Neden En Kritik ?
Son senelerin en çok avantaj sağlıyan buluşlarından biri belkide ana temeli olan egzoz beslemeli difüzör yasağı bu yarışta devreye giriyor .
Kabaca Takımlar Egsoz dan çıkan hava basıncını difüzör e yönlendirdiler bu sayede fazladan yere basma kuveti elde ediyorlardı.
Bu yarışta bu yasaklanıyor.Bunu ilk kullanmaya başlıyan araçını buna göre dizayn eden RedBull'un en çok kayıp vermesi bekleniyor aynı şekilde bu konuda değişik bir tasarıma sahip olan RedBull'un motor destekçisi Renault'unda.
Mercedes'inde sisteminin iyi olduğu söleniyor ( o zaman zaten orta sıralarda olan bi takım en çok etkilenenlerden biri olursa vah bunların haline ... )
McLaren le Ferrari bundan avanyaj sağlayıp RedBull'u yakalalıyabilcekmi görücez ?
Az bir ihtimal olsada bundan büyük avantaj sağlıyan bi takım çıkıp süpriz yaparmı ?
oda soru işareti ...
Bu konuda RedBull'un müthiş araçının baş mühendisinin açıklamaları
Newey, Egzoz Yasağının Kendilerini Çok Feci Etkilemesinden Endişeli http://www.trf1.net/thumbnail.php?fi...article_medium Adrian Newey
Red Bull'un Teknik Patronu Adrian Newey, Britanya'dan itibaren gelecek egzoz yasağının kendilerini çok olumsuz etkilemesinden endişe duyuyor ve yasaktan en çok Ferrari ve Mercedes'in fayda sağlayacağını düşünüyor.
Newey "Kural değişikliği var ve bununla yüzleşmeliyiz. Diğerlerine göre nasıl etkileneceğimizi söylemek zor. Lotus Renault aracını egzoz etrafında tasarlayan bir takım bu yüzden onların da çok endişeli olduğunu tahmin edebiliyorum. Biz de mümkün olduğu kadar o şekilde aracımızı tasarlamaya çalıştık ve bunu RB7'deki ilk günlerden itibaren görebilirsiniz."
"Bu yüzden egzozsuz hiç çalışmadık ve rakiplerimize göre nasıl etkileneceğimizi bilmiyoruz. Ferrari ve Mercedes'in muhtemelen bizlerden daha az etkileneceğini düşünüyorum. Mclaren de az etkilenebilir. Biz aracımızı egzoza göre tasarladık ve geliştirdik ancak diğerleri ilk yarışta araçlarına taktılar."
"Bu konuda biraz simülasyon çalışması yaptık ancak tam olarak pistte denemedik ve aracın dengesini nasıl etkileyeceğini bilmiyoruz. Simülasyon orada eksik kalıyor çünkü bu tür sistemleri gerçek pistte gerçek sürücüyle denemeniz lazım. Önemli bir kayıp olacak ancak bir numara söylemek istemiyorum çünkü bu diğerlerinden az mı ya da çok mu olacak bilmiyorum." dedi.
Ferrari cepesi http://www.trf1.net/thumbnail.php?fi...article_medium Stefano Domenicali
Ferrari Takım Patronu Stefano Domenicali, egzoz yasağının büyük takımları Silverstone'da ne kadar etkileyeceği konusunda emin olmadığı söyledi.
FIA'nın Britanya'dan itibaren sürekli egzoz gazı çıkışını sağlayan sistemleri yasaklamasından Ferrari ve Mercedes'in en büyük faydayı sağlaması bekleniyor ancak Domenicali bu konuda erken konuşmak istemediklerini söylüyor.
Domenicali "Aracımızın performansına ya da Red Bull'la diğer takımların araçlarına etkisinin nasıl olacağını bilmiyorum. Normalde Red Bull çok güçlü olacaktır çünkü Silverstone yüksek hızlı bir pist bu yüzden bekleyip görelim. İlginç olacak."
"FIA'nın getirdiği teknik değişikliklerin nasıl sonuçlanacağını göreceğiz. Herkes performans kaybı yaşayacak ancak bakalım en büyük bedeli kim ödeyecek?" dedi.
ve tabi İngiltere'nin bozuk havası burda da yağmurlu bi yarış ihtimali var
Ferrari bu yarıştata RedBull'un önünde olamazsa bu seneye havlu atıcağını belirtmişti daha öncede
Geçen seneki yarış Burak senin için gelsin bro , senin kara oğlan güzel gitar çalıyormuş :)
kısaca geçersek buraya RedBull yeni ön kanatla gelmişti ... Yeni olduğu için sınırlı sayıdaydı .Vettel sıralamarda kanata zarar verdi , şampiyonada önde olduğu için Webber'in kanatı alındı ona takıldı ama ona rağmen Webber kazanınca telsizden ilk iş 2. pilota göre iyi iş hea ? diyerek laf geçirmesi yapmıştı.
