Dacia Duster

[imprezaWRC]

Hayırlı olsun, almışken keşke 4wd modelini alsaydınız.

Dip notlar :
Aşırı kısa şanzıman bazen çok keyifli oluyor bazende tam bir işkenceye dönüyor. Düz zeminde 2.vitesle kaldırıyorum

Ön cam ile dahsboard arasındaki sünger zamanla aşağıya doğru kaçmaya başlayabilir, vites topuzu kısa sürede aşınmaya başlayabilir, kör noktasız aynalara alışmak gerekiyor mümkünse olabildiğince 90derece açıda kullanın, şişik arka çamurluklara dikkat edin, döner buradan dediğiniz yerde arka çamurluğu bırakmanız an meselesi olabilir, çok şükür ben sürtmedim ama ilk kilometrelerde özellikle park manevralarında hep son anda sürtmekten kurtarmıştım

Direksiyon biraz yukarıda kaldığından ve tepkisi biraz ağır olduğundan alışana kadar ani manevralardan ve hızlı kalkışlardan kaçının, yoksa kafası güzel geziyor.

Sürücünün sol ayağını dayayabileceği alana paspas denk gelmediğinden o kısım çok güzel kirleniyor. Ben henüz o alanı kapatacak paspas bulamadım, bulursanız banada haber edin

Kornasına çok sık basmayın, ne hikmetse sesin çoğu içeriye geliyor

Ses yalıtımı hak getire, 120km/h'ın üzerine çıkarsanız sağır olma riskiniz var

Çok soğuk ve çok sıcak havalarda aracınızı dışarıda tutmayın, kapalı park alanı varsa orada kalsın, çünkü dış ısı neyse aracın içi onun 2 katı oluyor. Çok soğukta resmen .öt kesiyor

Board computer'e güvenmeyin, değişik bir kafa yapısı var

Kalorifer sisteminin ortası yok, ya .ötünüz donuyor ya da kese atma kıvamına geliyorsunuz.

Ben pek yakında garantiden dashboardu indirtip ses süngeri ve ses gelen yerleri düzelttireceğim, vites topuzuda değişecek

[SeRKaN]

Hayırlı olsun, almışken keşke 4wd modelini alsaydınız.

Dip notlar :
Aşırı kısa şanzıman bazen çok keyifli oluyor bazende tam bir işkenceye dönüyor. Düz zeminde 2.vitesle kaldırıyorum

Ön cam ile dahsboard arasındaki sünger zamanla aşağıya doğru kaçmaya başlayabilir, vites topuzu kısa sürede aşınmaya başlayabilir, kör noktasız aynalara alışmak gerekiyor mümkünse olabildiğince 90derece açıda kullanın, şişik arka çamurluklara dikkat edin, döner buradan dediğiniz yerde arka çamurluğu bırakmanız an meselesi olabilir, çok şükür ben sürtmedim ama ilk kilometrelerde özellikle park manevralarında hep son anda sürtmekten kurtarmıştım

Direksiyon biraz yukarıda kaldığından ve tepkisi biraz ağır olduğundan alışana kadar ani manevralardan ve hızlı kalkışlardan kaçının, yoksa kafası güzel geziyor.

Sürücünün sol ayağını dayayabileceği alana paspas denk gelmediğinden o kısım çok güzel kirleniyor. Ben henüz o alanı kapatacak paspas bulamadım, bulursanız banada haber edin

Kornasına çok sık basmayın, ne hikmetse sesin çoğu içeriye geliyor

Ses yalıtımı hak getire, 120km/h'ın üzerine çıkarsanız sağır olma riskiniz var

Çok soğuk ve çok sıcak havalarda aracınızı dışarıda tutmayın, kapalı park alanı varsa orada kalsın, çünkü dış ısı neyse aracın içi onun 2 katı oluyor. Çok soğukta resmen .öt kesiyor

Board computer'e güvenmeyin, değişik bir kafa yapısı var

Kalorifer sisteminin ortası yok, ya .ötünüz donuyor ya da kese atma kıvamına geliyorsunuz.

Ben pek yakında garantiden dashboardu indirtip ses süngeri ve ses gelen yerleri düzelttireceğim, vites topuzuda değişecek

izlenimler guzel

birsey soracagim bu aylarda hararet durumunuz nasil kac cizgide seyrediyor?

