K 206 gti

[Deepblue]

Yeni projeniz hayırlı olsun araçta tabi MaşAllah 2 sorum olacak
Egsoz seçimin neden sebring XT-1 ?
Pistonlar nasıl bu kadar çabuk geldi ? Bizim bir arkadaşın projede 2 ayda geldide ondan merak ettim Teşekkürler

[Murat]

egzoz aracın üzerinde mevcut zaten.

pistonlar da elimizde bir takım mevcuttu.

[Schumi]

Jantı bence kesinlikle orjinal kalmalı.

[TUGCA]

Pistonlarını güle güle kullan.

eyvallah dostum sayende

kolaylıklar olsun. ne kadar yüklü olursa olsun, bence dışarıdan stock gözüksün derim. az biraz basık vs ama orijinal iyidir. sleeper der ingilizler, hızını belli etmesin

aynen öyle olacak zaten

aynen , basık ve jant la bitir işi. İçini yükledikten sonra piyango gibi dolaşırsın yollarda kime vurursa piyango artık

talih kuşu size de çıkabilir

Yeni projeniz hayırlı olsun araçta tabi MaşAllah 2 sorum olacak
Egsoz seçimin neden sebring XT-1 ?
Pistonlar nasıl bu kadar çabuk geldi ? Bizim bir arkadaşın projede 2 ayda geldide ondan merak ettim Teşekkürler

xt1 özel nedeni yok, piston elimizde mevcuttu.

Jantı bence kesinlikle orjinal kalmalı.

hiç ellemicem başkan

[__FrK__]

12.5 Cr 85.5 olacak. darton yok.

çok güzel maşallah.
beyin ne kullanılacak, krank ve yağ pompası da upgrade istermi bunlarda

[TUGCA]

çok güzel maşallah.
beyin ne kullanılacak, krank ve yağ pompası da upgrade istermi bunlarda

MS3
güncel olarak eklenecek herşey buraya

[UmutRıza]

çok güzel maşallah.
beyin ne kullanılacak, krank ve yağ pompası da upgrade istermi bunlarda

krank ve yağ pompasına işlem yapılmayacak, bizim pompalar 8500 den sonra sıkıntı çıkarıyor.

[__FrK__]

krank ve yağ pompasına işlem yapılmayacak, bizim pompalar 8500 den sonra sıkıntı çıkarıyor.

peki hocam bu makinalarda gömlek çakmadan max. kaç mm piston kullanılabilir ? Ayrıca maksat N/A yapmak ise aracın piston segmanında sıkıntı olmadığını düşünürsek 85,5 mm 12:5 cr piston kullanmak yerine ciddi bir kapak modifiyesi yapmak daha iyi olmazmıydı. PPR + yay şapka egsantrik subap conta vs. gibi... sonuçta forget malzeme oem den daha ağır olacak basınç yoksa pek tavsiye edilmeyen bi durum ama mutlaka sizinde vardır bildiğiniz hayırlısıyla bitsin görelim inşallah

[TUGCA]

peki hocam bu makinalarda gömlek çakmadan max. kaç mm piston kullanılabilir ? Ayrıca maksat N/A yapmak ise aracın piston segmanında sıkıntı olmadığını düşünürsek 85,5 mm 12:5 cr piston kullanmak yerine ciddi bir kapak modifiyesi yapmak daha iyi olmazmıydı. PPR + yay şapka egsantrik subap conta vs. gibi... sonuçta forget malzeme oem den daha ağır olacak basınç yoksa pek tavsiye edilmeyen bi durum ama mutlaka sizinde vardır bildiğiniz hayırlısıyla bitsin görelim inşallah

o işlemler zaten yapılacak güncel olarak buraya eklenecek.