şu yasak konusunda internet sitelerinde de yanlış yazılan birşey var.
egzos beslemeli difüzör yasaklanmıyor.sadece bu sistemle birlikte geliştiren gaza basmazkenki akış sistemlerinin önüne geçilmeye çalışılıyor.bu da normal akışın %10unu aşmamakla sınırlandırıldı.yani araçtan maximum akışta saniyede 100cmküp egzostan yararlanıyorsa artık 10cmküp egzostan yararlanıp downforce elde edebilecek.yani egzostan beslemeli difüzör hala devam etmiş olacak ama akan hava sınırlanacak.
bence bu neyi değiştirir?
geçen sene vettel bu sistem geldiğinde webere karşı açık bir şekilde geriye düşmüştü. sonrasında birşekilde ya adapte oldu yada sürüş stilini yada ayarları vs birşeyleri değiştirdilerde sezon sonunda toparladı.dolayısıyla sistem devre dışı kaldığında da değişen çok birşey olmaz.ama aracın ön kanadından geri kalan kısmını tamamen bu sistemin çalışmasına göre düzenlemedilerse
alonso ve hamilton için çok değişen birşey olmaz.çünkü renault kadar iyi değil bu sistem onlarda ve bu tarz bir yardımcının olmayışı işllerine bile gelir.
eğerki mercedes geçen sene ortasında bu sistemden yararlanmaya çalışan bir otomobil geliştirdiyse ki geçen sezon ortasında başladılar bu araçla ciddi şekilde ilgilenmeye, o zaman mercedes biraz darbe alabilir bu durumdan
renault-lotus açık ara en iyi kullanan takım bunu bence.geçen sezon daha bu gaza basmazken egzos üretme konusu yokken bile araçlarından garip sesler geliyordu.mclarenlerden de geliyordu gerçi ama renault kadar belirgin değildi.bu sezon ise son 1-2 yarışta hızlanırken düşük devirlerde bile fazla fazla egzos gazı ürettiklerini düşünüyorum bu sistemle çünkü 13000 li devirlerden hızlanırken bile 15-16000 devre kadar gelen bir patırtı var çünkü.
birde bu sistemle birlikte sanıyorum birçok pilot sürüş stilini bir nebze değiştirmek zorunda kaldı. çünkü virajda daha fazla egzos üretmek daha fazla gaza basmakla olur ve difransiyel kilit oranı yüksek ise virajı dönerken gaz kullanımı daha rahat oluyor araç biraz daha oversteere yatkın olsada.düşük kilit kullananlar genelde apexe kadar sert bir frenle arkası gaza basıldığında daha sabit ve viraj çıkışına doğru understeere yatkın olur.
bu sebeple bu sistemle yüksek kilit kullanıp gazla viraj dönmek artık eskisi kadar gerekli birşey olmayacak.aradaki fark kapanır mı? bence alonso yada hamilton sezon kalanında 3 yarış kazanabileceklerse bu yasakla 5 yarış kazanırlar okadar.
30-06-2011, 03:49
ruudvan
egzoş gazından yararlanmayı ilk türkler bulmuş ama mangal yakmada kullanıp geliştirmemişlerdir eger geliştirmiş olşalar bugun bu polemiklerin içinde kalıcaklardı .manuele devam.
30-06-2011, 23:49
messi
ferrari ve mclaren bişeyler yaptılar yaptılar bu yarışta.
yoksa doğru demişler havlu atarız diye.
01-07-2011, 06:56
kelalper
Gazozcular için çok şey değişecek bu yarışta. Motorları Ferrari ve Mclaren kadar kuvvetli değil en büyük avantajları aerodinamik unsurdu ki yavaş geçilen yerlerde ayaklarını gazdan çektiklerinde bile downforce sayesinde virajdan hızlı çıkıyorlardı.
Gazoz takımı bundan önce birsürü katakulli yaptı kazanmak için en son da Monacoda alt takım Vetteli kurtarmak için kaza yarattı olmayacak yerde yoksa Vettel bitmiş lastiklerle podyum bile zor görecekti. Bakalım bundan sonra neler yapacaklar.