[Ahmet_28]

bu gün bayiideydim en dolusu için görüştüm.

4wd ,komple deri döşeme,asr esp,arka camlar otomatik v.b 55.000 tl fiyat verdiler 2013 modeline

[imprezaWRC]

izlenimler guzel

birsey soracagim bu aylarda hararet durumunuz nasil kac cizgide seyrediyor?

Valla o hararet çubuğu, çizgisi, göstergesi her ne zıkkımsa, genelde 2 çizgide seyrediyor. Uzun yolda da çok nadiren 4 çizgi görmüşlüğüm var

[imprezaWRC]

bu gün bayiideydim en dolusu için görüştüm.

4wd ,komple deri döşeme,asr esp,arka camlar otomatik v.b 55.000 tl fiyat verdiler 2013 modeline

Aslında fiyatı yüksek ama gel gelelim o paraya da sıfır km ve o donanımda bir 4çeker suv yok. Üstelik mevcut suvlara göre 4çeker sistemini 80km/h hıza kadar kilitleyebiliyorsun.

[Ahmet_28]

Aslında fiyatı yüksek ama gel gelelim o paraya da sıfır km ve o donanımda bir 4çeker suv yok. Üstelik mevcut suvlara göre 4çeker sistemini 80km/h hıza kadar kilitleyebiliyorsun.

evt şu anda suv fiyatları 65 ten başlıyor, ki benzinliler o fiyata.

4wd konusunda kararsızım.pek fazla ihtiyacım olmayacak ama ileride satarken artısı olurmu diye düşünüyorum.

[VWci]

evt şu anda suv fiyatları 65 ten başlıyor, ki benzinliler o fiyata.

4wd konusunda kararsızım.pek fazla ihtiyacım olmayacak ama ileride satarken artısı olurmu diye düşünüyorum.

4wd'da suspansiyon farklı, 4wd'da arkada bağımsız suspansiyon var diğerlerinde bildiğin aks, ben olsam 4wd alırım.

[SeRKaN]

Valla o hararet çubuğu, çizgisi, göstergesi her ne zıkkımsa, genelde 2 çizgide seyrediyor. Uzun yolda da çok nadiren 4 çizgi görmüşlüğüm var

Aslında fiyatı yüksek ama gel gelelim o paraya da sıfır km ve o donanımda bir 4çeker suv yok. Üstelik mevcut suvlara göre 4çeker sistemini 80km/h hıza kadar kilitleyebiliyorsun.

himm terslik yok o zaman bizdekide surekli 2 cigide tabi bu aylarda yazin 4 cizgi ustune cikimiyor hic.

biz alirken 2 cekeri tercih etti babam suan memnunuz hic bi sikinti cikarmadi daha
videolardan izledigim kadari ile 4ceker basarisi gayet iyi

[imprezaWRC]

4wd'da suspansiyon farklı, 4wd'da arkada bağımsız suspansiyon var diğerlerinde bildiğin aks, ben olsam 4wd alırım.

2 çekerin virajlardaki reaksiyonunu bilmem ama 4wd olanını go kart gibi kullanabiliyorsun, çok şükür bugüne kadar benim isteğim dışında bir kayma yaşamadım. Sert bir karakteri olduğu için virajlarda da gereksiz salınım ve yatma yaşatmıyor. Ama o sert yapısı uzun yolda biraz ızdıraba dönebiliyor, insanın kaba etleri acımaya başlıyor, uzun yol sonrasında kalıp gibi olabiliyorum

Dip not : Kısa şanzıman sayesinde sıkışık trafikte araç otm. vites gibi davranıyor, frene basmadan takılıyorsun, arkandaki de zırt pırt frene bastığından tamponun dibinden gelemiyor
Dik yokuşlarda 1.vitese takıp ayağını debriyajdan çektiğinde keçi gibi tırmanıyor, keza yine dik yokuştan inerken mümkün olan en düşük vitese taktığında yürüme hızında aşağıya inebiliyorsun

Benim zuzu 25.000km oldu, bu izlenimleri ayrı bir başlık altında mı toparlasam ne etsem

[SeRKaN]