[Schumi]

peki hocam bu makinalarda gömlek çakmadan max. kaç mm piston kullanılabilir ? Ayrıca maksat N/A yapmak ise aracın piston segmanında sıkıntı olmadığını düşünürsek 85,5 mm 12:5 cr piston kullanmak yerine ciddi bir kapak modifiyesi yapmak daha iyi olmazmıydı. PPR + yay şapka egsantrik subap conta vs. gibi... sonuçta forget malzeme oem den daha ağır olacak basınç yoksa pek tavsiye edilmeyen bi durum ama mutlaka sizinde vardır bildiğiniz hayırlısıyla bitsin görelim inşallah

Araç RC olsa belki direk kapağa yoğunlaşmak düşünülebilinir ama GTI için piston şart. GTI'da sıkıştırma 10.8. Ayrıca Forged malzeme orjinalinden ağır değil. Atmosferik için olan bu pistonlar orjinalleri ile aşağı yukarı aynı belki çok az farkla daha hafif olabilirler.

Ayrıca sıkıştırma iyidir. Bu araçlar için ince conta yok. Orjinal contası zaten 0.75 mm kalınlıkta ve 3 yapraktan oluşuyor. İnce conta yaptım diye ortadaki sızdırmazlık katmanını söküp contayı 0.5 ye çekerek makinayı ciddi bir riske atmanın bir anlamı yok. O yüzden güç istiyorsan sıkıştırma arttırmak için piston şart.

[Murat]

? Ayrıca maksat N/A yapmak ise aracın piston segmanında sıkıntı olmadığını düşünürsek 85,5 mm 12:5 cr piston kullanmak yerine ciddi bir kapak modifiyesi yapmak daha iyi olmazmıydı. PPR + yay şapka egsantrik subap conta vs. gibi...

ufaktan hacim ve sıkıntısız sonuç için 85.5 olacak. giriş seviyesi bir egzantrik de olacak. kapak işleme işini zaten bünyemizde yapıyoruz.

[Etu55]

talih kuşu size de çıkabilir

saygılar

[MTNVTI]

MAŞALLAH tuğça aracına...gidişi ve duruşu mükemmel

[TUGCA]

MAŞALLAH tuğça aracına...gidişi ve duruşu mükemmel

Sagol abi Allah razi olsun, snin araca da masallahhh

[cix boy]

hey maşallah ya seviyorum 206 ları bu gidişlen yürümeyen 206 kalmıcak takipteyim abi maşallah inşallah istediğin sonuçlara ulaşırsın

[TUGCA]

hey maşallah ya seviyorum 206 ları bu gidişlen yürümeyen 206 kalmıcak takipteyim abi maşallah inşallah istediğin sonuçlara ulaşırsın

Sagol kardesim insallah

[__FrK__]

Araç RC olsa belki direk kapağa yoğunlaşmak düşünülebilinir ama GTI için piston şart. GTI'da sıkıştırma 10.8. Ayrıca Forged malzeme orjinalinden ağır değil. Atmosferik için olan bu pistonlar orjinalleri ile aşağı yukarı aynı belki çok az farkla daha hafif olabilirler.

Ayrıca sıkıştırma iyidir. Bu araçlar için ince conta yok. Orjinal contası zaten 0.75 mm kalınlıkta ve 3 yapraktan oluşuyor. İnce conta yaptım diye ortadaki sızdırmazlık katmanını söküp contayı 0.5 ye çekerek makinayı ciddi bir riske atmanın bir anlamı yok. O yüzden güç istiyorsan sıkıştırma arttırmak için piston şart.

bunu uzun uzun konuşuruz bi ara konuyu yavur etmiyeyim

ufaktan hacim ve sıkıntısız sonuç için 85.5 olacak. giriş seviyesi bir egzantrik de olacak. kapak işleme işini zaten bünyemizde yapıyoruz.

Murat hayırlı olsun iş mi değiştirdin ?

[Gry]

arabanın içi dışı çiçek gibi maşallah bu kadar temiz bir 206 günümüzde kalmadı denecek kadar az gerçekten bir kez daha maşallah diyorum
yapılan işlemlerden sonra krankta ve tekerdeki güç hedefleriniz nelerdir?
Bu arada allah yardımcınız olsun işiniz rast gitsin

[Melih-Ö]

Çok çok güzel olmuş Maşallah. O tamponu egzoz için kesmişsiniz umarım düzeltmişsinizdir böyle kesikliği çok kötü duruyor