01-07-2011, 13:45
Swift
benim ispanyola çok iş düşüyor bu yarış
02-07-2011, 00:00
Eriador
Schumacher Güncellemelere Güveniyor
Kanada'daki güçlü sonucun ardından Valencia'da hayal kırıklığı yaratan Michael Schumacher, takımın Silverstone'ye getireceği güncellemelerden ümitli.
Schumacher:" Silverstone, bu seneki bütün değişikliklerin ardından pistin aracımıza ne kadar uyacağını yargılamak benim için zor. Her zaman olduğu gibi Cuma antrenmanlarından sonra daha fazlasını öğreneceğiz. Daha ileri güncelleme ve yeni çözümlerimiz var ki tekrar ileri yönde bir adım atmamıza yardım edeceğine inanıyorum. Hepimiz için mesaj, başımızı öne eğip işimizi yapmamız. Hepimiz bu tutumu paylaşıyoruz. Eminim ki (istediğimiz yere) ulaşacağız"
Takım arkadşaı Rosberg ise geçen sene podyuma çıktığı yere geri dönmek için sabırsızlanıyor
Rosberg: "Silverstone çok güzel bir pist. Bütün o hızlı virajları sabırsızlıkla bekliyorum, özellikle de Copse'den Becketts ve Stowe'ye kadar olan bölüm. Geçen sene 3. olmuştum ve umarım yine iyi bir sonuç alırım, özellikle de Brackley ve Brixworth'te çalışan insanlar ve aileleri için. Temmuz ayında iki ev yarışımızdan ilki bu. Bu yüzden çalışanlarımız önünde iyi bir performans ortaya koymak istiyorum. Birkaç güncellememiz olacak ve nasıl etki edeceğini merak ediyorum. Umarım zirvedekilerle fark biraz kapanır"
Red Bull Egzoz Yasağıyla 0.5 Sn Kaybedecek
Red Bull'un Motor Sporları Danışmanı Helmut Marko, Britanya'da gelecek olan egzoz yasağıyla birlikte araçlarının tur başına 0.5 sn kaybedeceğini söyledi.
Ancak Marko, bu kaybı minimum seviyeye indirmek için takımın gerekli değişiklikleri ve güncellemeleri hazırladığı konusunda iyimser.
Marko "Egzoz beslemeli difüzör olmadan tur başına yaklaşık 0.5 sn kaybedeceğimizi düşünüyoruz."
"Ancak bu kaybı azaltmak için gerekli ayar değişiklikleri ve aero güncellemeleri açısından hazırlandık. Performans seviyemizi sürdüreceğimiz konusunda iyimseriz." dedi.
Marko, Red Bull'un FIA'nın yaklaşımı karşısında hayal kırıklığı yaşadığını söyledi.
MArko "Son yıllardaki bir çok teknik güncellemede olduğu gibi yasak sene sonunda gelseydi anlayabilirdik."
"Ancak bunu sezon ortasında yapmak biraz tuhaf ve anlaşılmaz." dedi.
Renault Olası Downforce Kaybının Farkında
Renault Teknik Şefi James Allison Britanya GP'sinde getirilecek difüzör kısıtlamasının ardından takımlarının diğer takımlara oranla daha fazla downforce kaybı yağayacağının farkında olduklarını söylüyor.
Allison, "Yarışta neler olacağına dair bir fikrimiz olmadan oraya gitmek için aptal olmak gerekir. Bu konuda geçtiğimiz yarış bir şeyler yapmaya çalışanın da sadece biz olduğumuzu sanmıyorum. Motor haritalaması konfigürasyonlarını değerlemek mümkündü ve son yarışta nasıl tepki verdiğini gördük." dedi.
Red Bull'dan Adrian Newey de Renault'nun yenilikçi ön çıkışlı egzozu ile bu kısıtlamadan en fazla etkilenecek takım olduğunu söylemişti. Allison ise bu kadar kesin bir yorum yapmıyor ve denge konusunda sorun yaşayacaklarını düşünmüyor.
"Umarım haklı çıkmaz. Ben de mevcut durumun sezon sonuna kadar devam etmesini isterdim. Ama herkes gibi biz de bununla başa çıkmak zorundayız."
"Her şey ne kadar downforce kaybedeceğin ve dengeyi ne derecede koruyabileceğinle ilgili .Diğerlerine göre ne kadar downforce kaybedeceğimizi söyleyemiyorum ama daha fazla kaybedebileceğimizi söyleyebilirim. Ancak aracın dengesini etkilemeyeceğini de biliyorum ki bu bir açıdan iyi. Bu durum Silverstone performansımızı etkileyecek ve umarım alt üst olmayız!"