2 çekerin virajlardaki reaksiyonunu bilmem ama 4wd olanını go kart gibi kullanabiliyorsun, çok şükür bugüne kadar benim isteğim dışında bir kayma yaşamadım. Sert bir karakteri olduğu için virajlarda da gereksiz salınım ve yatma yaşatmıyor. Ama o sert yapısı uzun yolda biraz ızdıraba dönebiliyor, insanın kaba etleri acımaya başlıyor, uzun yol sonrasında kalıp gibi olabiliyorum

Dip not : Kısa şanzıman sayesinde sıkışık trafikte araç otm. vites gibi davranıyor, frene basmadan takılıyorsun, arkandaki de zırt pırt frene bastığından tamponun dibinden gelemiyor
Dik yokuşlarda 1.vitese takıp ayağını debriyajdan çektiğinde keçi gibi tırmanıyor, keza yine dik yokuştan inerken mümkün olan en düşük vitese taktığında yürüme hızında aşağıya inebiliyorsun

Benim zuzu 25.000km oldu, bu izlenimleri ayrı bir başlık altında mı toparlasam ne etsem

4cekeri kullanmak isterdim bizdeki masallah bugun itibari ile 53.000 km de

[SErhat.]

Hayırlı olsun. Trafikte çok görmeye başladığım araçlardan birisi de bu Duster'lar.

Kazasız belasız binmeniz dileğiyle.

Benim zuzu 25.000km oldu, bu izlenimleri ayrı bir başlık altında mı toparlasam ne etsem

Bol fotolu, izlenimlerinizi aktaran bir paylaşım bence de iyi olur. Alacaklara da sağlam bir referans olur ilk kullanıcısından.

[imprezaWRC]

4cekeri kullanmak isterdim bizdeki masallah bugun itibari ile 53.000 km de

Normal kullanımda birşey anlaşılmıyor, karda, çamurda, toprakta marifetleri ortaya çıkıyor
Ama 4 çeker ağırlığı yüzünden fazla tüketimi var

[VWci]

2 çekerin virajlardaki reaksiyonunu bilmem ama 4wd olanını go kart gibi kullanabiliyorsun, çok şükür bugüne kadar benim isteğim dışında bir kayma yaşamadım. Sert bir karakteri olduğu için virajlarda da gereksiz salınım ve yatma yaşatmıyor. Ama o sert yapısı uzun yolda biraz ızdıraba dönebiliyor, insanın kaba etleri acımaya başlıyor, uzun yol sonrasında kalıp gibi olabiliyorum

Dip not : Kısa şanzıman sayesinde sıkışık trafikte araç otm. vites gibi davranıyor, frene basmadan takılıyorsun, arkandaki de zırt pırt frene bastığından tamponun dibinden gelemiyor
Dik yokuşlarda 1.vitese takıp ayağını debriyajdan çektiğinde keçi gibi tırmanıyor, keza yine dik yokuştan inerken mümkün olan en düşük vitese taktığında yürüme hızında aşağıya inebiliyorsun

Benim zuzu 25.000km oldu, bu izlenimleri ayrı bir başlık altında mı toparlasam ne etsem

Ben de zaman zaman Polo Bluemotion'i satıp 4wd dizel duster almayı düşünüyorum. Ancak ben boyasız tamponlu ve adventurer paketli (Turkiye'de rastlamadım) bir duster istiyorum. Duster, bence gri tamponlarlar tam bir arazi aracı gibi duruyor. Kararımı mayıs-haziran gibi veririm herhalde.

[SeRKaN]

Normal kullanımda birşey anlaşılmıyor, karda, çamurda, toprakta marifetleri ortaya çıkıyor
Ama 4 çeker ağırlığı yüzünden fazla tüketimi var

4ceker almayisimizin en buyuk nedeni fazla yakit tuketimi

[cRc Ramo]

maşallah. hayırlı uğurlu olsun

[TayfunS]

Fazla derken 4x4 ne kadar yakıyor ki? Ve sürekli 4x4 değildir heralde. Kıyas yapar mısınız

[SeRKaN]

Fazla derken 4x4 ne kadar yakıyor ki? Ve sürekli 4x4 değildir heralde. Kıyas yapar mısınız

fazla derken 2 cekere gore fazla tuketim

[devil_berk22]

parasına göre güzel bir araç Allah kaza bela vermesin

[phoenixs]

aklımda sandero stepway geçiyor buda çok güzelmiş