kanka tam olarak kaç çıktı değerler?
Printable View
kanka tam olarak kaç çıktı değerler?
sıkıştırma ne araçda?Alıntı:
__FrK__ Nickli Üyeden Alıntı
Maşallah kardeşim maşallah. İyice bildiğin adam edecen tepe tepede binecen sen buna:)
11-11.5 bar gördüm ben ?Alıntı:
JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı
hepsinin ortalamasını mı alıyoruz orada ki rakamların?Alıntı:
Murat Nickli Üyeden Alıntı
11i geçmemiş çünkü çizgi hiç???
sağol kardeşim allah razı olsun ...Alıntı:
Fatih Kavak Nickli Üyeden Alıntı
kanka fotoda gorunen degerler varya normal bi araçda olması gereken böyleymiş 9 üstüAlıntı:
JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı
makina stock senın konunda gormustum sordum bu komp degerlerı ıle sıkıstırmanın açmadan nasıl bulunacagı hakkında bı fıkırlerı yoktu bızımkılerın sen ne yaptın ogrendınmıAlıntı:
Murat Nickli Üyeden Alıntı
allahtan bi mani çıkmassa inşallah kanka şuan bolt on için herşey hazır ama biz onunla yetınecekmıyız onun muhasebesını yapıyoruz hayırlısı bakalım ...Alıntı:
EREN34 Nickli Üyeden Alıntı
resme dikkat edersen sıfırdan başlamamış. braz sola kaymış rakamlara doğru. 0.5 barlık bir oranda ortalama.Alıntı:
JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı
http://www.hizliupload.com/img/191220oxo.jpg
ben bilmem Murat daha iyi bilir bu işleri ;)Alıntı:
JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
__FrK__ Nickli Üyeden Alıntı
işte stock da senin makine kaç sıkıştırmaya sahip? ne var üzerinde? b18c mi?
orj motor. lpg pawaaa :D b18a
sıkıştırması ne bu makinenin?Alıntı:
JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı
edit:
bumudur?
B18A
The B18A is not considered part of the modern B-series family. This engine shares many characteristics with the B20A/B21 See Honda B20A engine.
Found in:
1986-1989 Accord Aerodeck LXR-S/LX-S (Japan)
1986-1989 Accord EXL-S/EX-S (Japan)
1986-1989 Vigor MXL-S (Japan)
Displacement: 1,834 cc (111.9 cu in)
Compression: 9.4:1
Bore: 81 mm (3.2 in)
Stroke: 89 mm (3.5 in)
Dual Keihin Carbs
Power: 100 hp (75 kW) @ 6100 rpm & 128 lb·ft (174 N·m) @ 4700 rpm
Transmission: A2N5, E2N5
hayır değil, 136hp bizim motorlar, bunlar accord'a ait yazıyorda zaten. b18a2 bizim motorlar ve şanzumanda q2 miydi neydi.Alıntı:
Murat Nickli Üyeden Alıntı
o zaman bu?Alıntı:
JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı
B18A1
NON -VTEC
Found in:
1990-1993 Acura Integra USDM "RS/LS/GS" (DA9 Coupe, DB1 Sedan)
Displacement: 1,834 cc (111.9 cu in)
Compression: 9.2:1
Bore: 81 mm (3.2 in)
Stroke: 89 mm (3.5 in)
Rod Length: 137.01 mm (5.394")
Rod/Stroke Ratio: 1.54
Redline: 6500 rpm
Rev Limiter: 7200
Programmed fuel injection
Power: 90-91 Only: 130 bhp (97 kW) @ 6000 rpm & 121 ft·lbf (164 N·m) @ 5000 rpm
Power: 92-93 Only: 140 bhp (100 kW) @ 6300 rpm & 126 ft·lbf (171 N·m) @ 5000 rpm
Transmission: 90-91: A1,S1, cable
Transmission: 92-93: YS1, cable
ECU: OBD0 - PR4
b18a2 10,5 sıkıştırma olması lazım şöle bi link buldum
http://www.c-speedracing.com/howto/c...c/compcalc.php
aynen budur;)Alıntı:
Murat Nickli Üyeden Alıntı
ama benım buldugum lınktekı degerler ıle Muratın kı faklı cıkıyor sıkıştırmaAlıntı:
JDM VTİ Nickli Üyeden Alıntı
edit : hatta b18a2 11 çıkıyor
o zaman sizin değerler
92-93 b18a1
nominal: 199 psi
minimum: 135 psi
max var: 28 psi
o linki hiç karıştırma hesap için o. milyon tane faktör var o oranı değiştiren.Alıntı:
__FrK__ Nickli Üyeden Alıntı
kanka senin verdiğin linke baktım şimdi bende anlamadım :S :SAlıntı:
__FrK__ Nickli Üyeden Alıntı
ama murat abinin verdiği bilgilere bakıyorum yanlış olan bişey yok.
beyin kodu doğru,şanzuman filan doğru,stroke filan hepsi doğru yani
ama moruk bızım komp da gorun en en yuksek sıkıştırma ıle aynısonuç çıkıyor aşşğı yukarı ben ole bı baglantı yaptım kendımce ama ...