07-07-2011, 10:12
initial-D
aslında kurallara ters düşen kısım gaza basılmadığı durumda egzos üreten sistem ama fia tabiiki kolay olanı yapıp toptan yasak koyuyor.sonra daha karmaşık drs kers vs vs uğraştırıp duruyor takımları...
eğer redbull cidden 0,5 saniye kaybederse hamilton yarışı alır diyorum
Yağmur iyi inş pazar günü yarışdada yağar ama kanada gibi 1 saat durdurmasın tadında yağsın :D + RedBull sürücüleri startta birbirine dalsın ikiside yarış dışı kalsın !
Michael Schumacher, Britanya GP'de podyuma çıkma şanslarının, yağmurun hafta sonunun tamamında etkili olması halinde doğacağını düşünüyor.
Mercedes GP, öndeki takımlarla mücadele edebilmek için tempo bulmakta zorlanıyor ve Ross Brawn, en iyi takımdan 1 saniye gerideyiz diyerek bunu bir anlamda kabul de etmişti.
Bununla birlikte yağmurun etkili olduğu Kanada'da podyumu son anda kaçıran Schumacher, yine benzer bir durumla karşı karşıya gelmeyi umuyor.
Schumacher: "Yağmurda podyum ihtimalini düşünebiliriz ama kuru zeminde, araçta bir gelişim olmasına rağmen tahminime göre podyum ulaşılamaz seviyede"
"Bir şekilde takımların çoğunun evi olan yarış, adamlarımız sıkı çalıştı, onlara biraz memnuniyet, eğlence ve güzel anlar sunmayı açıkçası isterim"
"Pazar akşamı herkesin bir arada olacağı bir barbekü partimiz olacak. Bu yüzden elimizde bir şeylerle oraya gitmek harika olur"
Alman pilot, Britanya GP ile uygulamaya geçen egzoz gazı kullanımı kısıtlamasının etkisinden emin olamadı.
Schumacher: "Büyük bir fark yaratacağını düşünmüyorum. Ayrıntılarda farklı ama muhtemelen bizim için görünmez"
---
Alonso, Egzoz Yasağının Kendilerine Yarayacağını Umuyor
Fernando Alonso, Ferrari'nin egzoz gazı kullanımına gelecek kısıtlamadan faydalanabileceği konusunda iyimser.
FIA, bu hafta sonundan itibaren gazı basılmadığında egzoz kullanımı kısıtlayacak.
Bu hamle ile takımların performanslarında bir gerileme olacağı kaçınılmazken kimin ne kadar geri düşeceği merak konusu.
Bununla birlikte Alonso, Ferrari aracında yapılan düzenlemelerle birlikte takımının bu değişiklikten kazançlı çıkacağını umuyor.
Alonso: "Kimin en fazla kaybedeceğini göreceğiz. Hepimiz bir şeyler kaybedeceğiz. Yasak bir sürpriz. Çünkü geçen sene ortalarından beri bunu kullanıyoruz. Bu yüzden 2011 ortasında yasaklanması sürpriz. Ama uyum göstermeliyiz."
"Bize yardımcı olacağı veya süspansiyondaki değişikliklerimizde kaybedilen yere basma kuvvetini telafi ederek önceki gibi frenlemede stabil kamla konusunda nispeten iyimseriz."
"Aynı zamanda bu yarış, pistin karakteri nedeniyle de sıkıntı yaşayacağımızı bildiğimiz bir yerde."
"Son 2-3 senedir hızlı virajları yüzünden Ferrari için zor olan bir pist. Yani iyimseriz ama pistin rakiplerimize daha uygun olduğunu bildiğimiz için de gerçekçi yaklaşımda bulunuyoruz."
08-07-2011, 20:21
Eriador
Birazda komple teorileri üretelim , şimdi bu yeni kuraldan en çok Mercedes karlı çıkarsa ne olur ? Aha gördünüz mü Jean Todt Schumacher le Brawn ın arkadaşı onlara önceden haber verdi böylece diğerlerinden daha önce hazırlanmaya başladılar diye neler neler yazılır :D
edit olaya gel ..
Red Bull difüzör yasağından son dakikada kurtuldu
FIA, Britanya Grand Prix'i öncesinde aldığı ani bir karar ile Renault motorlu takımlara gaz kesmeli difüzör için kullanım imtiyazı hakkını verdi.
