugmesine bastimAlıntı:
EKEray Nickli Üyeden Alıntı
Ferrari ile vtec konusundan sonra evrim tamamlandi ve vtec ile f1 motoruda kiyaslandi olay burda bitmistir....
kalkışta lunch yapmak serbestmi acaba :D
haha nerelere cektiniz 2 dkda gorende beni vtec mania zanneder :D
elbette biz yapsak 1.6 dan o kadar guc cıkarsak dayanıklılık sorunları yasarız ona diyecek biseyim yok.
ben kendi dusuncemi soyledim niye bu kadar icerlediniz anlamıyorum :D
F1 i uzun yıllardır takip eden biri olarak f1 de hersey tabiki beygir değil airodinamiği var aktarması var pilotajı var var oglu var ama kim ne derse desin yeni nesil motorlar ulasılabilirlik konusunda N/a motorlara kıyasla cok daha basit. B.aktepenin dediği gibi f1 motorları artık halk tipine inmiş durumda.
halk tipi F1 hmm akbil ee Fbil heh oldu
ben her kalkışta yapıyorum abi :DAlıntı:
boosted_pug Nickli Üyeden Alıntı
80lerdeki motorlarda 1.5lt civarıydı ne sıradanlığı delmisiniz:D 4 5 bar basıyorlardı iki turda lastik eskitebiliyorlardı kim basıyor şu an bu basınçları bu güçleri yol otomobiliyle almak zor kullandıkları materyaller falan farklıydı, yine farklı olur sanırım
benim halk tipinden kastım açıkçası,yarışan firmaların f1 de kazandıkları başarıları ürünlerine yansıtırken bu teknolojiden yararlandığını belirtmesi gibiydi. birde yazıda okuduğum bu kural değişimini volkswagen ın yakın takip etmesi mesela. hacim uygulamasının 4 silindir uygulamasının tek avantajı pazarlama olucaktır üretici firmalar için. yoksa söylemek istediğim basite indirgemek değildi kesinlikle.
4silindiri bilmem ama yakin zamanda bmw ve vw 3silindir turbo motor secenekleri cikaricak :)
vw turbo dizel olarak 3silindirli motor çıkarttı 1.2Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
türkiyede ibiza da var
vag grubunda 1.4tdi motor zaten 3silindir geldi,Alıntı:
Low-Rider Nickli Üyeden Alıntı
benim dedigim benzinli turbo 3silindir, dikis makinasi spek :D
Vtec tarzı teknolojiler yasaklanmadan önce kullanılıyordu zaten FIA bazı serilerde yasaklayana kadar.. komple INDY CAR serisi motorları hondanın..F3 serisinde de benzer bir durum var..dayanıklılıkda sıkıntı yok..ve evet bu teknoloji sayesinde atmosferk güçlü ve dayanıklı seri üretim otomobillerinde kullanabilecek motorlara sahibiz.. honda motor company olduğundan :) Senna zamanında bir çok takım Honda motoru kullanıyordu tabi VTEC yoktu.. olmasının bir anlamı da yok zaten v6 twin turbo 1.5 litre 1500 hp :D vtec açsa nolur biliyor musun alt devirler ölü olsa falan :hahaha: b16 örneği çok saçmaydı tabi haklısın ben öyle dip not ekleyeyim dedim :)Alıntı:
basar13 Nickli Üyeden Alıntı
piston kolları bacağım kadar :DAlıntı:
senna Nickli Üyeden Alıntı
http://www.nsxprime.com/photopost/da...3449ra168e.jpg
http://img291.imageshack.us/img291/7659/ra121e014po.jpg