Hard Italian S1600

[DetailEF]

su arkadaki typrn jantını taksanıza masallah 2.0 16v vardı bizdede zamanında beyaz kelebenk hala ararım ondaki koltukları
kontak olayıda iyiymiş sahin varken içini cıkarıyodum haha
kazasız belasız

Type-R'ın jantlarının 5x114.3 olduğunu; kendi aracıma flanş yaparsam önlerimin sürteceğini + olarak o kadar ağır jant takmayacağımı bildiğim için takmadım. Çünkü bu kadar güzel parçası olan bir markaya Honda özentisi olmak saçmalıktan öteye gitmez

Yorumunuz için teşekkür ederim fakat kontak olayını kendinizden mi bahsettiniz yoksa benden mi anlayamadım

[serdar_07]

allah kaza bela vermesin kardeşim maşşallah...valla tam race makinası olmuş koltuklar felan sökük bi vtec'le denersin artık ne güzel patlatıyosun sen öle egsozu

[Kahraman castle]

allah kaza bela vermesin,dikiz aynalarını ( tabiii plastik ) renge boyattınmı harika.

[DetailEF]

allah kaza bela vermesin kardeşim maşşallah...valla tam race makinası olmuş koltuklar felan sökük bi vtec'le denersin artık ne güzel patlatıyosun sen öle egsozu

Kanka geçtiğim arabalarla artık denemiyorum biliyor musun Seni sevenzi güzel patlatırım

allah kaza bela vermesin,dikiz aynalarını ( tabiii plastik ) renge boyattınmı harika.

Göz var arabanın üstünde çok her gün bir olay yaşıyorum. Onlar da nazarlık olsun ama en kısa süre içinde onlarıda halledicem. Fakat sadece şöför tarafı o şekilde diğer taraf normal

[Hızlı_Fransız]

Dik olarak konumlu 40. Yatık olmasını isterdim yer çekiminden faydalanmak fakat hiç custom emme manifoldu yapacak günümde değildim

pek bişey anlamadım ama sen yapacak ol custom manifold bana ulaş yardımcı olurum elimden geldiği kadar.

[ocean0636]

MaşAllah, Allah Kaza Bela Vermesin..

[ATA156]

Turbo aynası taaak...

[DetailEF]

Turbo aynası taaak...

Turbo ayna ile tamponu İstanbul'da görmüştüm fakat o aralar o kadar para veremezdim biliyorsun

[DetailEF]

Araç hakkında son haberi vereyim. Geçen hafta yaptığımız kompresyon sonucu yurtdışındaki arkadaşım Mark'a bir mail attım. Motor kompresyon değerlerinin 3 ay öncesine göre düşük çıktığını problemin ne olacağını sordum. Kendisinde benim bloğumun üzerine inşa edilmiş aynı setuplı Tipo'su var. Kendisi 2 ay önce söktüğünde sormuştum neden söktün diye canım sıkıldı söktüm demişti. Aynı problem ondada başgöstermiş. Kendiside o yüzden sökmüş. Eğer fark etmeseydim 5-6 ay sonra motorumun bitmesine sebep olabilirmişim.

En son üzerinde 2 adet Weber40 lık karbüratörler vardı. Araç çok canlandı fakat bir türlü hararet problemini çözememiştim. Şimdi daha net anlaşılıyorki motora haddinden fazla benzin ve hava basıyormuşuz. Yarın sabah 8'de aracımı söküyorum. Oem eksantrik, oem emme manifoldu, oem Weber karbüratör ve cai yaparak işi sonlandırıcam. Bunca ay keyif aldık millete şaka yaptık.

Motorumun kompresyon değerlerinin bitmesinin en büyük sebeplerinden biri 75 wet nos basmamdı. 1 kere sol porya ve sol aks şaft dişlisini kırdım. Bu olduğunda devam etmemeliydim ama içimizdeki güdü bir türlü rahat bırakmıyor. Aracımın tamircisi benim kendim topladım kimseyede götürmüyorum elletmiyorum göstermiyorum. Bakalım son durumlar neler olucak orjinal halde nasıl gidecek hep birlikte görücez. Teşekkür ederim.

[JDM VTİ]

vay vay süprize bak sen ! geçmiş olsun kanka ya

[EfeTopcu]

hayırlısı.

[Frid]

Araç hakkında son haberi vereyim. Geçen hafta yaptığımız kompresyon sonucu yurtdışındaki arkadaşım Mark'a bir mail attım. Motor kompresyon değerlerinin 3 ay öncesine göre düşük çıktığını problemin ne olacağını sordum. Kendisinde benim bloğumun üzerine inşa edilmiş aynı setuplı Tipo'su var. Kendisi 2 ay önce söktüğünde sormuştum neden söktün diye canım sıkıldı söktüm demişti. Aynı problem ondada başgöstermiş. Kendiside o yüzden sökmüş. Eğer fark etmeseydim 5-6 ay sonra motorumun bitmesine sebep olabilirmişim.

En son üzerinde 2 adet Weber40 lık karbüratörler vardı. Araç çok canlandı fakat bir türlü hararet problemini çözememiştim. Şimdi daha net anlaşılıyorki motora haddinden fazla benzin ve hava basıyormuşuz. Yarın sabah 8'de aracımı söküyorum. Oem eksantrik, oem emme manifoldu, oem Weber karbüratör ve cai yaparak işi sonlandırıcam. Bunca ay keyif aldık millete şaka yaptık.

Motorumun kompresyon değerlerinin bitmesinin en büyük sebeplerinden biri 75 wet nos basmamdı. 1 kere sol porya ve sol aks şaft dişlisini kırdım. Bu olduğunda devam etmemeliydim ama içimizdeki güdü bir türlü rahat bırakmıyor. Aracımın tamircisi benim kendim topladım kimseyede götürmüyorum elletmiyorum göstermiyorum. Bakalım son durumlar neler olucak orjinal halde nasıl gidecek hep birlikte görücez. Teşekkür ederim.

hayırlısı olsun elinde patlamasındansa yavaşlamak daha makul bence

[redlinemst]

abicim öncelikle geçmiş olsun iyiki erkenden farketmissin

zaten alcağın zevki aldın saplıyacağına sapladın yeterli bile sanırsam

[DetailEF]

vay vay süprize bak sen ! geçmiş olsun kanka ya

Aynen bro Allah'tan erken fark ettimde söküyorum yoksa biterdi motorum

hayırlısı.

hayırlısı olsun elinde patlamasındansa yavaşlamak daha makul bence

Patlamazdıda piston takımı yeterli gelirdi

abicim öncelikle geçmiş olsun iyiki erkenden farketmissin

zaten alcağın zevki aldın saplıyacağına sapladın yeterli bile sanırsam

Teşekkür ederim

[B.Koçer]

geçmiş olsun abi yeni şakalar bekliyorum

[DetailEF]

http://www.streetfire.net/video/ital...-d_2066085.htm

Şu haline geri dönüyoruz işte pek te kaybedilen birşey yok yani yine yürüyor. Kaç tane tempra 1. ve 2. viteste sarıyorki sürekli

[redlinemst]

sardır sardır sen öyle 1-2 çok sağlamdırya ön takımları

[DetailEF]

sardır sardır sen öyle 1-2 çok sağlamdırya ön takımları

Şimdi senin imzada boşa çıktı onu napıcaz

[redlinemst]

Şimdi senin imzada boşa çıktı onu napıcaz

sen yaparsın gene bi best yorum sıkıntı yok