Red Bull Racing'in motor tedarikçisi Renault'nun yürüttüğü lobi çalışmaları sayesinde FIA motorun yaşayabileceği dayanıklılık sorunlarını önlemek adına gaz kesmeli difüzörün %50 oranında kullanımına müsade etme kararını aldı.
Orjinal kural değişikliğine göre takımlar ancak %10'unu kullanabileceklerdi, fakat takımlarla yapılan görüşmelerin ardından oran %20'ye çıkartılmıştı.
Cuma günü son anda alınan bir kararda alınan bu limit, krank basıncı sorunundan dolayı motorlarının hacmini arttırma hakkı verilen Mercedes-Benz'in imtiyazı karşılığında Renault motoru kullanan takımlara verildi.
FIA'nın bu kararı difüzör yasağının etkilerini iyice alt üst edecek. Çünkü Red Bull Racing zaten gaz kesmeli difüzörü %45 oranında kullandığını ilan etmişti. Ve şimdi FIA takımlara %50'ye kadar kullanım hakkını tanıdı.
Bu karar hakkında Red Bull Racing takım patronu Christian Horner ile McLaren takım patronu Martin Whitmarsh, FIA'nın Cuma günkü basın toplantısında fikirlerini beyan ettiler.
Horner konu ile ilgili, 'Herşeyi yasaklayan teknik bir yönetmelik vardı. Bu üreticiler tarafından suskunlukla karşılanmıştı ve bu üreticiler ile ilgili bir sorundu.' dedi.
'Ardından bazı takımlara motor hacmini arttırma izni verildi, ki bunun egzoz kullanımında önemli bir avantaj getirisi vardı.'
'Motor hacmini arttırmak ve aynı zamanda diğer motor üreticilerine aynı parametreleri kullanmayı yasaklamak haksızlık olurdu. Bence FIA'nın bir orta yolu bulması çok ama çok zor bir iş ve ben onları tebrik ediyorum, herşeyi adil, dengeli ve eşit bir şekilde ayarlamaya çalıştılar. Ve sonunda bir çözüm ürettiler.'
'Elbette onların ürettikleri çözümler bizi tam olarak memnun etmedi. Martin'nin de memnun olmadığından eminim. Padokta bir sürü komplo teorileri dolanıyor. Bazıları Red Bull şundan avantaj elde ediyor diyor, bir diğerleri McLaren böyle hızlı oluyor, diğerleri şu yüzden yavaş kalıyor gibi gibi... Sonuç olarak tüm motor üreticilerine adil davranıldı ve aynı muamele yapıldı.'
Whitmarsh ise bu sözler üzerine, 'Bir antreman seansında kale direkleri sürekli oynayınca işler bizim için oldukça zorlaşıyor. Bence böyle değişimlerin sezon sonunda yapılması çok daha iyi olurdu, ki buna Christian'nın da katıldığını düşünüyorum.' dedi.
'Bence böyle sürekli ve anlaşılmaz bir şekilde kurallar değişince her takım haksızlığa uğradığını düşünüyor. Şimdi çoğu takımın soğuk üfleme ile ile iglili tartışmalar başlatacağını tahmin ediyorum. Renault bir süredir bu konumdaydı, ve diğer takımlar bunu denememişti, fakat burada ayrıcalıklı bir performans artışından söz ediyoruz...'
'Bu çok karmaşık ve bence herkes pilotun gazdan ayağını çektiğinde egzoz akımını sağlayan sistemin yasaklanmasını bekliyordu. Bence bu gayet açık bir karardı, ama şimdi iş iyice karıştı ve arap saçına döndü. Ayrıca aynı günde böyle değişik değişik kararların alınması hiç adil değil.'
'Her ne olursa olsun, biz sakin kalacağız ve uyum sağlayacağız. Ama bence sezon ortasında değil, sezonlar arasında değişiklikler yapılmalı.'
'Bir çok insan son zamanlarda ve özellikle bugün alınan kararları anlayamayacaktır. Bu mühendisler için çok yıpratıcı, çünkü bize tam olarak neyin izin verildiğinden emin olmalıyız, Çünkü soğuk üfleme ile frenleme esnasında 30, 40 puan ekstra yere basma gücü elde ediyorsunuz. Elbette böyle bir yöntem varsa, siz de bunu uygulamak istersiniz değil mi?'
Renault takım patronu Eric Boullier ise FIA'nın tüm üreticileri memnun etmesinin imkansız olduğunu ve herhangi bir takımın avantaj elde etmediğini dile getirdi.
'Bence Charlie tüm üreticileri memnun etmeye çalışıyor ve makul bir seviye bulması çok zor.'
