Golf MK1 GTD

haftasonu garajda olucam istersen oraya gel laflarız

Abi cidden cok hafifmis tam hatrlamiyorum ama bizim mk2 1000 kg den fazla geliyordu. 2 kasa arasi bu kadar kg farki oldugunu sanmazdim. Bu arada bu 1.6 TD lerde kac cesit turbo var? Bu basinca nasil dayaniyor Birde 6000 iyiymis gerci benzinli motor gibi cok degisik bi yapisi vardi.

Originally Posted by BaTu-Rc

Abi cidden cok hafifmis tam hatrlamiyorum ama bizim mk2 1000 kg den fazla geliyordu. 2 kasa arasi bu kadar kg farki oldugunu sanmazdim. Bu arada bu 1.6 TD lerde kac cesit turbo var? Bu basinca nasil dayaniyor Birde 6000 iyiymis gerci benzinli motor gibi cok degisik bi yapisi vardi.

mazot pompasını da modifiye etmiştir serdar

mk1-2 arasında ciddi fark olduğunu gti tarihçesini okurken görmüştüm, mk2 gti mk1 den ciddi yavaş o yüzden pek sevilmemiş zamanında o yüzden şaşırtmadı ki mk1'in atmosferik dizeli bile kötü gitmiyor, emrsener deki

Batu 1 kasada travers falan yok kasa olarak da ufak ondan dolayı hafif oluyor 2-3 tip turbo çıkıyor oem olarak gayet büyükler. bende piyasadaki dizellerin çoğundan büyük diyebileceğimiz K24 turbo var bu turbolar çok dayanıklı 35psi a kadar sağlıklı basabiliyor. K26 ya upgrade edicem muhtemelen onuda ilerde. mazot pompasıyla oynadım biraz 7000 dönebiliyor sorunsuz büyük turboları doldurmak için devir dönmek şart

Levent mazot pompası üretiyorum ben evde o derece

İstanbul'a şube açmalısın Golf Mk1 garajı açalım beraber

Originally Posted by tdipower

Batu 1 kasada travers falan yok kasa olarak da ufak ondan dolayı hafif oluyor 2-3 tip turbo çıkıyor oem olarak gayet büyükler. bende piyasadaki dizellerin çoğundan büyük diyebileceğimiz K24 turbo var bu turbolar çok dayanıklı 35psi a kadar sağlıklı basabiliyor. K26 ya upgrade edicem muhtemelen onuda ilerde. mazot pompasıyla oynadım biraz 7000 dönebiliyor sorunsuz büyük turboları doldurmak için devir dönmek şart

Peki motor bloğu bu basınçlara dayanabilecek yapı da mı ?
Örneğin Integra da stock motora 14 psi'dan sonra tehlikeli olabiliyor.

hondaların blok aliminyum olduğu için blockguard kullanmak zorunda kalıyosun basınç basmak için oysa vag blokları cast iron demir döküm ondan dolayı sıkıntı olmuyor 3bar üstü basabilirsin vag bloğa

Originally Posted by tdipower

hondaların blok aliminyum olduğu için blockguard kullanmak zorunda kalıyosun basınç basmak için oysa vag blokları cast iron demir döküm ondan dolayı sıkıntı olmuyor 3bar üstü basabilirsin vag bloğa

Abi bizdeki mk2 nin pompayi acsak cok yakarmi ? Birde yag-mazot karisimi kullaniyo usta yakit olarak sakincasi olurmu

az açın ya birşey olmaz korkma hayat gelir arabaya ahahaha

2.5bar geliyor..

Originally Posted by tdipower

2.5bar geliyor..

Turbo ucusa gecmedi ins abi

daha büyük bir turboyla basıcam tabiki

Originally Posted by tdipower

daha büyük bir turboyla basıcam tabiki

Yok abi onun farkindayimda turbo icine verinde degiscem diyodun ondan seettim Ne zaman video izlerizz? Bu arada eger 6000 donuyorsan sanz. Kisaltsanda olmazmi

şanzıman kısa zaten Batu 200 gibi 5 bitiyor diyebiliriz video çekicem bir ara

yeni setup ufak ufak canlanıyor kafamda

1.9 IDI üst kapak
1.9 IDI conta
1.9 TDI emme
ARP kapak saplamaları
oversize subaplar
port polish
cooler,borulama, daha büyük bir turbo, pompa vs vs.

Originally Posted by tdipower

yeni setup ufak ufak canlanıyor kafamda

1.9 IDI üst kapak
1.9 IDI conta
1.9 TDI emme
ARP kapak saplamaları
oversize subaplar
port polish
cooler,borulama, daha büyük bir turbo, pompa vs vs.

Serdar bunlar olur da aracı satmazsan gelecek yıl draglara gir derim ciddi ciddi, güzel süreler gelir bu setup ile

Serdar abı bu ıdı hangı modellerde kullanıldı

Olum ben bi piston bulamadimya laaa